SÍNTESIS MATUTINA DE MEDIOS

TREN MAYA

Jueves 20 de diciembre de 2018

COMUNICACIÓN SOCIAL
 Síntesis Matutina de Medios
Tren Maya
Jueves 20 de diciembre de 2018
RESUMEN
NOTAS TREN MAYA
• Se registran varias notas o artículos en los que se analizan los recursos que
recibirá el Tren Maya en el PEF 2019.
• Ayer por la noche, en el noticiero de Denise Maerker, de Televisa, se publicó el
tercer reportaje sobre el Tren Maya. Ahora se habló del tramo Golfo.

COMUNICACIÓN SOCIAL
TREN MAYA-JUEVES 20 DE DICIEMBRE DE 2018 |3

ROGELIO JIMÉNEZ PONS

POSITIVO
NEGATIVO
• EL FINANCIERO//MARIANO RUIZ FUNES// Tren Maya: ¿el elefante del sexenio?
El encargado del proyecto del Tren Maya será Fonatur, que no tiene ninguna
experiencia en infraestructura de transportes y, menos aún, ferroviaria. A ello se
suma la ausencia de estudios básicos de viabilidad, que estarán disponibles a fines
de 2019, según su director. Es remoto que el Tren Maya genere un desarrollo
económico sostenible y permanente en la región sureste del país ¿Será el gran
“elefante blanco” del sexenio? (Ver columna).

NEUTRAL

• LA RAZÓN//MAURICIO FLORES//Tren Maya: ¿ciencia o folclore? El Tren Maya,

proyecto encomendado a Rogelio Jiménez Pons, por un lado, contiene elementos
culturales de índole popular y local, como la ceremonia de “Anuncia con la Madre
Tierra”, en la que confluyeron los representantes de 22 etnias del sureste. Por otro,
también contiene elementos científicos como lo muestra el hecho que será en las
primeras semanas de 2019 cuando se concursará la realización de los estudios
ambientales, hidrológicos, geológicos y topográficos que serán la base sobre la
que se realizará el proyecto ejecutivo de ingeniería. Y es que el evento ceremonial
del domingo pasado no suplantó los estudios, pues el proyecto en sus 1,522
kilómetros se someterá al procedimiento de evaluación de impacto ambiental
contemplado en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente (LGEEPA) y su respectivo reglamento. (Ver columna).

TREN MAYA
POSITIVO
• EL ECONOMISTA//JESÚS VÁZQUEZ// Tren Maya atraería inversiones por
20,000 millones de pesos. Debido al Tren Maya, en los últimos meses se han
acercado diversas firmas nacionales y extranjeras para plantear inversiones que
suman en su conjunto más de 20,000 millones de pesos para los próximos tres
años, aseguró Bernardo Cueto Riestra, director del Instituto para el Desarrollo y
Financiamiento del Estado de Quintana Roo (Idefin). (Ver nota).
• LA JORNADA MAYA//GABRIEL GRANIEL// Hay oportunidades, pese a
recortes en presupuesto: Sergio Ayala. Pese a que el PEF 2019 presenta un
recorte de 800 millones de pesos en el rubro de infraestructura, Sergio Ayala,
presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Carmen, consideró que

COMUNICACIÓN SOCIAL
TREN MAYA-JUEVES 20 DE DICIEMBRE DE 2018 |4

a Campeche le irá bien en materia presupuestal. El dirigente empresarial recordó

que la construcción de tren maya en el sureste mexicano, obra en la que
Campeche se encuentra incluido, seguramente traerá consigo una derrama
económica importante, preparando a la entidad para el arribo de más visitantes.
(Ver nota).

NEGATIVO
• EL FINANCIERO//RAYMUNDO RIVA PALACIO//El presidente belicoso. Todo se
puede en la cuarta transformación porque la hacen los puros que hablan con la
Madre Tierra, cuyo diálogo metafísico permite, porque se lo perdonan también
millones de mexicanos, iniciar el gran proyecto de infraestructura del sexenio, el
Tren Maya, noble iniciativa destinada, financiera y turísticamente, al fracaso. (Ver
columna).
• EL UNIVERSAL//ANTONIO HERNÁNDEZ// Percibe Bancomer distorsiones en
el presupuesto de 2019. Si bien el Paquete Económico 2019 es sólido y cuenta
con una política fiscal responsable, la falta de información sobre proyectos como
el Tren Maya y la reducción del IVA en la frontera representan distorsiones en el
presupuesto del próximo año, consideró el economista en jefe de BBVA
Bancomer, Carlos Serrano. (Ver nota).
o Se publica información similar en La Razón y El Economista.

• NOTICIEROS TELEVISA//DENISE MAERKER//Comunidades desconocen

proyecto del Tren Maya. El tramo Golfo del Tren Maya, que corre de Escárcega,
Campeche, a Cancún, Quintana Roo, es donde más vía férrea existe ya construida,
pero aquí también podría haber complicaciones, sobre todo en las comunidades
mayas, que aseguran no conocer ni estar informados sobre el proyecto. En el
trazo de Yucatán, el Tren Maya pasará por terrenos de al menos 40 ejidos, la
mayoría de ellos integrados por mayas, como en el caso de Halachó. A ninguno
de ellos ha llegado información oficial sobre el tren. (Ver nota).
o Se publica información similar en SDP Noticias.
• EL HERALDO DE MÉXICO//JORGE CAMACHO//. El gabinete inició atribuyendo
a las fakes news algunos de sus inconfesables propósitos: la supresión de la
autonomía universitaria, la ausencia de estudios sobre el impacto ambiental
del Tren Maya y la imposición de los salarios en la iniciativa privada. A lo mejor
nada es verdad y todo son errores, pero son demasiadas coincidencias dirigidas
a un mismo fin: reforzar la autoridad del Presidente de la República y someter a
los ciudadanos a los intereses del Estado. (Ver columna).
• EL FINANCIERO/EZRA SHABOT//A debate. Suponer que el Tren Maya o el
Transístmico van por sí solos a transformar el sureste parte de una falsa premisa,
según la cual el flujo de recursos y la construcción de infraestructura pueden
modificar la realidad social. Si no existe un pleno Estado de derecho y el
desmontaje de estructuras corporativistas y caciquiles, el viejo régimen vigente

COMUNICACIÓN SOCIAL
TREN MAYA-JUEVES 20 DE DICIEMBRE DE 2018 |5

en esa región terminará apropiándose de la riqueza generada en detrimento de

sus habitantes. (Ver columna).
• EL FINANCIERO//ROSARIO GUERRA// Paquete económico. El tren maya es una
visión de desarrollo regional más acorde al siglo XIX que a los tiempos actuales.
Su rentabilidad no se ha demostrado. Ni social, ni económicamente. La
conectividad por tren de la región no necesariamente hará más eficiente la
economía. (Ver columna).
• REFORMA//JORGE SUÁREZ VELEZ//Debatir con madurez. En programas como
el de Leo Zuckermann, el analista Gibrán Ramírez utiliza el micrófono ya no para
debatir sino para justificar prácticamente cualquier acción de AMLO como las
consultas amañadas que amenazan a nuestra democracia, asignaciones directas
de obra pública en Tabasco o un Tren Maya que se hará consultando a la Madre
Tierra, pero sin cumplir con la norma que exige estudios de impacto ambiental.
(Ver columna).
• EL FINANCIERO//PABLO HIRIART//El capricho del presidente. Vamos a
suponer que el Tren Maya tenga una velocidad promedio de 100 kilómetros por
hora (que es muy alta), de Cancún a Palenque serían nueve horas de recorrido.
En la práctica, un día. Es decir, un día para llegar a Palenque. Un día para visitar la
zona, y otro día para regresar a Cancún. ¡Uffff! La otra parte del problema es la
viabilidad económica de ese ferrocarril. (Ver columna).

NEUTRAL
• EL SOL DE MÉXICO//GABRIEL XANTOMILA// Disponibles 180 mdp para
estudio del Tren Maya. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público
(SHCP) destinará 180 millones de pesos para la elaboración de los estudios de
costo beneficio del Tren Maya, la obra de infraestructura de mayor relevancia del
gobierno de López Obrador. (Ver nota).
o Se publica información similar en El Siglo de Durango y Cuarto
Poder.
• LA JORNADA//CAROLINA GÓMEZ// Piden consulta indígena para el Tren
Maya. Integrantes del Movimiento de Pueblos, Comunidades y Organizaciones
Indígenas, Movimiento Nacional (Mpcoimn) sostuvieron que la construcción del
Tren Maya puede ser positiva para la región porque podría traer desarrollo. No
obstante, remarcaron que debe consultarse la obra con las comunidades
originarias de la zona. (Ver nota).
• EL HERALDO DE MÉXICO//CARLOS MOTA// Guevara ve impacto negativo en
turismo. La presidenta y CEO del World Travel & Tourism Council (WTTC) y ex
Secretaria de Turismo Gloria Guevara asegura que la decisión del gobierno de
López Obrador de reducir significativamente los recursos destinados a la
promoción turística del país en el exterior va a impactar negativamente a México.
El dinero que antes le correspondía al CPTM ahora será empleado para financiar
al Tren Maya. (Ver columna).

COMUNICACIÓN SOCIAL
TREN MAYA-JUEVES 20 DE DICIEMBRE DE 2018 |6

• EL UNIVERSAL//RICARDO RAPHAEL//Guardia nacional: adiós al federalismo.

La pregunta relevante ya no es dónde comenzó, sino dónde terminará la Cuarta
Transformación; y no hay otro tema que nos diga más al respecto que la iniciativa
presidencial para poner en marcha la todopoderosa Guardia Nacional. Ni la
cancelación del aeropuerto de Texcoco, ni la austeridad en los sueldos de la
burocracia, ni los superdelegados, ni el tren maya, ni toda la pejefobia o la
amlofilia, juntos, son temas que vayan a dividir tanto al país como esta iniciativa
que el día de hoy será discutida, y probablemente aprobada, en la Comisión de
Puntos Constitucionales de la Cámara de Diputados. (Ver columna).
• LA JORNADA MAYA//OTTO VON BERTRAB// Y nadie dice nada. La vía maya
representa una gran oportunidad para el país: esta inversión traerá una derrama
económica directa durante los cuatro años de trabajos de construcción y la
expectativa es que, una vez en operación, se convierta en un medio de
conectividad regional que permita a visitantes y habitantes por igual comunicarse
y trasladarse de manera más efectiva, rápida, segura y eficiente. La vía maya no
sólo traerá un tren sino que también generará una ciclopista a su lado, y debajo
irán enterrados cables de electricidad, fibra óptica, agua y drenaje que brindarán
servicios básicos a las comunidades por donde pase. (Ver columna).
• DIARIO DE YUCATÁN//EDUARDO R. HUCHIM// Me canso ganso, está chueco.
“No queremos otra Mayalandia, no queremos ser sujetos folclóricos para la
curiosidad de los visitantes, no queremos ser “pueblos mágicos”, indicó Romel
González. representante de Xpujil, Campeche. Él se refería a que las comunidades
ubicadas en la ruta del futuro Tren Maya no desean que se replique ahí un
fenómeno semejante al desarrollo turístico de la Riviera Maya y Xcaret, en
Quintana Roo, donde los miembros de los pueblos originarios de la Península de
Yucatán tienen, sí, fuentes de trabajo, pero con empleos de baja calidad. (ver
columna).
• MILENIO//AGUSTÍN GUTIÉRREZ// México-EU: nueva etapa. México destinará
25 mil millones de dólares en los siguientes cinco años para desarrollar el sur del
país. Son obras que en realidad ya están contempladas en el presupuesto antes
del anuncio de inversión conjunta entre México y EU para esta región del país.
Nada nuevo. Se trata de la construcción del Tren Maya, el desarrollo del istmo de
Tehuantepec, carreteras, la siembra de un millón de hectáreas de árboles
maderables y frutales, etcétera. (Ver columna).
• EXCÉLSIOR//REDACCIÓN// Protestan gobernadores y alcaldes contra
recortes presupuestales. El gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro indicó que lo
que le parece un grave error del PEF 2019 es que en la definición de lo que se
consideran proyectos estratégicos se esté ignorando a los estados. “Nosotros
respetamos al presidente y sí él considera que el Tren Maya y los programas
sociales son estratégicos para la nación, pues tiene todo su derecho, porque,
además, él ganó la elección y está cumpliendo sus compromisos de campaña,
pero también son estratégicos los proyectos que desde los estados y los
municipios se plantean con carácter de urgentes”, agregó el mandatario estatal.
(ver nota).

COMUNICACIÓN SOCIAL
TREN MAYA-JUEVES 20 DE DICIEMBRE DE 2018 |7

• LA JORNADA//FRANCISCO LÓPEZ// Símbolos y significado de

la nueva política indigenista. Comenta que AMLO no ha tomado las medidas
necesarias para tener una nueva política indigenista. Indica que el presidente sólo
anunció que las comunidades indígenas tendrán preferencia en los programas del
nuevo gobierno. No ha habido un cambio de rumbo. Y, a la sorpresa de no
escuchar un cambio de rumbo, se unieron otras. Una de ellas hablaba de construir
el Tren Maya para comunicar por este medio de transporte rápido y moderno a
turistas y pasajeros nacionales en los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche,
Yucatán y Quintana Roo. (Ver columna).
• LA JORNADA//NAPOLEÓN GÓMEZ URRUTIA// La política económica en 2019.
Comenta que, según el presidente de la República, alcanzará para cumplir todas
las promesas lanzadas durante la campaña. Así, según él, están garantizados los
programas sociales, la atención a los damnificados del sismo registrado el 19 de
septiembre de 2017, la trascendente estrategia petrolera y eléctrica, los grandes
proyectos como el Tren Maya y los gastos en educación. Es un presupuesto
ambicioso en el gasto. Informa que SECTUR recibirá más recursos en el PEF 2019
porque participa en la exigente y de por sí onerosa ejecución del Tren Maya. (Ver
columna).
• EL FINANCIERO//ENRIQUE CÁRDENAS//Focos rojos en el paquete
económico. Los proyectos prioritarios de inversión del nuevo gobierno son el
Tren Maya (seis mil millones de pesos), Corredor Transístmico (0.9 mil millones),
Infraestructura aeroportuaria (18 mil millones), plantación de árboles maderables
(15 mil millones) y en todo caso caminos rurales (2.5 mil millones). Es decir, los
proyectos de inversión prioritarios llegan a 42.1 mil millones de pesos en 2019
(más la nueva refinería), una cifra muy pequeña para el país. Apenas llega al 0.3
por ciento del PIB. Ello implica que el crecimiento económico de 2019 estará
solamente impulsado por la inversión privada. (Ver columna).
• EL HERALDO DE MÉXICO//ARTURO SÁNCHEZ// De la austeridad a la
mediocridad. La propuesta de presupuesto que envió el secretario de Hacienda
a la Cámara de Diputados, implica realizar importantes recortes de recursos y de
personal en diversas dependencias. El objetivo, además de fomentar la austeridad
republicana, es obtener recursos para financiar proyectos como el Tren Maya, las
nuevas refinerías, las becas a estudiantes de escasos recursos o el establecimiento
de 100 universidades a lo largo de toda la República. Ésas fueron promesas de
campaña y el Presidente no dejará de insistir que cumplirá lo dicho. (Ver
columna).
• REFORMA//CARLOS BRAVO REGIDOR//Recortar y expandir. La expansión del
gasto público en el PEF 2019 se concentra en la reorientación de recursos para
energía, modernización de infraestructura aeroportuaria y de conectividad, el
Ejército y los programas insignia del nuevo gobierno para adultos mayores,
jóvenes, estudiantes de educación media superior, siembra de árboles,
producción para el bienestar, colonias marginadas, reconstrucción, personas con
discapacidades permanentes y el Tren Maya. (Ver columna).

COMUNICACIÓN SOCIAL
 CRÉDITOS
Este documento fue elaborado por Potere Consultores, en
estrecha colaboración con el área de Comunicación Social de
FONATUR. La responsable de diseñar y supervisar este documento por
parte de FONATUR fue la Mtra. Elianne F. Medrano García.

LEGALES
Los productos elaborados por Potere Consultores son sólo para uso
y consumo de nuestros clientes. La información contenida en
este documento tiene carácter de confidencial y, además, cuenta con
derechos de propiedad intelectual. Este documento sólo puede ser leído,
analizado y distribuido por autoridades del Fondo Nacional de Fomento
al Turismo. Por tanto, queda prohibida la reproducción parcial o
total de esta información en cualquier medio de comunicación, así
como su venta, edición y cualquier otro uso no autorizado de los
contenidos de este documento.

CONTACTO
En caso de tener alguna duda, sugerencia, recomendación, queja
o requerimiento relacionado con este producto o con cualquier otro
servicio provisto por Potere Consultores, favor de contactarnos
vía correo electrónico a contacto@potere.org o vía telefónica al
5583699187.

potere.org