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INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS:
Un buen tractorista debe tener cuidado del mínimo desperfecto del motor o de
cualquiera de los componentes con el fin de poder corregirlos al menor costo
posible. Además, se debe revisar diariamente los niveles de aceite, presión de
aire de los cauchos, el nivel de agua de la batería y del radiador, correas, y
estado de las mangueras. En la mayoría de los casos, los defectos pueden
corregirse mediante soluciones sencillas que derivan, en general, de la simple
observación de los problemas.
Por el uso del combustible los motores pueden ser: Motores a gasolina, motores
a petróleo, motores a gas, y otros.
En nuestro medio se conocen tres tipos, el Diesel Nº1,el Diesel Nº2 y el ultra
fuel
Diesel:
Antes de 1960, los motores diesel habían mejorado y llegaban a ser muy
populares para los tractores agrícolas de gran tamaño. En la década de los años
70, casi todos los tractores destinados a la agricultura eran motores diesel.
Keroseno:
LP-Gas:
Fue utilizado comúnmente en los años 50 y los años 60 como combustible para
los tractores. Los granjeros (USA) comenzaron a convertir sus motores de la
gasolina a gas LP en los años 50 para aprovecharse del bajo costo. Los
fabricantes pronto comenzaron a ofrecer estos motores como opción. Los
motores de gas LP perdieron su mercado, mientras que los motores Diesel
tomaron el relevo y ganaron la estima de los agricultores, de modo que el
gasóleo comenzó a ganar credibilidad como combustible principal para los
tractores de las haciendas.
El uso de aceites y grasas es quizás el paso más importante para obtener bajos
costos de mantenimientos, larga duración, servicios satisfactorios y la duración
óptima de las partes (cojinetes de las ruedas delanteras, etc.).
Es necesario tener en cuenta, que para almacenar los lubricantes se deben usar
recipientes limpios, los cuales se guardan en sitios protegidos contra la tierra,
humedad y otros agentes contaminantes.
Las características de los aceites varían de acuerdo con el uso específico para el
cual se elaboran. Por ejemplo, la viscosidad o grado de fluidez, se identifica con
un número según la Sociedad Americana de Ingeniería (SAE). En este sentido, un
aceite con índice 30 (SAE 30) es más fluido que uno con índice 40 (SAE 40).
-Grasas
Las grasas son lubricantes muy viscosos formados por la unión de un aceite
mineral (fluido lubricante) y un jabón metálico a los cuales se le agregan
sustancias aditivas que mejoran cualidades. Su función, tal y como se especificó
anteriormente, es evitar el contacto metálico entre piezas móviles.
Existen diferentes tipos de grasas, entre las cuales se pueden citar las
siguientes: grasas de chasis, de textura fibrosa y la multipropósitos.
También se dice, que cuando un aceite está negro es necesario cambiarlo. Esta
creencia también es falsa, lo que ocurre es que el aditivo detergente
dispersante está actuando con el propósito de limpiar al motor de las impurezas
que se mantienen en suspensión, y que serán eliminadas en el próximo cambio
de aceite.
Disponemos de una amplia gama de lubricantes para cubrir las demandas del
agricultor. Esto se debe a nuestro trabajo continuo y a nuestro compromiso con
el consumidor, con el cliente, con los fabricantes y con la industria, para
desarrollar los mejores productos para todos y cada uno de sus vehículos.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS.
SAE 10W-40
API CI-4 / SL
ACEA E7, E5, E3, B4, B3, A3
CAT ECF-2
DEUTZ DQC 111-05
Castrol recomienda el uso de Castrol Agri Poder Ultra 10W-40 en motores de los
tractores que requieren lubricantes que cumplan JDQ78A especificaciones para
los modelos de John Deere 6020, 6120, 6220, 6320, 6420 y 6420S que pueden
ser operados con un intervalo máximo de 500 horas de drenaje.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS.
SAE 15W-40
API CH-4 / SJ
ACEA E7, E5, E3, B3, A2
CAT ECF-1-a
Castrol recomienda el uso de Castrol Agri Power Plus 15W-40 en motores de los
tractores que requieren lubricantes reunión JDQ78A especificación, para los
modelos de John Deere 6020, 6120, 6220, 6320, 6420 y 6420S que puede ser
operado con un intervalo máximo de 500 horas de drenaje.
El nuevo Castrol Agri MP es adecuado para la mayoría de equipos agrícolas.
Características / Beneficios:
Especificaciones / Rendimiento:
SAE 15W-40
API CE / SF
API GL-4
Massey Ferguson CMS M1139, M1144 CMS
JDM J27
Ford M2C 159A / B, 86A M2C
caso MS1207
ZF TE-ML 06B / 07B
TRANSMISIONES:
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
SAE 80W
API GL-4
M1135 Massey Ferguson CMS
Cumple Ford M2C86-A & B
Castrol Agri Trans Plus 80W es una de usos múltiples, líquido de transmisión
frenos húmedos para su uso en hidráulica, transmisiones y tomas de fuerza.
Formulado para dar excelente protección contra el desgaste de engranajes y la
durabilidad del rodamiento, así como un buen rendimiento en los sistemas de
frenos húmedos.
BENEFICIOS CLAVE
PRESUPUESTO
SAE 80W
SAE: 10W-30
API de cambios: GL-4
JDM J20C
M1145 MF
ZF TE-ML 03E, 05F, 17E, 21F
Castrol certifica que Castrol Trans Agri Plus se puede utilizar en equipos
agrícolas donde los lubricantes reunión Caso MS1209, MAT MAT 3505 y 3525
especificaciones son obligatorios.
Por favor nota Castrol Trans Agri Plus 80W no deberían utilizarse para la primera
línea y no debe mezclarse con líquidos genuina reunión del CASO MS1209 y
MAT 3505 especificaciones. En tales casos, el aceite debe ser reemplazado por
completo.
- CONCLUSIONES:
3- Refrigerar
LINKOGRAFIA:
http://www.famae.es/articulos/Tipos%20de%20combustibles%20para%20tra
ctor.html
http://tarwi.lamolina.edu.pe/~fcaceres/LIBRO.PDF.
http://www.castrol.com/content/dam/castrolcountry/es_es/Others/downloads/
agri.pdf.
https://sites.google.com/site/lostractores34/tipos-de-motores
https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos
http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm