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Edición 5.1 es

Altura de fuelles

Ajuste de la altura de fuelles

A
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1 586 449
 Índice
Camión Altura de chasis ........................................................ 3
Eje delantero............................................................. 3
Eje trasero................................................................. 4
Suspensión neumática de control mecánico -
Suspensión A ............................................................ 5
ELC, generación 1 - Delante .................................... 6
ELC, generación 1 - Atrás ........................................ 6
ELC, generación 2 - Delante .................................... 7
ELC, generación 2 - Atrás ........................................ 8

Autobuses Comprobación de la altura del fuelle........................ 9

Altura de fuelles ..................................................... 10
Tolerancias ............................................................. 11

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Altura de fuelles

Camión

Altura de chasis
Hay tres alturas de chasis diferentes que afectan
a las alturas de calibración.

N significa normal, p. ej. 4x2 N

L significa bajo, p. ej. 4x2 L
E significa extrabajo, p. ej. 4x2 E

Eje delantero
La deflexión del eje delantero determina la
altura de fuelles que se debe seleccionar al
calibrar el puente delantero.

AMA 860, deflexión 170 mm.

AMA 740, deflexión 112 mm.
AMA 920, deflexión 82 mm.

Los valores de altura del fuelle delantero se A

obtienen midiendo desde la parte inferior del
bastidor hasta la parte inferior del soporte
inferior del fuelle.

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 Eje trasero
El tipo del cuerpo del eje trasero determina que
altura de fuelle se debe seleccionar durante la
calibración. En vehículos con eje portador se
debe bajar el eje para realizar la medición.
A
ADA 1300
ADA 1500
Tándem bogie

Otro factor que influye en la calibración de la
suspensión es la generación a la que pertenece la
suspensión trasera.
• La generación 1 tiene los amortiguadores
dentro del bastidor.
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La altura de los fuelles traseros se mide entre la
parte superior del cuerpo del eje trasero y la
parte inferior del bastidor, con el eje portador
bajado.

• La generación 2 tiene los amortiguadores

fuera del bastidor.

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Suspensión neumática de control
mecánico - Suspensión A

Chasis Eje trasero Nivel de Nivel máximo Observación

conducción
+/- 15 mm +/- 15 mm
4x2N ADA 1100/ 142 269 Generación 1
1300a
4x2N ADA 1100/ 128 288 Generación 2
1300b
4x2N ADA 1500Pb/ 122 282 Generación 2
1501Pb
4x2L ADA 1100/ 101 288 Generación 2
1300c Fabricado antes de febrero de 2000
4x2L ADA 1100/ 70 220 Generación 2
1300b Fabricado después de febrero de
2000

a = Suspensión trasera, generación 1.

b = Suspensión trasera, generación 2.
c = Suspensión trasera, generación 2, fabricada
antes de febrero de 2000.
d = Suspensión trasera, generación 2, fabricada
después de febrero de 2000.

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 ELC, generación 1 - Delante

Chasis Eje delantero Nivel de Nivel máximo Observación

conducción
+/- 10 mm +/- 10 mm
4x2N AMA 740 265 452
6x2N AMA 860 317 537

ELC, generación 1 - Atrás

Chasis Eje trasero Nivel de Nivel máximo Observación

conducción
+/- 10 mm +/- 10 mm
4x2N ADA 1300 142 262
6x2N ADA 1300 142 262

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ELC, generación 2 - Delante

Chasis Altura del Eje delantero Nivel de Nivel máximo Observación

fuelle conducción
+/- 10 mm +/- 10 mm
4x2N Normal AMA 860 317 537
6x2N
6x4N
6x2/4N
8x2/4N
6x2*4N
8x4*4N
4x2N Bajo AMA 740 265 452
6x2N
6x4N
6x2/4N
6x2*4N
8x2N Normal AMA 860 317 477
8x4N
8x2*6N
8x2N Bajo AMA 740 265 425
8x4N
8x2*6N
4x2L Bajo AMA 860 285 452 Fabricado antes de
febrero de 2000
6x2L
6x2*4L
4x2L Bajo AMA 860 265 452 Fabricado después
de febrero de 2000
6x2L
6x2*4L
6x2/4L Extrabajo AMA 860 218 328
4x2E Extrabajo AMA 860 218 328

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 ELC, generación 2 - Atrás

Chasis Eje trasero Nivel de Nivel máximo Observación

conducción
+/- 10 mm +/- 10 mm
4x2N ADA 1100/1300 128 288
6x2N
8x2N
6x2*4N
8x2*6N
4x2N ADA 1500P/1501P 122 282
6x2N
8x2N
6x4N ADA 1100/1300 128 233
8x4N
8x4*4N
6x2/4N ADA 1100/1300 128 257
8x2/4N
8x2/4N ADA1500P/1501P 122 251
4x2L ADA1100/1300 101 288 Fabricado antes de febrero
de 2000
6x2L
6x2*4L
4x2L ADA1100/1300 70 225 Fabricado después de
febrero de 2000
6x2L
6x2*4L
6x2/4L ADA1100/1300 96 242
4x2E ADA1100/1300 78 239

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Autobuses

Comprobación de la altura del

fuelle
Condiciones:
• El sistema de aire comprimido tiene que
encontrarse a la presión de trabajo.
• No tiene que estar activado el nivel de
conducción normal, es decir, funciones
como la altura sobre el suelo, la bajada del
escalón de acceso y similares.
Mida la altura del fuelle neumático entre el
borde superior de la placa superior del fuelle y el
soporte inferior del fuelle.

Nivel de conducción 2
Se puede utilizar el nivel de conducción 2 en el
CN94UB con ELC. El nivel de conducción 2
quiere decir que la altura de los fuelles se reduce
automáticamente cuando la velocidad del
autobús está por debajo de un valor determinado
(en la actualidad 47 km/h). Si el nivel de
conducción 2 se va a utilizar o no está
programado en el ELC. La altura de los fuelles
para el nivel de conducción 2 es:
En las comprobaciones se aplican las
dimensiones nominales de -20 mm.
En el ajuste se aplican las dimensiones
nominales.

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 Altura de fuelles

Eje delantero Altura del Observación

fuelle
Clase de chasis I 218 mm AMA 860, eje rígido.
Clase de chasis U 243 mm* AMA 780, eje rígido.
Clase de chasis U (fabricado a partir del 255 mm* AMA 780, eje rígido.
número de chasis 1 832 027 en autobuses
articulados y a partir del número de chasis
1 832 230 para otros autobuses).
Clase de chasis E 243 mm AMI700D, suspensión delantera
independiente
Clase de chasis E 243 mm AM/AMA60, eje rígido (8x2)

Eje trasero Altura del Observación

fuelle
Todos 290 mm* ADA 1300, ADA 1350

Eje portador Altura del Observación

fuelle
6x2, 6x2*4 243 mm ASA701, ARA860
K94UB 6x2/4 218 mm ARA660

Eje central Altura del Observación

fuelle
Autobús articulado 290 mm* ASA 100X

* Puede realizarse con la función de nivel de

conducción 2.

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Tolerancias
Las alturas de los fuelles se indican como
dimensiones nominales sin tolerancias.

Suspensión neumática de control

mecánico
La tolerancia es de +/- 5 mm. Aunque se
permite +/- 8 mm en uno de los fuelles del eje
trasero o central.

EDU
La tolerancia es de +/- 10 mm en la
comprobación y +/- 3 mm en el ajuste. Aunque
se permite +/- 5 mm en uno de los fuelles del eje
trasero o central.

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