INFORME TECNICO: REVISION BARANDA METALICA

FISCALIA LOCAL DE QUILPUE

Fecha: 22.01.2019

1. ALCANCE
El presente Informe Técnico es a solicitud e información entregada por la IFO Arqto. Paola Yaconi V. de
la Fiscalía Local de Quilpué, para la revisión de la capacidad estructural del vidrio de la baranda, en
cuanto a sus condiciones de trabajo, ruptura y servicio, considerando la siguiente información:
a. Artículo 4.2.7 Barandas de la OGUC. NOTA: La IFO solicita revisar la capacidad del vidrio ante las
solicitaciones de carga indicadas en el Art. 4.2.7.

b. Información entregada: Lamina ARQ 024 de Masmann Arquitectos de fecha 11.03.2013

10

230
4 222 4
BARANDA h= 120 m.

I I
MUEBLE
130 x 75 cm

DETALLE BARANDA
PLANTA 2º y 3º NIVEL 10
ESCALA 1:20

230
4 4
222
B

22 10

120
82

16
10
6 15 B
10 93 93 10
8 8 8
Pletina Acero Inox.
e= 6 mm.

10 ELEVACION 1 DETALLE BARANDA

PLANTA 2º y 3º NIVEL
ESCALA 1:20

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 Botón Acero Inox
Ø 40 m m. Hilo Interior
Barra Acero Inox
Ø 10 mm.

4 Pletina Acero Inox.

e= 6 mm.

CORTE C-C
ESC.1:5

Tubular Ø 60
6
mm e= 3 mm.

10
Botón Acero Inox
Ø 40 mm. Hilo Interior
6

C C

Cristal Templado
e= 10 mm.
120
82
Pletina Acero Inox.
e= 6 mm.

CORTE B
10

ESC.1:10
10
15
5

10

Dimensiones:
Vidrio de: Largo (L)= 190 cm Alto (H)=94 cm.
Distancia entre apoyos puntuales: Lapoyos=182 cm H apoyos = 82 cm.
Información entregada.
c. Certificado de calidad N° 4591.215.16 de fecha 6.09.2016 que indica que la calidad del acero de los
pies derechos que soportan la baranda es la siguiente:
- Fy (límite de fluencia): Mpa 230 = 2300 kg/cm2.
- Fu (resistencia a tracción): Mpa 310 = 3.100 kg/cm2.
Nota: En este Informe no se verifica la capacidad estructural de los pies derechos ni sus anclajes,
tanto del vidrio como de los pies derechos a los elementos de hormigón armado.
d. Certificado del vidrio Dell Orto de fecha 22.09.2015: cristal templado de 10 mm.
No indica datos de módulo de elasticidad y tensiones de trabajo y rotura del vidrio.
Estos datos se obtendrán de la literatura sobre la materia.

2. DATOS DE MATERIALES, GEOMETRIA Y CARGAS

Se considera los siguientes datos:
a. Espesor vidrio templado: 10 mm.

Propiedades mecánicas del vidrio:

b. Módulo de elasticidad: E vidrio=7,71 Gpa = 731136,5 kg/cm2.
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 c. Resistencia a tracción, cargas y deformaciones:. Para determinar estos datos se revisaron los
siguientes documentos.

Fuente: Información técnica – propiedades generales de los cristales.

Fuente: Norma Nch. 135/2 Of. 97: Vidrios planos de

seguridad para uso en arquitectura
Parte 2: especificación y aplicación en áreas susceptibles Nota: En este caso se aplicara la carga
de impacto humano. lineal F sobre el vidrio templado a la
Art. 4. Áreas de riesgo. Nota: F= 1 kN/m = 100 kgf/ml. mitad de su altura distribuida
puntuamente.

Fuente: Guía práctica para proyectar, instalar y ensayar barandas de cristal – CDT – Cámara chilena
de la construcción.
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 Fuente: Nch. 1537 Of. 2009 – Diseño estructural cargas permanentes y de uso.

Revisada la literatura se consideran los siguientes datos para el análisis:

Densidad del vidrio: 2,5 ton/m3.
Resistencia a tracción del vidrio templado de trabajo: Esf. Tracción por flexión=500 kg/cm2.
Resistencia de ruptura del vidrio templado por tracción = 1.850 kg/cm2.
Deformación por servicio = 20 mm.

Cargas:
Se aplicaran las siguientes cargas:

a) Q lineal por O.G.U.C y Nch. 1537 : Q=100 kg/ml

Para su aplicación se considerará una carga puntual cuya magnitud será la siguiente: P puntual =
QxLvidrio (el largo mas desfavorable).
Se tiene entonces: P puntual=100 kg/ml X 1,90 ml = 190 Kg = 0,19 ton. Esta carga se distribuirá
puntualmente en 10 puntos de la línea central del vidrio.
Se tiene entonces que P puntual distribuido = 0,19/10=0,019 ton / punto.

b) Carga estática en vidrio apernado por seguridad: Q estática = 330 kg/ml. Se verifica que con esta
carga no se alcance la carga de ruptura del vidrio.
Si consideramos como carga puntual, se tiene P puntual estática = 330 kg/mlX1,90 m=627 kg = 0, 63
ton.
Se distribuirá de igual forma como cargas puntuales en la línea central horizontal del vidrio.
Se tiene entonces que P distribuido = 0,63/10= 0,063 ton/punto.

c) Carga puntual Nch. 1537: P puntual = 0,90 Knw=900 Nw= 90 kgf = 0,09 ton.
NOTA: Considerando que esta carga es menor a las indicadas en a) y b), no se considerará en el
análisis.

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3. MODELO ESTRUCTURAL Y RESULTADOS

Modelo Estructural: Se considera un modelo placa (Shell) de espesor 10 mm y con las propiedades de
módulo de elasticidad, resitencia y densidad indicas en este informe.
Condiciones de apoyo: Se consideran 4 apoyos puntuales tipo rótula, que permite que la placa de vidrio
pueda girar en torno a esos puntos y sufrir deformaciones y esfuerzos cuando se aplica una carga.

Cargas:
Ppuntual 1 = 0,19 ton distribuida simula la carga
distribuida en el punto más desfavorable de 100
kg/ml. P nudo = 0,019 ton.

Ppuntual 2= 0,63 ton distribuida que simula la

carga distribuida en el punto más desfavorable de
330 kg/ml. P puntual nudo P = 0,063 ton.

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 Resultados:

Esfuerzos: Deformaciones:
Carga: P puntual 1= 0,19 ton. correspondiente a
carga lineal de 100 kg /ml que se distribuye en 10
puntos

La deformacion maxima es de:

Dmax = 2,35 cm. 23,5 mm.
La deformacion recomendada por servicio es de
Los esfuerzos de tracción máximo son:
Esfuerzo tracción = 2.504 ton/m2 = 250 kgf/cm2 Dservicio= 20 mm. En este caso es levemente
que son menores a 500 kg/ cm2. Ok. No hay superior, por lo que se considera que no existe
problema de tensiones de tracción de trabajo. problemas de servicio.

Esfuerzos:
Carga: P puntual 2= 0,63 ton. correspondiente a carga lineal de 330 kg /ml que se distribuye en 10 puntos
Los esfuerzos de tracción máximo son:
Esfuerzo tracción = 8.407 ton/m2 = 840 kgf/cm2 que son menores a 1.850 kg/ cm2. Ok. No hay
problema de tensiones de tracción que indiquen que para esta carga se alcance la ruptura del vidrio.

Conclusiones:
Por lo tanto, de acuerdo a la información entregada, el alcance del informe, y las restricciones respecto a la
información de las características mecánicas del vidrio, se concluye que la placa de vidrio no tendría
problemas de resistencia. Respecto a las deformaciones de servicio está en límites aceptables.

Carlos Méndez Torrico

Ing. Civil

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