Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Minatitlán

Cadena de Suministro
UNIDAD 4 Transportación Y Régimen Aduanero

Carrera: Ingeniería en Gestión Empresarial

Semestre: Séptimo
CONTENIDO DE LA UNIDAD

1. Tráfico (conceptos y aplicaciones).

2. Transportación Multimodal.
3. Servicios Multimodales.
4. Sistemas para la transportación y distribución
física.
5. Diseño de rutas y enlaces de transportación.
6. Ley Aduanera y clasificaciones arancelarias.
7. Documentación de trámites de importación y
exportación.
8. Proceso aduanero e implicaciones legales.
4.1 Tráfico (conceptos y aplicaciones)

El término “tráfico” proviene del italiano

“traffico” y hace alusión a la actividad
comercial de compra y venta de
mercaderías. Otra acepción de la palabra
tráfico alude a su sinonimia con tránsito, es
decir a la circulación de personas,
mercaderías o vehículos.

Luego entonces se habla de tráfico aéreo,

terrestre, marítimo, y referido muchas veces
también al comercio ilegal.

En la Suply Chain, “tráfico” lo podemos

conceptualizar como el transporte de mercancías y materiales que se
reciben y entregan.

Las mercancías podrán introducirse al territorio nacional o extraerse del

mismo mediante el tráfico:

 Marítimo
 Terrestre
 Aéreo
 Fluvial
Algunas ocasiones se usa esta expresión para hacer referencia al
intercambio comercial entre las naciones o entre los particulares, y en otras
ocasiones el de tráfico ilícito, para calificar el comercio de bienes prohibidos.
Desde luego, no son éstas las significaciones que usan las disposiciones
aduaneras para regular a los transportes.
4.2 Transportación Multimodal

El transporte multimodal está definido como el movimiento de mercancías

usando dos o más modos de transporte, cubierto por un contrato de
transporte multimodal, entre lugares distintos. Comúnmente se utiliza la
expresión intermodalidad como sinónimo de multimodalidad en términos de
transporte, sin embargo el transporte intermodal es un modelo de
multimodalidad y se define como el movimiento de mercancías en una
misma unidad logística o vehículo usando de manera sucesiva dos o más
modos de transporte sin manipular la mercancía en los procesos de
intercambio modal.

Ejemplo:

Cargar la mercancía en camiones que la llevarán hasta el tren para después

entregarla en un puerto y embarcarla por vía marítima.

En la actualidad el transporte multimodal es uno de los más utilizados.

VENTAJAS:

 Dada la intensificación de la competencia internacional, los servicios

integrados pueden reducir el tiempo de tránsito e incrementar la
puntualidad, con efectos directos en la reducción de inventarios.
 Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de
servicios, estrechando relaciones comerciales.
 Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y
enlaces internacionales.
  Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios,
reduce los gastos de transporte y de otros costos conexos.

PARA EL USUARIO:

 Menores costos en operación total de transporte.

 Menores Tiempos de Viaje.
 Programación de los despachos y tiempos de viaje.
 Programación de inventarios.
 Certeza en el cumplimiento de la operación.
 Capacidad de negociación (grandes generadores).

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

 Poca familiaridad con las nuevas tecnologías.

 Limitaciones legales. Presencia de limitaciones legales y operativas en
la aplicación de normas internacionales.
 Requerimientos de seguridad. Las inspecciones de diferentes
autoridades en terminales y vías de comunicación siguen
constituyendo una limitante.
 Carencia de una visión integrada del tema. Por un lado no se cuenta
con una infraestructura que facilite la realización de operaciones
multimodales; pero al mismo tiempo se tiene la creencia de que el
Multimodalismo sólo se logra con inversiones en infraestructura y no se
toman acciones dirigidas a ampliar la oferta de servicios de
transporte.
4.3 Programación De Servicios

En la programación de servicios el interés principal está en minimizar los

trabajos tardíos, y los rechazos, maximizar la utilización de los recursos, pero
pueden existir más variables a considerar ya que lo que se está
programando son recursos humanos.

El principal enfoque es lograr la correspondencia de la disponibilidad de

recursos con la demanda de dichos recursos.

La programación de servicios difiere en varios puntos:

 En la programación de los recursos humanos.

 Los sistemas de servicios rara vez acumulan inventario
 Requerimiento de mano de obra
 La demanda es sumamente variable.

Las operaciones que muestra una programación de servicios son:

• Resultados intangibles que no se pueden inventariar

• Contacto cercano con el cliente
• Plazo de entregas cortos
• Altos costos de mano de obra en relación con el costo de
bienes de capital.
• Calidad determinada subjetiva.

Artículo 10.- La entrada o la salida de mercancías del territorio nacional, las

maniobras de carga, descarga, transbordo y almacenamiento de las
mismas, el embarque o desembarque de pasajeros y la revisión de sus
equipajes, deberá efectuarse por lugar autorizado, en día y hora hábil.
Quienes efectúen su transporte por cualquier medio, están obligados a
presentar dichas mercancías ante las autoridades aduaneras junto con la
documentación exigible.
Artículo.13.- El transbordo de las mercancías de procedencia extranjera de
una aeronave o embarcación a otra similar sin haber sido despachadas, se
podrá realizar bajo la responsabilidad de la empresa transportista o
utilizando los servicios de agente o apoderado aduanal, siempre que se
cumplan los requisitos que establezca el Reglamento.

Artículo.-15.- Permitir la transferencia de las mercancías de un almacén a

otro, cuando se presente solicitud escrita del importador, exportador,
consignatario o destinatario de las mismas, siempre que se hayan liquidado
los cargos correspondientes al transportista, que aparezcan en el contrato
de transporte respectivo y se acompañe la aceptación del almacén al cual
vayan a ser transferidas. La transferencia se deberá realizar por el almacén
que la haya aceptado.

Información necesaria para iniciar el proceso de importación

 Conocimiento de embarque.
 Factura(s) comercial.
 Certificado de Origen.
 Certificado Sanitario o Fitosanitario.
 Lista de empaque.
 Importante que todo debe ser en originales.

Estas formas de pago son:

 Carta de crédito.
 Cobranza Bancaria.
 Pago de Contado.
 Cobranza Directa.
Agente aduanal/ tramitador

Deberán presentarse para efectuar la maniobra solicitada teniendo como

máximo 30 minutos de tolerancia después de la hora citada.

Nota. El costo por maniobra NO efectuada es del 40% según tarifa publica

REPROGRAMACIONES.- En caso de no haber realizado la maniobra

programada por causas no imputables a la aduana, deberá de presentar
solicitud de reprogramación en el departamento de documentación a
efecto que se considere el movimiento al día siguiente inmediato.
4.4 Sistemas Para La Transportación Y Distribución
Física

Los productos e insumos, aún se deben mover hacia nuestros clientes a

través del espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y métodos en la
distribución y transporte de nuestras
cadenas de logística, deberían crear
nuevos valores para nuestros clientes
a través de estos procesos. Esta será
una de las demandas de valor de
futuro de nuestros clientes y será una
parte importante de nuestras
ventajas competitivas en los nuevos
mercados y desafíos a enfrentar.
El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico
en la gestión y administración de las Cadenas de Logística y además,
generalmente representa un costo importante del total del costo logístico.
Por tal consideración se hace prioritario en las cadenas de logística de las
empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y
distribución.

Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente más

importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de
una cadena de logística está estrechamente relacionado con su diseño y
uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos
terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se
encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos
transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las
cantidades requeridas.

Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del

cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos.
Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la
cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la
relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores
Es por ello que los grandes objetivos que se persiguen en los procesos de
distribución y transporte en las compañías están dados por:

 Mejorar los niveles de servicios a los clientes

 Aportar valor agregado a los clientes a través de los servicios de
transporte y distribución.
 La racionalización de las redes de distribución
 La exploración de los servicios compartidos
 La reducción del ciclo de tiempo de la distribución

Los diferentes medios de transporte

La transformación económica y social experimentada por la sociedad tras

la Revolución Industrial y las economías interconectadas ha llevado no sólo
a la diversificación de los transportes, sino también a un incremento
progresivo de la movilidad de
los productos, al tiempo que se
ha producido un constante
perfeccionamiento de los
medios de transporte.

 LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

Es un medidor entre el éxito y el

fracaso en los negocios.

El punto de partida para el diseño del sistema es el estudio de lo que desean

los consumidores y lo que ofrecen los competidores.

En esta etapa se pueden realizar los ahorros más importantes debido a que
el intercambio se facilita por medio de las actividades que ayuden a
almacenar, transportar, manipular y procesar pedidos de productos.

La distribución física implica la planeación, la instrumentación y el control

del flujo físico de los materiales y los bienes terminados desde su punto de
imagen hasta los lugares de su utilización, con el fin de satisfacer las
necesidades de los clientes a cambio de una ganancia. El mayor costo de
la distribución física corresponde al transporte, seguido por el control de
inventario, el almacenaje y la entrega de pedidos con servicios al cliente.

La distribución física es no sólo un costo, sino una poderosa herramienta de

creación de demanda. Las compañías pueden atraer más clientes
otorgándoles mejor servicio o precios más bajos por medio de una mejor
distribución física.

 SISTEMA DE TRANSPORTACIÓN

El sistema de transporte implica un

aprovechamiento de la tecnología del mismo,
es decir, tomar las ventajas que pueden
ofrecer los procedimientos de manejo físico
que las vías existentes ofrecen.

El costo y la capacidad de transporte no son

los únicos factores que deben ser tomados en
cuenta en el transporte de los productos, es
decir, para la selección del transporte; la
seguridad también cuenta y es muy
importante ya que crea beneficios de tiempo
y lugar para sus productos y tiene una
repercusión directa en la disponibilidad del mismo producto.
4.5 Diseño De Rutas Y Enlaces De Transportación.

¿QUÉ ES UNA RUTA?

Una ruta nos hace referencia a que es el

transporte de una persona o bienes de distinta
naturaleza (ya sean sólidos, líquidos, gaseosos,
peligrosos etc.). En donde ruta habitualmente
la conocemos como la trayectoria habitual
para ir de un sitio a otro.

Otra definición de Ruta aplicada al concepto

de infraestructura viaria, que podemos
encontrar es la siguiente: Ruta es un camino de
dos manos, generalmente asfaltado, por donde circulan en ambos sentidos
de circulación, vehículos de distinto porte, automóviles, camiones,
motocicletas, etc.

Cuando hablamos de Rutas de

distribución o reparto podríamos decir
que ruta es el camino habitual que nos
permite trasladar los productos
(mercancías) desde un origen (fábrica,
almacén central, delegación, etc.)
hasta un cliente o destino (fábrica-
taller, almacén regulador, grandes
superficies, consumidor final, etc.).

Si aplicamos el concepto de Ruta al transporte de personas nos

encontraremos con el término de líneas de transporte; que permitirán a
través de un camino habitual trasladar a las personas desde un punto origen
a un punto destino. Estos serían los algunos conceptos y definiciones
genéricas que se podrían emplear para las Rutas de transporte, aunque si
profundiza más en este asunto seguro que encontrará otras igualmente
válidas.
Las redes de transporte de
mercancías surgen por la
necesidad de conectar y
transportar los bienes de consumo
desde su punto de producción
(localización empresa) hasta el
mercado (clientes).

 Carretera
 Ferrocarril
 Marítima
 Aérea

Puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal

hasta llegar a su destino final.

El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las

rutas de transporte, no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel
deservicio, al menor coste posible.

 Costos
 Volúmenes
 Tiempos de respuesta
 Variaciones en tiempo
 Flexibilidad
 Posibilidad de llegada

Para poder realizar el diseño y planificación de una red y asegurar un nivel

de servicio con la utilización de los mínimos recursos, es necesario abordar
los elementos de los que dependen los costes de distribución. Estos
elementos son los vehículos de transporte, las instalaciones fijas (almacenes,
delegaciones, terminales de consolidación, terminales multimodales), y la
propia mercancía transportada.
Beneficios

 Mejorar su rendimiento de agencia de transportes y la utilización

de capacidad.
 Mejorar el servicio al cliente con reducción de errores y mejores
plazos de entrega.
 Reducir los costos anuales de transporte

El modelo tiene que ver con la determinación de un plan de costo mínimo

para transportar una mercancía desde varias fuentes (por ejemplo, fábricas)
a varios destinos (por ejemplo, almacenes bodegas).

El modelo de transporte busca determinar un plan de transporte de una

mercancía de varias fuentes a varios destinos. Entre los del modelo se
cuentan:

1. Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de la demanda en cada

destino.
2. El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a
cada destino.
4.6 Ley Aduanera Y Clasificaciones Arancelarias.

La ley aduanera es la ley que va a regular la forma

del despacho de los asuntos referentes a las
aduanas de un país, regulando su funcionamiento
además de los procedimientos como se deben
seguir en una revisión de mercancía, por ejemplo
que tiene que ser declarada en la aduana de un
país.

Ley aduanera título primero disposiciones

generales capítulo único artículo.

1°.- Esta ley, las de los impuestos generales de

importación y exportación y las demás leyes y
ordenamientos aplicables, regulan la entrada al territorio nacional y la salida
del mismo de mercancías y de los medios en que se transportan o
conducen, el despacho aduanero y los hechos o actos que deriven de este
o de dicha entrada o salida de mercancías. El código fiscal de la federación
se aplicará supletoriamente a lo dispuesto en esta ley.

Están obligados al cumplimiento de las citadas disposiciones quienes

introducen mercancías al territorio nacional o las extraen del mismo, ya
sean:
 Sus propietarios
 Poseedores
 Destinatarios
 Remitentes
 Apoderados

Agentes aduanales cualesquiera personas que tengan intervención en la

introducción, extracción, custodia, almacenaje, manejo y tenencia de las
mercancías o en los hechos o actos mencionados en el párrafo anterior.
Se entiende como "clasificación arancelaria", el orden sistemático-uniforme
de todas las mercancías en una nomenclatura determinada en la que
acuda mercancía se le identifica a través de un código numérico general
que significa lo mismo en la mayoría de las aduanas del mundo.

TRAMITE ADUANERO

Planilla o Lista de Embalaje.

En este documento se detalla el material del

producto, el peso en medidas métricas y no
métricas, las medidas, los números de cada
embalaje y el método de transporte; como
paleta, jaula, carretel, etc. El documento
debe tener un duplicado escrito en el idioma
que se habla donde la carga llega a destino.
El comprador utiliza este documento para
calcular el peso total desembarque, el
volumen y el contenido de la carga. También
se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del
comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser
necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se
establecieron al momento de la venta. La planilla lista de embalaje se
solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin
embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de
control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el
contenido del embarque.

La planilla debe tener la siguiente información:

 Lugar y fecha de embarque.

 Número de pedido.
 Peso neto, total y legal.
 Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes.
 Cantidad de paquetes.
 Contenidos de cada paquete.
Factura Comercial.

Es un documento preparado por el

fabricante o el vendedor. El comprador
necesita esta factura para demostrar que
los productos le pertenecen y para
efectuar los arreglos de pago. La aduana
solicita este documental momento de la
entrega y puede utilizarlo para evaluar las
tarifas de importación. El importador debe
asegurarse de antemano de que la
factura comercial esté certificada
legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio. Estos
pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada,
por ese motivo, es necesario que no omita ninguno.

El formulario debe incluir la siguiente información:

 Descripción completa de la mercancía con el precio y la

declaración de origen.
 Dirección completa del embarcador, vendedor y destinatario.
 Número de permiso de importación (si existe).
 Fecha del pedido
 Número de conocimiento de embarque.
 Número de carta de crédito.
 Fecha de embarque, número del contenedor, medios de
transporte, punto de partida y puerto de entrada.

Términos y condiciones de entrega y de pago.

Marcajes para exportaciones. La copia de

la factura que retiene el exportador debe
incluir una declaración notarial como la
que sigue: Yo (nombre, compañía, cargo),
certifico que la presente mercancía
coincide exactamente con el pedido del
comprador, que proviene y que se fabricó
en los EE.UU. (o que algún otro país
intervino como tercero), que la facturas fiel
y correcta en todo sentido y, por la presente, asumo total responsabilidad
por cualquier inexactitud o errores que pudieran existir.

Conocimiento de Embarque.

Es un documento que generalmente se adjunta una copia de la factura

comercial. La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos)
o conocimiento aéreo (para
envíos aéreos) siempre se fechan
y se enumeran. Existen dos tipos
de Conocimiento de Embarque:
No negociables y negociables o
“zippers arder”. Este último se
utiliza para operaciones
comerciales que se realizan con
letra a la vista o con carta de
crédito.

 Nombre del barco y del capitán

 Puerto de matrícula y tonelaje registrado
 Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
 Nombre del destinatario
 Cantidad de paquetes con la descripción específica de los
contenidos: cantidad, calidad y marcaje de los productos
 Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de
escala, en caso de que exista
 Cantidad de carga.
4.7 Documentación De Trámites De Importación Y
Exportación

TRÁMITES PARA LA IMPORTACIÓN:

a) Solicitud de Autorización
Sanitaria Previa de Importación
b) Aviso Sanitario de Importación

A) SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN
SANITARIA PREVIA DE IMPORTACIÓN

Esta solicitud es el acto administrativo

mediante el cual la autoridad sanitaria
competente autoriza la importación de los Productos sujetos a este trámite.

Para obtener la Autorización Sanitaria Previa de Importación se debe

presentar ante la Subsecretaría de Salud los siguientes documentos:

1. Solicitud de Autorización Sanitaria Previa de Importación

2. Constancia Sanitaria o Certificado de Origen (original y copia)
3. Análisis físico-químico y microbiológico (original y copia)
4. Si es el caso, análisis específico de:
 Metales Pesados
 Índice de Peróxido
 Vidrio Choleare
 Contaminación Radiactiva.
5. Etiqueta de Origen
6. Contar etiqueta en idioma español
7. Factura o factura pro forma
8. Comprobante de pago de los derechos sanitarios (original y dos
copias)

Quienes importen mercancías están obligados a presentar en la aduana, un

pedimento en la forma oficial aprobada por la SHCP (Ver Anexo III de esta
guía), el cual deberá ser tramitado por el agente aduanal una vez reunida
la documentación necesaria.
En el pedimento se deben declarar los datos referentes a:

 El régimen aduanero al que se pretenda destinar las mercancías.

 Los datos suficientes para la determinación y pago de los impuestos al
comercio exterior y, en su caso, de las cuotas compensatorias.
 Los datos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones y
restricciones no arancelarias (permisos o autorizaciones), el origen de
la mercancía, el peso o volumen y la identificación individual, como
lo son el número de serie, parte, marca, modelo o especificaciones
técnicas.
 El código de barras, número confidencial o firma electrónica que
determinen el despacho por el agente aduanal.

Para tales efectos, el agente aduanal puede verificar previamente la

mercancía con objeto de cerciorarse de que los datos asentados en el
pedimento de importación son correctos.

Además debe anexar al pedimento de importación la siguiente

documentación:

La factura comercial que ampare a

la mercancía que se pretenda
importar, cuando el valor en
aduana de ésta se determine
conforme al valor de transacción y
su valor comercial sea superior a 300
dólares de los Estados Unidos de
América, o su equivalente en otras
monedas extranjeras.

Dicha factura deberá contener los siguientes datos:

a) Lugar y fecha de expedición.

b) Nombre y domicilio del destinatario de la mercancía. En los casos
de cambio de destinatario, la persona que asuma este carácter
anotará dicha circunstancia bajo protesta de decir verdad en todos
los tantos de la factura.
c) La descripción comercial detallada de las mercancías y la
especificación de ellas en cuanto a clase, cantidad de unidades,
 números de identificación, cuando estos existan, así como los valores
unitario y total de la factura que ampare las mercancías contenidas
en la misma, así como el importe de los cargos a que se refiere el
artículo 65 de la Ley Aduanera. No se considerará descripción
comercial detallada, cuando la misma venga en clave.
d) Nombre y domicilio del vendedor.

La falta de alguno de los datos o requisitos enunciados con anterioridad, así

como las enmendaduras o anotaciones que alteren los datos originales, se
consideran como falta de factura, excepto cuando dicha omisión sea
suplida por declaración, bajo protesta de decir verdad, del importador,
agente o apoderado aduanal. En este caso, dicha declaración debe
presentarse antes de activar el mecanismo de selección automatizado
(semáforo fiscal).

Cuando los datos a que se refiere el rubro c). Anterior se encuentren en

idiomas distintos del español, inglés o francés, deben traducirse al idioma
español en la misma factura o en un documento anexo. Lo anterior también
es aplicable para el manifiesto de carga y los siguientes documentos:

El conocimiento de embarque en tráfico marítimo o guía en tráfico aéreo,

ambos revalidados por la empresa porteadora o sus agentes consignatarios.

Los documentos que comprueben el

cumplimiento de las regulaciones y
restricciones no arancelarias (permisos
o autorizaciones) exclusivamente las
que se hubieran establecido por
Acuerdo de la Secretaría de Comercio
y Fomento Industrial

(Secofi) , o en su caso, conjuntamente

con las Dependencias del Ejecutivo
Federal competentes, y siempre y
cuando se hubieran publicado en el Diario Oficial de la Federación y se
identifiquen en términos de la fracción arancelaria y de la nomenclatura
que les corresponda conforme a la tarifa de la Ley del Impuesto General de
Importación (TIGI).
Cuando la importación de la mercancía de que se trate esté sujeta a
permiso de importación de la Secofi, será indispensable que se cumpla con
todas y cada una de las modalidades que esa dependencia establezca en
el permiso respectivo, entre otras, el agente aduanal autorizado para
ejercer el permiso, país de procedencia de la mercancía, características de
la mercancía, aduana de despacho, etc.

El documento con base en el cual se determine la procedencia y el origen

de las mercancías para efectos de la aplicación de preferencias
arancelarias, cuotas compensatorias, cupos, marcado de país de origen y
otras medidas que al efecto se establezcan, de conformidad con las
disposiciones aplicables.

El documento en el que conste la garantía que determine la SHCP mediante

reglas, cuando el valor declarado sea inferior al precio estimado que
establezca dicha dependencia.

El certificado de peso o volumen expedido por la empresa certificadora

autorizada por la SHCP mediante reglas, tratándose del despacho de
mercancías a granel en aduanas de tráfico marítimo, en los casos que
establezca el Reglamento de la Ley Aduanera.

La información que permita la identificación, análisis y control que señale la

SHCP mediante reglas.

En el caso de mercancías susceptibles de ser identificadas individualmente,

deberán indicarse los números de serie, parte, marca, modelo o, en su
defecto, las especificaciones técnicas o comerciales necesarias para
identificar las mercancías y distinguirlas de otras similares, cuando dichos
datos existan. Esta información podrá consignarse en el pedimento, en la
factura, en el documento de embarque o en relación anexa que señale el
número de pedimento correspondiente, firmada por el importador, el
agente o apoderado aduanal.
B) AVISO SANITARIO DE IMPORTACIÓN

Etiqueta de origen.

A fin de identificar el país de origen de las mercancías que se importan,

los países importadores emiten reglas de marcado de país de origen.
Estas reglas se traducen en la utilización de marcas físicas que deben
ostentar las mercancías en el momento de su importación tales como
marbetes, etiquetas, etc., mismas que deberán estar claramente visibles,
legibles e indicar el país de origen.

Contraetiqueta en idioma español

 Made in usa
 Hecho en estados unidos

Factura o factura proforma

La factura comercial o, en su caso, cualquier documento que exprese el valor

comercial de las mercancías.

Comprobante de pago de los derechos sanitarios

TRÁMITES PARA LA EXPORTACIÓN
a) Factura comercial.

b) Certificado de origen: Es el documento que estimula mediante

cumplimiento de requisitos
previos que el producto es
originario de México, indica
el grado de integración
regional de las mercancías
(es decir si cumple con las
reglas de origen
establecidas por los
acuerdos).

c) Trámites Aduanales: Quiénes exporten mercancías están obligados a

presentar ante la Aduana un Pedimento de Exportación, es el
documento que avala la salida legal de la mercancía del territorio
nacional, deberá presentarse en la forma oficial aprobada por la
SHCP, que contendrá los datos referentes sobre las cantidades, valor,
destino de la mercancía, entre otros.

d) acta de encomienda: documento en el que bajo protesta de decir

verdad, girará las instrucciones al agente aduanal para realizar el
despacho aduanero en forma clara y precisa (manejo y consignación
de la mercancía, entre otros).

e) Documentos de transporte: El cual representan el contrato entre el

propietario de la mercancía y el transportista; es el título de
consignación que expide la compañía transportista, en él se señala el
lugar de entrega del producto de acuerdo al INCOTERM elegido con
el cliente (estos documentos deben coincidir con la factura, lista de
empaque, entre otros) y dependiendo del medio de transporte que
se contrate, este documento se denominará:

 Guía Aérea o Airway Bill (aéreo),

 Conocimiento de Embarque o Bill of Lading (marítimo),
 Carta de Porte (autotransporte) o
 Talón de Embarque (ferrocarril).
f) Lista de empaque: detalla el acomodo y distribución de los bienes
contenidos en un embarque, numerado desde la primera hasta la
última caja, paquete o contenedor.
Específica volumen, peso, número
de piezas, piezas por paquete, entre
otros.

g) Póliza o certificado de seguro de

transporte y mercancía.
4.8 Proceso Aduanero E Implicaciones Legales.

Por “proceso aduanero” se entiende al conjunto de formalidades que

deben cumplir las mercancías que ingresan al territorio aduanero de un país
o salen de él, a fin de asegurar el cumplimiento de la legislación
correspondiente.

Estas formalidades imponen obligaciones a la persona relacionada con las

mercancías, que puede ser su propietario, un tercero designado por él, o el
transportista, dependiendo de la formalidad que deba ser cumplida. En
general, esas obligaciones consisten en la presentación de las mercancías y
del medio de transporte ante la Aduana.

De forma general, la realización de operaciones de exportación o de

importación suele demandar dos tipos de formalidades:

o Las que son previas a la presentación de la declaración de

mercancías ante la Aduana y
o La declaración de mercancías ante la Aduana.

A. Formalidades previas a la presentación de la declaración de

mercancías ante la Aduana

a) Desarrolladas por el transportista o su agente:

1) Introducción de las mercancías en el territorio aduanero

2) Presentación de las mercancías en la Aduana
3) Descarga e ingreso en depósito temporal

b) Desarrolladas por el importador:

1) Obtención de autorización para importar

 Cumplimiento de los demás requisitos exigidos por cada legislación.

Dependiendo de su naturaleza, la importación de algunos productos

puede estar prohibida en determinado país, o quedar sometida al
cumplimiento de alguno de los siguientes requisitos previos:

- Autorización expresa
- Inscripción ante alguna
entidad
- Registro sanitario

B. Exigencia de verificación previa al embarque

Algunos países han contratado a empresas de verificación con el fin de

comprobar, en forma previa al embarque, ciertas características de las
mercancías que van a ser importadas, tales como su precio, la calidad y
cantidad, y su clasificación arancelaria. Dependiendo del tipo de
mercancía de que se trate, o de su valor, la actuación de estas empresas se
realiza, con carácter obligatorio, en el país en que se encuentran las
mercancías para ser exportadas al país de importación. Corresponde al
importador contactar a alguna de estas empresas, comunicar la naturaleza
de la operación y solicitar su intervención. Estas emiten un certificado de
inspección, previo a la expedición, que es exigido por la Aduana como
documento necesario para efectuar el despacho o trámite de importación.

Este certificado de inspección previa se exige actualmente en Argentina,

Bolivia, Ecuador, México y Perú.

C. Exigencia de la actuación de un Agente o Despachante de Aduana

Unos cuantos países exigen la intervención de un agente/despachante de

aduana para realizar los trámites ante la autoridad aduanera. Por lo general
se hace excepción de los efectos personales traídos por viajeros, cuando no
tengan carácter comercial o se destinen al comercio.
D. Presentación de documentación consular

Paraguay exige que sus oficinas consulares controlen, mediante el

correspondiente visado, las facturas comerciales y los manifiestos de carga
destinados al país.

E. Declaración de mercancías
ante la Aduana

Esta declaración constituye el

documento por el cual el
declarante manifiesta su deseo
o intención de dar a las
mercancías declaradas un
destino aduanero previsto por la ley del país, afirma que reúne los requisitos
establecidos para dicho régimen y se obliga a cumplir las obligaciones
derivadas de ese acto.

a) Formulario de declaración de mercancías

El declarante debe indicar a la Aduana el régimen aduanero que tendrá

que ser aplicado a las mercancías, para lo cual presentará una declaración
de mercancías en el formato y con el contenido previsto por la Aduana.

Los datos contenidos en el formulario de declaración se completan

generalmente por medios informáticos e incluso, en la mayoría de los países,
también son enviados a la Aduana por
vía electrónica. Sin embargo, en muchos
de ellos se requiere además que la
declaración sea igualmente presentada
en papel ante la autoridad aduanera,
acompañada de los documentos
comerciales y de transporte que le sirven
de base.
 Por lo general la Aduana exige la siguiente información, ya sea en forma
detallada o por medio de un conjunto de códigos, según corresponda:

1) Régimen aduanero solicitado

2) Datos relacionados con las personas:

- Nombre y domicilio del declarante
- Nombre y domicilio del importador
- Nombre y domicilio del consignador
-
3) Datos relacionados con el transporte:
- Modo de transporte
- Identificación del medio de transporte
-
4) Datos relacionados con las mercancías:
- Descripción de las mercancías
- Clasificación arancelaria de las mercancías
- País de origen
- País de procedencia
- Descripción de los bultos (naturaleza, marcas , números)
- Cantidad, peso bruto y peso neto de las mercancías

5) Datos para la liquidación de derechos e impuestos:

- Tasas de los derechos e impuestos
- Valor gravable o precio de la factura
- Tasa de cambio
- Condiciones de entrega
- Cuando se trate de bases imponibles distintas al valor,
información de peso, litros, unidades, etc.
Bibliografía

• Simón Levy Dabbah. Globalización económica. Ediciones Fiscales

ISEF, 2003.

• https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:SMsoPEUeT0J:www.s
eniat.gob.ve

• http://ingenierosindustriales.jimdo.com/herramientas-para-el-
ingeniero-industrial/medios-y-gestión-del-transporte/transporte-
multimodal/

• http://deconceptos.com/ciencias-sociales/trafico

• http://regimen-aduanero.webnode.es/contactanos/clase-3/

• http://www.academica.mx/comparte/1-noviembre-unidad-4-
transportaci%C3%B3n-y-regimen-aduanero