Entrega Técnica Mf700 Dyna 6

MF7000 D
Dyna 6
APRESENTAÇÃO – OPERAÇÃO – MANUTENÇÃO – ENTREGA TÉCNICA
MF7000
Elaborado por Aldo Pires – Centro de Treinamento Massey Ferguson agco\powerpoint\template\standard1_081015.ppt 0

MF7000
Elaborado por João P. Sansonowicz – Centro de Entrenamiento Massey Fergunson agco\powerpoint\template\standard1_01012005.ppt 1

MF 7000 Dyna-6 – Especificações Técnicas - MOTOR
Características Gerais MF7350 MF7370 MF7390 MF7415
Marca AGCO POWER AGCO POWER AGCO POWER AGCO POWER
M d l
Modelo 620DS 620DS 620DSA 634DSA
Potência Máxima cv @2200 RPM

150 170 190 215
(ISO/TR14396)
Torque Máximo N.m
600 (64,2)
(64 2) 680 (69,3)
(69 3) 770
0 ((78,5)
8 ) 920 (93,8)
(93 8)
(kgf.m)@1400 RPM (ISO/TR14396)
Aspiração de ar Turbo, Intercooler Turbo, Intercooler
Turbo Turbo
Sistema ar/ar Sistema ar/ar
Diâmetro dos Cilindros 108 mm 108 mm 108 mm 108 mm
Curso dos pistões 120 mm 120 mm 120 mm 134 mm
Número de cilindros/cilindrada 6/6600 cm3 6/6600 cm3 6/6600 cm3 6/7400 cm3
Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Taxa de Compressão 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1
Peso do Motor Seco 750 Kg 750 Kg 750 Kg 750 Kg
Folga de válvulas
Admissão 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm
Escape 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm
Elaborado por por

Elaborado Aldo Pires
João P.–Sansonowicz
Centro de Treinamento
– Centro deMassey Ferguson
Entrenamiento Massey Fergunson agco\powerpoint\template\standard1_081015.ppt 2
MF 7000 Dyna-6 – Especificações Técnicas
Sistema de Lubrificação
Tipo Forçada, com bombas de engrenagens. Filtro de óleo com fluxo integral
Trocador de Calor Incorporado ao cabeçote do filtro, no lado esquerdo
Válvula de Alívio Incorporada ao bloco do motor, no lado esquerdo
Q
Quantidade
tid d de
d filtros
filt 1
Em marcha lenta = 1 bar (14,5psi)

Pressão mínima do óleo
Em máxima rotação = 4 bar (58psi)
Sistema de Arrefecimento
De tubos verticais e aletas horizontais. O sistema é dotado de reservatório de
Radiador
expansão para o líquido de arrefecimento
Líquido de Arrefecimento Água potável + Etileno glicol
Tampa do reservatório de expansão 0,75 bar (10,5 psi)
Bomba d’água Centrífuga, acionada por correia poli-V, auto- tensionada
Válvula(s) termostática(s) – qte. 02
Faixa de temperatura mantida 79 a 83ºC

83 C
Elaborado por por

Sistema de Filtragem de ar
Filtragem
g a seco,, com 2 elementos(primário
(p e secundário).
) O
Tipo sistema é equipado com indicador de restrição com luz de aviso no
painel e sistema de ejeção automática do pó acumulado no filtro.
Si
Sistema d
de Ali
Alimentação
ã de
d Combustível
C b í l
Separa as impurezas maiores (até 30 micra) e faz a separação da água

P é filt separador
Pré-filtro d
contida no combustível
Duplo filtro de combustível com filtragem em paralelo de partículas (até 5
micra) e faz separação de água contida no combustível. O pré-filtro separador
Filtros de combustível
e o elemento
l t filtragem
filt principal
i i l possuem um bujãob jã d
de d
drenagem na bbase.
Utilize-o para eliminar a água.
Do tipo diafragma, montada no lado direito do motor Possuem manípulo para
Bomba alimentadora
efetuar a sangria
g do sistema de combustível.
Delphi, rotativa – DP100 - motor 620DS
Bomba Injetora
Bosch, linha – Motor 634DSA
Através do solenóide montando atrás da bomba injetora, que atua
Corte de Combustível
diretamente no governador da mesma.
Elaborado por por

Sistema Elétrico
Interruptor de Segurança Permite a partida somente com o pedal de embreagem

acionado até o final do curso.
Bateria 170 A/h
Alternador – Plataformado 14 V / 120 A/h
Alternador – Cabinado 14 V / 120 A/h
Motor de Partida 5,0 kW
Luzes de Freio e indicadores de 21 watts
direção
Sinaleiras dianteiras (na cabina) 4 watts
Sinaleiras traseiras (na cabina) 5 watts
Faróis dianteiros de serviço (altos) 48 watts
Faróis dianteiros de serviço (baixos) 48 watts
Faróis traseiros de serviço 55 watts
Faróis auxiliares dianteiros 55 watts
Elaborado por por

Caixa de Câmbio
24 x 24 7350 7370 7390 7415
velocidades
Marca Dyna/Gimma Dyna/Gimma Dyna/Gimma Dyna/Gimma
Tipo Semi-powershift Semi-powershift Semi-powershift Semi-powershift
Transmissão GBA 15 GBA 15 GBA 15 GBA 15
Eixo traseiro
7350 7370 7390 7415
Marca Dyna/Gimma Dyna/Gimma Dyna/Gimma Dyna/Gimma
Modelo GPA 41 GPA 41 GPA 42 GPA 44
Ajuste de Bitola Cubo deslizante Cubo deslizante Cubo deslizante Cubo deslizante
Relação Coroa /
43/8 (5,375:1) 43/8 (5,375:1) 44/9 (4,889:1) 44/9 (4,889:1)
Pinhão
Relação dos
5,571:1 5,571:1 6,214:1 6,214:1
Redutores Finais
Elaborado por por

Eixo Dianteiro 4x4
MODELO 7350 7370 7390 7415

Marca/Modelo CR 20.43 CR 20.43 CR 20.43 CR 20.43
Características
Relação
32/13 (2.461:1) 32/13 (2.461:1) 32/13 (2.461:1) 35/13 (2,962:1)
coroa/pinhão
Relação dos
6.923:1 6.923:1 6.923:1 6.923:1
redutores finais
Relação total 17.041:1 17.041:1 17.041:1 18.638:1
Esterçamento
50 50 50 50
máximo (graus)
Acionamento Central, direto (sem Central, direto (sem Central, direto (sem Central, direto (sem
caixa de subida). caixa de subida). caixa de subida). caixa de subida).
Elaborado por por

Sistema de Levante
Categoria II e III (uso de buchas nas rotulas)
Cilindros hidráulicos 2 externos
Controle Eletrônico
Controles Opcionais Posição – Tração (profundidade) – Mixagem – Reação – Transporte –
Flutuação – Controle de acionamento traseiro – Penetração rápida – Ajustes:
sensibilidade limitação da altura máxima e mínima das barras inferiores
sensibilidade, inferiores,
velocidade de descida das barras. Também incorpora dispositivos de
segurança operacional.
Capacidade de Levante máxima, nas rótulas 8.000 Kgf
Bomba hidráulica - tipo De deslocamento variável
variável, localizada internamente na direita da carcaça
central
Sistema Hidráulico Auxiliar

Sistema de lubrificação e carga primário (Bomba de Engrenagens – Lado Esquerdo)
Vazão 274 litros/min
Pressão de lubrificação e carga 5 bar a partir da bomba de deslocamento variável
Alimentação Transmissão, lubrificação, radiador de óleo, pressão de carga dos cilindros mestre
Sistema de alta pressão (Bomba de Vazão Variável - Pistões Axiais – Lado Direito)
Vazão @ 2200 rpm 162 litros/min
Pressão máxima 200 bar
Alimentação Sistema de direção, Sistema de Funções Operacionais, Controle Remoto, Sistema de Levante
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
PAINEL DE INSTRUMENTOS E CONTROLES
IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles
Painel(DCC2)
( )
Alavanca Frente-
Frente
Ré
Controles
DOT MATRIX
Elaborado por Aldo Pires – Centro de Treinamento Massey Ferguson agco\powerpoint\template\standard1_081015.ppt 10

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Identificação dos Comandos
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles Painel de luzes indicadoras de

controle de falhas.
Luz indicadora do pisca
direcional para a segunda Luz indicadora do pisca
carreta direcional para a segunda
carreta
Luz do pisca Luz do pisca
direcional esquerdo direcional direito
Luzes indicadoras do
controle de falhas
Luzes
indicadoras de Tacômetro
controle das
funções em uso
Indicador de Medidor de
tempratura do combustível
motor
T l DOT MATRIX
Tela
Luz indicadora Display digital.
dos faróis
Elaborado por Aldo Pires – Centro de Treinamento Massey Ferguson
MF 7000 Dyna-6
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
(LD)
Fig.57

MF 7000 Dyna-6
(LD) – continuação …
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6

(Lado Esquerdo)
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6

(LE)
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Elaborado por por

MF 7000 Dyna-6
Quanto maior o número,

número mais agressiva
a reversão – procurar utilizar entre 0 e 3
para não patinar muito os discos ou
forçar o pacote de reversão

MF 7000 Dyna-6

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Console do Lado direito

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Console do Lado direito

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Pedais de Embreagem, Freios e

Acelerador
1 – Pedal da Embreagem
2 - Pedais de Freios
3 – Pedal do Acelerador

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Alavanca Reversora – Powershuttle

(Define o Sentido de Deslocamento – Frente-Neutro-Ré)
Frente Ré
+ Aumento da Marcha ou Grupo (pisando na embreagem)
Redução da Marcha ou Grupo (pisando na embreagem)

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Alavanca do Lado Direito
Alavanca 2
Controle do sistema Powershift
troca de marcha ((A / B / C / D / E / F))
Alavanca 2 + Botão 3
Controle da Caixa de Câmbio Mecânica
troca de grupos (1 / 2 / 3 / 4)

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Potenciômetro do Autodrive
2 Modo Transporte
3 Modo Operação
4 Modo Manual

MF 7000 Dyna-6
Modo Transporte
Speedmatching (Semi-automático)
Troca de marchas e grupos seqüencial

(câmbio semi-automático)
Recomenda-se a utilização em transportes
leves e deslocamentos
Autodrive (Automático)
Troca de marchas e grupos seqüencial, de acordo

com uma rotação do motor a ser estabelecida
(câmbio automático)
Recomenda-se em operações onde a velocidade e a
taxa de aplicação é variável – por exemplo
aplicações
li õ de d chorumes,
h bem
b como em
deslocamentos sem carga
MF 7000 Dyna-6

Modo Operação
Speedmatching (Semi-automático)
Troca de marchas seqüencial (câmbio

semi-automático)
Recomenda-se em operações onde há
necessidade de constância na rotação do
motor – uso da TDP
Autodrive (Automático)
Troca de marchas seqüencial, de acordo com uma

ç do motor a ser estabelecida ((câmbio
rotação
automático)
Recomenda-se a utilização em operações pesadas
onde é desejável que o trator não pare nas trocas de
marcha como em: aração,
marcha, aração gradeação,
gradeação plantio e
outros.
MF 7000 Dyna-6
Autodrive
• O modo Autodrive está disponível para trabalhos em transporte e
operação.
• O operador seleciona uma rotação do motor, na qual o controlador da
caixa de câmbio irá mudar a velocidade de trabalho (marcha e grupo)
• O aumento da marcha é feito na rotação selecionada
• A redução da marcha é feita quando a rotação do motor cai 22% em
relação a rotação selecionada pelo operador
Autodrive em Transporte:
Troca de marcha e grupo ao atingir a rotação de trabalho
Autodrive em Operação:
Troca de somente marcha ao atingir a rotação de trabalho

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Diagrama de Velocidade MF7350/7370

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Diagrama de Velocidade MF7390

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Diagrama de Velocidade MF7415

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Chave de Partida

MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Unidade de Controle

MF 7000 Dyna-6 Series
Painel de Instrumentos e Controles – Bloqueio do Diferencial
Bloqueio do Diferencial
● Aciona simultaneamente o bloqueio do
diferencial dianteiro e traseiro
● Ao acionar o bloqueio do diferencial,
diferencial a tração
dianteira é automaticamente acionada, porém,
ao desligar-se o bloqueio do diferencial, a tração
não é desligada automaticamente
● Utilização dos freios desliga o bloqueio do diferencial
● Acionamento e desligamento automático do bloqueio do diferencial (exemplo –
manobra de cabeceira):)
Levante
Bloqueio do Diferencial

Painel de Instrumentos e Controles – Tração Dianteira

Tração Dianteira
● Não usar a tração engatada para transporte
● Ao pisar nos freios simultaneamente, a
tração é automaticamente acoplada,
acendendo a luz (4) no painel. Ao liberar os
pedais, a tração é desacoplada
● Modos de uso da tração:
● Automático (default): pressionando a tecla
11, a luz da tração (4) acende no painel e o
símbolo da tração em modo automático (A)
aparece no display
displa digital.
digital Velocidades
acima de 14 km/h, o computador desengata
a tração automaticamente, e engata quando
a velocidade cair abaixo de 10 km/h
● Manual: realizar o mesmo procedimento
descrito anteriormente, e clicar a tecla
g
novamente e segurá-la por 3 segundos.
p g O
símbolo (A) desaparecerá do display

Painel de Instrumentos e Controles – Tomada de Potência
1 - Seleção de velocidades da
TDP (acionamento por cabo)

Tecla da TDP (6)
A – habilita a TDP
B – Freio TDP (mecânico)
C – Desativado
Botão (5)
ON – Liga a TDP
OFF – Desliga a TDP colocando-a
colocando a em
neutro

Botão de acionamento da TDP no pára-

p
lamas

Painel de Instrumentos e Controles – Sistema de Levante Eletrônico
Sistema Eletrônico de Levante dos Três Pontos






Painel de Instrumentos e Controles – Controle Remoto

1. Corpo # 1: corpo prioritário; 70 LPM;
Controle Remoto desarme automático; kit motor; posição
de flutuação
2
2. C
Corpo 2: corpo de
#2 d alta
lt vazão;
ã 105
LPM; retorno por mola
3
3. Corpo # 3: 70 LPM; desarme automático;
kit motor; posição de flutuação
4. Corpo # 4: 70 LPM; desarme automático;
posição de flutuação
5. Válvula do Sistema de Levante
Vazão disponível para o C.R: < 162 LPM

C t l R
Controle Remoto
t
Tipo de válvulas:
1 Kit motor
1
2 Centrada por mola 2
3
5 4
3 Kit motor
4 Desarme automático
5 Controle dos 3 pontos
6 Terminal de sangria do freio.
7 Conector elétrico de 7 p
pinos. 8
7
8 Retorno livre


Controle Remoto
Reguladores de vazão

Controle Remoto Kit Motor
• Borboleta p
para fora: 4 p
posições
ç
• Borboleta para dentro: isola as posições

i d
indesejadas
j d para motor hid hidráulico
á li
Kit motor pode ser instalado em todos os corpos,

exceto no corpo
p #2

Controle Remoto
4 Posições Standard Kit motor

MF 7000 Dyna-6
PREPARAÇÃO DO TRATOR PARA O

TRABALHO
Elaborado por por

Preparação do Trator para o Trabalho - Lastreamento






Preparação do Trator para o Trabalho – Ajustes de Bitolas

Preparação do Trator para o Trabalho – Ajustes de Bitolas

Preparação do Trator para o Trabalho – Pneus Especificados
Compatibilidade de Pneus Dianteiros X Pneus Traseiros em Tratores 4X4





Preparação do Trator para o Trabalho – Rodado Duplo

Preparação do Trator para o Trabalho – Rodado Duplo

Preparação do Trator para o Trabalho – Tomada de Força /
Barra de Tração
VER MANUAL DO OPERADOR –

CAPÍTULO 4, SECÇÕES 4 E 5

MF 7000 Dyna-6
OPERAÇÃO DO TRATOR
Elaborado por por

Operação do Trator





Seleção de Rotação do Motor e Velocidade de Trabalho (Grupo e Marcha)


MF 7000 Dyna-6
Painel de Instrumentos e Controles – Diagrama de Velocidade MF7350/7370




Seleção das Velocidades de Arrancada à Frente e à Ré
IMPORTANTE:
Quando a Alavanca Reversora (8) for deslocada para a posição
Frente ou Ré, o trator arrancará na velocidade selecionada
((configurada)
g ) na última operação,
p ç q
quando o botão do Potenciômetro
do Autodrive (1) estiver posicionado nas faixas Speedmatching
(Semiautomático) ou Autodrive (Automático), nos Modos
Transporte ou Operação

Seleção (Configuração) das Velocidades de Arrancada à Frente e à Ré
Selecionando (Configurando) as Velocidades (Grupo e Marcha) de Arrancada Frente e Ré
A - Para Velocidades de Arrancada Frente e Ré Iguais:
1 – Com o motor funcionando ou com somente a chave de ignição ligada,
pressione o pedal da embreagem até o final de curso;
2 – Posicione o botão do Potenciômetro do Autodrive (1) em uma das faixas do

Speedmatching (Semiautomático) ou Autodrive (Automático) em um dos
Modos Transporte ou Operação;
3 – Mova a Alavanca Reversora (8) para a posição Frente (ainda com o pedal da
embreagem totalmente acionado);
4 – Pressione
ess o e o Botão
otão de Troca
oca de G upos (3) e, simultaneamente,
Grupos s u ta ea e te, mova,
o a, ou a
Alavanca de Controle do Lado Direito (2) ou a Alavanca Reversora (8) (Lado
Esquerdo) para + ou para – para a selecionar (configurar) as velocidades de
arrancada à Frente e à Ré (Grupo, de 1 a 4 e Marcha, de A a F). É possível
selecionar qualquer velocidade entre 1A e 4A.
5 – Retorne a Alavanca Reversora (8) para Neutro e libere o pedal da

embreagem. As velocidade de Arrancada a Frente e à Ré são mostradas no display
esquerdo. Elas permanecerão configuradas e armazenadas, mesmo depois que
desligarmos a ignição. Para mudá-las temos que reconfigurá-las, usando o mesmo
procedimento
procedimento.

Seleção (Configuração) das Velocidades de Arrancada à Frente e à Ré
Selecionando (Configurando) as Velocidades (Grupo e Marcha) de Arrancada Frente e Ré
B - Para
P V l id d de
Velocidades d Arrancada
A d Frente
F t e Ré Diferentes:
Dif t
1 – Com o motor funcionando ou com somente a chave de ignição ligada,
pressione o pedal da embreagem até o final de curso;
2 – Posicione o botão do Potenciômetro do Autodrive (1) em uma das faixas do
Speedmatching (Semiautomático) ou Autodrive (Automático) em um dos
Modos Transporte ou Operação;
3 – Mova a Alavanca Reversora (8) para a posição Frente (ainda com o pedal da
embreagem totalmente acionado);
4 – Pressione o Botão de Troca de Grupos (3) e, simultaneamente, mova, ou a
Alavanca de Controle do Lado Direito (2) ou a Alavanca Reversora (8) (Lado
Esquerdo) para + ou para – para a selecionar (configurar) as velocidades de
arrancada à Frente e à Ré (Grupo, de 1 a 4 e Marcha, de A a F). É possível
selecionar qualquer velocidade entre 1A e 4A.
5 – Retorne a Alavanca Reversora (8) para Neutro e libere o pedal da
embreagem.
b A
As velocidade
l id d d de A
Arrancada
d aF Frente
t e à Ré sãoã mostradas
t d no di display
l
esquerdo. Elas permanecerão configuradas e armazenadas, mesmo depois que
desligarmos a ignição. Para mudá-las temos que reconfigurá-las, usando o mesmo
procedimento.
6 – Para selecionar ((configurar
g ) a Velocidade de Arrancada à Ré
diferente da Velocidade de Arrancada à Frente, colocamos a Alavanca
Reversora(8) para posição de Ré e, com qualquer da duas alavancas,
usando o mesmo procedimento, selecionamos (configuramos) a D
Velocidade de Arrancada à Ré diferente da Velocidade de Arrancada à
Frente
Frente.
OBS: Os GRUPOS SEMPRE SERÃO IGUAIS

Seleção (cofiguração) da Velocidade de Trabalho - Velocidade Máxima
1 – Com a chave de ignição ligada, posicione o botão do Potenciômetro do
( ) em uma das faixas
Autodrive (1) f do Autodrive (Automático)
( á ) em um dos
Modos Transporte ou Operação, dependendo de como vai se operar o trator.
2 – Pressione a Tecla OK (5) do teclado do DOT MATRX e, simultaneamente,

também pressione a Tecla Para Cima (1) do teclado DOT MATRX (para
aumentar a Velocidade de Trabalho (Velocidade Máxima)), ou a Tecla Para
Baixo (2) do teclado DOT MATRX (para diminuir a Velocidade de Trabalho
(Velocidade Máxima)). Assim podemos mudar Grupo (1, 2, 3 e 4) e Marcha (A, B,
C, D ,E e F)
OBSERVAÇÃO:
OBSERVAÇÃO
Dependendo do MODO no qual se está operando o trator podemos selecionar
(configurar) diferente, as Velocidade de Arrancada a Frente e a Ré e a
Velocidade de Trabalho (Velocidade Máxima).
No MODO DESLOCAMENTO AUTOMÁTICO – AUTODRIVE ROAD ROAD, a
Velocidade de Arrancada à Frente e a Ré, sempre serão do mesmo GRUPO (1
ou 2 ou3 ou 4), podendo as MARCHAS serem diferentes (A ou B, ou C ou ou
F). Já a Velocidade de Trabalho (Velocidade Máxima) poderão ser diferentes,
tanto a MARCHA como o GRUPO.
No MODO AUTOMÁTICO – AUTODRIVE FIELD, todas as velocidades,

Velocidade de Arrancada à Frente e a Ré e a Velocidade de Trabalho
(Velocidade Máxima), DEVERÃO SER DO MESMO GRUPO, podendo as ma
MARCHAS serem diferentes
Ã Pode-se configurar Velocidades de Arrancada à Frente e a Ré e Velocidades de
ATENÇÃO:
Trabalho (Velocidade Máxima) diferentes para o MODO DESLOCAMENTO/ESTRADA
(ROAD) e para o MODO OPERAÇÃO/TRABALHO (FIELD).
* O TORQUE MÁXIMO DO MOTOR OCORRE 1400 RPM

Operação do Trator – Sistema de Levante Hidráulico
VER MANUAL DO OPERADOR –

CAPÍTULO 5,
5 SECÇÕES 11 E 12

Operação do Trator - Controle Remoto


1 - Válvula Tipo “Kick-Out” (Retorno Automático)
3 – Válvula com Posição de Flutuação

2 – Válvula Tipo “Retorno por Mola”

4 – Válvula de Fluxo Variável

5 – Válvula Tipo “Motor”


MF 7000 Dyna-6
MANUTENÇÃO DO TRATOR
Elaborado por por

Manutenção do Trator
Tabela de Lubrificantes – Capacidades e Aditivos Recomendados pela AGCO

Manutenção Exclusiva para Tratores Novos (Até as Primeiras 100 Horas de Operação)

Manutenção Exclusiva para Tratores Novos (Até as Primeiras 100 Horas de Operação)

Manutenção do Trator – Quadro de Manutenção Periódica







Manutenção do Trator – Pontos de Lubrificação com Graxa



Manutenção do Trator – Manutenção do Sistema de Filtragem de Ar
Manutenção do Elemento Principal
Manutenção do Elemento Secundário

NOTA:
O elemento secundário também não admite
p , deve ser trocado,, conforme plano
limpeza, p
de manutenção do Manual do Operador do
Trator

Manutenção do Trator – Calibragem e Carga dos Pneus



Apresentação – Preparação - Operação – Manutenção
FIM


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Características Gerais MF7350 MF7370 MF7390 MF7415

Marca AGCO POWER AGCO POWER AGCO POWER AGCO POWER

Potência Máxima cv @2200 RPM

Curso dos pistões 120 mm 120 mm 120 mm 134 mm

Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

Taxa de Compressão 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1

Peso do Motor Seco 750 Kg 750 Kg 750 Kg 750 Kg

Admissão 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm

Escape 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm

Elaborado por por

Trocador de Calor Incorporado ao cabeçote do filtro, no lado esquerdo

Válvula de Alívio Incorporada ao bloco do motor, no lado esquerdo

Em marcha lenta = 1 bar (14,5psi)

Tampa do reservatório de expansão 0,75 bar (10,5 psi)

Bomba d’água Centrífuga, acionada por correia poli-V, auto- tensionada

Válvula(s) termostática(s) – qte. 02

Faixa de temperatura mantida 79 a 83ºC

Elaborado por por

Separa as impurezas maiores (até 30 micra) e faz a separação da água

Elaborado por por

Interruptor de Segurança Permite a partida somente com o pedal de embreagem

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Transmissão GBA 15 GBA 15 GBA 15 GBA 15

Elaborado por por

Eixo Dianteiro 4x4

MODELO 7350 7370 7390 7415

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Sistema Hidráulico Auxiliar

Elaborado por por

PAINEL DE INSTRUMENTOS E CONTROLES

IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS

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Painel de Instrumentos e Controles

Elaborado por Aldo Pires – Centro de Treinamento Massey Ferguson agco\powerpoint\template\standard1_081015.ppt 10

Painel de Instrumentos e Controles – Identificação dos Comandos

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Painel de Instrumentos e Controles Painel de luzes indicadoras de

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Elaborado por Aldo Pires – Centro de Treinamento Massey Ferguson

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Quanto maior o número,

Elaborado por Aldo Pires – Centro de Treinamento Massey Ferguson

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