Vous êtes sur la page 1sur 2

1.De ce politele de asigurare a navelor comerciale sunt aproape intotdeauna polite evaluate?

-Navele sunt active cu o valoare f mare si in acelasi timp valoarea navelor este f volatile,putand sa creasca sau
sa scada semnificativ intr-un interval de timp scurt.

2. In cazul asigurari la corp si masina faceti dif dintre politele pet imp si politele pe voiaj.
- In cazul politelor pe timp,momentul inceperii si momentul incheierii unei asigurari sunt mentionate pe polita
de asigurare,iar in cazul politelor pe voiaj asigurarea se incheie atunci cand nava a ajuns la destinatie.

3.Ce se intampla atunci cand valoarea de asigurare a navei este mai mica decat suma la care armatorul isi poate
limita raspunderea?
-Este recomandat ca valoarea de asigurare a navei sa fie mai mare decat suma la care armatorul isi poate limita
raspunderea.
-Asiguratorii H&M acopera doar 75% din raspunderea pt coliziunea navei iar Clubul P&I care armatorului sa
efectueze o asigurare suplimentara.

4.Care este motivul pt care atunci cand evalueaza nivelul primelor de asigurare,societatea de asig calculeaza o
prima mai ridicata pt elemental de avarie particulara decat pt elemental de pierdere totala?
-In cazul avariilor particulare,frecventa aparitiilor acestora este mai mare si deaceea asiguratorii percep o prima
mai mare.

5.Enumerati factorii de care depinde nivelul primei de asigurare in cazul asigurari H&M.
-Valoarea obiectului asigurat.
-Restrangerea domeniului de asigurare.
-Nivelul fransizei deductibile.
-Dosarul primelor si daunelor din anii anteriori.

6.Care este relatia dintre nivelul fransizei deductibile si nivelul primei de asigurare in cazul asigurarilor H&M?
-Cu cat nivelul fransizei este mai ridicat,prima de asigurare este mai scazuta si invers.

7.De ce dosarul primelor si daunelor din anii anteriori are o influenta asupra nivelului primei de asigurare?
-Pe baza acestor elemente asiguratorul evalueaza riscul la care se expune si de regula va oferi o prima mai
ridicata asiguratilor care nu platesc la timp primele de asigurare sau celor care au solicitat in trecut despagubiri
mai mari de la asiguratori.

8.Enumerati 4 riscuri neacoperite de politele de asigurare H&M:


-Uzura normal si deteriorarea treptata la corpului navei si masinilor.
-Pagube produse prin fortarea ghetii cu exceptia spargatoarelor de gheata.
-Cheltuieli effectuate pt curatarea ,aplicarea grundului si vopsirea navei.
-Pierderea de vieti omenesti sau imbolnaviri.

9.Enumerati 5 riscuri acoperite de politele de asigurarea H&M:


-Pericole specifice marilor,fluviilor,lacurilor sau alte cai navigabile.
-incendiu,explozie.
-Cutremur de pamant,eruptie vulcanica sau fulgere.
-Spargerea cazanelor sau a instalatiilor sau orice fel de defect latent la masini.
-Coliziunea cu o nava,ponton,mol,platforma,gheata plutitoare.
10.De ce companiile de asigurare nu acopera de regula decat 75% din raspunderea armatorului in cazul unei
coliziuni?
-Pt a face persoanele asigurate mai prudente si mai responsabile in exploatarea navelor.
11.Ce optiuni are armatorul unei nave f vechi cu privire la efectuarea asigurarii H&M?
-Poate exploata nava fara asigurare.
-Sa o asigure pe baza valorii curente pe piata.
-Sa o asigure la valoarea de fier vechi.
-Sa o asigure la suma la care isi poate limita raspunderea.

12.Navele A si B intra in coliziune si in urma acesteia marfurile aflate la bord suferii avarii de 0,5(A) si
0,8(B).In cazul in care navele sunt egal vinovate explicati cine va plati pierderile?
-Se foloseste principiul responsabilitatii reciproce.
-Se foloseste principiul subrogarii.
-Asiguratorii marfurilor A si B platesc proprietarilor marfurile.
-Asiguratorii marfii A vor recupera 50% de la proprietarii marfii B care la randul lor solicita asiguratorilor H7M
si invers.

13.O nava este asigurata pt 2 mil dolari si pe drumul pt santierul de taiere ca fier vechi nava se scufunda datorita
vremii nefavorabile.Care este sum ape care o primeste arrmatorul de la asigurator?
-Suma pe care o primeste armatorul este valoarea de fier vechi a navei deoarece aceasta este valloarea reala.

14.Ce impact are pierderea clasei sau schimbarea societatii de clasificare asupra asigurarilor H&M?
-Se anuleaza asigurarea.

15.Ce impact are schimbarea proprietarului navei in cazul H&,M?


-Se anuleaza(in evaluarea primei de asig s-a avut in vedere experienta fostului proprietar)-riscuri suplimentare.

16.Care sunt cele 2 elemente dupa care se evalueaza nivelul primei de asigurare in cazul asig H&M?
-Elementul de pierdere(avarie totala).
-Elementul de pierdere sau avarie particulara.

17.Dupa modul de evaluare a subiectului asigurat,politele de asigurare pot fi:


-Polite evaluate.
-Polite neevaluate.

18.Ce intelegeti prin clauza RDC(Running Down Clause)?


-Clauza raspunderii pt coliziune.
-Principiul responsabilitatii reciproce.
Prin aceasta clauza se intelege ca asiguratorii H&M nu acopera decat 75% din suma pt care armatorul este
responsabil in cazul unei coliziuni,restul de 25%fiind acoperita de asiguratorii P&I.

19.Ce efect are asupra asigurarii H&M intrarea unei nave fara clasa de gheata intr-o zona cu gheturi?
-Asigurarea H&M se anuleaza deorece armatorul incalca o garantie a contractului de asig.

20.Este scoaterea epavei un risc asigurat in cadrul asig H&M?


-Nu este nici un risc asigurat in cadrul asig H&M deoarece nu ar fi echitabil ca un asigurator care deja i-a platit
armatorului val de asig a navei sa mai plateasca si scoaterea epavei.