AIP AD 2-GCRR ADC 1.

1
ESPAÑA WEF 04-JAN-18

28?56'44"N TWR 120.700

PLANO DE AERÓDROMO-OACI 013?36'19"W ELEV 14 GMC121.800 LANZAROTE

DIRECCIÓN //
RWY THR
ELEV, DIM: M. DIRECTION
BRG: MAG.
28º56'11.56''N
03 031º
013º36'37.43''W

21(*) 28º57'18.40''N
2015)

211º
013º35'58.67''W
W(

NDB
(*) LOS ULTIMOS 90 m DE RWY 21 NO SON UTILIZABLES NI PARA
?

LZ310.00 GA APN COMBUSTIBLE

VAR4

MAX ENVERGADURA // WINGSPAN 36 TKOF NI LDG //

HANGAR 2
THE LAST 90 m OF RWY 21 ARE NOT USABLE FOR TKOF AND LDG.
SALS. LIH (420)
AVIACIÓN GENERAL HANGAR 1

RESISTENCIA //
TERMINAL DE CARGA
RÉGIMEN DE VARIACIÓN ANUAL: INFO NO AVBL // RB STRENGTH
ILS/LOC
RA
ANNUAL RATE OF CHANGE: INFO NO AVBL CENTRAL ELÉCTRICA IRR 109.10
RWY: PCN 103/F/A/W/T
TALLERES
(1) R1 RESA 90x90
TWY:

1
E1

A
T2

2
X x
CWY60150 E1, E4, R1, R2, R3, R4 & R5: PCN 85/F/C/W/T
X AIS,MET
X E2 E2: PCN 108/F/C/W/T

A
X ELEV14
X
X E3: EN CRUCE CON // AT THE INTERSECTION WITH TWY:
T1 4
60 A PCN 69/F/D/W/T
60
(1) X PN R2 E2 EN CRUCE CON // AT THE INTERSECTION WITH RWY:
X A
X TWR
PCN 111/F/C/W/T
60 B
D & EM: PCN 15/R/A/W/T
E3 60
PAPI3.7º APN:
(MEHT 21.41)
(1) E3 R3 H CIV: Aviación Comercial // Commercial Aviation:
SP
A
-3 C 5
03
4 PCN 85/F/C/W/T
0
0x E2 PCN 73/R/A/W/T
2
4 ) PCN 124/R/A/W/T PCN 66/R/D/W/T
(2 )
Y 1 0 (3 1 PCN 62/R/A/W/T PCN 45/R/A/W/T
RW /2 C.I.
X
0
-4 3 00 /2
03 X 03 x 3 3 PCN 112/F/B/W/T
X 0 x 0
6 Y
4 0 RW
E3

R4
3 2 3
TACAN A : 4
3 2
GA:
0 : (1)
MIL APN TLZ CH94X Y 21
42 W Y DVOR/DME PCN 27/F/A/W/T PCN 58/F/A/W/T
-3 R
03 P W LTE 114.40
RI PR MIL: PCN 15/R/A/W/T
ST TRI
// S
/
D X JA /
X N A
X A NJ
(1) FR RA
D F
2
EM A TWY SFC: ASPH.
X
X
X TWY WID: 23 EXC EM: 22
ILS
R5
EM
GP331.40 1
/2
DMECH 28X 1 3
0
-1
A Y (1) PRECAUCIÓN: POSIBLES PUNTOS DE INCURSIÓN A PISTA //
MAX ENVERGADURA // WINGSPAN 38 03 RW
ELEV MAX TDZ CAUTION: POSSIBLE POINTS OF RUNWAY INCURSION.
-2
03 7.8 (1)
RD
(2) PRIMEROS 882 m CON SEMIANCHO DERECHO DE
RC
75 m DEBIDO A LA CERCANÍA DE LA COSTA. //
PAPI3º FIRST 882 m WITH RIGHT HALF-WIDTH OF 75 m DUE
(MEHT 19.26)
CLAVE LUGARES CRÍTICOS // HOT SPOT LEGEND
TO THE PROXIMITY TO THE COAST.

E4 RWY
03

(3) PRIMEROS 1578 m CON WID DE 150 m A CADA

DTHR 90
CWY 150
150x LADO DEL CL. EL RESTO CON SEMIANCHO IZQUIERDO DE
ELEV 5.6
TWY
75 m & SEMIANCHO DERECHO DE 150 m. //
ELEV5.4
FIRST 1578 m WITH WID OF 150 m ON EACH SIDE
RESA 90x90 SALIDA DE RWY // RWY EXIT OF THE CL. THE REST WITH LEFT HALF-WID OF 75 m & RIGHT
AS.//

HALF-WID OF 150 m.
SALS. LIH (510) (4)
CLAVE // LEGEND
PS.
O S:FRANJ

(4) BARRA TRANSVERSAL A 377 m DEL UMBRAL. // CROSSBAR

CHANGES:STRI

CR
U CEDER
WYCONVÍ
ADES
ERVI
CIO/
/ I
NTE
RSE
CTI
ONOFR
WYWI
THS
ERVI
CER
OAD 03-1 TO 377 m OF THRESHOLD.
XXX
BARR
AANT
I-I
NTR
U S
IÓN/
/ NO E
NTR
YBAR
ESCALA // SCALE 1:20 000
CAMBI

0 200 400 600 m ÁRE

AANT
ERI
ORALUMBRAL/
/ P
RE-
THRE
SHOL
DARE
A

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 13/17