Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
PUNTOS DE CONTROL
• Se ha elaborado planos topográficos del área de estudio a escala 1:500 con equidistancia de curvas de
nivel a 0.50 m y secciones transversales del río Vilcanota, la topografía procesada sirvió de base para la
elaboración de los estudios básicos de ingeniería de la construcción del puente Mollebamba y accesos.
4 TRABAJOS DE GABINETE
5 CONCLUSIONES
• El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una estación total marca
TOPCON GTS 236W series, un Nivel de Ingeniero Leica NA 720, un GPS navegador Garmin 12 XL, 04
equipo de radio comunicación Kenwood, el Software Geodimeter Software Tools 2.0, para transmitir toda
la información tomada en el campo a un Colector de Datos, el software Autodesk Civil 3D 2009, para el
procesamiento de los datos tomados en campo, el Software AutoCAD 2010, para la presentación en
planos topográficos a escalas convenientes.
• Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado monumentados los Puntos de
Control horizontal y vertical BM-01 y BM-02 ubicados en la margen izquierda y derecha,
respectivamente, del rió Vilcanota, con fines de replanteo de las obras proyectadas.
• Para efectuar el levantamiento topográfico, se ubicó convenientemente una poligonal abierta con una
base de apoyo.
• A partir de los vértices de las poligonales se realizó el levantamiento topográfico general de la zona del
proyecto, de acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles como niveles de agua actual, niveles
de agua máximo, quebradas, borde de carretera existente, propiedades, las prospecciones realizadas
para el estudio de suelos, etc.; levantándose 550 metros aguas arriba y 340 metros aguas abajo del
cauce del río a partir del eje de la carretera existente, además, se levantó 370 metros en la margen
izquierda y 450 metros en la margen derecha para los accesos del puente.
• El Bench Mark BM-01 se monumento al lado izquierdo de la vía de acceso en el margen derecho del río
Vilcanota. A una distancia de 1.50 m en dirección perpendicular al muro existente en dicho punto; siendo
este un hito de concreto de 30 cm. de diámetro y 50 cm. de profundidad con una varilla de acero
corrugado de Ø3/4" x 30 cm. empotrada en el medio y la descripción BM-1 pintada de color naranja.
• El Bench Mark BM-02 se ubica en el margen izquierdo del río Vilcanota, a 10 m del puente en el lado
derecho de la vía ingresando al puente. Se ubica a una distancia de 1.50 ml de la esquina de la vivienda
existente en dirección perpendicular a la dirección del muro de dicha vivienda. Siendo este un hito de
concreto de 30 cm. de diámetro y 50 cm. de profundidad con una varilla de acero corrugado de Ø3/4" x 30
cm. empotrada en el medio y la descripción BM-02 pintada de color naranja.
• A continuación se lista las coordenadas de los puntos de control monumentados para el replanteo de las
obras proyectadas para la construcción del puente Mollebamba y de las poligonales básicas utilizadas en
el levantamiento topográfico.
• 03 prismas.
• 02 miras de madera.
• Trípodes, niveletas, winchas, cargadores, pintura, cemento, etc.
ESPECIFICACIONES GTS-236W
Medidor de distancia 1 Prisma 2000m
3 Prismas 2700m
Tiempo de medición Modo normal 0.7sec.(Inicial 3sec.)
Modo rastreo 0.4sec.(Inicial 3sec.)
Precisión ±(2mm + 2ppm x D)
Método de medida de ángulo Codificador rotativo absoluto
Desviación estándar (ángulo) 6"
Lectura mínima 1" 5''
Compensador liquido Simple
Rango de compensación ±3'
Telescopio
Aumento 30X
Poder de resolución 2.5"
Campo de visual 1º 30'
Apertura óptica 45mm
Enfoque mínimo 1.3 m
Interfaz del usuario
Pantalla Gráfica LCD 160 x 160
Teclado 12 teclas numéricas
Memoria interna 12.000 puntos
Datos físicos
Interfase RS-232C
Nivel Plato 830" /2mm
Nivel circular 10' /2mm)
Alimentación Batería interna recargable Ni-H
Dimensiones 336 x 184 x 174 mm
Peso 5,2kg
3 TRABAJOS DE CAMPO
De este modo procedió al levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, se tomó detalles como
niveles de agua actual, niveles de agua máximo, viviendas, borde de vías de acceso, las prospecciones
realizadas para el estudio de suelos, etc., levantándose 200 metros aguas arriba y 150 metros aguas abajo
del cauce del río a partir del eje de la carretera existente, además, se levantó 100 metros en la margen
izquierda y 100 metros en la margen derecha para los accesos del puente.
2.5 METODOLOGÍA
Todo levantamiento topográfico realizado por la consultora contempla las etapas siguientes:
2.5.1 Planeamiento
La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geométricas, técnicas,
económicas y de factibilidad que permiten la elaboración de un anteproyecto para realizar un levantamiento
dado, destinado a satisfacer una determinada necesidad. Esta etapa está ligada con la pre-evaluación, la
cual deberá tener en cuenta factores de precisión requerida, disponibilidad de equipo, materiales, personal y
demás facilidades, o sus requerimientos, incluyendo la consideración de factores ambientales previstos, de
modo que sea posible hacer un planeamiento óptimo y establecer las normas y procedimientos específicos
del levantamiento de acuerdo a las normas contenidas en este documento o las requeridas en casos
específicos o especiales.
• Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
• Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e hidráulica, geología, geotecnia y de
impacto ambiental, y posteriormente para el diseño estructural del puente.
• Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales.
• Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1 RESUMEN
En resumen la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los términos de referencia en
lo que respecta al estudio topográfico:
• Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se dejaron monumentados dos puntos de
control el BM-01, BM-02, y BM-03 en la margen Izquierda del río Vilcanota, con fines de replanteo de las
obras proyectadas.
• El trabajo de levantamiento topográfico en el cauce del río se llevó a cabo en base a 3 estaciones
utilizadas para el levantamiento con estación total y con seccionamientos del río cada 20 m, 150 m aguas
arriba y aguas abajo.
• En los accesos se hizo el seccionamiento de los mismos a 100 m a ambos márgenes, considerándose el
seccionamiento con la ayuda del nivel de ingeniero para lograr mayor precisión y detalle en el
procedimiento.
• Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca Topcon serie GTS 236W con
precisión de ±(2mm + 2ppm x D), 01 GPS navegador marca Garmin modelo 12XL, 01 nivel de ingeniero
marca Leica modelo NA 720, 04 equipos de radiocomunicación marca Kenwood modelo TK 2102 de 3
Km. de alcance, 03 prismas, 02 miras entre otros accesorios.
• Una vez terminado el procesamiento de campo se procedió al procesamiento de datos en gabinete de la
información topográfica recopilada, utilizando el software Excel 2007 para el procesamiento de los datos
de nivelación de campo y Civil 3d 2009 para el procesamiento y diagramado definitivo de los datos.
Elaborando así los planos topográficos necesarios para el presente proyecto.
2 ASPECTOS GENERALES
2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es la elaboración de los estudios definitivos de ingeniería a nivel de expediente
técnico que servirán para llevar a cabo la ejecución del proyecto “Construcción Puente Carrozable
Mollebamba”