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ANALYSE DES INFORMATIONS :

LOI DE PARETO
La politique de maintenance vise à faire les choix de la méthode de maintenance et la mise
à disposition des moyens humains, matériels et financiers. Ces choix ne peuvent se faire
qu'après le recueil et l'analyse d'un nombre important d'informations. La Loi de Pareto
permet l'analyse de ces informations afin de déterminer les actions à entreprendre en
priorité.

La Loi de Pareto
La loi de Pareto ou règle des 80/20 découle de l'observation de nombreux phénomènes
sociaux économiques:
- 20% des contribuables acquittent 80% des impôts;
- 80% des accidents sont causés par 20% des conducteurs.

Des observations dans le domaine de la maintenance ont conduit aux mêmes conclusions:
- 80% des interventions de maintenance ont lieu sur 20% des équipement;
- 20% des pièces de rechange représentent 80% du prix du stock.

Partant de ce principe, la loi de Pareto permet de mettre en évidence les éléments les plus
pénalisant afin de proposer un changement du mode de maintenance.

Mise en œuvre de la loi de Pareto


 Définition des objectifs et des limites de l'étude
Dans un premier temps, il faut définir le critère observé. Cela peut être les temps
d'arrêts, le coût d'intervention, le coût de stockage des pièces … Ensuite, il faut définir
l'ensemble étudié et le diviser en entité représentative de taille similaire (zones d'une
ligne de fabrication, ligne d'un atelier …) que l'on appellera centre de charge.

Exemple: ligne de fabrication de gâteaux fourrés


 Recueil et traitement préliminaire des informations
Il faut recueillir dans les rapports antérieurs toutes les informations concernant le critère
choisi par centre de charge et les totaliser. Par exemple, dans les rapports d'intervention,
on totalise par zone les temps d'arrêts observés.

Rep. Centre de charge Temps d'arrêt


1 Farineur 5
2 Laminoir R3A 4
3 Laminoir R2B 35
4 Alimentation enfourneur 25
5 Presse à former 15
6 Pulvérisateurs 7
7 Surgélateurs 10
8 Découpe et récupérateurs 3
9 Reprise vers le surgélateur 50
10 Tapis inférieur 2

 Classement des éléments


Les centres de charges sont classés par ordre décroissant et la valeur observée est
cumulée afin de préparer le tracé de la courbe.

Temps Temps Pourcentage


Rang Rep. Centre de charge
d'arrêt cumulé cumulé
1 9 Reprise vers le surgélateur 50 50 32
2 3 Laminoir R 35 85 54.5
3 4 Alimentation enfourneur 25 110 70.5
4 5 Presse à former 15 125 80.1
5 7 Surgélateurs 10 135 86.5
6 6 Pulvérisateurs 7 142 91
7 1 Farineur 5 147 94.2
8 2 Laminoir R3A 4 151 96.8
9 8 Découpe et récupérateurs 3 154 98.7
10 10 Tapis inférieur 2 156 100
 Tracé de la courbe ABC et interprétation
On reporte en abcisse les centres de charge et en ordonnée la valeur cumulée ou le
pourcentage cumulé. On voit alors apparaître 3 zones sur la courbe dans le cas général. La
règle des 80/20 ne donne que deux zones et on peut parfois découper le graphe en 4
zones. On relèvera alors l'influence des centres de charge de chaque zone par rapport à
l'ensemble de l'observation.

L'analyse de la courbe permet ici


d'observer:
- la zone A: 30% des sous-systèmes
cumulent 70% des heures d'arrêt;
- la zone B: 30% des sous-systèmes
cumulent 21% des heures d'arrêt;
- la zone A: 40% des sous-systèmes
cumulent 9% des heures d'arrêt.

 Propositions de décisions
L'analyse précédentes permettent de mettre en évidence les sous-systèmes les plus
pénalisant. Il est évident que les moyens disponibles doivent être concentrés sur ces
équipements afin de réduire significativement le total des heures d'arrêt. Plusieurs types
d'actions peuvent être menées en fonction d'une étude approfondie:
- modification structurelle du sous-système;
- modification du process;
- mise en place d'un entretien préventif.
Pour chaque sous-système, il également possible d'appliquer la loi de Pareto afin d'affiner
les résultats avant de prendre des décisions.
Une étude complémentaire sera menée sur le sous-système 9 "Reprise vers le
surgélateur":
Rep. Elément Temps d'arrêt
1 Transfert 5
2 Cellule 10
3 Poussoir 1.5
4 Râteau 26
5 Elévateur 0.5
6 Support de galet 3
7 Moteur 4