Indicadores PDF

Indicadores para el gerenciamiento del servicio de limpieza pública
OPS/CEPIS/PUB/01.72
Original: español
INDICADORES PARA EL
GERENCIAMIENTO DEL
SERVICIO DE LIMPIEZA PÚBLICA
Ing. Fernando A. Paraguassú de Sá
Ing. Carmen Rosío Rojas Rodríguez
Auspiciado por:
Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y

Ciencias del Ambiente - CEPIS
División de Salud y Ambiente
Organización Panamericana de la Salud
Organización Mundial de la Salud
Lima, 2001
1
El Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente, OPS/CEPIS, se reserva todos los
derechos. El contenido de este documento puede ser reseñado, reproducido o traducido o en parte, sin
autorización previa, a condición de que se especifique la fuente y de que no se use para fines comerciales.
Los autores son responsables de las opiniones expresadas en este documento.
2
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 1
2. PROBLEMÁTICA .......................................................................................................................... 1
3. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................. 1
3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................. 1
4. DEFINICIÓN DE INDICADORES ................................................................................................. 2
5. INFORMACIÓN BASE PARA LA OBTENCIÓN DE INDICADORES ............................................ 2
5.1 INDICADORES GENERALES ............................................................................................ 2
5.2 INDICADORES FINANCIEROS ......................................................................................... 2
5.3 INDICADORES COMERCIALES ........................................................................................ 4
5.4 INDICADORES DE CALIDAD ............................................................................................ 4
5.5 INDICADORES DE COSTOS ............................................................................................. 4
6. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA RECOPILACIÓN Y TABULACIÓN DE LA
INFORMACIÓN BASE .................................................................................................................. 5
6.1 INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA RECOPILACIÓN DE DATOS ........................... 5
6.2 INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA TABULACION DE DATOS ............................... 7
7. INDICADORES ............................................................................................................................. 7
7.1 INDICADORES GENERALES ............................................................................................ 7
7.1.1 Para todos los servicios ......................................................................................... 7
7.1.1.1 Relación generación de residuos/PBI ....................................................... 7
7.1.2 Servicio de barrido ................................................................................................. 8
7.1.2.1 Habitantes/barredor ................................................................................... 8
7.1.3 Servicio de recolección .......................................................................................... 8
7.1.3.1 Kilogramo/habitante/día ............................................................................ 8
7.1.3.2 Habitantes/vehículo de recolección .......................................................... 9
7.1.3.3 Habitantes/ayudantes de recolección ....................................................... 9
7.1.4 Servicio de transferencia ....................................................................................... 10
7.1.4.1 Densidad de los residuos (en el vehículo) ................................................ 10
7.1.5 Servicio de disposición final .................................................................................. 10
7.1.5.1 Densidad de los residuos (en el relleno sanitario) .................................... 10
7.2 INDICADORES OPERACIONALES ................................................................................... 10
7.2.1 Servicio de barrido ................................................................................................. 10
7.2.1.1 Cobertura del barrido de calles (%) ........................................................... 11
7.2.1.2 km lineales barridos/barredor/día (calles) ................................................. 11
7.2.1.3 m2 barridos/barredor/día (plazas) .............................................................. 11
iii
3
7.2.1.4 Consumo de bolsas/ barredor/día ............................................................. 12
7.2.1.5 Consumo de bolsas/ kilómetro barrido ..................................................... 12
7.2.1.6 Consumo de escobas/kilómetro barrido .................................................... 13
7.2.1.7 Comparación de kilómetros barridos versus horas pagadas .................... 13
7.2.2 Servicio de recolección .......................................................................................... 14
7.2.2.1 Cobertura de recolección (%) ................................................................... 14
7.2.2.2 Toneladas/tiempo total de recolección ..................................................... 14
7.2.2.3 Toneladas/vehículos programados/día ..................................................... 15
7.2.2.4 Toneladas/viaje ......................................................................................... 15
7.2.2.5 kg/kilómetro de sector .............................................................................. 16
7.2.2.6 Toneladas/ayudante/día ............................................................................ 16
7.2.2.7 Tonelada/sector/día .................................................................................. 17
7.2.2.8 kg/total kilómetros recorridos ................................................................... 17
7.2.2.9 Ayudante/vehículos programados/día ...................................................... 18
7.2.2.10 Comparación de toneladas recolectadas versus horas pagadas ............. 18
7.2.3 Servicio de transferencia ....................................................................................... 19
7.2.3.1 Toneladas/tiempo total de transferencia ................................................... 19
7.2.3.2 Toneladas/vehículos programados/día ..................................................... 19
7.2.3.3 Toneladas/viaje ......................................................................................... 20
7.2.4 Servicio de disposición final .................................................................................. 20
7.2.4.1 Toneladas recibidas/horas máquina .......................................................... 20
7.2.5 Servicio de mantenimiento ..................................................................................... 21
7.2.5.1 Operatividad de los vehículos de recolección (%) ................................... 21
7.2.5.2 Rendimiento del combustible .................................................................... 21
7.2.5.3 Rendimiento de los neumáticos ................................................................ 21
7.2.5.4 Disponibilidad mensual de vehículos (%) ................................................. 22
7.3 INDICADORES ECONOMICO-FINANCIEROS .................................................................. 22
7.3.1 Índices de liquidez ................................................................................................. 22
7.3.1.1 Liquidez general ........................................................................................ 22
7.3.1.2 Prueba ácida o prueba de fuego ............................................................... 23
7.3.2 Razón de endeudamiento ....................................................................................... 23
7.3.2.1 Endeudamiento patrimonial ...................................................................... 23
7.3.2.2 Endeudamiento patrimonial de largo plazo ............................................... 23
7.3.2.3 Endeudamiento del activo total ................................................................ 24
7.3.2.4 Endeudamiento de largo plazo del activo fijo neto .................................... 24
7.3.3 Razón de gestión ................................................................................................... 24
7.3.3.1 Relación de costos/ingresos .................................................................... 24
7.3.3.2 Relación de costos/utilidad bruta .............................................................. 25
7.3.3.3 Rotación de cuentas por cobrar ................................................................ 25
7.3.4 Razón de rentabilidad ............................................................................................. 25
7.3.4.1 Rentabilidad de las ventas netas .............................................................. 25
7.4 INDICADORES COMERCIALES ........................................................................................ 25
7.4.1 Indicadores de facturación ..................................................................................... 25
7.4.2 Indicadores de financiamiento ............................................................................... 25
4iv
7.5 INDICADORES DE CALIDAD O DE ACEPTACIÓN PUBLICA .......................................... 26

7.5.1 Frecuencia de reclamos ......................................................................................... 26
7.5.2 Porcentaje de usuarios satisfechos ....................................................................... 26
7.6 INDICADORES DE COSTOS ............................................................................................. 27
7.6.1 Costo por kilómetro lineal o área barrida ................................................................ 28
7.6.2 Costo por tonelada recolectada .............................................................................. 28
7.6.3 Costo por tonelada transferida ............................................................................... 28
7.6.4 Costo por tonelada dispuesta ................................................................................. 29
7.7 INDICADORES DE INFRAESTRUCTURA URBANA ......................................................... 29
7.8 INDICADORES DE CALIDAD AMBIENTAL ....................................................................... 29
7.9 INDICADOR DE AUSENTISMO ......................................................................................... 33
8. ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE OPERADOR .................................................................. 33
9. FLUJO DE INFORMACIÓN EN LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE OPERADOR .......... 33
10. DISTRIBUCIÓN DE INDICADORES EN LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE
OPERADOR ............................................................................................................................... 39
11. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 41
12. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 42
13. REFERENCIAS BIBILOGRÁFICAS ............................................................................................. 42
14. ANEXOS ....................................................................................................................................... 44
14.1 Ejemplos de indicadores en algunas ciudades de la Región ............................................. 44

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6
PRESENTACIÓN
En América Latina y el Caribe se genera diariamente alrededor de

360.000 toneladas de residuos sólidos municipales. La cobertura de la reco-
lección es de 80 a 85% en las grandes ciudades y de 50 a 70% en las ciuda-
des pequeñas y medianas. La disposición final generalmente se realiza en
botaderos a cielo abierto y menos de 30% de los residuos recolectados se
dispone en rellenos sanitarios y vertederos controlados. La segregación de
la basura es practicada por más de 100.000 familias y 10 a 30% de los que
se dedican a esta riesgosa tarea son niños. Esta problemática releva la
necesidad de contar con una gestión integrada y moderna.
A fin de contribuir a ese propósito, este documento representa una

herramienta de gestión para los profesionales responsables del manejo de
los residuos y para quienes toman decisiones. Los indicadores que se pre-
sentan facilitan la evaluación permanente de los sistemas de limpieza urba-
na, sean públicos o privados. También permitirá a las municipalidades y em-
presas mejorar la administración de sus servicios, la reglamentación, el
monitoreo y el control de sus actividades, además de facilitar la comparación
de datos entre entidades afines.
La información que se ofrece está basada en la experiencia profe-

sional de sus autores, tanto en la administración pública en Río de Janeiro y
Lima, como en la administración privada. En la actividad privada se destaca
la gestión que se realiza en la empresa Vega Upaca S.A. Relima, que po-
see un contrato de concesión del servicio de limpieza pública con la Munici-
palidad de Lima Metropolitana, Perú.
La presente coedición del Centro Pananamericano de Ingeniería Sa-

nitaria y Ciencias del Ambiente OPS/CEPIS, y de Vega Upaca S.A. Relima,
está dedicada a los profesionales, consultores, administradores y políticos
que actúan en el campo de los residuos sólidos en la Región de América
Latina.
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7
viii
8
ABREVIATURAS UTILIZADAS
aprox. aproximado
ayud. ayudantes
barred. barredor
disp. disposición
hab. habitante
kg kilogramo
km kilómetro
m2 metro cuadrado
m3 metro cúbico
no. número
organ organización
P. de T. - R.S. Planta de transferencia - Relleno sanitario
R.H. Recursos humanos
RS relleno sanitario
t tonelada
trab. tabajador

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9
1. INTRODUCCIÓN
El estudio de la gestión de los servicios de limpieza pública en América Latina es un tema

que ha adquirido creciente importancia en las últimas décadas, entre otros factores, por la necesi-
dad de alcanzar niveles de eficiencia y competitividad. En ese contexto surge la necesidad de
establecer parámetros basados en el nivel de cobertura, productividad y efectividad de los servi-
cios a fin de medir su calidad y obtener una relación favorable de costo-beneficio.
El sector privado ha mostrado un mayor avance en este campo y ha adoptado sistemas

de aseguramiento de la calidad, lo que le ha permitido un marco adecuado para la gestión efectiva
y el control de la calidad de sus servicios.
2. PROBLEMÁTICA
La prestación del servicio de limpieza pública demanda que una unidad o unidades técni-
cas se haga cargo de su manejo y control. En América Latina, ese servicio generalmente es
ejecutado por el sector público, quien encarga su manejo a personas sin debida preparación téc-
nica que se guían únicamente por la intuición y la experiencia. Esa deficiencia se manifiesta en la
falta de control del rendimiento del equipo y del personal, lo que conlleva al aumento de costos,
disminución del rendimiento del personal y reducción de la vida útil de los equipos.
La situación permite concluir que la principal causa del problema es la falta de capacita-
ción en todos los niveles jerárquicos, tanto del sector público como del privado, aunque en este
último se le da mayor atención porque de lo contrario tendrían resultados financieros negativos.
3. OBJETIVO GENERAL
l Determinar indicadores que permitan evaluar el desempeño del servicio de limpieza pú-
blica e identificar aquellos que por su naturaleza e importancia deben ser manejados por
determinados niveles jerárquicos del ente responsable de la actividad, sea privado o
público.
3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
l Identificar la información base que se requiere para la obtención de indicadores

operacionales, financieros y comerciales.
l Identificar instrumentos y equipos que permitan obtener, recopilar y tabular la

información base.
1
l Establecer la estructura orgánica del ente responsable que permita una mayor
fluidez en la obtención y transmisión de la información requerida.
4. DEFINICIÓN DE INDICADORES
Los indicadores son cifras que se obtienen a través del análisis de actividades y resultan
de relacionar cantidades prefijadas para obtener valores determinados. La comparación constan-
te de los valores obtenidos se utiliza para la toma de decisiones y el mejoramiento continuo,
constituyéndose en una herramienta gerencial.
5. INFORMACIÓN BASE PARA LA OBTENCIÓN DE INDICADORES
Los indicadores, como se ha mencionado, resultan de relacionar cantidades prefijadas.

Esas cantidades, que en lo sucesivo se denominarán información base, se obtienen del monitoreo
constante de las actividades que conforman el servicio de limpieza pública. A continuación se lista
la información base necesaria para la obtención de indicadores generales, operacionales, finan-
cieros, comerciales, de calidad y de costos.
5.1 INDICADORES GENERALES
o
Cantidad de vehículos de recolección = n. de vehículos de recolección
Cantidad de residuos recibidos en el relleno sanitario en un período de tiempo =
t/día o t/semana o t/mes
Cantidad de residuos recolectados al día = t recolectados/día
Cantidad de residuos transportados por vehículo de transferencia = t/vehíc. de
transferencia
o
Cantidad total de barredores = n. de barredores
o
Cantidad total de ayudantes de recolección = n. de ayudantes de recolección
Capacidad del vehículo de transferencia = m3/vehículo de transferencia
o
Población total = n. de habitantes
Volumen ocupado por los residuos en el relleno sanitario en un período de tiem-
po = m3/día o m3/semana o m3/mes.
5.2 INDICADORES OPERACIONALES
Área total de plazas al mes = m2 barridos/mes

o
Cantidad de barredores efectivos de barrido = n. barredores efectivos/mes
o
Cantidad de horas pagadas al mes = n. horas pagadas/mes
o
Consumo total de bolsas al mes = n. bolsas/mes
o
Consumo total de escobas al mes = n. escobas/mes
2
o
Días efectivos trabajados al mes = n. días trabajados/mes
Longitud de calles barridas al mes = km barridos/mes
Longitud total de calles barridas = total km barridos
Longitud total de calles del área donde se presta el servicio = total km de calles.
Servicio de recolección
o
Cantidad de ayudantes efectivos al mes = n. ayudantes/mes
o
Cantidad de jornadas trabajadas por los ayudantes al mes = n. jornadas trab./
ayud./mes
Cantidad de residuos recolectados al mes = t recolectados/mes
o
Cantidad de sectores = n. de sectores
o
Cantidad de vehículos programados = n. vehículos programados
o
Cantidad de viajes realizados al mes = n. viajes/mes
Cantidad total de horas pagadas al mes = horas pagadas/mes
o
Días efectivos de trabajo al mes = n. días trabajados/mes
Longitud recorrida en los sectores al mes = km recorridos/sectores/mes
Longitud total recorrida por los vehículos al mes = total km recorridos/vehículo/
mes
o
Población urbana servida = n. de habitantes servidos
o
Población urbana total = n. de habitantes
Tiempo de recolección al mes = horas de recolección/mes.
Servicio de transferencia
Cantidad de residuos transferidos al mes = t transferidas/mes
o
Cantidad de vehículos de transferencia = n. total vehículos
o
Cantidad de viajes realizados al mes = n. viajes/mes
o
Días efectivos de trabajo al mes = n. días trabajados/mes
Tiempo de transferencia al mes = horas de transferencia/mes.
Servicio de disposición final

Cantidad de residuos dispuestos en el relleno sanitario al mes = t dispuesta/mes
Cantidad de horas máquinas empleadas al mes = horas máquina empleadas/
mes.
Servicio de mantenimiento
Cantidad de combustible utilizado por los vehículos de recolección al mes =
galones o litros/mes
o
Cantidad de horas de mantenimiento por vehículo = n. horas mantenimiento/
vehículo
o
Cantidad de horas laboradas por vehículo = n. horas laboradas/vehículo
o
Cantidad de vehículos de recolección = n. vehículos recolección
3
o
Cantidad de vehículos de recolección operativos = n. de vehículos operativos
Longitud recorrida por los vehículos mes = km recorridos/sectores/mes
Longitud rodada por neumático = km rodados/neumático.
5.3 INDICADORES FINANCIEROS
Activo corriente
Activo fijo neto
Activo total
Costo del servicio
Costo operativo
Cuentas comerciales por cobrar
Existencias
Gastos pagados por anticipado
Ingresos
Ingresos por servicios al crédito
Pasivo corriente
Pasivo no corriente
Pasivo total
Patrimonio
Utilidad bruta
Utilidad neta.
5.4 INDICADORES COMERCIALES
Valor mensual facturado = Valor facturado/mes

Valor mensual facturado a clientes públicos = Valor facturado/clientes públicos/
mes
Valor mensual facturado a clientes privados = Valor facturado/clientes privados/
mes.
5.5 INDICADORES DE CALIDAD
o
N. de usuarios
o
N. total mensual, trimestral o anual de reclamos
o
N. total de usuarios encuestados satisfechos
o
N. total de usuarios encuestados.
4
5.6 INDICADORES DE COSTO
Cantidad de residuos dispuestos al mes = t dispuestas/mes

Cantidad de residuos recolectados al mes = t recolectadas/mes
Cantidad de residuos transferidos al mes = t transferidas/mes
Costo total del servicio de barrido al mes = Costo/servicio barrido/mes
Costo total del servicio de disposición final al mes = Costo/servicio disp. final/
mes
Costo total del servicio de recolección al mes = Costo/servicio recolección/mes
Costo total del servicio de transferencia al mes = Costo/servicio transferencia/
mes
Longitud o área total de calles o plazas barridas al mes = km lineales o km2
barridos/mes.
6. INSTRUMENTOS DE REGISTRO Y EQUIPOS PARA LA RECOPILACIÓN Y

TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN BASE
Los indicadores son el resultado de relacionar cantidades prefijadas, las cuales se obtie-
nen a través de instrumentos de registro o equipos de recopilación y tabulación. La información
registrada y recopilada por esos instrumentos permite analizar los trabajos realizados por los
vehículos de recolección y transferencia, lo que conlleva a tomar decisiones más adecuadas para
optimizar el desempeño de los mismos.
Los instrumentos y equipos que registran y recopilan información tienen amplia difusión
en el mercado, algunos como el Datacar requiere adaptar un computador a bordo, mientras que el
odómetro está incorporado en el vehículo. Los instrumentos de tabulación se usan en programas
de computación elaborados para cada ente operador, de acuerdo con sus necesidades de infor-
mación.
6.1 INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA RECOPILACIÓN DE DATOS
INSTRUMENTOS SIMPLES
Los instrumentos simples son aquellos que miden o registran información numé-
rica base de un solo tipo. Generalmente el registro de esa información base se
realiza en forma manual, por lo que se debe disponer de formatos impresos para
ser llenados por el chofer del vehículo u otra persona durante la rutina de traba-
jo.
5
Balanza de pesaje: Permite conocer el peso de los residuos que transportan
los vehículos. El peso se obtiene de la diferencia entre el peso bruto y la tara del
vehículo, lo que corresponde a dos pesajes sucesivos con el vehículo lleno y
vacío, respectivamente. Actualmente hay sistemas de pesaje automatizados, lo
que facilita el registro de mayor número de datos, la impresión de comprobantes
de pesaje y reportes del movimiento de los vehículos.
Horómetro: Instrumento que registra las horas que trabaja el vehículo de reco-
lección. Permite conocer el tiempo que demora un vehículo de recolección des-
de el área donde se ejecuta el servicio de recolección o transferencia hasta el
lugar donde se realiza la descarga de los residuos y las horas que utiliza el
vehículo en la recolección, transporte y transferencia de los residuos.
Odómetro: Instrumento que registra los kilómetros recorridos por un vehículo.

Registra la distancia entre el área donde se ejecuta el servicio y el lugar de
descarga de los residuos y los kilómetros recorridos durante las actividades de
recolección, transporte y transferencia de residuos.
Tacómetro: Instrumento que mide las revoluciones por minuto del motor, lo que
le permite al chofer correlacionar esa información con la velocidad de marcha
del vehículo y el momento más apropiado para efectuar los cambios. La correla-
ción adecuada de esos tres factores garantiza el uso adecuado del motor y la
optimización del consumo de combustible.
Velocímetro: Instrumento que mide la velocidad que alcanzan los vehículos de

recolección. Permite verificar que los choferes no excedan la velocidad límite
estipulada.
INSTRUMENTOS COMPLEJOS
Los instrumentos complejos son aquellos que recopilan más de un tipo de infor-
mación numérica base. El registro de esa información se realiza en forma auto-
mática y se obtiene de hojas, discos impresos o chips informáticos, lo que per-
mite su rápida tabulación.
Tacógrafo: Instrumento que registra gráficamente en discos de cartón las acti-

vidades realizadas por un vehículo en un determinado período de tiempo. El
más utilizado es aquel que trabaja durante 7 días y cambia automáticamente los
discos cada 24 horas. Cada disco registra la hora de inicio y término del viaje,
velocidades alcanzadas por el vehículo, tiempos de marcha y parada, número
de paradas y kilómetros recorridos.
6
Datacar: Computador especial para vehículos motorizados que se instala en

camiones, autobuses, carros, etc. Registra datos de los sensores instalados en
el vehículo y los almacena en la memoria interna para uso posterior. Los datos
pueden ser transferidos directamente al computador central del ente operador
para la emisión de informes referentes a la operación y actividad del vehículo.
6.2 INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA TABULACIÓN DE DATOS
SISTEMAS DE CONTROL OPERACIONAL
Los sistemas de control operacional son programas de computación que permi-

ten sistematizar la información obtenida de los equipos de recopilación de datos.
Sus objetivos principales son: verificar y evaluar la productividad y competitividad
del ente operador a través de índices; emitir información estadística y de acom-
pañamiento gerencial sobre los servicios realizados; obtener información para
el control de los costos operacionales; y generar información consolidada para
las áreas operativas, financieras y comerciales.
7. INDICADORES
7.1 INDICADORES GENERALES
7.1.1 Para todos los servicios
7.1.1.1 Relación generación de residuos/PBI
Este índice establece la relación entre la generación de resi-

duos de un país y la evolución de su actividad productiva.
Rango aceptable:
100 a 140 t/millones de US$ (país con inflación anual de 3,7%
y una meta de crecimiento promedio de 4%).
Cantidad de residuos generados en un año (toneladas)

PBI anual I(millones de US$)
7
7.1.2 Servicio de barrido
7.1.2.1 Habitantes/barredor
Este índice permite determinar si la cantidad de trabajadores

del ente operador para el servicio de barrido está de acuerdo
con la cantidad de calles y plazas. En este índice se considera
de manera implícita la edad, contextura y rendimiento del tra-
bajador, turno y frecuencia del servicio, densidad poblacional,
población flotante, apoyo del barrido mecánico y la educación
y cooperación de la población.
Rango aceptable:
2.000 a 2.500 hab/barredor o 0,50 a 0,40 barred./1.000 hab.
(rendimiento de 1,3 km/barredor/día, 2 turnos/día, frecuencia:
60% diario y 40% interdiario).
Población total (número de habitantes)

Cantidad total de barredores
7.1.3 Servicio de recolección
Índices generales.
7.1.3.1 Kilogramo/habitante/día
Este índice sirve de base para la planificación del servicio de

recolección porque permite establecer sectores y rutas de re-
colección, así como estimar la cantidad de residuos que gene-
ra la ciudad donde se presta el servicio. En este índice se con-
sidera de manera implícita el estrato socioeconómico de la po-
blación, infraestructura urbana del lugar, cobertura y calidad
del servicio de recolección.
Rango aceptable:
0,35 a 0,75 kg/hab./día (estratos socioeconómicos bajo, me-
dio bajo y medio)
Cantidad de residuos recolectados al día (kg/día)

8
7.1.3.2 Habitantes/vehículo de recolección
Este índice permite determinar si la cantidad de vehículos del

ente operador logra cubrir la recolección de los residuos gene-
rados en su área de acción. En este índice se considera de
manera implícita el tipo y capacidad del vehículo, generación
de residuos por habitante, cantidad de población flotante, tur-
nos y número de viajes realizados, porcentaje de vehículos en
reserva, cobertura y calidad del servicio.
Rango aceptable:
29.000 hab./vehículo de recolección(*) (compactadora de 14m3,
2 turnos/día, 4,8 viajes/vehículo/día, 19% de vehículos en re-
serva, 95% de cobertura del servicio).

Cantidad de vehículos de recolección
(*) Incluye recolección del barrido de calles y plazas.
7.1.3.3 Habitantes/ayudantes de recolección
Este índice permite determinar si la cantidad de ayudantes del

servicio de recolección guarda proporción con la cantidad de
residuos generados en el área de acción. En este índice se
considera de manera implícita el tipo y capacidad del vehículo,
turnos y número de viajes realizados, número de ayudantes
por vehículo recolector, existencia de servicios de recolección
anexos al domiciliario, tipo de almacenamiento de los residuos.
Rango aceptable:
3.000 a 4.000 hab./ayudantes de recolección o 0,30 a 0,26
ayudantes de recolección/1.000 hab. (compactadora de 14m3,
2 turnos/día, 4,8 viajes/vehículo/día, 3 ayudantes/vehículo, re-
colección de residuos domiciliarios, comerciales y de merca-
dos).

Cantidad total de ayudantes de recolección
9
7.1.4 Servicio de transferencia
7.1.4.1 Densidad de los residuos (en el vehículo)
Esta información permite determinar si la cantidad de residuos

que transporta el vehículo está de acuerdo con su capacidad.
La densidad permite determinar la sobrecarga del vehículo pre-
via verificación del(os) tipo(s) de residuos que se transfieren.
Rango aceptable:
0,40 a 0,45 t/m3 (residuos domiciliarios descargados por gra-
vedad desde unidades compactadoras; 50% compuesto de
materia orgánica).
Toneladas transportadas por vehículo de transferencia (t)

Capacidad del vehículo de transferencia (m3)
7.1.5 Servicio de disposición final
7.1.5.1 Densidad de los residuos (en el relleno sanitario)
La densidad obtenida permite determinar el grado de

compactación de los residuos. El aumento o disminución del
valor obtenido incide en la vida útil del relleno y en la calidad
del procesamiento.
Rango aceptable:
0,75 a 0,85 t/m3 (residuos domiciliarios, compactados horizon-
talmente y en talud con tractor sobre oruga).
Cantidad de residuos recibidos en un determinado lapso (t)

Volumen ocupado por los residuos en ese lapso (m3)
7.2 INDICADORES OPERACIONALES
7.2.1 Servicio de barrido
Índice de cobertura
10
7.2.1.1 Cobertura del barrido de calles (%)
Permite conocer el porcentaje de calles cubierto por el servi-

cio de barrido. En este índice se considera de manera implícita
la cantidad de calles pavimentadas, la adecuada planificación
del servicio y posibilidades de acceso a los lugares donde se
presta el servicio.
Rango aceptable: 85 a 100%
Longitud de calles barridas * 100

Longitud total de calles
Índices de eficiencia
Permite evaluar el desempeño y rendimiento de los trabajado-

res.
7.2.1.2 km lineales barridos/barredor/día (calles)
Este índice permite conocer el rendimiento promedio diario de

un trabajador en km lineales. Considera de manera implícita el
tipo de servicio ejecutado (acera + cuneta), estado físico de la
acera y la cuneta, edad y contextura física del trabajador, den-
sidad poblacional, flujo peatonal, turno y frecuencia del servi-
cio, tipo de escoba utilizado y presencia de vehículos estacio-
nados.
Rango aceptable:
1,3 a 1,5 km lineales/barredor/día (acera + cuneta, pistas pavi-
mentadas, barredor de 35 años, promedio de talla: 1,63 en va-
rones y 1,53 en mujeres, peso: 5 kilos adicionales en relación
con la talla en varones y 7 kilos en mujeres).
Longitud total de calles barridas al mes (km lineales)

(Cantidad de barredores efectivos) * (días efectivos al mes)
7.2.1.3 m2 barridos/barredor/día (plazas)
Permite conocer el rendimiento promedio diario de un trabaja-

dor en metros cuadrados.
11
En este índice se considera de manera implícita la infraestruc-
tura urbana, edad y contextura física del trabajador, flujo de
tránsito, condiciones climatológicas, turno y frecuencia del
servicio de barrido y de áreas verdes.
Rango aceptable:
2.500 a 3.500 m2/barredor/día (pistas pavimentadas, precipi-
taciones pluviales limitadas a lloviznas esporádicas, barredor
de 35 años, promedio de talla: 1,63 m en varones y 1,53 m en
mujeres, peso: 5 kilos adicionales en relación con la talla para
varones y 7 para mujeres).
Área total de plazas barridas al mes (m2)

Índices varios
7.2.1.4 Consumo de bolsas/ barredor/día
Esta información permite determinar la cantidad promedio de

bolsas que usa diariamente un trabajador para depositar los
residuos del barrido de calles. Además se utiliza para proyec-
tar los costos operativos del servicio (costos directos - mate-
riales). En este índice se considera de manera implícita la ca-
pacidad de la bolsa, infraestructura urbana, densidad
poblacional, flujo peatonal, frecuencia del servicio y la realiza-
ción de actividades políticas, sociales o religiosas.
Rango aceptable:
7 a 9 bolsas/barredor/día (bolsa de color negro de polietileno
de baja densidad, de 120 litros de capacidad y 0,002¨ de espe-
sor, servicio en calles pavimentadas, 2 turnos/día, frecuencia:
60% diario y 40% interdiario).
o
Consumo total de bolsas al mes (n. de bolsas)
7.2.1.5 Consumo de bolsas/ kilómetro barrido

bolsas que se utiliza por kilómetro barrido, así como proyectar
12
la cantidad para un nuevo servicio. En este índice se conside-

ra de manera implícita la capacidad de la bolsa, infraestructura
urbana, frecuencia del servicio, número de papeleras, densi-
dad poblacional y población flotante.
Rango aceptable:
5 a 7 bolsas/kilómetro barrido (bolsa de color negro de
polietileno de baja densidad, de 120 litros de capacidad y 0,002¨
de espesor, servicio en calles pavimentadas, 2 turnos/día, fre-
cuencia: 60% diario y 40% interdiario).
o
Consumo total de bolsas al mes (n. de bolsas)
Longitud total de calles barridas al mes (km)
7.2.1.6 Consumo de escobas/kilómetro barrido

escobas que se utiliza por kilómetro barrido, así como proyec-
tar los costos operativos de un nuevo servicio. En este índice
se considera de manera implícita la infraestructura urbana, ca-
racterísticas de la escoba, frecuencia del servicio y número
de papeleras.
Rango aceptable:
0,02 a 0,04 escobas/km barrido (servicio en pistas pavimenta-
das, escobillón de fibra con base de madera de 45 cm de lar-
go, 6 cm de ancho y 11 cm de fibra visible).
o
Consumo total de escobas al mes (n. de escobas)
7.2.1.7 Comparación de kilómetros barridos versus horas paga-

das
Esta información se utiliza para conocer y proyectar los cos-

tos operativos del servicio (costos directos - mano de obra) y
para verificar mensualmente si la relación de kilómetros barri-
dos está de acuerdo con la cantidad de horas pagadas para
ejecutar el servicio. En este índice se considera de manera
implícita el rendimiento del trabajador, el pago de un salario
13
adecuado con beneficios sociales y la cantidad de descansos
médicos y horas extras al mes.
Rango aceptable:
0,14 a 0,16 km barridos/horas pagadas

Cantidad de horas pagadas al mes
7.2.2 Servicio de recolección
Índices de cobertura
7.2.2.1 Cobertura de recolección (%)
Permite conocer el porcentaje de la población total del distrito

que cuenta con servicio de recolección. En este índice se con-
sidera de manera implícita la adecuada planificación del servi-
cio, acceso a los lugares donde se presta el servicio y fre-
cuencia del servicio.
Rango adecuado:
85 a 100%
Población urbana servida (habitantes) * 100

= %
Población urbana total (incluye población flotante)
Índice de eficiencia
Permite evaluar el desempeño y rendimiento de los trabajado-

res, así como la utilización óptima de la flota.
7.2.2.2 Toneladas/tiempo total de recolección
Esta información permite conocer la relación entre la cantidad

de toneladas que se recolectan y el tiempo que toma esa acti-
vidad. La disminución del valor obtenido se refleja necesaria-
mente en el aumento del costo del servicio. En este índice se
considera de manera implícita la infraestructura urbana, densi-
dad poblacional, método de recolección (vereda o esquina),
14
cantidad de ayudantes, tipo de almacenamiento de los resi-

duos, características del vehículo, horarios de recolección y
velocidad promedio de recolección.
Rango aceptable:
2,3 a 2,6 t/hora de recolección (pistas pavimentadas, método
de vereda, 3 ayudantes, 10 km/hora velocidad promedio de la
recolección).
Cantidad de residuos recolectadas al mes (t)

Tiempo total de recolección al mes (horas de recolección)
7.2.2.3 Toneladas/vehículos programados/día
Esta información permite determinar si la cantidad de vehícu-

los programados es la necesaria y si se aprovecha al máximo
su capacidad instalada. La subutilización o el uso excesivo
incide en el costo del servicio, ya sea porque se usan más
vehículos de lo necesario o porque se les expone a deterioros.
En este índice se considera de manera implícita la capacidad
de los vehículos y el número de turnos y viajes realizados.
Rango aceptable:
26 a 30 t/veh. programado/día (vehículo de 14m3 de capaci-
dad, 2 turnos/día, 2 viajes por turno).

Cantidad de vehículos programados (diurno + nocturno)/2 *
(días efectivos al mes)
7.2.2.4 Toneladas/viaje
Información para determinar si los sectores y rutas de reco-

lección se han establecido adecuadamente, así como para con-
trolar la sobrecarga de los vehículos. Se establece como infor-
mación base para la medición y facturación del servicio.
Rango aceptable:
6 a 7 t/viaje (compactadora de 14m3 de capacidad, con 3 ayu-
dantes de recolección).
15
Cantidad de viajes realizados al mes
A continuación se muestra un cuadro comparativo donde a partir

del peso del chasis y del peso de la caja recolectora (en el
caso de compactadoras) o del peso de la tolva (en el caso de
camiones baranda o unidades volquete) se obtiene la carga
útil máxima de residuos sólidos que puede transportar un ve-
hículo en un viaje.
(PBT) Peso bruto del vehículo (t) 16,50 18,00 23,00 16,00 16,00 16,50 12,30
Peso del chasis (t) 4,90 4,06 7,50 5,50 4,37 4,91 4,10
Peso de la caja recolectora (t) 4,20 6,10 5,15 4,50 4,76
Peso de la tolva (t) 4,50 4,00
Carga útil resultante (t) 7,40 7,84 10,35 6,0 6,87 7,09 4,20
7.2.2.5 kg/kilómetro de sector

de kilos de residuos que se recolectan y el kilometraje recorri-
do. El aumento o disminución del valor se refleja necesaria-
mente en el costo del servicio. En este índice se considera de
manera implícita la densidad poblacional, método de recolec-
ción (vereda o esquina), tipo de almacenamiento de los resi-
duos, frecuencia del servicio, rutas adecuadas de recolección
y número de ayudantes.
Rango aceptable:
500 a 600 kg/km del sector (densidad poblacional: 16.345 hab/
km2, servicio con 43% de frecuencia diaria y 57% de frecuen-
cia interdiaria, método de vereda, 3 ayudantes).
Cantidad de residuos recolectadas al mes * 1.000 (kg)

Longitud recorrida en los sectores al mes (km)
7.2.2.6 Toneladas/ayudante/día
Esta información permite conocer el rendimiento diario de un

ayudante de recolección en relación con la cantidad de
16
kilogramos que recolecta. En este índice se considera de ma-

nera implícita el método de recolección (vereda o esquina),
tipo de almacenamiento de residuos, edad y contextura física
del trabajador, tipo de vehículo, cantidad de viajes realizados.
Rango aceptable:
4,5 a 5,0 t/ayudante/día (método de vereda, compactadora de
14m3, 2 viajes/día)
Cantidad de residuos recolectado al mes (t)

(Cantidad de ayudantes efectivos al mes) * (días efectivos al
mes)
Índices varios
7.2.2.7 Tonelada/sector/día
Esta información permite conocer las variaciones diarias de la

cantidad de residuos que se recolectan por sector. En este
índice se considera de manera implícita la planificación del
servicio (área del sector, número de viajes, frecuencia del ser-
vicio de recolección), capacidad del vehículo y rendimiento de
los trabajadores.
Rango aceptable:
12 a 14 t/sector/día (área aprox. del sector: 0,7 km2, 2 viajes
por sector, compactadora de 14m3 de capacidad).

(Cantidad de sectores) * (días efectivos al mes)
7.2.2.8 kg/total kilómetros recorridos

de toneladas que se recolectan y el kilometraje total recorrido
por mes. El aumento o disminución del valor se refleja necesa-
riamente en el costo del servicio. En este índice se considera
de manera implícita la densidad poblacional, método de reco-
lección (vereda o esquina), tipo de almacenamiento de los re-
siduos, frecuencia del servicio, rutas adecuadas de recolec-
ción y número de ayudantes. A diferencia del indicador kg/km
17
del sector, la mayor incidencia está representada por la distan-
cia al lugar de descarga (planta de transferencia o relleno sani-
tario.
Rango aceptable:
100 a 150 kg/total km recorridos (servicio con 43% de fre-
cuencia diaria y 57% de frecuencia interdiaria, método de
vereda, 3 ayudantes, 25 km al lugar de descarga).
Cantidad de residuos recolectadas al mes * 1.000 (kg)

Longitud recorrida por los vehículos al mes (km)
7.2.2.9 Ayudante/vehículos programados/día
Esta información permite determinar la cantidad de ayudantes

que requiere diariamente cada unidad de recolección. El au-
mento o disminución del valor se refleja necesariamente en el
costo del servicio. En este índice se considera de manera im-
plícita el tipo de vehículo, densidad poblacional, edad y con-
textura física del ayudante y la frecuencia del servicio.
Rango aceptable:
3 ayudantes/vehículo programado/día (compactadora de 14m3,
servicio con 43% de frecuencia diaria y 57% de frecuencia
interdiaria).
Total de ayudantes en todos los turnos

(Cantidad de vehículos programados para todos los turnos) *
(días efectivos al mes)
7.2.2.10 Comparación de toneladas recolectadas versus horas pa-

gadas

tos operativos del servicio (costos directos - mano de obra),
así como para verificar mensualmente si la relación de tonela-
das recolectadas está de acuerdo con la cantidad de horas
pagadas para ejecutar el servicio. En este índice se considera
de manera implícita la estacionalidad en la generación de resi-
duos, la realización de actividades políticas, culturales o
18
religiosas, el pago de un salario adecuado con beneficios so-

ciales y la cantidad de descansos médicos y horas extras al mes.
Rango aceptable:
0,30 a 0,35
Cantidad de residuos recolectados al mes (t)

Cantidad de horas pagadas al mes
7.2.3 Servicio de transferencia
Permite evaluar la utilización óptima de la flota.
7.2.3.1 Toneladas/tiempo total de transferencia

de toneladas que se transfieren y el tiempo que toma la activi-
dad. La disminución del valor obtenido se refleja necesaria-
mente en el aumento del costo del servicio. En este índice se
considera de manera implícita el tipo de estación de transfe-
rencia, el vehículo que realiza la descarga, el tránsito en las
vías internas, maniobrabilidad en la plataforma de descarga,
tiempo del pesaje, registro del vehículo de recolección y dis-
ponibilidad de los vehículos de transferencia.
Rango aceptable:
40 a 50 t/hora (descarga por gravedad, disponibilidad perma-
nente de vehículos de transferencia, tránsito y maniobrabilidad
adecuados en la zona de descarga).
Cantidad de toneladas de residuos transferidos al mes (t)

Tiempo total de transferencia al mes (horas)
7.2.3.2 Toneladas/vehículos programados/día
Esta información permite determinar si la cantidad de vehícu-

los programados es la necesaria. La subutilización o la sobre-
carga de los vehículos incide en el costo del servicio, ya sea
porque se utilizan más vehículos de lo necesario o porque se
les expone a deterioros. En este índice se considera de manera
19
implícita la capacidad de los vehículo y el número de turnos y
viajes realizados.
Rango aceptable:
100 a 108 t/veh. programado/día (vehículo de 60m3 de capaci-
dad, 2 turnos/día, 2 viajes por turno).
Cantidad de toneladas de residuos transferidos (t)

o
(N. total de vehículos) * (días efectivos al mes)
7.2.3.3 Toneladas/viaje
Esta información permite establecer la cantidad promedio de

residuos que transfiere un vehículo por viaje, así como contro-
lar la sobrecarga de los vehículos. Se establece como infor-
mación base para la medición y facturación del servicio.
Rango aceptable:
25 a 27 t/viaje (vehículo de 60m3 de capacidad, sin sistema de
compactación).
Cantidad de toneladas de residuos transferidos (t)

o
N. de viajes al mes
7.2.4 Servicio de disposición final
7.2.4.1 Toneladas recibidas/horas máquina
Esta información establece la relación entre cantidad de horas

máquina y las toneladas recibidas mensualmente en el relleno
sanitario. El aumento o disminución del valor incide en el costo
del servicio.
Rango aceptable:
40 a 50 t/horas máquina (altura promedio de la capa de resi-
duos: 3,5 m, altura promedio de la cobertura diaria: 0,4 m).
Cantidad de residuos recibidos (t)

Total de horas máquinas al mes
20
7.2.5 Servicio de mantenimiento
7.2.5.1 Operatividad de los vehículos de recolección (%)
Esta información permite determinar el porcentaje total de ve-

hículos del ente operador que se encuentra operativo. En este
índice se considera de manera implícita la capacidad de pro-
porcionar adecuados y oportunos servicios de mantenimiento
preventivo y correctivo, de contar con personal capacitado y
recursos económicos para cubrir los gastos de dichos servi-
cios y el año de fabricación de los vehículos de recolección.
Rango aceptable:
85 a 100%
Cantidad de vehículos de recolección operativos *100

Cantidad de vehículos de recolección
7.2.5.2 Rendimiento del combustible
Establece la relación entre el kilometraje recorrido por un vehí-

culo y el consumo de combustible al mes. El aumento o la dis-
minución del valor obtenido incide en el costo del servicio. En
este índice se considera de manera implícita el desempeño
del chofer, las condiciones mecánicas del vehículo (regulación
de la bomba de inyección) y las condiciones de las vías (pen-
diente, pistas sin asfaltar).
Rango óptimo:
2 a 3 km/litro o 8 a 11 km/galón
Longitud recorrida por los vehículos mes (km)

Cantidad de combustible al mes (galón o litro)
7.2.5.3 Rendimiento de los neumáticos

tos operativos del servicio (costos directos - materiales) y para
verificar el rendimiento de cada uno de los neumáticos de los
21
vehículos de recolección. En este índice se considera de ma-
nera implícita el desempeño del chofer, condiciones climáticas,
condiciones de las vías, calidad del neumático y adecuada
supervisión (presión y rotación).
Rango aceptable:
40.000 a 50.000 km (llanta radial, incluye primera vida más
reencauche).
Longitud rodado por neumático (km/neumático)
7.2.5.4 Disponibilidad mensual de vehículos (%)
Esta información permite conocer el porcentaje total de horas

utilizadas para el mantenimiento del vehículo de recolección.
En este índice se considera de manera implícita el tiempo del
trabajo y rendimiento de los vehículos, frecuencia del manteni-
miento, tiempo para efectuar cambios de turno, lavado de los
vehículos y refrigerio del personal.
Rango aceptable:
Superior a 0,85
(Cantidad de horas laboradas/vehículo) - (Cantidad de horas

de mantenimiento/vehículo)
Cantidad de horas laboradas/vehículo
7.3 INDICADORES FINANCIEROS
7.3.1 Índices de liquidez
Miden la capacidad del ente operador (público o privado) para cubrir

sus obligaciones corrientes.
7.3.1.1 Liquidez general
Mide la capacidad del ente operador para cubrir sus obligacio-

nes de corto plazo con sus activos corrientes, es decir, aque-
llos que se pueden convertir en efectivo en el plazo de un año.
Rango aceptable:
Superior a 1,0.
22
Activo corriente
Pasivo corriente
7.3.1.2 Prueba ácida o prueba de fuego
Constituye un índice más exigente para medir la liquidez del

ente operador porque a los activos corrientes se les resta los
menos líquidos, como los inventarios y los gastos pagados
por anticipado; luego, la diferencia se divide entre los pasivos
corrientes.
Rango aceptable:
Superior a 0,5
Activo corriente - Existencias - Gastos pagados por anticipado

Pasivo corriente
7.3.2 Razón de endeudamiento
Indica la capacidad de endeudamiento del ente operador (público o pri-

vado) y el respaldo para afrontar sus obligaciones. Resulta de especial
interés para los acreedores actuales y potenciales, quienes al evaluar
el grado de endeudamiento pueden determinar la probabilidad de que
los créditos que conceden sean convenientemente reembolsados.
7.3.2.1 Endeudamiento patrimonial
Este indicador compara el tamaño de la deuda total del ente

operador en relación con su patrimonio.
Rango aceptable:
Inferior a 0,5
Pasivo total
Patrimonio
7.3.2.2 Endeudamiento patrimonial de largo plazo
Este indicador refleja la proporción de compromisos de largo

plazo del ente operador cubiertos con recursos propios.
23
Rango aceptable:
Inferior a 0,5
Pasivo no corriente
Patrimonio
7.3.2.3 Endeudamiento del activo total
Este indicador muestra la relación de los activos totales fi-

nanciados externamente.
Rango aceptable:
Inferior a 0,8
Pasivo total * 100

Activo total
7.3.2.4 Endeudamiento de largo plazo del activo fijo neto
Rango aceptable:
Inferior a 1,0
Pasivo no corriente
Activo fijo neto
7.3.3 Razón de gestión
Evalúa la eficiencia del ente operador en el manejo de los activos, exis-

tencias, políticas de crédito y de cobranzas y la administración de fon-
dos, asignaciones y recursos.
7.3.3.1 Relación de costos/ingresos
Expresa la relación de ingresos totales del ente operador ab-

sorbidos por el costo operativo.
Rango aceptable:
Inferior a 0,7
Costos operativos
Ingresos
24
7.3.3.2 Relación de costos/utilidad bruta
Permite conocer la proporción del margen de utilidad bruta re-

ducida por los costos operativos. No se considera al operador
público porque sus ingresos no incluyen utilidad.
Rango aceptable:
Inferior a 2 (operador privado)
Costos operativos
Utilidad bruta
7.3.3.3 Rotación de cuentas por cobrar
Muestra el número de veces que la empresa convierte sus

cuentas por cobrar en efectivo al año. Si se requiere expresar
en días, se divide los 365 días por el número de veces obtenido.
Rango aceptable:
Superior a 1,0
Ingresos netos al crédito (ingresos por servicios a crédito

costo del servicio)
Cuentas por cobrar (a los clientes)
7.3.4 Razón de rentabilidad
Mide el desempeño del operador privado respecto a la obtención de

beneficios sobre lo invertido, es decir, la tasa de retorno sobre la inver-
sión expresada como capital social, patrimonios y activos. No se con-
sidera al operador público porque sus ingresos no incluyen utilidad.
7.3.4.1 Rentabilidad de las ventas netas
Es considerada como la primera fuente de rentabilidad de una

organización. Si las ventas o los ingresos por los servicios no
producen ganancias a la empresa, su desarrollo y subsisten-
cia se ven amenazados.
Rango aceptable:
Superior a 10%
25
Utilidad neta * 100
Ingresos
7.4 ÍNDICES COMERCIALES
7.4.1 Indicadores de facturación
Estos indicadores permiten determinar la eficiencia de la cobranza del

servicio. En el caso de operadores públicos, una alta morosidad en la
recaudación los obligaría a subvencionar el servicio y a los operadores
privados a incurrir en gastos financieros.
Rango aceptable:
1 a 1,25
Valor mensual facturado

Valor mensual cobrado a clientes públicos
7.4.2 Indicadores de financiamiento
Presupuesto del servicio de aseo versus total del presupuesto municipal (%)
Inversiones de capital versus total del presupuesto del servicio de aseo (%)
Generación de ingresos (tarifas o tasas) versus costo total del servicio (%)
7.5 INDICADORES DE CALIDAD Y DE ACEPTACIÓN PUBLICA
Los indicadores de aceptación y calidad de los servicios prestados por parte del
público se miden a través de encuestas en determinados periodos de tiempo y
en zonas donde se presta el servicio.
7.5.1 Frecuencia de reclamos
o
N. total mensual, trimestral o anual de reclamos
o
N. de usuarios
7.5.2 Porcentaje de usuarios satisfechos
o
N. total de usuarios encuestados satisfechos * 100
o
N. total de usuarios encuestados
26
7.6 INDICADORES DE COSTO
Los indicadores de costo se constituyen en elementos básicos de la gestión

gerencial, ya que permiten controlar los costos que genera cada servicio, pro-
yectar metas financieras y controlar los indicadores de eficiencia. Se obtienen
siempre y cuando el ente operador disponga de mecanismos para determinar
sus costos de acuerdo con la naturaleza y el tipo de servicios que maneja. Cuando
el ente operador ejecuta más de un servicio es conveniente establecer centros
de costos para cada uno de ellos.
Cada centro de costos está compuesto por:
l Costos directos: aquellos que pueden identificarse directamente con

un proceso o servicio.
l Costos indirectos: aquellos que no pueden atribuirse directamente a un

proceso o servicio. Se convierten en costos que deben cargarse a un
proceso, lo que implica el uso de una base o índice que refleje cómo se
utiliza el costo indirecto en el proceso o servicio.
Costos directos Costos indirectos
Mano de obra, horas extras, beneficios Mano de obra, horas extras, beneficios
sociales y beneficios extras del personal que sociales y beneficios extras del personal
ejecuta el servicio y de mantenimiento. de tráfico y administración.
Materiales y uniformes Depreciación y leasing indirectos
Combustibles y lubricantes directos Combustibles y lubricantes indirectos
Impuestos y seguros directos Depreciación y leasing indirectos
Depreciación y leasing directos Alquiler externo indirecto
Alquiler externo directo Piezas y accesorios indirectos
Piezas y accesorios directos Servicios de mantenimiento indirecto
Servicios de mantenimiento directo Gastos administrativos
Además de esos gastos, el operador privado incluye los siguientes costos: gas-
tos financieros, reajuste de la exposición a la inflación, previsión de deudores
dudosos, impuesto a la renta, participación de utilidades y la rentabilidad.
A continuación se explican los índices de costo por servicios.
27
7.6.1 Costo por kilómetro lineal o área barrida
Este indicador considera de manera implícita la eficiencia del servicio,

el pago de salarios oportunos y adecuados con beneficios laborales y
la provisión de herramientas, materiales e implementos de protección
de calidad y apropiados para el servicio.
Rango aceptable:
US$ 15 a 20/kilómetro barrido
Costo total del servicio de barrido al mes

Longitud o área total de calles o plazas barridas al mes
7.6.2 Costo por tonelada recolectada
Este indicador considera de manera implícita la eficiencia del servicio,

el pago de salarios oportunos y adecuados con beneficios laborales, la
provisión de herramientas, materiales e implementos de protección de
calidad y apropiados para el servicio, las características del vehículo
utilizado, el mantenimiento preventivo y correctivo y la distancia que
recorre el vehículo desde el área de recolección hasta el lugar de trans-
ferencia o disposición final.
Rango aceptable:
US$ 25 a 40/tonelada recolectada
Costo total del servicio de recolección al mes

Cantidad de residuos recolectada al mes
7.6.3 Costo por tonelada transferida
Este indicador considera de manera implícita el tipo de estación de trans-

ferencia, las características y capacidad de los vehículos, su manteni-
miento preventivo y correctivo, la distancia que recorre el vehículo des-
de la planta de transferencia hasta el lugar de disposición final, la canti-
dad de personal que se emplea y la existencia de mecanismos de con-
trol para la minimización de impactos.
Rango aceptable:
US$ 8 a 12/tonelada transferida
28
Costo total del servicio de transferencia al mes

Cantidad de residuos transferidos al mes
7.6.4 Costo por tonelada dispuesta
Este indicador considera de manera implícita las especificaciones téc-

nicas del trabajo (método empleado, altura de la celda, espesor de co-
bertura diaria y final, grado de compactación de los residuos, control y
drenaje de gases y lixiviados), disponibilidad de maquinaria pesada,
infraestructura y proyectos paisajistas, además de supervisión cons-
tante.
Rango aceptable:
US$ 4 a 10/tonelada dispuesta
Costo total del servicio de disposición final al mes

Cantidad de residuos dispuesta al mes
7.7 INDICADORES DE INFRAESTRUCTURA URBANA
Número de residencias en una ciudad : Población dividida por 5
Número de instalaciones comerciales : 10% del número de residencias
Densidad de la población : 5000 hab/km2
Área de la ciudad en hectáreas : Población dividida por 50
Las fórmulas utilizadas para calcular los indicadores se muestran en una hoja
de cálculo incluido en el disquete que acompaña este documento.
7.8 INDICADORES DE CALIDAD AMBIENTAL
Los indicadores de calidad ambiental permiten evaluar el estado y la evolución

de los elementos bióticos y abióticos del ambiente que pueden verse afectados
por las diferentes etapas de una actividad.
Para realizar evaluaciones objetivas se han establecido estándares de calidad

del aire, del agua, de suelos, etc., cuyos rangos (límites máximos permisibles)
varían en función del país, las características de la actividad y las condiciones
del ambiente receptor.
29
LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISIONES CONTAMINANTES
PARA VEHÍCULOS CON MOTORES DIESEL
País Año de Peso bruto Coeficiente de % de

fabricación total (t) absorción opacidad Observaciones
México Antes de 1990 > a 2,72 1.99 k (m-1) 57.61 -
México Después de 1990 > a 2,72 1,27 k (m-1) 42,25 -
Chile Antiguos > a 3,86 2,80 k (m-1) - Aspiración natural
Chile Antiguos > a 3,86 2,80 k (m-1) - Turbo con limitador
Chile Antiguos > a 3,86 4,20 k (m-1) - Turbo sin limitador
Chile Después de 1994 - 1,60 k (m-1) - En aceleración libre
Perú1 Antes de 1995 - 3,40 k (m-1) 75,00 Livianos, medianos

y pesados
Perú1 Después de 1996 - 2,80 k (m-1) 70,00 Livianos, medianos
y pesados
Perú2 Antes de 1995 - 3,00 k (m-1) 72,00 Livianos, medianos
y pesados
y pesados
y pesados
Perú3 Después de 06/2001 < a 3,86 1,60 k (m-1) - Sin turbo
Perú3 Después de 06/2001 > a 3,86 2,10 k (m-1) - Con turbo
Perú3 Después de 06/2001 > o = 3,86 2,10 k (m-1) - Con o sin turbo
1
Propuesta inmediata. (2001)
2
Reajuste al año. (2001)
3
Vehículos usados importados que se incorporan al parque automotor.
Los proyectos de normas del Perú fueron publicados en El Peruano, el 12 de mayo de 2001.
30
LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES PARA

EMISIONES DE RUIDO DE VEHÍCULOS Y EXPOSICIÓN
Descripción País Código de la norma Decibeles - A

Ordenanza Municipal del 03/07/86 Perú 015 85
Vehículos en movimiento y parados Brasil NBR-8433 84
Exposición permisible al ruido Brasil NR-15 85
Resultado de mediciones realizadas a unidades compactadoras de 14m3, según métodos de ensayo

de las normas técnicas brasileñas NBR 8433 (1984) Ruido emitidos por vehículos automotores en
aceleración y NBR 9714 (1987) Ruidos emitidos por vehículos automotores parados
Con el compactador desconectado
Valor promedio en vehículo en movimiento (50 km/hora) 81,4 db (rango de variación: 80-82 db)
Valor promedio en vehículo parado en aceleración (1950 rpm) 74 db (rango de variación: 69-77,5 db)
Con el compactador en funcionamiento
Valor promedio en vehículo parado en aceleración (1.500 rpm) 79 db (rango de variación: 76,2-84,2 db)
Junto al chofer (datos con cabina abierta y cerrada)
Valor promedio en la cabina (promedio de datos en marcha lenta, camión en aceleración y compactación en
aceleración 72,1 db (rango de variación: 66,6-75 db)
Datos adicionales:
Nivel de presión sonora Tiempo máximo de exposición
85 db A 8,00 horas
87 db A 6,06 horas
90 db A 4,00 horas
31
ANÁLISIS FÍSICOS, QUÍMICOS Y BIOLÓGICOS DE
LÍQUIDOS PERCOLADOS EN RELLENOS SANITARIOS
Normas del
Rangos Relleno Relleno Sanitario Relleno sanitario Servicio de
Parámetro típicos de un Lo Errázuriz de Buenos Aires El Zapallal Salud Pública
relleno sanitario (Chile) (Argentina) (Perú) de los Estados
Unidos
DBO5 (mg/l) 1,5-60.000 150-49.000 16.036-68.500 1.200-43.500

DQO (mg/l) 3.287-75.000 13.400-78.260 19.866-63.322
COT (mg/l) 800-90.000 1.210-27.600 4.320-41.100 -
pH 3,50-8,50 5,8-7,5 - 7,2-8,8
Temperatura (°C) - 16-43 5,2-8,05- -
N. total (mg/l) 1,50-150 530-2.290 - -
Coli fecal (mg/l) 100-10E6 - - 2,3 x 10E4
Cloruros (mg/l) 5-4.500 - - 10.097-19.184 250
Fenol (mg/l) 0,17-6,60 - 3,4-28 -
S. totales (mg/l) 6-4.000 12.410-77.590 13.120-61.110 29.858-65.002
S. sedimentables - < 0,1-9 - No determinable
(ml/100ml*h) a causa del color
Cadmio (mg/l) ND-1,16 ND-0,2 0,11-0,82 0,06 0,01
Plomo (mg/l) 0,2-8,2 0,11-40,84 0,11 0,05
Cromo (mg/l) ND-1,16 0,2-1,8 0,14-2,2 0,34 0,05
Cobre (mg/l) - 19-83,4 0,96-13,54 < 0,1
Fierro (mg/l) - 17,6-713,6 28,04-127,3 - 0,3
Manganeso (mg/l) - 0,8-35,8 15,4-96,3 - 0,05
Níquel (mg/l) ND-1,70 - - -
Zinc (mg/l) - 3,2-20,2 0,96-13,54 0,01 5
Toxicidad (EQ/m3) - 6,5-68,8 - -
Turbiedad (UNT) - 360-11.000 - -
ND : No detectado.
- : No medido.
32
7.9 INDICADOR DE AUSENTISMO
Rango aceptable:
3 a 4%
Días de ausencia * 100 = %

Días laborables
Días de ausencia: días de faltas (permisos, faltas justificadas, faltas injustifica-

das y suspensiones) + días de enfermedad + días de accidentes + días de
subsidio (por enfermedad, accidentes y maternidad).
o
Días laborables: (total de horas laboradas * N. de días del mes).
8. ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE OPERADOR
La estructura orgánica del ente operador muestra la jerarquía de las diversas gerencias,
direcciones, departamentos y jefaturas.
En el gráfico 1 se recomienda el tipo de estructura que debe tener el operador de régimen

privado y el público (municipal). En la estructura municipal, la unidad de limpieza pública se en-
cuentra directamente subordinada a un nivel jerárquico con poder de decisión. Ello da al servicio
mayor agilidad, eficiencia y autonomía, lo que le permitirá mejor control de sus actividades.
Cabe mencionar que en toda estructura orgánica, sea privada o pública, debe existir una
unidad de control y costos que reciba la información producida por las unidades operativas y
administrativas. La unidad de control y costos tabula y agrupa esa información, la que posterior-
mente será analizada y evaluada por las respectivas gerencias.
9. FLUJO DE INFORMACIÓN EN LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE OPERA-

DOR
Los gráficos 2 y 3 recomiendan flujos de entrada de información operativa, financiera,

comercial, económica y de calidad hacia la unidad de control y costos, y su posterior salida,
previa tabulación y agrupación, hacia las áreas donde serán analizadas.
33
GRÁFICO No. 1
8.1 ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE OPERADOR PRIVADO O EMPRE-

SA PÚBLICA DE RÉGIMEN PRIVADO
GERENCIA GENERAL
Compras Atención al vecino
Almacén Organ. y Métodos
Gerente Administrativo Gerencia de

Gerencia Comercial
Financiero Operaciones
Contabilidad y Finanzas Barrido

Facturación
Recursos Humanos Recolección
Sistemas P. de T. - R.S.
Control y Costos Mantenimiento
8.2 ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE OPERADOR PÚBLICO (MUNICIPAL)
ALCALDE
Unidad de Abastecimiento
Director Municipal
Unidad de Mantenimiento
Oficina de Unidad de Oficina de Rentas

Administración Limpieza Pública
Unidad de Contabilidad
Unidad de Personal
Unidad de Sistemas
Control y Costos
34
GRÁFICO No. 2
FLUJO DE ENTRADA
9.1 FLUJO DE INFORMACIÓN EN LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE

OPERADOR PRIVADO O EMPRESA PÚBLICA DE RÉGIMEN PRIVADO
GERENCIA GENERAL
Compras Atención al Vecino
Gerente Gerencia
Gerencia Comercial
Administrativo Financiero de Operaciones

Facturación
Sistemas P. de T. - R.S.
Flujo de información de indicadores de costos

Flujo de información de indicadores financieros
Flujo de información de indicadores de accidentes de trabajo
Flujo de información de indicadores operacionales
Flujo de información de indicadores comerciales
Flujo de información de indicadores de calidad
35
OPERADOR PÚBLICO (MUNICIPAL)
ALCALDE
Director Municipal
Oficina Unidad de
Oficina de Rentas
de Administración Limpieza Pública
Unidad de Personal
Unidad de Sistemas
Control y Costos

36
GRÁFICO No. 3
FLUJO DE SALIDA

GERENCIA GENERAL
Compras Atención al Vecino
Gerente Gerencia
Gerencia Comercial
Administrativo Financiero de Operaciones

Facturación
Sistemas P. de T. - RR.SS

37
ALCALDE
Director Municipal
Oficina de Unidad de
Gerencia Comercial
Administración Limpieza Pública
Unidad de Personal
Unidad de Sistemas
Control y Costos

38
10. DISTRIBUCIÓN DE INDICADORES EN LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE

OPERADOR
Los gráficos 4 y 5 proponen la distribución de indicadores en la estructura orgánica de los

entes privados o públicos. En la del operador privado se muestra tres niveles: gerencia general;
gerencia operativa, financiera y comercial; y las jefaturas de finanzas, barrido, recolección, trans-
ferencia, rellenos sanitarios, mantenimiento y facturación. En la estructura orgánica del ente públi-
co también se muestra tres instancias: alcalde; dirección municipal; y las jefaturas de finanzas,
limpieza pública y rentas.
10.1 DISTRIBUCIÓN DE INDICADORES EN LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE

GRÁFICO No. 4
Gerencia General
Indicadores de costos
Indicadores de calidad
Indicadores de calidad ambiental
Gerencia Gerencia de Operaciones Gerencia

GERENCIAS Financiera Indicadores de costos Comercial
Administrativa Indicadores operacionales Indicadores
Indicadores (eficiencia) comerciales
financieros Indicadores de calidad (financiamiento)
Jefatura de Finanzas Jefaturas de Barrido, Recolección Facturación

Indicadores financieros P.T. y R.S., Mantenimiento
Jefatura de R. H. Indicadores de costos Indicadores
Indicadores de accidentes de Indicadores operacionales (eficiencia) comerciales
trabajo Indicadores operacionales (varios) (facturación)
Indicadores de accidentes de trabajo
39
10.2 DISTRIBUCIÓN DE INDICADORES EN LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL ENTE
GRÁFICO No. 5
Alcalde
Indicadores de costos
Dirección Municipal Indicadores

Indicadores Indicadores de costos comerciales
financieros Indicadores operacionales (financiamiento)
(eficiencia)
Jefatura de Finanzas Jefatura de Limpieza Pública Jefatura de Rentas

Indicadores financieros Indicadores de costos Indicadores
Jefatura de Personal Indicadores operacionales (eficiencia) comerciales
Indicadores de ausentismo Indicadores operacionales (varios) (facturación)
Indicadores de Indicadores de calidad
accidentes de trabajo Indicadores de calidad ambiental
Indicadores de accidentes de trabajo
40
11. CONCLUSIONES
11.1 La necesidad de alcanzar niveles de eficiencia y competitividad en la ges-

tión de los servicios de limpieza pública ha llevado al establecimiento de
parámetros para medir la efectividad y calidad de los servicios. La medición
busca obtener una relación favorable de costo-beneficio y se centra en el nivel
de cobertura, productividad y efectividad de las actividades que conforman el
servicio.
11.2 El servicio de limpieza pública puede ser ejecutado por el sector privado o públi-
co, pero es en este último donde se identifican mayores problemas, como la
interferencia política y la falta de capacitación técnica que imposibilita la visión
integral del manejo de los residuos sólidos. Ello conlleva al aumento de costos
del servicio y disminución de la productividad y de la vida útil de los equipos.
11.3 Los indicadores se utilizan como estándares para la toma de decisiones y

el mejoramiento continuo. De acuerdo con su naturaleza e importancia, de-
ben ser manejados por determinados niveles jerárquicos del ente responsable
de la actividad, sea privado o público. Cada nivel jerárquico los utilizará para la
identificación de prioridades en los servicios bajo su administración.
11.4 Los indicadores generales, operacionales, financieros, comerciales y de calidad

pueden ser utilizados para evaluar el servicio de limpieza pública en cualquier
país de la Región, siempre y cuando se cuente con información base obtenida a
través del monitoreo constante.
11.5 Los indicadores de costo se constituyen en elementos básicos de la ges-

tión gerencial porque permiten controlar los gastos que genera cada ser-
vicio. Ello hace indispensable que todo ente operador, privado o público, cuente
con un sistema de costos compatible con la naturaleza y el tipo de servicios que
provee.
11.6 La adecuada estructura orgánica del ente operador permite que los servicios
sean más ágiles, eficientes y autónomos. Es necesario contar con una unidad
de control y costos que reciba la información base para su procesamiento,
tabulación y agrupación.
41
12. RECOMENDACIONES
12. 1 Para enfrentar el problema de la limpieza pública, se debe reconocer la

necesidad de una concepción integral del sistema. La administración muni-
cipal debe dar prioridad a la limpieza pública por tratarse de un servicio básico
relacionado directamente con la salud de la población, al igual que los de agua y
desagüe.
12.2 Es necesario promover un sistema de gestión basado en el control de cos-

tos de los servicios, pues a través de dicho control se logra la optimización de
los recursos y el aumento del rendimiento.
12.3 Se recomienda la aplicación de indicadores, ya que estos permiten hacer el

seguimiento y la evaluación sistematizada de los procesos involucrados en la
prestación de servicios.
12.4 La tendencia actual se orienta hacia la mayor participación del sector pri-
vado en el manejo de los residuos sólidos. Dicha participación requiere re-
glas claras y una supervisión eficiente, objetiva y transparente que garantice la
adecuada prestación de los servicios.
12.5 La concesión es una de las alternativas más viables para transferir al sec-
tor privado la prestación de servicios de limpieza pública. A través de la
concesión se establecen contratos por periodos largos que garantizan rentabili-
dad y retorno de la inversión a la empresa privada.
13. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Acurio, Guido; Rossin, Antonio; Teixeira, Paulo; Zepeda Francisco. Diagnóstico de la situación del
manejo de los residuos sólidos municipales en América Latina y El Caribe. Washington,
DC: Organización Panamericana de la Salud; 1998.
Backer y Jacobsen. Contabilidad de costos: un enfoque administrativo y gerencial. México, DF:

Ed. Mc Graw Hill; 1980.
Bram, Miguel Ángel; Villaroel, Orialis. Análisis químico de líquidos percolados producidos en los
rellenos sanitarios de La Feria y Cerros de Renca. Boletín del Instituto de Salud Pública
de Chile, 26(1-2); 1985-1986.
Canoura, José María. Relleno sanitario. Generación y tratamiento de líquidos lixiviados. Trabajo
técnico.
42
Cañizares, Patricio; Chérrez, Sandra; Guerrero, Wilma; Landin, Carlos; Merchan, Magali;
Rodríguez, Rosa. Manejo de los desechos sólidos en el Ecuador. Quito: Fundación Natura;
1993.
Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente. Resultado de análisis de

lixiviados generados en el relleno sanitario El Zapallal. Lima: CEPIS; 1994.
El Comercio; Apoyo Comunicaciones. Anuario 2000. Lima.
Chile. Leyes, decretos, etc. Decreto Supremo N.° 55/94 Normas de emisión de vehículos de
carga. Santiago: Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Departamento de Fis-
calización de la Subsecretaria de transporte; 1994.
Hernández, Ricardo; Olavarría, Leopoldo; Sánchez, Rebeca; Villalba, Luisa. Indicadores de de-
sempeño de gestión de sistemas de aseo urbano domiciliario. Associação Brasileira de
Engenharia Sanitária e Ambiental. XXVII Congreso Interamericano de Engenharia Sanitária
e Ambiental. Porto Alegre, Brasil, 2000.
Instituto Brasileiro de Administração Municipal. Manual de limpeza pública. Rio de Janeiro; 1973.
México. Leyes, decretos, etc. Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL-1996 para el control de la
contaminación atmosférica (vehículos). Santiago; 1997.
Municipalidad de Lima Metropolitana. Ordenanza Municipal N.° 015 Prevención de ruidos nocivos
y molestos. Dirección Municipal de Servicios a la Ciudad. 1986.
Organización Panamericana de la Salud; Ministerio de Salud. Análisis sectorial de residuos del

Perú. Lima; 1998.
Paraguassú de Sá, Fernando A. Controle gerencial na privatização dos serviços de coleta de lixo.
Revista Bio, ABES; 1997.
Sakurai, Kunitoshi. Macro indicadores para gerencia del servicio de aseo urbano. Lima: Centro
Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente; 1983. Programa Regio-
nal OPS/HEP/CEPIS de Mejoramiento de los Servicios de Aseo Urbano.
Schroeder, Paul R. Hydrologic evaluation of landfill performance (HELP) model. Primer Curso
Taller sobre Rellenos Sanitarios. Lima: Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y
Ciencias del Ambiente; 1996.
Universidad de Lima. Centro Integral de Educación Continua. Contabilidad y finanzas para no

especialistas. Lima; 2000.
43
14. ANEXOS
14.1 Ejemplo de indicadores en algunas ciudades de la Región.
SERVICIO DE BARRIDO
Ciudad % de cobertura Rendimiento: km/día

Rosario, Argentina 100 2,4
Villa Mercedes, Argentina 100 0,5
Pérez, Argentina 100 2,4
La Paz, Bolivia 100 0,5 2
São Paulo, Brasil 60 2
Cali, Colombia 97 2,81
Alajuela, Costa Rica 10 3,0
Monterrey, México - -
San P. De Garza, México 100 2,0
Asunción, Paraguay 60 -
Lima, Perú 70 -
Chiclayo, Perú 70 1,1
Monterrey, Uruguay 70 1,5
Rango: América Latina - 12
o
Ciudad N. barredores/1000 hab. Residuos recolec./barred.
Bogotá (sistema privado) 0,17 -

Cali (sistema público) 0,14 -
La Paz 0,6 -
Lima 0,7 0,8 t/barredor
Quito 0,8 0,8 t/barredor
México 1,1 1,1 t/barredor
São Paulo 0,6 2,2 t/barredor
Rango: América Latina 0,2 0,8 2 5 t/jornada (8 horas)
44
SERVICIO DE RECOLECCIÓN
Ciudad % de cobertura de recolec. % de cobertura R.S.
Bolivia 68 50
Brasil 71 28
Cuba 95 90
Perú 84 5
México 70 17
Ciudad Rendimiento recolec. Frecuencia (d/semana)
Bogotá - 6/7, 3/7, 2/7
México 4,0 t/ayudante 6/7
Montevideo - 6/7, 3/7
Río de Janeiro 3,3 t/ayudante 3/7
São Paulo 3,5 t/ayudante 3/7
CIUDAD GUYANA, ESTADO DE BOLÍVAR - VENEZUELA
Indicador Capacidad/ Sector

Unidad (t) Comercial No comercial
t/viaje 10,5 8,8 9,6

8,5 7,2 -
2,5 - 4,5
t/jornada 10,5 9,7-7,4 -
8,5 7,3-6,8 -
2,5 - -
kg recolectados/km recorridos 714,4 340,4
10,5 784,3 -
8,5 520,7 -
kg recolectados/total km en ruta 218,3 221,0
10,5 242,8 -
8,5 187,0 -
o
N. paradas en ruta 320-625 225
Velocidad en actividades de 2,75-4,11 5,6
recolección (km/hora)
Velocidad en traslado 27,6-36,6 33,6
Ayudantes/1.000 habitantes 0,23
45
46

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Indicadores para el gerenciamiento del servicio de limpieza pública

Ing. Fernando A. Paraguassú de Sá

Ing. Carmen Rosío Rojas Rodríguez

Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y

Los autores son responsables de las opiniones expresadas en este documento.

7.5 INDICADORES DE CALIDAD O DE ACEPTACIÓN PUBLICA .......................................... 26

En América Latina y el Caribe se genera diariamente alrededor de

A fin de contribuir a ese propósito, este documento representa una

La información que se ofrece está basada en la experiencia profe-

La presente coedición del Centro Pananamericano de Ingeniería Sa-

El estudio de la gestión de los servicios de limpieza pública en América Latina es un tema

El sector privado ha mostrado un mayor avance en este campo y ha adoptado sistemas

3.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

l Identificar la información base que se requiere para la obtención de indicadores

l Identificar instrumentos y equipos que permitan obtener, recopilar y tabular la

5. INFORMACIÓN BASE PARA LA OBTENCIÓN DE INDICADORES

Los indicadores, como se ha mencionado, resultan de relacionar cantidades prefijadas.

5.1 INDICADORES GENERALES

5.2 INDICADORES OPERACIONALES

Área total de plazas al mes = m2 barridos/mes

Servicio de disposición final

5.3 INDICADORES FINANCIEROS

5.4 INDICADORES COMERCIALES

Valor mensual facturado = Valor facturado/mes

5.5 INDICADORES DE CALIDAD

5.6 INDICADORES DE COSTO

Cantidad de residuos dispuestos al mes = t dispuestas/mes

6. INSTRUMENTOS DE REGISTRO Y EQUIPOS PARA LA RECOPILACIÓN Y

6.1 INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA RECOPILACIÓN DE DATOS

Odómetro: Instrumento que registra los kilómetros recorridos por un vehículo.

Velocímetro: Instrumento que mide la velocidad que alcanzan los vehículos de

Tacógrafo: Instrumento que registra gráficamente en discos de cartón las acti-

Datacar: Computador especial para vehículos motorizados que se instala en

6.2 INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA TABULACIÓN DE DATOS

SISTEMAS DE CONTROL OPERACIONAL

Los sistemas de control operacional son programas de computación que permi-

7.1 INDICADORES GENERALES

7.1.1 Para todos los servicios

7.1.1.1 Relación generación de residuos/PBI

Este índice establece la relación entre la generación de resi-

Cantidad de residuos generados en un año (toneladas)

Este índice permite determinar si la cantidad de trabajadores

Población total (número de habitantes)

7.1.3 Servicio de recolección

Este índice sirve de base para la planificación del servicio de

Cantidad de residuos recolectados al día (kg/día)

7.1.3.2 Habitantes/vehículo de recolección

Este índice permite determinar si la cantidad de vehículos del

Población total (número de habitantes)

(*) Incluye recolección del barrido de calles y plazas.

7.1.3.3 Habitantes/ayudantes de recolección

Este índice permite determinar si la cantidad de ayudantes del

Población total (número de habitantes)

7.1.4.1 Densidad de los residuos (en el vehículo)

Esta información permite determinar si la cantidad de residuos

Toneladas transportadas por vehículo de transferencia (t)

7.1.5 Servicio de disposición final

7.1.5.1 Densidad de los residuos (en el relleno sanitario)

La densidad obtenida permite determinar el grado de

Cantidad de residuos recibidos en un determinado lapso (t)

7.2 INDICADORES OPERACIONALES

7.2.1 Servicio de barrido

7.2.1.1 Cobertura del barrido de calles (%)