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Tecnología Industrial
Circuitos: Circuitos neumáticos y oleohidráulicos
1. Características de los fluidos (aire, agua, aceite)
Neumática es una palabra de origen griego pneuma , que significa respiración o soplo. En Tecnología, es la parte de la ciencia que se
encarga del estudio del aire, su comprensión y su empleo para transmitir energía. El uso del aire y otros fluidos se remonta miles de años
atras, ya que hacia el año 2000 a. c. hay constancia del uso de fuelles, que utilizaban vejigas de carneros, para avivar el fuego y
enriquecer la combustión.
Desde entonces hasta que el año 1776 en el que John Wilkinson construyó la primera máquina sopladora, su posterior desarrollo ha
generado el despegue de una tecnología profusamente empleada y con enormes expectativas de desarrollo, al fusionarse con otras como
la microelectrónica y la informática, dando lugar a la llamada tecnología electroneumática y electrohidráulica.
Importante
Autoevaluación
Elige la opción correcta a las siguientes preguntas:
1. Podemos reconocer que una sustancia es un fluido por...
a. Cuando les aplicamos una fuerza, se comprimen, reduciendo su volumen de forma significativa.
c. No mantienen una forma concreta. Se adaptan al recipiente en el que se alojan o tienden a ocuparlo
totalmente.
a. Cuando aplicamos fuerzas sobre los líquidos se deforman de manera frágil y los gases lo hacen de forma
plástica.
b. Mientras que los líquidos tienden a adaptarse al recipiente sin variar su volumen, los gases ocupan todo el
espacio disponible.
c. Los gases son como los líquidos pero a una mayor temperatura.
2. Magnitudes, unidades y leyes fundamentales.
Importante
El aire tiene una serie de propiedades y características que se deben analizar para su correcta aplicación en
instalaciones neumáticas:
Es capaz de reducir su volumen cuando es sometido a esfuerzos externos de compresión.
Cuando ocupa un recipiente elástico, se reparte uniformemente dentro de él.
Presenta un coeficiente de viscosidad muy reducido por lo que tiene una gran facilidad de fluir por las
conducciones adecuadas.
No obstante, también el uso del aire comprimido presenta una serie de inconvenientes:
El aire comprimido debe ser procesado para poder ser utilizado, por lo que hay que filtrarlo, deshumedecerlo y
lubricarlo.
Es imposible conseguir velocidades uniformes y constantes de trabajo.
Los máximos esfuerzos que se pueden desarrollar están limitados por la presión de trabajo y el tamaño de los
componentes.
A pesar de que el aire sea abundante y gratuito, su tratamiento y compresión tiene un coste económico.
2.1. Magnitudes y unidades
Importante
Caudal , es la cantidad de aire comprimido ( V olumen), que atraviesa una sección de la conducción en la unidad de
t iempo. O S ección de una conducción por la v elocidad del fluido que lo atraviesa
3 2
Q = caudal (m /s) S = sección (m ) t = tiempo (s)
3
V = volumen (m ) l = longitud (m) v = velocidad (m/s)
Importante
Presión , se define como el cociente entre una fuerza aplicad a perpendicularmente a una superficie y el valor de la
superficie.
La presión atmosférica, es el valor de la presión en la superficie de la Tierra. Este valor suele tomarse como referencia denominarse
presión relativa . Por ejemplo, si el aire comprimido de una instalación neumática está a 6 bares, esto quiere decir que tiene una
presión superior a la atmosférica en 6 bares.
El instrumento de medida utilizado para observar la presión, se llama manómetro .
Importante
Principio de Pascal , según el cual la presión ejercida en un punto cualquiera de una masa gaseosa, se transmite
por igual y en todas las direcciones. Es decir, en dos puntos distintos de un circuito neumático se debe cumplir:
Importante
Importante
Ley de Gay-Lussac , si se mantiene la presión constante, el volumen ocupado por una determinada cantidad de gas
es directamente proporcional a su temperatura absoluta, expresada en grados Kelvin, lo que se representa por la
expresión:
Importante
Ley de Charles , a volumen constante, la presión de una determinada cantidad de masa gaseosa es directamente
proporcional a su temperatura absoluta, expresada en grados Kelvin, lo que se representa por la expresión:
Importante
Si igualamos el producto de n.R en ambas ecuaciones, obtenermos que las leyes anteriores se pueden resumir en la
ecuación:
Ejercicio
2
¿Qué fuerza se debe aplicar sobre un émbolo de 10 cm de superficie, de un circuito hidráulico, con el que se
2
pretende elevar un automóvil de 1200 kg de masa, que se apoya sobre un émbolo de una superficie de 100 cm ?
Ejercicio
En un taller se dispone de dos cilindros unidos mediante una tubería, las secciones de los pistones son: S1= 10
2 2
mm y S2 = 40 mm . Si para levantar un objeto se le tiene que aplicar una fuerza F2 = 40 N sobre el pistón del
segundo cilindro, ¿cuál será la fuerza F1, que se tiene que realizar sobre el primer pistón?
Ejercicio
En una prensa hidráulica, podemos realizar una fuerza máxima de 80 N sobre el primer pistón, las secciones de los
2 2
émbolos son de 40 cm y 200 cm . ¿Cuál es la fuerza máxima que podrá desarrollar el segundo pistón?
3. Elementos de un circuito neumático
Importante
Desde un punto de vista amplio del circuito neumático podemos clasificar los elementos que lo componen en:
Grupo de presión (generan la presión que se necesita en el circuito y se ha estudiado en el tema pasado).
Elementos conductores del fluido (redes de tuberías).
Elementos de control (controlan, regulan y distribuyen el fluido neumático).
Elementos actuadores o receptores de la energía neumática.
Podemos representar en forma de diagrama de bloques, nuestro elementos del circuito así:
Dentro del grupo de presión nos vamos a encontrar con los siguientes subelementos:
El compresor (producción de aire comprimido).
Unidad de tratamiento del aire comprido:
Filtro.
Regulador de presión.
Lubricador.
Importante
El compresor
Los compresores son máquinas rotativas, movidas por motores, generalmente eléctricos, aunque también pueden ser
térmicos (de gasolina o diésel), destinadas a captar aire atmosférico y elevar su presión.
Existen dos tipos básicos de compresores:
Volumétricos . En estos, el aire se introduce en una cámara y su volumen se reduce aumentando la presión,
es el mismo principio en que se basan los compresores de émbolo.
Dinámicos . En estos, el aire aspirado va aumentando la velocidad de trasiego según avanza a través de
distintas cámaras, transformando su energía cinética en energía de presión.
Compresor de émbolo
Aspira el aire a la presión atmosférica y lo comprime mediante un sistema pistón-émbolo, con válvulas de admisión y escape.
Durante el tiempo de admisión, la biela-manivela gira arrastrando el émbolo hacia abajo y la válvula de admisión deja entrar aire exterior.
En el tiempo de escape la válvula de admisión se cierra, y al ascender el émbolo comprime el aire. En este momento se abre la válvula de
escape y se provoca la circulación del aire comprimido.
Las instalaciones de aire comprimido aspiran suciedad, aceite, agua,… Un mal acondicionamiento del aire provoca en las instalaciones
fallos del tipo: Válvulas agarrotadas por el aceite depositado. Silenciadores taponados. Exceso de agua condensada en el filtro de aire.
Desgaste rápido de juntas. Envejecimiento prematuro de los equipos.
Importante
Para que el aire comprimido llegue en condiciones óptimas de limpieza, presión y lubricación al circuito. Este se hace
pasar por una serie de elementos que constituyen el equipo de acondicionamiento del aire, formado por:
Filtro
Regulador de presión
Lubricador
El símbolo que representa la unidad de acondicionamiento o mantenimiento de aire es cualquiera de los mostrados a continuación. En el
primero se observan claramente cada uno de los elementos del equipo, aunque por simplicidad se suele emplear el segundo símbolo.
Imagen de elaboración propia Imagen de elaboración propia
Filtro
Impide que el polvo y las partículas más pesadas, provenientes de restos sólidos arrancados de las conducciones, circulen por la
instalación. También condensa el vapor de agua existente en el aire, q ue es recogido en la parte inferior y debe ser evacuado a través del
tornillo de purga, cuando se haya alcanzado la cota del nivel adecuado.
Las partículas más finas son retenidas por el cartucho filtrante, por el cual debe circular el aire comprimido en su fluir hacia la utilización.
El cartucho de filtro se debe limpiar o sustituir con la frecuencia necesaria.
Regulador de presión
Ajusta la presión en el circuito a un valor deseado. Cuando el aire comprimido supera la presión establecida se produce un escape de aire
a la atmósfera para limitarla.
Lubricador
El aire es dotado de una fina neblina de aceite, de este modo las piezas móviles de los elementos neumáticos se proveen de lubricante,
disminuyéndose el rozamiento y el desgaste.
3.2. Distribución, regulación y control
El caudal y presión del aire comprimido que circula por nuestro circuito neumático debe ser controlado para el funcionamiento correcto del
sistema. Vamos a poder poner en marcha o parar el sistema, variar el sentido del flujo, la presión o el caudal del fluido procedente del
grupo compresor.
Según su función las válvulas se clasifican en las siguientes categorías:
Válvulas distribuidoras.
Válvulas de regulación.
Válvulas de control.
Importante
Válvulas distribuidoras
Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que seguirá el aire en un circuito neumático. Trabajan
en dos o más posiciones fijas determinadas.
Para representar las válvulas distribuidoras en los esquemas neumáticos se emplean símbolos, que solamente indican
la función que cumplen las válvulas, sin informar acerca de sus aspectos constructivos.
En ellas se distinguen:
Las vías , que son el número total de orificios de entrada y salida del aire a través de la válvula.
Las posiciones , son las que puede adoptar la válvula distribuidora para dirigir el flujo por una u otra vía,
según necesidades de trabajo.
Los accionamientos , son los métodos por los que provocamos que la válvula esté en una u otra posición.
Las posiciones de las válvulas distribuidoras se representan por medio de cuadrados . Definen el estado o estados de reposo
y de trabajo. El número de cuadrados adyacentes indica la cantidad de posiciones de la válvula distribuidora.
Las vías (entradas y salidas) se representan por medio de trazos unidos al cuadro que representa la posición de reposo o
inicial.
Para identificar a una válvula se emplea el método de indicar: n.º vías/n.º posiciones. En el caso de la figura sería: 3/2
El funcionamiento se representa esquemáticamente en el interior de los cuadros. Los conductos que unen las distintas vías se representan
mediante líneas rectas. Las flechas indican el sentido de circulación del fluido.
Imagen de elaboración propia
Los conductos obturados se representan mediante líneas transversales y la unión de conductos se representa mediante un punto
rellenado.
La otra posición se obtiene desplazando lateralmente los cuadrados, hasta que las conexiones coincidan.
La posición de reposo es aquella que corresponde a cuando la válvula no está excitada, por ejemplo la determinada por un muelle.
La posición inicial es la que tienen las piezas móviles de la válvula después del montaje de esta. Es la posición a partir de la que comienza
el programa preestablecido.
Conductos de escape sin empalme de tubo (cuando el aire es evacuado a la atmósfera), se representa por un triángulo directamente
unido al símbolo. Conductos de escape con empalme de tubo (cuando el aire es evacuado a un punto), por un triángulo ligeramente
separado del símbolo.
Para facilitar las conexiones durante el montaje de los circuitos, los empalmes y racores se identifican, según el tipo de normas que se
sigan se emplean los siguientes códigos:
P Alimentación de 1
presión
L Fuga 9
Importante
Representamos algunos de los accionamientos típicos en las válvulas neumáticas, tanto para el mando como para el retorno.
Imagen en Flickr de IedaTecnología bajo CC
Igualmente, tienes un resumen de cómo se representan otro tipo de válvulas (no se visualizan los accionamientos y retornos).
Importante
Válvulas de regulación
Este grupo de válvulas van a impedir o dificultar el paso del flujo en uno u otro sentido por el circuito.
Las válvulas antirretorno obturan el paso de aire en una dirección, permitiendo la circulación libre en la
dirección contraria. En la figura siguiente hay representadas dos válvulas antirretorno, la superior permite la
circulación del aire en el sentido de derecha a izquierda y lo bloquea al contrario. La inferior funciona de forma
contraria.
Las válvulas reguladoras permiten regular la cantidad de aire que circula por ellas, desde un valor cero
hasta el máximo de la red. En la figura siguiente se representa con una regulación del 50 %.
Las válvulas antirretorno y reguladoras a la vez, están compuestas por dos ramas en paralelo. En una
dirección del fluido se regula el caudal, y si el aire circula en sentido contrario se bloquea o permite el paso
según esté orientada. En la figura siguiente regula el caudal al 70% en el sentido del caudal de izquierda a
derecha y lo deja pasar completamente en el sentido del caudal de derecha a izquierda.
Importante
Válvulas de control
En este grupo de válvulas condicionan el flujo del aire, entre ellas tenemos:
Válvula selectora de circuito (Válvula "o"; función lógica "OR")
Este tipo de válvulas tiene dos entradas y una salida. Cuando el aire comprimido llega a a algunas de las entradas
(1), entoces la salida (2) tendrá presión. Desde el punto de vista lógico se comporta como una función OR o suma
lógica.
Válvula de simultaneidad (Válvula "Y"; función lógica "and")
Este tipo de válvulas tiene dos entradas y una salida. Para que la salida (2) tenga presión el aire debe llegar a las
dos entradas (1) simultaneamente. Desde el punto de vista lógico se comporta como una función AND o producto
lógico.
Importante
Actuadores
Se denominan actuadores a aquellos elementos que convierten la energía neumática en mecánica. Se clasifican según
cual sea su clase de movimiento que producen en dos tipos de actuadores: los que producen movimiento lineal
( cilindros ) y los que producen movimiento rotativo ( motores ).
Importante
La energía inherente al aire comprimido alimenta a los actuadores neumáticos donde se transforma en movimientos de vaivén, en los
cilindros, o en movimiento de giro en los motores.
Estos cilindros solo pueden efectuar trabajo en una dirección, el que realiza el aire comprimido, mientras que el movimiento debido al
muelle solamente sirve para recuperar la posición inicial, por ello es apropiado para tensar, expulsar, introducir, sujetar, etc.
Recibe aire comprimido por una cámara, purgándose el lado contrario, con lo que el vástago cambia de posición. Cuando el aire cambia de
dirección y se intercambian las cámaras de llenado y de evacuación el vástago recupera la posición primitiva.
La fuerza del émbolo es mayor en el avance que en el retroceso debido a la mayor sección sobre la que presiona el aire, ya que en la otra
cámara se tiene que descontar la superficie del vástago.
Estos cilindros pueden desarrollar trabajo en las dos direcciones y además pueden presentar carreras significativamente mayores a las de
los cilindros de simple efecto.
donde
Φ = Diámetro del émbolo.
e
donde
S = Superficie útil.
p = Presión del aire.
Para los cálculos neumáticos se admiten las siguientes equivalencias:
5 2
1 bar = 10 Pa = 1 Atm = 1 kp/cm
La anterior podríamos llamarla fuerza teórica o ideal, en la práctica es necesario conocer la fuerza real que realiza el émbolo. Para
calcularla hay que tener en cuenta los rozamientos que existen, lo que provoca unas pérdidas sobre la fuerza teórica. En condiciones
normales de servicio (presiones de 4 a 8 bar) se puede considerar que las fuerzas de rozamiento suponen entre un 5 a un 15% de la
fuerza teórica calculada.
donde:
Φ = Diámetro del émbolo.
e
Φ
v
= Diámetro del vástago.
e = Carrera del vástago.
donde:
S = Superficie útil.
p = Presión del aire.
La fuerza real, teniendo en cuenta las pérdidas por rozamiento, quedaría así:
Importante
Motor de aletas
Consta de un rotor excéntrico provisto de unas ranuras homogéneamente repartidas, en ellas se deslizan unas aletas abatibles que son
empujadas contra la pared interior del motor. Estos motores tienen una gama de velocidad de entre 3000 y 9000 r.p.m. para potencias de
hasta 25 CV .
Turbomotores
Son los que arrastran los tornos de los dentistas, tiene una gama de velocidad muy fácilmente regulable de hasta 500000 r.p.m.
Un cilindro de simple efecto es alimentado por aire comprimido a una presión de 8 bar, el
muelle ejerce una fuerza de 50 N, el diámetro del émbolo es de fe = 30 mm y realiza
una carrera e = 50 mm.
En el desarrollo de su actividad repite 8 ciclos cada minuto, y presenta un rendimiento η
= 85 %.
Imagen de elaboración propia
Calcula la fuerza que ejerce el cilindro para el caso teórico y el real.
4. Montaje y experimentación con circuitos neumáticos.
Importante
Un circuito neumático es un conjunto de actuadores, válvulas y conductos que combinados de una forma determinada
son capaces de cumplir una misión específica.
4.1. Normas básicas de diseño
Emplearemos esquemas neumáticos para representar todos los elementos que forman parte de los circuitos neumáticos, actuadores,
válvulas, sensores, detectores, conductos, elementos de conexión, componentes auxiliares,...
Los esquemas neumáticos deben ser lo más claro y sencillos posibles para facilitar su comprensión e interpretación, tratando de evitar
provocar errores. Si el circuito no es muy complejo se pueden dibujar los componentes en su posición real, respetando la posición de
trabajo en que se encuentren y situando los finales de carrera en los lugares que ocupan.
Por lo tanto, te recomiendo que en primer lugar veas el vídeo siguiente:
Descarga, pulsando aquí , la explicación en pdf. En la explicación del vídeo utilizamos simbología CETOP (con números en la vías de la
válvulas) mientras que en el texto la simbología es ISO (con letras en las vías de las válvulas).
Descarga, pulsando aquí , la explicación en pdf. En la explicación del vídeo utilizamos simbología CETOP (con números en la vías de la
válvulas) mientras que en el texto la simbología es ISO (con letras en las vías de las válvulas).
Descarga, pulsando aquí , la explicación en pdf. En la explicación del vídeo utilizamos simbología CETOP mientras que en el texto la
simbología es ISO.
Descarga, pulsando aquí , la explicación en pdf. En la explicación del vídeo utilizamos simbología CETOP mientras que en el texto la
simbología es ISO.
Descarga, pulsando aquí , la explicación en pdf. En la explicación del vídeo utilizamos simbología CETOP mientras que en el texto la
simbología es ISO.
5. Circuitos oleohidráulicos
Importante
En los circuitos hidráulicos el fluido es un aceite, que se considera incompresible como norma general. Además de esta
característica vamos a tener la necesidad de tener un sistema de retorno del fluido y así recoger el aceite una vez ha
sido utilizado.
Importante
Densidad.
Cociente entre la masa de una determinada sustancia y el volumen que ésta ocupa.
3
La unidad de densidad en el Sistema Internacional de Unidades (S.I.) es el kg/m .
3
También son muy empleadas otras unidades como el g/cm o el kg/l.
A lo largo del tema consideraremos que los fluidos hidráulicos son
incompresibles . Es decir, su volumen no variará con los cambios de presión y por lo
tanto su densidad será constante . Esta suposición no tendría sentido en el caso de
los gases, sin embargo es de aplicación general cuando se estudian líquidos.
En ocasiones el valor de la densidad de un fluido no se indica como un valor absoluto,
sino que se compara con el valor de la densidad del agua. En ese caso hablaremos de
la densidad relativa . Densidad relativa será el cociente entre la densidad del líquido
considerado y la del agua, es por lo tanto una magnitud adimensional.
3
Las unidades de esta magnitud en el S.I. serán pues m /kg.
Importante
Viscosidad
Oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales.
En el caso que nos ocupa, la viscosidad se pone de manifiesto por la fricción y el rozamiento que se produce entre las
moléculas de un fluido al circular por una conducción y entre las moléculas del fluido y las paredes interiores de los
conductos del circuito.
Se dice que la viscosidad de un fluido es baja cuando este circula con facilidad por una conducción. La viscosidad se suele medir en
3
grados Engler , que indican la velocidad de trasiego de 200 cm de fluido a través de un conducto cilíndrico de platino con un
diámetro de 2,8 mm
Animación en Wikimedia Commons
de Anynobody bajo CC
La viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura. La relación entre estas dos magnitudes se mide a través del Índice de
viscosidad .
Se dice que un fluido posee un índice de viscosidad muy bajo cuando es muy viscoso a bajas temperaturas y muy fluido a
altas temperaturas.
Un fluido que presente un elevado índice de viscosidad es aquel que prácticamente se mantiene inalterado desde el punto de
vista de la viscosidad, sin que prácticamente le afecte la temperatura del fluido.
En los circuitos hidráulicos, los aceites minerales utilizados deben tener un índice de viscosidad no inferior a 75. Es importante conocer la
temperatura mínima a la que un fluido puede circular por un circuito hidráulico.
Importante
Principio de Pascal
La presión aplicada sobre un fluido confinado en un recipiente, se transmite íntegramente en todas las direcciones y
ejerce fuerzas iguales sobre áreas iguales, actuando estas fuerzas perpendicularmente sobre las paredes del recipiente
contenedor.
En la imagen inferior puedes ver un ejemplo práctico del Principio de Pascal. Al ejercer una presión con un pistón sobre un fluido
confinado en un depósito esférico, esta presión se transmite idénticamente en cada uno de los puntos de las paredes del contenedor.
Importante
Ecuación de continuidad
Cuando un fluido fluye por un conducto de diámetro variable, su velocidad cambia debido a que la sección transversal
varía de una sección del conducto a otra.
En todo fluido incompresible, con flujo estacionario (en régimen laminar), la velocidad de un punto cualquiera de un
conducto es inversamente proporcional a la superficie, en ese punto, de la sección transversal de la misma.
Un caudal de agua circula por una tubería de 1 cm de sección interior a una velocidad de 0,5 m/s. Si deseamos que la
velocidad de circulación aumente hasta los 1,5 m/s, ¿qué sección ha de tener tubería que conectemos a la anterior?
Importante
Teorema de Bernoulli
En todo fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento), incomprensible, en régimen laminar de circulación por un conducto
cerrado, la energía que posee el fluido permanece constante a lo largo de todo su recorrido.
El teorema de Bernoulli es una aplicación directa del principio de conservación de energía. Con otras palabras está diciendo que si el fluido
no intercambia energía con el exterior (por medio de motores, rozamiento, térmica...) esta ha de permanecer constante.
El teorema considera los tres unicos tipos de energía que posee el fluido que pueden cambiar de un punto a otro de la conducción. Estos
tipos son; energía cinética, energía potencial gravitatoria y la energía debida a la presión de flujo (hidroestática). Veamos cada una de
ellas por separado:
donde:
m es la masa.
v es la velocidad de flujo del fluido en la sección considerada.
V es el volumen.
g es la constante de gravedad.
h es la altura desde una cota de referencia.
p es la presión a lo largo de la línea de corriente del fluido (p minúscula).
ρ es la densidad del fluido ( ρ=m/V que se utilizará más adelante).
Si consideramos dos puntos de la misma conducción (1 y 2) la ecuación queda:
donde m es constante por ser un sistema cerrado y V también lo es por ser un fluido incompresible.
Dividiendo todos los términos por V, se obtiene la forma más común de la ecuación de Bernoulli, en función de la densidad del fluido:
Una simplificación que en muchos casos es aceptable es considerar el caso en que la altura es constante, entonces la expresión de la
ecuación de Bernoulli, se convierte en:
Una aplicación muy extendida del sistema anterior es el tubo de Venturi. Este sistema permite medir la velocidad de
flujo de un fluido a través de una tubería utilizando un sistema como el de la figura:
Obtén la expresión teórica que permite calcular la velocidad de circulación en la tubería 1 en función de su diámetro,
Como punto de partida toma:
La ecuación de continuidad
Importante
Al igual que en los circuitos neumáticos, nos vamos a encontrar con elementos que desempeñan funciones similares en
el que se han tenido en cuenta para su diseño las características diferentes del fluido.
Elementos generadores de presión o bombas.
Elementos conductores del fluido (redes de tuberías)
Elementos de control y regulación.
Elementos actuadores (cilindros y motores).