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AREA CONSTRUCCIÓN

Asignatura: Geodesia Geométrica


Código: LRGG01/G03/Proyección Transversa de Mercator

Unidad de Aprendizaje N°3:

Proyección Transversa de Mercator

Aprendizajes Esperados
1. Aplica técnicas de conversión de coordenadas cartográficas (proyección TM), para su utilización
en proyectos de especialidad, y de acuerdo a especificaciones técnicas, analizando con el equipo
de trabajo, los resultados obtenidos.

1. OBJETIVOS.

El objetivo de esta actividad es:

- Aplicación de conceptos básicos de proyecciones cartográficas, permitan desarrollar una


mayor comprensión sobre la utilización de estas en los proyectos de ingeniería.
- Realizar cálculos de transformación de coordenadas geodésicas utilizando modelo
matemático de la proyección UTM.
- Realizar cálculos de transformación de coordenadas de acuerdo a los modelos
matemáticos de las proyecciones LTM y PTL.

2. ANTECEDENTES GENERALES.

PROYECCIÓN TRANSVERSA DE MERCATOR (TM)

Gerhard Kramer (1462-1532) creo la proyección cilíndrica entre 1511 y 1513 como ayuda a la
navegación, situando el eje de un cilindro coincidente con el eje del mundo. En 1559, Edward
Wright desarrolló esta proyección de forma matemática. El inconveniente de la proyección es que
las superficies se deforman significativamente con el aumento de la latitud hacia el Norte y hacia
el Sur.

Johan Heirich Lambert (1728-1777) resolvió el problema de perdida de escala, por lo que decidió
colocar el cilindro de forma perpendicular aleje del mundo (transversal), pero fue Carl Friedrich
Gauss (1777-1855) que la desarrolló matemáticamente a partir de 1822. Luego Leonhard Krugger,
entre 1912 y 1919 publicó las formulas referidas al elipsoide de revolución.

En 1947 Estados Unidos adoptó la TM estandarizada recibiendo el nombre de Universal


Transversal de Mercator – UTM, con constantes definidas y de uso entre las latitudes 80ºN y 80ºS.

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2.1. Proyección UTM

Esta es una proyección de tipo conforme, es decir, mantiene en la proyección la magnitud de los
ángulos infinitesimales formados en el elipsoide; sin embargo, provoca la deformación de las
distancias y por ende, el área del terreno representada.

Esta proyección se forma implantando un cilindro cuyo eje es transversal al eje terciario del
elipsoide adoptado (eje Z) y coincidente con la Línea del Ecuador.

Figura 1: Cilindro Transversal al elipsoide.


Fuente: Geodesia Geométrica, René Zepeda.

Es importante mencionar que al utilizar este cilindro transversal, la Tierra se divide en 60 Husos de
6º de Longitud de ancho. Este es un parámetro importante de considerar al momento de realizar
la transformación de coordenadas esféricas (latitud, longitud) a coordenadas planas (Este, Norte),
puesto que es necesario conocer cuál es el Meridiano Central del Huso donde se encuentran
ubicadas las coordenadas a estudiar.

Figura 2: Cilindro Transversal al elipsoide.


Fuente: http://www.elgps.com/documentos/utm/utmzones.gif.

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2.2. Parámetros de Proyección UTM

Las coordenadas UTM se generan a través de una transformación de sistema esférico (Latitud
Longitud, Altura Elipsoidal) al sistema plano (Este, Norte). Para tal efecto, se debe conocer la
relación entre dichos sistemas, mediante la definición del Huso UTM en el que se encuentran los
puntos a estudiar.

Figura 3: Definición y límites del Huso UTM.


Fuente: Elaboración Propia.

2.2.1. Origen UTM

Uno de los parámetros más importantes para definir las coordenadas UTM, es el origen de dichas
coordenada, conocidas como “Este Falso” y “Norte Falso”. Estos valores tienen origen en la
intersección entre el Meridiano Central (MC) y la Línea del Ecuador, cuyos valores son los
siguientes:

Este Falso (EF)= 500.000 m.


Norte Falso (NF)= 10.000.000 m.

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2.2.1. Factor de Escala

Se define como Factor de Escala al grado de estrechamiento o alargamiento necesario para ajustar
la curvatura de la superficie curva sobre una superficie plana.

Este factor de escala, tiene aplicación sobre todo el ancho del uso, adoptando valores que van
entre K>1 en los extremos del Huso, pasando por deformación nula con K=1 hasta el valor
estándar en el meridiano central de K0= 0,9996.

Figura 4: Valores del Factor de Escala.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

Como se puede apreciar en la figura 4, al interior de los puntos de corte entre ambas superficies
(K=1), una distancia medida por la superficie del elipsoide, es decir, siguiendo la curvatura teórica
de la tierra, se proyecta disminuida en magnitud sobre la superficie del cilindro, llegando el factor
de reducción a 0,9996 (4 por diez mil) o 1:2.500 en el meridiano central, tanto que para la zona
externa a los puntos de corte, las distancias se aumentan a proyectarlas sobre el cilindro, llegado
el factor de incremento a casi 1 por mil; aproximadamente a 1 metro por kilómetro en los bordes
del huso.

El Factor de Escala del meridiano central, se calcula como:


1
𝐾0 = 1 − = 0,9996
2.500

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2.2.2. Transformación de Coordenadas Geodésicas a TM (φ,λ) → (N,E)

Las coordenadas UTM son conocidas como coordenadas de proyección, por lo cual es necesario
realizar una transformación del sistema esférico al plano.

Figura 5: Parámetros de transformación de Sistema esférico a Sistema Plano UTM.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

Con:
(φ,λ): Coordenadas geodésicas del punto a transformar.
Δλ = (λ-λ0).
λ0 = Longitud del Meridiano Central (MC).

Arco Meridiano (B):

Figura 6: Calculo Arco Meridiano desde el Ecuador a la latitud del punto.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.
Con:
𝑎2
𝐜=
𝑏

a: semi-eje menor del elipsoide de referencia


b: semi-eje mayor del elipsoide de referencia

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Figura 7: Valores auxiliares.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

Con φ expresada en radianes.

2.3. Uso de la proyección UTM en chile

Visto anteriormente, la proyección UTM no puede ser utilizada para la ingeniería de alta precisión
debido a la deformación que provoca el factor de escala, puesto que en los planos topográficos de
escalas grandes, del orden de 1:500 a 1:10.000 las coordenadas UTM sufren deformaciones de
distancias, al comparar la distancia medida en terreno versus la distancia calculada por
coordenadas.

En Chile, las coordenadas UTM se utilizan para el desarrollo de la cartografía en los distintos
niveles de organización política-administrativa del país (Nacional, Regional, Comunal), siendo el
Instituto Geográfico Militar (IGM) el encargado de generar y actualizar la cartografía nacional de
manera oficial.

El uso de la proyección UTM en Chile está orientado a la representación de superficies que no


requieran grandes precisiones en su ubicación. Entre sus principales usos se encuentran:

 Mapas Catastrales, generados por municipios, el INE o empresas privadas.


 Cartografía de propiedad minera, utilizada por el Ministerio de Minería.
 Cartas Náuticas, generadas por el S.H.O.A.
 Cartografía Agrícola y Forestal, utilizada por el ministerio de Agricultura.
 Mapas de terrenos fiscales, utilizada por el Ministerio de Bienes Nacionales.
 Cartografía limítrofe, generada por la DIFROL.
 Cartografía de uso en estudios de geomarketing.
 Aplicaciones digitales, Google Earth, Mapcity.

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2.4. Proyección Transversa Local LTM

En áreas menores con aplicación a proyectos de tipo lineal (viales, oleducto, gasoducto, Metro,
túneles) puede usarse una proyeccion TM de tipo genérica, imponiendose parámetros más
restrictivos que la UTM.

Una proyeccion TM de carácter local, llamada TM local o LTM, tiene por objeto representar una
parte reducida de la superficie terrestre, miniminzando las diferencias de los angulos y las
distancias medidas en terreno y las cantidades obtenidas a traves del sistema plano LTM.

Para tal efecto, se selecciona convenientemente el meridiano central local (MCL) más cercano del
área de estudio, se adopta un elipsoide global adecuado y como plano de referencia altimtrica se
utiliza la altura media HPTL del terreno.

La limitación de un sistema LTM radica en su restricción que no debería extenderse más allá de 30
minuto de longitud a cada lado del MCL, equivalente a una distancia comprendida entre los 53 km
en el extremo norte de chile y de 31 km en el extremo sur a cada lado del MCL, siempre que se
quiera lograr conformidad y equidistancia de alta precisión.

 A 53 km respecto al MCL; precisión ≈ 1/33.700.


 A 47 km respecto al MCL; precisión ≈ 1/44.400.
 A 35 km respecto al MCL; precisión ≈ 1/95.000.
 A 20 km respecto al MCL; precisión ≈ 1/530.00.
 En el MCL; precisión = 1/200.000.

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2.4.1. Parámetros LTM

Este tipo de proyección presenta las mismas características que la proyección UTM, perteneciendo
ambas al sistema Transversal de Mercator (TM), lo que implica un sistema cilíndrico transverso
conforme, al que se le han impuesto ciertos parámetros específicos con el propósito de crear
cartografía de precisión aplicable a proyectos de ingeniería.

El objetivo de utilizar una proyección LTM es para representar superficies terrestres de no mucha
extensión, minimizando principalmente las diferencias en las distancias medidas en terreno y las
diferencias de los ángulos.

Para la aplicación de una proyección LTM han de utilizarse los siguientes parámetros:

 Norte Falso: 7.000.000 m.


 Este Falso: 200.000 m.
 Factor de Escala: 0,999995.
 Ancho del Huso: 1º (un grado sexagesimal).
 Meridiano Central: se definirá de acuerdo a la zona de estudio.

Figura 8: Factor Escala proyección LTM.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

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2.5. Coordenadas PTL

Se define como Plano Topográfico Local (PTL) a aquel sistema de representación cuyas
coordenadas dependen de la altura elipsoidal promedio del proyecto. Este sistema de
coordenadas proviene del sistema LTM, donde el cilindro TM se ubica a una altura conveniente, de
tal forma que la diferencia entre la distancia horizontal y la proyectada estén dentro de las
tolerancias establecidas.

Los planos PTL se aplican en áreas limitadas de trabajo, con la intención de mantener las
precisiones en todo el proyecto. Por lo anterior, de acuerdo a la longitud de proyecto se pueden
definir varios PTL, los que irán variando de acuerdo al aumento o disminución de la altura.

2.5.1. Parámetros PTL

La altura del PTL se define considerando la altura media de la zona del proyecto, de esta forma la
correspondencia entre las distancias horizontales determinadas en terreno y las proyectadas en el
plano estarán dentro de tolerancia. La siguiente tabla expresa las distancias verticales (alturas
máximas) respecto al plano PTL para órdenes de control y su tolerancia asociada de cierre lineal.

Tolerancia de Cierre Lineal Rango máximo de altura


Orden de Control
1/… m/km para aplicación (m)

Primario 40.000 0,025 ± 150 m


Secundario 20.000 0,050 ± 300 m
Terciario 15.000 0,067 ± 400 m
Tabla 1: Rangos de Aplicación para planos PTL.
Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

Una de las principales características del PTL es el factor de escala, que permite eliminar las
deformaciones producto de la proyección cilíndrica. Este valor se define a continuación:

Factor de escala PTL:


𝑅 + 𝐻𝑃𝑇𝐿
𝐾𝐻 =
𝑅
Dónde:
HPTL= corresponde a la altura que se desea ubicar el PTL.
R= radio medio de la Tierra. R=6.378.000 m.

Los parámetros que definen un PTL son los siguientes:


 Norte Falso: 7.000.000 m.
 Este Falso: 200.000 m.
 Factor de Escala: KH.
 Ancho del Huso: 1º (un grado sexagesimal).
 Meridiano Central: se definirá de acuerdo a la zona de estudio.

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Un proyecto de ingeniería puede requerir uno o más Planos Topográficos Locales (PTL). La cantidad de PTL estará en función de la variación de altura
del proyecto, además de la longitud que tenga este.

Figura 9: Cantidad de PTL en función de la altura y longitud del proyecto.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

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2.5.2. Modelo matemático.

En el caso de las coordenadas PTL, también deben ser generadas a partir de las coordenadas
geodésicas. El modelo matemático de las coordenadas PTL responde exactamente igual que la
transformación de coordenadas UTM, presentándose diferencias en el Factor de Escala, en Este
Falso y Norte Falso.

Figura 10: Parámetros de transformación de Sistema esférico a Sistema Plano PTL.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

Con:
(φ,λ): Coordenadas geodésicas del punto a transformar.
Δλ = (λ-λ0).
λ0 = Longitud del Meridiano Central Local (MCL).

Arco Meridiano (B):

Figura 11: Calculo Arco Meridiano desde el Ecuador a la latitud del punto.
Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.
Con:
𝑎2
𝐜=
𝑏

a: semi-eje menor del elipsoide de referencia


b: semi-eje mayor del elipsoide de referencia

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Figura 12: Valores auxiliares.


Fuente: Manual de Carreteras, vol.2 MOP.

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2.6. Aplicaciones.
Visto anteriormente, las coordenadas de proyección UTM son utilizadas solamente para
representar grandes áreas de terreno (cartografía) con escalas muy pequeñas del orden 1:50.000,
debido a que esta proyección cuenta con un factor de escala con valor 0,9996. Por lo anterior,
todas las distancias sobre esta proyección se encuentran distorsionadas, por lo que no se
considera una buena proyección para trabajar en obras de ingeniería de alta precisión.

Por su parte, la proyección PTL se utiliza para el desarrollo de obras de ingeniería, puesto que
cuenta con un factor de escala que depende de la altura del plano, lo que permite minimizar la
deformación de distancias.

Las coordenadas PTL son de alta utilización en los proyectos de obras viales tanto para los
levantamientos de información, como para el posterior replanteo del proyecto. Debido a su factor
de escala, las poligonales, los levantamientos y replanteos siempre estarán dentro de las
tolerancias exigidas.

Entre las mayores aplicaciones de la proyección PTL, se encuentran:


 Transporte de coordenadas (STC).
 Poligonales de enlace.
 Levantamientos de detalle.
 Replanteos de caminos.
 Replanteo de rieles ferroviarios.
 Control de movimiento de tierras.
 Construcción de gasoducto.
 Construcción de oleoducto.
 Control de túneles (minería, carreteras)

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3. DESARROLLO

a) Realizar la transformación de coordenadas geodésicas a PTL, de acuerdo a las


siguientes coordenadas geodésicas:

Longitud Grados Minutos Segundos


λ punto 70 5 40,67814
φ punto 29 58 46,22191

b) Realizar la transformación de coordenadas geodésicas a UTM, de acuerdo a las


siguientes coordenadas geodésicas:

Punto φ λ h
ALF2 -33,44925387 -70,68231020 545,314
BET2 -33,44925645 -70,68226037 545,281
CENI -33,44577101 -70,68356922 545,287
CFAE -33,45004213 -70,68066949 547,051

Parámetros ELIPSOIDE GRS-1980


SIRGAS Datum WGS-84
a 6378137
1/f 298,26
b 6356752,31
e2 0,00669437999014132
e´2 0,00673949674227643

Para comparar resultados consulte el desarrollo de guía:

G03. Geodesia Geometrica_Proyección Transversa de Mercator_Ejercicios_Rev_B.xlsx

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4. INSUMOS

Para el ejercicio a)
- Microsoft Excel
- Coordenadas geodésicas.
- Parámetros SIRGAS.

5. EQUIPAMIENTO

N° MAX
Equipos. CANTIDAD
ALUMNOS
Data Show. 1 25
Computador 1 25
Calculadora Científica 1 25

6. BIBLIOGRAFÍA

- Geodesia Geométrica, René Zepeda Godoy, Abril 2010.


- Manual de Carreteras, Volumen 2, Procedimiento de Estudios Viales, Ministerio de Obras
Públicas, Gobierno de Chile.

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