UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

Resumen del funcionamiento de la bomba de inyección lineal

Nombre: José Colta Fecha:21/122/2018

Ilustración 1.Grafica de la bomba de inyección en línea.

Para entender el funcionamiento de motor Diésel, se debe conocer la estructura y el

funcionamiento de la bomba de inyección de combustible ,existen diversos tipos de
bombas de inyección que se instalan al motor Diésel ,en este resumen del video se
presentan , la estructura y funcionamiento de la bomba de inyección en línea de cuatro
cilindros del motor diésel, para obtener mayor producción de potencia, menor consumo
de combustible ,exacta inyección de combustible de alta presión y en el momento
indicado. El combustible conectado a la bomba de inyección, existe un filtro de
combustible montado entre la bomba de suministro. Se enviará menos combustible
debido a que la presión es negativa producida disminución de la potencia producida por
el motor ,a través de la línea de combustible si la presión de combustible es mayor que la
fuerza ejercida por el resorte que está en 220Kgf/cm2 ,la válvula pueda inyectar
combustible a la cámara de combustión si el orificio del inyector de combustible es más
grande o la fuerza del resorte interno se debilita se inyectará partículas de combustible de
mayor tamaño que aumentara la cantidad de combustible por carrera esto produce humo
negro entonces de debe revisar la presión de compresión del motor ,el filtro de aire, el
dispositivo turboalimentador y hacer una prueba de inyectores.
 Ilustración 2.Bomba de Suministro de Combustible.

En la ilustración 2 se presenta la la bomba de suministro de combustible en el cual existe

un árbol de levas ,que activa el taque y el en movimiento recíproco del pistón entrega
el combustible a la bomba de inyección ,cuando la leva se mueve en el sentido de la flecha
,el combustible es extraído a través del conducto de aspiración y simultáneamente
descargado en la bomba de inyección, y cuando la leva se mueve en sentido contrario se
cierra la válvula unidireccional del conducto de succión se abre la descarga y se alimenta
combustible a la cámara de la bomba de suministro.

Ilustración 3.El cebador de la línea de combustible.

El cebador está instalado sobre la bomba de suministro y se utiliza para purgar el aire que
ha quedado dentro de la línea de combustible, después de reparar el sistema de
alimentación del motor alimenta el combustible resorte después de la operación inicial de
alimentación del cebador.
 Ilustración 4.Partes de la bomba de inyección.

La bomba de inyección se compone principalmente de tres partes:

 El cuerpo de compresión con sus símbolos que comprimen El combustible y lo

envían a Los inyectores
 El gobernador que controla la cantidad de inyección de combustible
 El engranaje sincronizador que Ajusta la distribución de la inyección de
combustible de acuerdo a la velocidad del motor

El cuerpo de compresión de la bomba de inyección, comprime el combustible

aproximadamente, el doble de la presión de apertura del inyector a la línea de alta presión,
el combustible es alimentado cuando el émbolo baja a través del conducto de succión y
descarga compresión comienza desde el instante en que el émbolo sube , se cierra el
conducto de succión y descarga y termina en el instante en que el orificio helicoidal
coincide con el conducto de succión y descarga la carrera efectiva es la distancia que hay
desde el punto de partida al punto de término de la carrera de compresión, la carrera
efectiva se puede cambiar girando el émbolo del inyector que está solidario con el
manguito de control, cuando el Piñón es girado por la cremallera se puede modificar de
esta forma la cantidad de combustible dependiendo, de la distancia de elevación de la leva
la cantidad de inyección .El combustible proveniente del émbolo vence la fuerza del
resorte en la válvula de descarga ,envía ese combustible a la línea de alta presión, el
propósito de esta válvula es mantener la presión residual en la línea de alta presión ,a fin
de permitir que después la inyección posterior sea más fácil y evitar el golpe del golpe de
ariete produce una segunda inyección desde el inyector humo blanco y mayor consumo
de combustible cuando la superficie de la válvula está severamente gastada la válvula de
descarga no funciona correctamente ,entonces se retrasa distribución la selección de una
válvula de descarga equivocada provoca la caída repentina de la presión y la línea de
combustible la caída repentina de la presión genera subir burbujas en la línea de alta
presión y estás burbujas el humo blanco se debe a problemas de filtración el inyector de
combustible con retraso de la inyección el usar una tubería de alta presión de tamaño
mayor que el especificado o una mala operación de la válvula de descarga ,el gobernador
tipo el de control a todos los rangos de velocidad y se le llama gobernador de toda
velocidad o gobernador de velocidad variable este tipo de gobernador se usa en motores
de generadores eléctricos motores de uso Industrial cuyas fluctuaciones de carga y para
motores de vehículos de tamaño, mediano a pequeño rendimiento de motor.

Ilustración 5.Curva de control de velocidad.

La curva controla la de velocidad porque la cremallera de combustible ,se mueve hacia

dentro lo cual indica que limita o reduce la cantidad de inyección de combustible ,cuando
el motor funciona alta velocidad presionando el pedal del acelerador un cuarto un medio
tres cuartos se puede ver que el regulador limita la cantidad de inyección de combustible,
a altas reps, el conductor presiona el pedal del acelerador sólo hasta la mitad en ese
momento, la curva de rendimiento ,decidida por la fuerza del resorte del regulador ,es la
mitad de la curva en ese momento la velocidad máxima del motor se establece por debajo
del punto SB, si la velocidad del motor sobrepasa el punto SB la fuerza centrífuga del
contrapeso aumenta debido a la alta velocidad del motor ,la palanca tensora vence la
fuerza del resorte del gobernador ,tira de la cremallera y la mueve en dirección al corte
de combustible de esta manera la velocidad del motor no puede continuar aumentando y
luego cuándo se aplica una carga cualquiera al motor ,la velocidad de este disminuye y la
cremallera de control se mueven en sentido en que aumenta la alimentación de
combustible bajó la velocidad de motor del Sa. La cremallera se mueve hacia el punto y
qué se alimenta el máximo de combustible resultando en que la velocidad del motor se
recupera por sobre el punto.

Ilustración 6.Control del torque del motor.

Si se ajusta a la fuerza del resorte del gobernador el funcionamiento del gobernador de

tipo R1B,se mueve la palanca de control conectada al pedal del acelerador ,el punto de
giro de la palanca flotante pasa de un punto a otro y sostenida por la palanca sustentadora
la que a su vez está soportada por el eje de la palanca de control fruta te engancha, con la
rótula de la palanca guía y el otro con la rótula de la barra conectora de la cremallera que
está unida a la cremallera de control el punto G de la guía ,está sustentado por la fuerza
del resorte del gobernador de manera que no se mueva sólo el punto de contacto con la
cremallera de control, se mueve en el sentido de aumento de combustible partida del
motor, esta figura muestra cuando el motor es encendido, mediante el motor de partida
cuando el motor está detenido los contrapesos, permanecen cerca uno del otro el resorte
de ralentí y el resorte del gobernador los encuentran comprimidos la cremallera de control
de combustible ,ha sido desplazar al punto de máxima inyección de combustible ,tirando
de la palanca censura mediante el resorte de partida el extremo de la palanca censura está
enganchado en la muesca de la leva de torque utilizando el máximo de combustible en
este momento .
Aunque el conductor presione a fondo el pedal del acelerador la palanca y vive en
conjunto con la palanca de control y la palanca sustentadora ,se encuentran separadas
manteniendo la tensión del resorte cancelador ,de manera que no se pueda mover la
palanca flotante en el sentido de aumento de combustible, el resultado es que se alimenta
la misma cantidad máxima de combustible para un encendido más fácil la cantidad de
inyección de combustible, si se deja de presionar el pedal del acelerador la palanca de
control está en contacto con el que fija la velocidad de ralentí comprimido aumenta más
de 500 revoluciones por minuto ,la palanca guía mueve la cremallera de control en el
sentido de disminución de combustible ,mediante la palanca flotante al mismo tiempo el
extremo de la palanca no estar en contacto entre sí mientras el motor funciona en ralentí
control de la velocidad de ralentí después del encendido se aumentan las revoluciones ,el
motor sin que el conductor presione el pedal del acelerador la fuerza centrífuga, del
volante comprime el resorte de ralentí y muere la palanca tensora y la palanca en el sentido
de disminución de la inyección de combustible, en ese momento la fuerza centrífuga, se
igualará con la suma de fuerzas del resorte de encendido y la del resorte de ralentí ,por lo
tanto el resorte del volante no puede seguir empujando debido a este equilibrio de fuerzas
la velocidad puede ser estable, la palanca censura ,no entra en contacto con la leva de
torque control de la leva de torque sobre la cantidad de inyección de combustible, durante
la máxima cuando la velocidad del motor sentido en que aumenta la cantidad de inyección
de combustible ,con la rótula de la palanca guía como centro del punto de giro aunque la
palanca sustentadora época la palanca flotante en el sentido de aumento de la cantidad de
combustible por el resorte cancelador la palanca sensor entra en contacto con la leva de
torque y continúa.
 Ilustración 7.Sincronización para la compresión del combustible.

El propósito del sincronizador de la bomba de inyección es hacer que la inyección de

combustible se efectúen el momento ideal, de acuerdo al cambio de velocidad en motor
el motor diésel ,la distribución significa el momento en que el combustible comienza a
ser inyectado en la cámara del cilindro número 1 en un motor pieza entre 15 a 5 grados
,antes del punto muerto superior ,en cigüeñal a 15 grados el tiempo para la apertura del
inyector de la bomba de inyección es fijo, en cambio la velocidad del pistón varía de
acuerdo a la velocidad del motor, a fin de inyectar el combustible en la cámara de
combustión del pistón, en el punto más apropiado la sincronización de la comprensión
del combustible proveniente de la bomba de inyección, se debe controlar de acuerdo a la
variación de velocidad cuando la inyección es un poco la potencia del motor puede
aumentar el ruido del motor.

la bomba de inyección tipo a poseer un sincronizador automático que es operado por

contacto con el engranaje de distribución del motor ,en la zona donde se ubican los
engranajes de distribución dentro del dispositivo sincronizado al vencer la fuerza del
resorte de contrapeso debido a la fuerza centrífuga y en ese instante en la parte superior
de la bomba de inyección se pueden ver la palanca de detención conectar interruptor de
encendido mediante un cable al apagar el interruptor de encendido la cremallera de
control de combustible se corre a la posesión de corte de combustible y el motor se detiene
si el cable de tensión continúa tenso durante el encendido puede causar una disminución
de la potencia del motor por el contrario si el cable está demasiado el motor no detenerse
por lo tanto si es necesario se debe ajustar el cable si el cable está húmedo éste se puede
congelar y es posible que el motor no parta el turboalimentador permite que el motor
alimente más aire al cilindro por lo tanto la mayor disponibilidad de aire permite
suministrar más combustible un compensador es necesario para incrementar la
producción de potencia del motor para evitar que haya humo en el escape el resorte está
débil se suelta la manguera conectora de goma disminuir la producción de potencia del
motor o acortarse la vida útil del motor.

Ilustración 8.Instalación de la Bomba inyectora de combustible.

El procedimiento de instalación de la bomba inyectora es el siguiente, se gira la polea del

motor en el sentido de rotación del motor ,asegurando de verificar que la marca de
sincronización en la parte inferior de la polea ,indique 0 grados y que el pistón del cilindro
número uno está en la posesión de la carrera de compresión ,si el pistón del cuarto cilindro
extra en la carrera de compresión de una vuelta más dos tiene la bomba con aceite de
motor , la línea abarca la de sincronización del engranaje, con la marca que hay en la
carcasa de la bomba asegúrese de alinear la guía de la bomba inyectora dentro del orificio
guía del motor, revisar la distribución de la inyección de combustible, de la bomba
procedimiento ,abra la válvula de descarga número uno y saqué la válvula el resorte y el
retén de adentro de la válvula vuelva a armar el porta válvulas tres ponga el interruptor
de encendido en la posición , manualmente el cebador de aire para descargar el
combustible a partir de los 30 grados antes del punto muerto superior gire lentamente el
motor cuando el bombeo se vuelva pesado que lentamente motor cuando la bomba de
cebado no pueda extraer más combustible 7 lea la distribución marcada en la base de la
polea del cigüeñal si la distribución no es igual suelte el perno de la carcasa y ajuste la
distribución luego repita los pasos anteriores, en el siguiente procedimiento suelte la línea
de la válvula de descarga , usando el cebador que tiene la bomba de inyección con
suficiente combustible tiene combustible en la manguera de la válvula de descarga y luego
gire el motor desde los 30 grados antes del punto muerto superior a girar muy lentamente
el motor , la superficie del combustible del motor y le a la distribución tal como lo hizo
en el procedimiento , usar herramientas porque hay muy poca distancia entre el radiador
y la polea se puede girar usando la polea del alternador llave de 24 milímetros cuando
haga esto asegúrese previamente de aumentar la tensión de la correa sobre un 20% antes
de comenzar a girar la polea asegúrese de verificar el torque de apriete de las válvulas de
descarga cuando desmonte las partes un gas dentro de un recipiente con combustible para
mantenerlas limpias y de no mezclar los pernos de la válvula de sobre flujo de la bomba
de inyección con otros perros después de desarmar y volver a armar el sistema de
combustible asegúrese de purgar el aire opere manualmente el cebador para sacar el aire
del filtro de combustible a continuación sangre el aire del émbolo de la bomba de
inyección al hacer esto las burbujas salen del lado de la Alimentación pero no de la válvula
de sobre flujo y luego mientras hace arrancar el motor con la llave de encendido Saqué el
aire de la línea de combustible de alta presión para reducir la carga sobre el motor de
partida suelte una o dos vueltas las cuatro tuercas de la línea del inyector y luego haga
arrancar motor presionando el embrague 30 segundos trabajo limpia minuciosamente el
motor para quitarle el combustible y evitar incendios el ajuste de la bomba de inyección
de combustible y la manera de manejar los datos pueden variar dependiendo de las
condiciones de uso obtenga toda la información necesaria para mantener el vehículo en
óptimo estado específicamente en el caso de que las partes ajustar se encuentren
sellada.(“Kia Motors Bomba De Inyeccion - YouTube,” n.d.)

Bibliografía

[1]. Kia Motors Bomba De Inyeccion - YouTube. (n.d.). Retrieved December 21, 2018,
from https://www.youtube.com/watch?v=1e3x8DLnDSc