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Tiempo: 1h 36min.
UBICACIÓN
LOCALIDAD : Huaquish
DISTRITO : Colquioc
PROVINCIA : Bolognesi
DEPARTAMENTO : Ancash
Km 53 + 960
VOLADURA DE ROCAS.
Descripción
Se deben suministrar copias u otras pruebas de todos los permisos y licencias aplicables.
Estas deben cumplir con las regulaciones nacionales y locales sobre la compra, transporte,
almacenamiento y uso del material explosivo.
Plan de Voladura.
Se debe suministrar el plan de voladura por lo menos 14 días calendario antes del inicio de
las operaciones de perforación o cuando haya un cambio en los procedimientos propuestos
de perforación o voladura.
Se deben incluir los detalles completos de los patrones de perforación y voladura, así como
las técnicas que se proponen para la voladura controlada y de producción incluyendo las
previsiones para introducir los explosivos dentro de los hoyos bajo el nivel de agua. El plan
de voladura debe contener como mínimo:
(a) Máxima longitud y ancho del área de voladura, así como profundidad de la detonación.
(b) Planta típica y sección del patrón de perforación para las perforaciones de voladura
controlada y hoyos de voladura de producción. Se debe mostrar la cara libre, sobrecarga de
terreno, diámetros de hoyos, profundidades, espaciamientos, inclinaciones y profundidad de
perforación adicional, si es necesario.
(c) Patrón de carga, usando un diagrama que muestre: (1) Localización de cada hoyo (2)
Localización y cantidad de cada tipo de explosivo en cada hoyo incluyendo fulminantes e
iniciadores. (3) Localización, tipo y profundidad del retaque
(e) Información del fabricante para todos los explosivos, fulminantes, iniciadores y otros
aparatos usados en la voladura.
(h) El plan de voladura es para tener un control de calidad y con el propósito de disponer de
un sistema de registros. La revisión del plan de voladura no releva al contratista de la
responsabilidad del uso de las perforaciones disponibles, la tecnología de voladura y de
obtener los resultados requeridos.
Encargado de la Voladura
Al menos 10 días calendario antes de recibir o usar el material explosivo, se debe designar
por un encargado de la voladura, quien será presentado a Ingeniero Supervisor. La
presentación debe estar acompañada de evidencias que demuestren que el encargado tiene
la licencia válida extendida por autoridad competente u otra licencia expedida por un
cuerpo licenciado equivalente, para un tipo de voladura como el requerido.
Voladura de Prueba
(a) General.
La perforación y las detonaciones se deben hacer de acuerdo al plan de voladura.
Cuando las alturas en roca son mayores de 3 metros sobre la cuneta o si los taludes
están proyectados 2:1 o con mayor pendiente, se deben usar métodos de voladura
controlada para conformar las superficies finales en roca. Use huecos con un ángulo
hacia abajo o huecos para voladura perforados en abanico para guiar los cortes de
roca en la corona o preparar una plataforma de trabajo para la voladura controlada.
Use huecos de voladura con el diámetro establecido para la voladura controlada y
espaciados no más de 750 mm.
(b) Perforación Remueva el suelo y la roca suelta a lo largo de la parte superior de la
excavación, por lo menos, 10 metros más allá de los límites de las perforaciones de
los huecos de producción o hasta el final del corte. Perfore los huecos de voladura
controlada con un diámetro de 75+/-25 mm a lo largo de la cara final de roca.
Perfore los huecos de voladura controlada dentro de los 75 mm de la ubicación de la
superficie propuesta. Perfore los huecos de voladura controlada al menos 10 metros
más allá de los huecos de producción a ser detonados o hasta el final del corte. Use
equipo de perforación con aparatos mecánicos o electro-mecánicos que tengan un
control preciso del ángulo de perforación dentro de la roca. Seleccione una altura de
talud y ejecute las operaciones de perforación, de modo que, el espaciamiento de los
huecos de voladura y el alineamiento de los huecos, no varíe más de 225 mm del
espaciamiento y alineamiento propuestos. Cuando más del 5% de los huecos
exceden esta variación, reduzca la altura de banco y modifique las operaciones de
perforación hasta que los huecos de voladura estén dentro de la variación
permisible. Se limita la altura máxima del banco a 15 metros. Se permite un desvío
de 300 mm para bermas de trabajo en el fondo de cada banco para perforar el
próximo patrón de huecos de voladura controlada en el nivel inferior. Se debe
ajustar el ángulo de inclinación de la perforación y el collar de la perforación, de
modo que se logre la sección transversal de la cuneta requerida cuando se usa una
berma. Se permite perforar 0.5 metros debajo del fondo de la cuneta para remover el
pie.
(c) Voladura Los huecos de voladura deben de estar libres de obstrucciones en toda su
profundidad. Coloque las cargas sin producir sobre excavación en las paredes de los
huecos de voladura. MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DE LA ZONA
NORTE DE EL SALVADOR
Use los tipos de explosivos y accesorios para hacer las voladuras, necesarios para
obtener los resultados requeridos. Una carga de fondo puede ser mayor que una
carga de línea si no produce fractura excesiva. No use nitrato de amonio y aceite
combustible en bruto para la voladura controlada. Llene la parte superior de todos
los huecos de voladura con arena seca u otro material granular pasando la malla de
9.5 mm Donde hay precorte, las líneas de voladura de producción más cercanas se
deben retrasar al menos 25 milisegundos después de detonar la línea de precorte. El
precorte se debe efectuar como mínimo 10 metros adelante de la zona de voladura
de producción. Donde hay voladura de colchón (de ajuste), las líneas de voladura de
colchón se deben retrasar de 25 a 75 milisegundos después de detonar la línea de
producción más cercana.
Voladura de Producción
(b) Perforación. Perfore la línea de hoyos para voladura de producción lo más cercano a la
línea paralela de voladura controlada y no más cerca de 2.0 metros de la línea de
voladura controlada. No perfore hoyos para la voladura de producción a mayor
profundidad que el fondo de los hoyos de voladura controlada.
(c) Voladura. Use los tipos de explosivos y accesorios para voladura que permitan obtener
la fragmentación deseada. Limpie los hoyos de voladura, coloque las cargas y los
hoyos de acuerdo a la subsección.
Denote los hoyos de producción aplicando la secuencia de retardos hacia la cara libre.
MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DE LA ZONA NORTE DE EL SALVADOR
Registro de Voladura.
(a) Todas las dimensiones y detalles reales del tiro incluyendo información del hoyo de
voladura relativa a profundidades, sobrecarga de terreno, espaciamiento, perforación
adicional, retaque, potencia de las cargas, tiempos de retardo.
(b) Dibujos o esquemas mostrando la dirección de la cara o caras y la disposición del tiro.
Aceptación.
Los materiales usados para voladura de rocas se evaluarán según las Subsecciones y
Medición Dado que este item no será sujeto de pago porque se considera incluido en el
pago del
Pago No aplica. Renglón de Pago Unidad de Medida Este item no será sujeto de pago dado
que se considera incluido en el pago del ítem
Descripción
El Contratista deberá obtener todos los permisos y licencias para el desarrollo de sus
trabajos y pagar todos los derechos e impuestos de los que no se halla exonerado. En
cuanto a la base legal sobre permisos de extracción de materiales de acarreo remitirse a
la Ley Nº 26737, D.S. Nº 013-97-AG y D.S. Nº 016-98-AG.
El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación por escrito del
Supervisor, previa presentación de la información técnica y diseño del plan de voladura
que éste solicite. Antes de realizar cualquier voladura se deberán tomar todas las
precauciones necesarias para la protección de las personas, vehículos, la plataforma de
la carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificación adyacente al sitio de
las voladuras. Es responsabilidad del Contratista que en prevención y cuidado de la
vida de las personas establecer medidas preventivas de seguridad, las cuales serán
verificadas por el Supervisor en el Plan y en el Informe posterior a la actividad
ejecutada. Considerar que:
(1) La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del día y fuera de las horas de
trabajo o después de interrumpir éste. Si fuera necesario efectuar voladuras en la
oscuridad debe contarse con la iluminación artificial adecuada.
(2) El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los implementos de seguridad:
casco, zapatos, guantes, lentes y tapones de oídos apropiados.
(3) Aislar la zona en un radio mínimo de 500 metros. Para impedir el ingreso de personas a
la zona peligrosa mientras se efectúan los trabajos de voladura tomar las siguientes
medidas:
(c) Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de la zona de operaciones.
(4) Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia periódica debe darse una señal
audible e inconfundible(sirena intermitente) para que las personas se pongan al abrigo
en lugares seguros previamente fijados.
Después de efectuada la voladura y una vez que la persona responsable se haya cerciorado
de que no hay peligro se dará una señal sonora de que ha cesado el peligro.
El Contratista deberá tener en cuenta y cumplir fielmente las disposiciones legales vigentes
para la adquisición, transporte, almacenamiento y uso de los explosivos e implementos
relacionados. Según lo establecido por el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
(Decreto Supremo Nº 023-92 EM).
(3) Tener paredes bastante altas para impedir la caída de los explosivos.
(4) En el caso de transporte por carretera estar provistos de por lo menos dos extintores de
incendios de tetracloruro de carbono.
(5) Llevar un banderín visible, un aviso u otra indicación que señale la índole de la carga.
(2) Mantenerse limpios, secos, ventilados y frescos y protegidos contra las heladas.
(3) Tener cerraduras seguras y permanecer cerrados con llave al cual solo tendrán acceso
el personal autorizado y capacitado.
como mínimo que este limpia, sin materiales de desperdicio, hojas secas o cualquier
combustible.
En ningún caso se permitirá que los fulminantes, espoletas y detonadores de cualquier clase
se almacenen, transporten o conserven en los mismos sitios que la dinamita u otros
explosivos. La localización y el diseño de los polvorines, los métodos de transportar
los explosivos y, en general, las precauciones que se tomen para prevenir accidentes,
estarán sujetos a la aprobación del Supervisor, pero esta aprobación no exime al
Contratista de su responsabilidad por tales accidentes.
Cualquier daño resultante de las operaciones de voladura deberá ser reparado por el
Contratista a su costa y a satisfacción del MTC.
El contratista deberá contar con los mecanismos y procedimientos que garanticen la mínima
afectación a los recursos naturales de la zona y a las poblaciones cercanas. Se establecerá
un manejo adecuado de los explosivos para prevenir y minimizar los daños que se pueda
ocasionar al medio ambiente y al mismo tiempo evitar la remoción innecesaria de material.
Se deberá almacenar el mínimo posible de explosivos que permita realizar normalmente las
tareas habituales. El manejo de explosivos debe ser realizado por un experto, a fin de evitar
los excesos que puedan desestabilizar los taludes, causando problemas en un futuro.
El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes del MTC
sobre control de contaminación del ambiente y protección del medio ambiente en
relación con la construcción de carreteras, así como con los estudios de Impacto
Ambiental específico de cada carretera y el correspondiente Plan de Manejo
Ambiental.
Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se deben de extremar las
medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a caza, pesca, tráfico
de especies animales y vegetales, para lo cual se instalarán cercos perimetrales a fin de
mantener una mejor vigilancia las 24 horas del día.
Se debe limitar la velocidad en estas zonas a 35 Km/h como máximo durante las noches y a
50 Km/h en el día a fin de evitar el atropello de especies de fauna en dichas zonas.
Pagar los derechos correspondientes dentro del plazo establecido en los dispositivos legales
vigentes, bajo causal de declarar extinguido el permiso.
En el caso del MTC eximida del pago al Estado, no significa que no deban presentar su
solicitud acompañando los requisitos de ley.
La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminación deberá cumplir con los
dispositivos legales vigentes.
Hasta la aceptación final de la obra por parte del MTC, el Contratista será responsable de
mantener la carretera a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones contra
daños o desperfectos a cualquier parte del mismo, debido a la acción de los elementos
o por cualquier otra causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de ejecución
del trabajo. El Contratista deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los
daños o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el
costo de los mismos, con excepción de daños producidos por acciones imprevisibles
como terremotos, marejadas, cataclismos, terrorismo y otros que estén cubiertos por las
respectivas pólizas de seguros, según lo establecido en el Contrato.
En casos de suspensión de los trabajos por cualquier causa, el Contratista será responsable
del mantenimiento de la carretera, del funcionamiento del sistema de drenaje y deberá
construir cualquier estructura provisional que fuese necesaria para proteger las obras
ejecutadas y mantener el tránsito hasta la reanudación de los trabajos o según lo
disponga el MTC. Los costos que se generan bajo esta eventualidad serán reconocidos
de mutuo acuerdo entre el Contratista y el MTC.
El MTC será responsable de proveer y en caso fuese necesario obtener todos los derechos
de vía antes de comenzar la construcción.
05.09 Accidentes
Así mismo deberá proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias todas las
instalaciones y facilidades que sean necesarias para uso de sus empleados. Ningún
pago directo será hecho por este concepto, pero los costos que demande serán
considerados como incluidos en los precios de licitación del Contrato.
El Contratista no podrá obligar a ningún empleado a trabajar bajo condiciones que sean
poco sanitarias, arriesgadas o peligrosas a la salud o seguridad sin haber tomado todas
las precauciones y recaudos necesarios.
En general, el Contratista debe cumplir con las disposiciones que se estipulan en la Sección
09 y su verificación y control estará a cargo del Supervisor.
05.11 Equipo
Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones
de ruido, gases y material particulado a la atmósfera El equipo deberá estar ubicado
adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar
además, con sistemas de silenciadores (especialmente el equipo de compactación de
material, plantas de trituración y de asfalto), sobre todo si se trabaja en zonas
vulnerables o se perturba la tranquilidad, lo cual contará con autorización del
supervisor.
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria,
para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria, así como la
construcción de rellenos sanitarios donde depositar los residuos.
El Contratista debe instruir al personal para que por ningún motivo se lave los vehículos o
maquinarias en cursos de agua o próximos a ellos. Por otro lado, cuando se aprovisiona
de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen
suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.
El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo
especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo
para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de
suelos y vegetación y el disturbamiento o el incremento de la turbiedad de los cuerpos
de agua.
Apuntes sobre Voladura de Rocas
En Obras civiles muchos tipos de trabajos involucran el uso de explosivos como carreteras,
presas, poliductos y canales de riego.
Los materiales explosivos son compuestos o mezclas de sustancias en estado sólido, líquido o
gaseoso, que por medio de reacciones químicas de óxido-reducción, son capaces de
transformarse en un tiempo muy breve, del orden de una fracción de microsegundo, en
productos gaseosos y condensados, cuyo volumen inicial se convierte en una masa gaseosa
que llega a alcanzar muy altas temperaturas y en consecuencia muy elevadas presiones.
Así, los explosivos comerciales son una mezcla de sustancias, combustibles y oxidantes, que
incentivadas debidamente, dan lugar a una reacción exotérmica muy rápida, que genera una
serie de productos gaseosos a alta temperatura y presión, químicamente más estables, y que
ocupan un mayor volumen, aproximadamente 1 000 a 10 000 veces mayor que el volumen
original del espacio donde se alojó el explosivo.
Estos fenómenos son aprovechados para realizar trabajo mecánico aplicado para el
rompimiento de materiales pétreos, en lo que constituye la “técnica de voladura de rocas”.
Los explosivos constituyen una herramienta básica para la explotación minera y para obras de
ingeniería civil.
Explosivos
Los explosivos industriales están constituidos por una mezcla de sustancias, unas
combustibles y otras oxidantes, que debidamente iniciadas, dan lugar a una reacción química
muy rápida
Cada tipo de explosivo tiene una composición específica. Esto supone que sus características
son diferentes, y en consecuencia, que para cada aplicación se puede seleccionar el explosivo
más adecuado.
CLASIFICACIÓN.
Dinamitas gomas.
Dinamitas pulverulentas.
Llamadas así por ser dinamitas que sin añadirles un producto impermeabilizante, no resisten
al agua. Ejemplos Amonita 2I (impermeabilizada), ligamita 1
Anfos
No resisten al agua.
Comercializadas a granel, sacos o camión tolva o encartuchados.
Ideal para cargas de columna en voladuras a cielo abierto.
Ideal para voladura de rocas semiduras y carga de barrenos con temperaturas altas
internas ejemplos nagolita alnafo naurita.
Hidrogeles
Aplicados para la iniciación de barrenos donde como mínimo debe haber 1,5m de mecha a
partir de la boca del barreno.
Cordón detonante
Sirve o para iniciar un explosivo dentro una voladura, o para servir como explosivo para la
ejecución de la propia voladura.
Multiplicadores.
Sirven para iniciar explosivos como la mogolita riogel riomex y emulsiones explosivas
(explosivos de baja sensibilidad
Relés de microretardo
Sirven para evitar el realizado de voladuras instantáneas, como sucede con los cordones
detonantes.
Usando dinamita goma por su poder rompedor (diámetro encartuchado 85mm y longitud
620mm, peso 5kgs según tabla UEE) se calcula la cantidad de explosivo requerido para
voladuras
Así por ejemplo suponiendo una perforación de 4’’ de diámetro (102mm) para la voladura de
un banco de caliza de 20m de altura
Carga de fondo
Sabiendo que como promedio 1kg de dinamita realiza voladura promedio de 0.124m
0.124 * 5 X=5.96 X=9.6 entonces se toma # dinamitas =9, o sea en kg la equivalencia es:
SEGURIDAD
Para realizar una voladura se deben extremar las medidas de seguridad en el personal
involucrado, las mismas comienzan en el momento que se inician los trabajos de perforación,
el obrero debe contar con el equipo de trabajo adecuado para dicha tarea, la ropa debe ser
impermeable, debe tener casco, protector auditivo y máscara anti polvo.
El manejo de los explosivos debe estar a cargo de personal idóneo o profesional y ser un
operario de confianza para la empresa, cualquier error o mal manejo puede ocasionar
pérdidas irreparables.
Las exigencias que con mayor frecuencia impone la sociedad de cara a la obtención de
elevados estándares de confort y calidad en las vías de comunicación obligan a que, dada la
orografía en la que se encajan y dadas las exigencias de trazado y de reducción de impacto
ambiental, aparezca con mayor frecuencia la figura del túnel y que éste sea cada vez de
mayor longitud. Ambos conceptos: “Comunicación” y “Medio Ambiente”, hacen del túnel
un elemento imprescindible en la actualidad.
El objetivo principal de esta tesina, es poder ofrecer al lector un documento que le permita
tener una visión más clara y global del estado actual de los túneles ferroviarios. En especial
de los túneles ferroviarios de alta velocidad y de grandes longitudes: los llamados Túneles
de Base que, por sus características, son los que presentan mayores dificultades.
1. INTRODUCCIÓN
En la última década la minería ha cobrado gran importancia dentro del contexto nacional por su
aporte a la economía, representada en el aumento de las exportaciones y contribución al
crecimiento del producto interno bruto colombiano (Cárdenas y Reina, 2008). El escenario minero
nacional está dominado por los sectores auríferos, la industria del ferroníquel y el sector
carbonífero. Estos dos últimos son posibles en su mayoría por la aplicación de los métodos de
minería a cielo abierto.
En minería, la optimización se lleva a cabo mediante la evaluación y análisis de cada una de las
operaciones unitarias necesarias para la extracción del recurso mineral de interés (Afeni y Osasan,
2009). Una de estas, es la operación de perforación y voladura, la cual es uno de los métodos de
arranque de material más utilizado, ya que permite obtener mayor cantidad de material arrancado
en un tiempo más cortó (Melieh et al., 2009). Puede ser empleado en rocas con diferentes
propiedades físicas y mecánicas, además ofrece una adecuada fragmentación del material, aspecto
que es fundamental para la remoción y transporte de material volado.
Para el diseño de las voladuras es necesario realizar ciertos cálculos matemáticos y tener en cuenta
varias consideraciones, que hacen de este, una operación compleja. Debido a lo anterior, es
necesario idear un método que permita obtener un diseño de voladura más sencillo y en menor
tiempo. Por tal motivo, se ha creado un algoritmo, que permite calcular todas las variables
necesarias para el diseño óptimo de la voladura, mediante el ingreso de datos claves para dicho
cálculo.
Los métodos de perforación más empleados son los métodos rotativos y rotopercutivos (Franca,
2012). Siendo este último el sistema más clásico de perforación de barrenos. La perforación a
rotopercusión se basa en la combinación de las siguientes acciones: percusión, rotación, empuje y
barrido (Wang et al., 2010).
La operación de perforación depende directamente de la dureza y abrasividad de la roca (Correa,
2009). La fragmentación de la roca se considera el parámetro más importante en las operaciones
de minería a causa de sus efectos directos sobre los de perforación y voladuras (Morin y
Ficarazzon, 2006). La resistencia de la roca determina el método o medio de perforación a emplear:
rotación simple o rotopercusión. Por lo general cuanto más blanda sea la roca mayor debe ser la
velocidad de perforación. Por otro lado, cuanto más resistente sea a la compresión, mayor fuerza y
torque serán necesarias para perforarla Centro Tecnológico de Voladura EXSA S.A (2009).
2.2. Voladura
Casi simultáneamente, el volumen de gases liberados y en expansión penetra en las gritas iniciales
ampliándolas por acción de cuña y creando otras nuevas, con la que se produce la fragmentación
efectiva de la roca. Si la distancia entre el taladro y la cara libre está correctamente calculada la
roca entre ambos puntos cederá. Luego los gases remanentes desplazan rápidamente la masa de
material triturado hacia adelante, hasta perder su fuerza por enfriamiento y por aumento del
volumen de la cavidad formada en la roca. En este momento en que los fragmentos o detritos caen
y se acumulan para formar la pila de escombros o material volado. Concluyendo de esta forma el
proceso de voladura (Centro Tecnológico de Voladura EXSA S. A, 2009).
3. METODOLOGIA
En este capítulo se presenta la descripción de las variables de diseño de las voladuras (variables de
entrada) y el algoritmo empleando para el cálculo de los parámetros que acondicionan la operación
de perforación y voladura.
3.1.3 Densidad del Explosivo: es el peso específico g/cm3 (a mayor densidad, mayor potencia),
varía entre 0,7 a 1,6 g/cm3. Todo explosivo tiene una densidad critica encima de la cual ya no
detona (Karlinsku et al., 2008)
3.1.4 Resistencia a la compresión de la roca (sc): es la propiedad mecánica de la roca de
oponerse a las fuerzas de compresión y tensión (Yilmaz, 2009). Esta propiedad determina la
energía que se necesita aplicar para la perforación del macizo rocoso y acondiciona en gran parte
los parámetros y características de la operación de perforación y voladura (Zhantao e Itakura,
2012).
3.1.5 Dimensiones de la voladura: comprende el área superficial delimitada por el largo del
frente y el ancho o profundidad del avance proyectado (m2) por la altura de bando o de corte (H),
en m3 (Centro Tecnológico de Voladura EXSA S. A, 2009).
Las variables de diseño de voladura descritas anteriormente, son las que se utilizan como variables
de entrada en el algoritmo para el diseño de la operación de perforación y voladura. Dichas
variables nos permiten obtener como resultado, parámetros fundamentales como el burden (B),
espaciamiento (E), altura de banco (H), taco (T), sobre perforación (SP), volumen de carga (VC),
factor de carga (PF), entre otras, que influyen directamente en la ejecución de la voladura en
minería de superficie.
3.2. Algoritmo
El propósito de esta fase es mostrar el algoritmo empleado que permite realizar los cálculos de los
parámetros fundamentales en el diseño de perforación y voladura.
Para dicho objetivo, se definieron cuatro funciones en un módulo, como se puede observar en
la tabla 1. Estas funciones permiten calcular los valores de los parámetros: Volumen de carga (VC),
carga del barreno (CP), Volumen del material removido por barreno (BCM) y el factor de carga
(PF).
Luego de definir las funciones, se presenta el algoritmo que permite lectura de las variables de
entrada y el cálculo de cada uno de los parámetros necesarios para la voladura.
En el diseño del algoritmo se utilizó un condicional simple que permite realizar el cálculo de los
diferentes parámetros teniendo en cuenta la resistencia a la compresión de la roca, es decir, si se
trata de una roca dura (sc > 120 MPa) o una roca blanda (sc < 120 MPa).
A continuación en la figura 2 se muestra un ejemplo de los datos arrojados por el algoritmo, para
una voladura con un diámetro de perforación de 76mm, una inclinación de 10° y una densidad de
explosivo de 804kg/m3, para una roca dura con resistencia a la compresión de 180Mpa.
Teniendo en cuenta los datos suministrados en el ejemplo anterior fueron obtenidos los siguientes
resultados:
5. CONCLUSIONES
En el caso en el cual el único problema a resolver es el cálculo de las variables o parámetros
empleando las fórmulas empíricas en el diseño de la operación de perforación y voladuras, el uso
del algoritmo presentado en este trabajo es válido. Sin embargo debe tenerse encuentra que el
programa solo está diseñado para arrojar los resultados, y que la correcta interpretación o no de
estos depende directamente de la preparación y facultad que posea la persona a cargo.
Este algoritmo a diferencia del método tradicional o manual ofrece la posibilidad de diseñar la
operación de perforación y voladuras en menor tiempo, prácticamente de forma instantánea puesto
que no es necesario conocer las fórmulas para el cálculo de los diferentes parámetros, ya que el
algoritmo las tiene implícitas en su diseño. Además con la aplicación del algoritmo se evita incurrir
en el error humano que se tiene por el uso repetitivo de las fórmulas para el cálculos de los
parámetros involucrados en el diseño de la perforación y voladura en minería de superficie.
Los métodos expuestos en este artículo pueden ser aplicados de forma manual, aunque es un
proceso que suele convertirse en largo, complejo y tedioso, debido a las numerosas fórmulas y
consideraciones que deben tenerse en cuenta, en especial al momento de considera el valor de la
resistencia a la compresión de la roca, parámetro que acondiciona todo el proceso.
La mayor ventaja que ofrece el algoritmo presentado en este artículo es la facilidad y rapidez con
que se obtienen las diferentes variables que acondicionan la operación de perforación y voladura,
puesto es solo cuestión de ingresar los datos de entra a la interfaz para conocer el valor de dichas
variables. Esta ventaja que permite el algoritmo se traduce en ahorro de tiempo, lo cual para la
industria minera es sinónimo de disminución de costos.
AGRADECIMIENTOS
El trabajo que se describe en este documento forma parte del programa de investigación: "Plan de
Acción para el fortalecimiento de los grupos de Investigación Inteligencia Artificial en Educación y
Diseño Mecánico Computacional" (código Hermes: 14198) patrocinado por la Vicerrectoría de
Investigación de la Universidad Nacional de Colombia.