La paletización.

Definición de la paleta (pallet).

La paleta consiste en una plataforma portátil sobre la cual se colocan artículos por unidades
de carga, con el fin de facilitar el apilado por el equipo mecánico de elevación. En fin la
paleta es un dispositivo de movilización de carga de un sitio a otro.

1.-Cuantos embalajes se pueden cubicar.

Medidas del embalaje.

L = 30 cm

a = 40 cm

h = 40 cm

Medidas del pallet.

L = 1200 mm / 10 = 120 cm.

a = 800 mm / 10 = 80 cm.

Nota.

Para conseguir el total del número de embalaje debe dividir el largo del pallet con el
ancho del embalaje

Solución.

Largo del pallet

= 120 cm = 3 embalaje.
Ancho del embalaje 40 cm

Ancho de pallet
= 80 cm = 2 embalaje.
Ancho del embalaje
40 cm

3 x 2 = 6 embalaje por apilamiento.

2.-Cuantas niveles de apilamiento podemos cubicar:

Medidas del embalajes.

L = 30 cm

a = 40 cm

h = 40 cm

Solución.

Largo del pallet

= 120 cm = 3 niveles de apilamiento.
Alto del pallet
40 cm

3.-Cuantos embalajes se cubican:

Medidas del embalaje.

L = 50 cm

a = 35 cm

Medidas del pallet.

L = 1100 mm / 10 = 110 cm

a = 1100 mm / 10 = 110 cm

De manera combinada.

Solución.

Combinando: L + a del embalaje = 50 cm + 35 cm = 85 cm

Combinando: Anchura del pallet / Ancho del embalaje = 110 cm / 50 cm = 2 embalaje.

Combinando: Ancho del pallet / Ancho del embalaje = 110 cm / 35 cm = 3 embalaje.

Total = 2 + 3 = 5 embalajes por nivel o apilado.

4.-Cuantos embalajes se cubican.

Medidas del embalaje.

L = 40 cm

a = 20 cm

Medidas del pallet.

L = 1200 mm /10 = 120 cm

a = 800 mm / 10 = 80 cm

Solución.

Ancho del pallet. = 80 cm / 40 cm = 2 embalaje

Largo del embalaje

Largo de pallet.
120 cm / 20 cm 6 embalaje
Ancho del embalaje
6 x 2 = 12 embalajes.

5.- Cuantos pallet como máximo puedo poner en una estantería que mide:

L=4m

a = 120 cm

Solución.

400 / 80 = 5 pallets.
 COSTOS DE SERVICIO DE TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS.
PESOS, FACTOR DE ESTIBA Y LIQUIDACION DE FLETE.
Unidades de peso y conversiones.

Unidad principal es el gramo. ( gr )

Múltiplos del gramo.

Decagramo = 10 gr.

Hectogramo = 100 gr.

Kilogramo = 1000 gr.

Quintal métrico = 100 kg.

Tonelada = 1000 kg.

Para el comercio internacional en las operaciones logísticas lo más frecuente es que se use
para referirse a la carga es:

1000 gr es 1 kg

1000 kg es 1 ton

1 libra americana es 454 gr.

Peso neto.

Es el peso del producto sin ningún tipo de acondicionamiento permitiendo el control

logístico y aduanero y en la cadena de abastecimiento porque ayuda a la verificación de
posibles irregularidades desde que es preparada la carga hasta que llega a las manos del
destinatarios.

-Además se convierte en un datos de constantes consulta en la cadena de distribución física

internacional y de allí que haga parte de la información documental como por ejemplo:

-La lista de envase (packing list).

-En la factura que lo detalla.

-Documento de transporte y aduanero sin contar que algunas oportunidades la
documentación que sirve para permitir el ingreso o salida de la mercancía que así lo indique
como es el caso de los productos agrícola.

-En la carga al granel se tendrá en cuenta el peso neto para el cobro del flete
(contenerizada).

En las carga unitarizada se individualiza el peso neto del peso bruto, para toda la actividad
logística y documental.

-Es una medida de control en toda la DFI.

Ejercicios.

Hallar el peso neto de una carga que se encuentra embalada en una unidad de cartón de
acuerdo a la siguiente información.

Datos.

-Producto = muñeca de trapo.

-Peso de la muñeca = 245 gr.

-Envase de cartón liso, peso vacía = 120 gr.

Dimensiones del envase.

L = 20 cm.

a = 12 cm.

H = 8 cm

Dimensiones del embalaje.

-Embalaje de cartón corrugado, peso vacía = 3050 gr.

L = 60 cm.

a = 48 cm.

H = 48 cm.

Resistencia en peso = 30 kg.

País de origen Chile – Santiago.

País de destino = Colombia - Bogotá.

Cantidad a importar = 5 embalajes.

.Solución. Empezamos a desarrollar el ejercicio con el embalaje.

Cubicar.

Dimensiones Embalaje Envase Cantidad

L cm 60 20 3
a cm 48 12 4
h cm 48 8 6
Total unidades 72

72 unidades de muñecas en el interior del embalaje.

Hallar el peso neto del embalaje.

-Kit de muñecas de trapo en el embalaje = 72 unds.

-Peso de la muñeca = 245 gr.

Solución.

72 unds x 245 gr = 17.640 gr =

17.640 gr / 1000 gr = 17, 64 kg =

17, 64 kg / 1000 gr = 0, 01764 ton.

Hallar el peso bruto del embalaje.

1.-Surge en la preparación de la carga, en esta es importante tener en cuenta todo lo que

interviene para el acondicionamiento del producto.
2.-El peso bruto es la sumatoria de todos los pesos que se encuentran en esa apropiación,
envases, envolturas, embalajes, material de relleno, viruta de madera, bolitas insufladas,
pallet.

3.-En las cargas unitarizadas se individualiza el peso neto del peso bruto para toda la
actividad logística documental.

4.- Es una medida de control en toda la DFI y también es parte de la información

documental, este peso es el que va a tener presente el cobro del servicio de transporte
cuando se trata de carga unitarizada.

Solución.

Definición kit gr Conversión conversión Conversión Conversión

x = gr gr kg ton
Peso neto 72 245 17.640 / 1000 17,64 / 1000 0,01764
Peso envase 72 120 8640 / 1000 8,64 / 1000 0,00864
Peso embalaje 1 3050 3050 / 1000 3,05 / 1000 0.00305
Peso bruto 29.330 29.33 0,03

Resistencia de peso.

17,64 kg netos + 8,64 kg =26,28 kg = lo cual demuestra que esta unidad de carga es óptima
de carga para la adecuación propuesta.

Hallar el factor de estiba.

Es necesario contar con el volumen del embalaje y debernos hallarlo en decímetro cúbico
(dm3)
y metro cúbico (m3) y así tener lo necesario para tener los datos globales y
posteriormente liquidar flete internacionales que es el objetivo final de esta adecuación.

Ejercicios.

Hallar el volumen de la carga en m3 y dm3 que se encuentra embalada y de la cual ya se

conoce el peso neto y bruto en gr, kg, ton.

Solución.

Como las dimensiones del embalaje están en cm las multiplicamos para hallar el volumen.

160 cm x h 48 cm x a 48 cm = 138.240 cm3

Para poder hallar el volumen para el tráfico aéreo hacemos los siguientes:

138.240 cm3 / 6000 cm3 = 23, 04 dm3

Hay que hacer la conversión a metro cúbico m3 = el volumen nos dará.

138.240 cm3 + 1.000.000 cm3 = 0,138 m3 = 0,14 m3

Datos globales.

En cuantos a los pesos.

Cantidad a importar = 5 embalajes.

72 muñecas x 5 embalajes = 360 muñecas.

17,64 kg x 5 embalajes = 88,20 kg netos.

0,001764 ton x 5 embalajes = 0,088 ton netas.

29,33 kg x 5 embalajes = 146,65 kg brutos.

0.03 ton x 5 embalajes = 0,147 ton brutos.

Para el tráfico aéreo.

23,04 dm3 x 5 embalajes = 115,20 dm3

Para el transporte marítimo.

0,14 m3 x 5 embalajes = 0,70 m3

Factor de estiba.

El factor o relación de estiba es el que permite por medio de la comparación de las

unidades que se trabajan en cada uno de los medios de transporte, saber cómo van a cobrar
las agencias de carga el servicio de transporte internacional al encontrar el peso
volumétrico.

Unidades peso Unidades volumen Modos de transporte

Kilo dm3 Aéreo
Ton m3 Marítimo / terrestre

Modo de transporte Unidades de carga

Peso Volumen
Ton m3
Marítimo Equivalencias
1 1

Modo de transporte Unidades de carga

Peso Volumen
kg dm3
Aéreo Equivalencias
1 6

Datos globales a trabajar.

29,33 kg x 5 embalajes = 146,65 kg bruto.

0,03 ton x 5 embalajes = 0,147 ton bruto.

23,04 dm3 x 5 embalajes = 115,20 dm3

0,138 m3 x 5 embalajes = 0,69 m3

Comparación de las unidades.

Ahora vamos a realizar la comparación de las unidades de carga para saber cuál es la mayor de las dos y

es importante recordar que el peso que se toma es el peso bruto global como se van a liquidar fletes

internacionales por tal razón ese es el peso y lo tomamos en kilo y ton y el volumen lo vamos a trabajar
en dm3 y m3.
Ejercicios.

Establecer el factor de estiba de la carga que se encuentra embalada y de la cual ya se

conoce el PN y PB en gr, kg, ton y volumen en dm3 y m3 globales.

Solución.

Ya tenemos el peso y el volumen, pero ahora se discriminan de acuerdo al modo de

transporte y la unidad mayor es el peso y esto significa que el cobro del servicio de
transporte de las cargas, es más pesada que voluminosa y por esta razón la agencia de carga
cobrará su servicio.

Aéreo
Unidad de peso Unidad de volumen
kg dm3
146,65 115,20

Marítimo
Unidad de peso Unidad de volumen
Ton m3
0,15 0,69

Que significa el peso volumétrico.

Es el cobro del servicio de transporte y obedecerá a la unidad mayor entre el peso y el

volumen en el manejo total de la carga, dependiendo del medio de transporte a utilizar.

Al observar los datos en el servicio marítimo que son ton y m3 en este caso la carga la carga
es más voluminosa que pesada por lo tanto la agencia cobrará por su volumen el servicio de
transporte.

Conclusión.

El servicio de transporte aéreo es de 146,65 kg y el servicio de transporte marítimo es de

0,69 m3 cuando se tiene esta información se logra hacer análisis como por ejemplo: la
capacidad de carga que tiene un medio con respecto al otro, en el caso de un avión es
limitado su carga al compararla con un buque y que su desplazamiento es más pronta y
menos riesgosa la operación además, el servicio aéreo se cobra por cada kilo y el servicio
marítimo el cobro es por cada 1000 kg y es por esas razones que el servicio aéreo es el más
costoso que el servicio marítimo.

Ahora vamos a liquidar el cobro del servicio aéreo y marítimo internacional y es importante
dejar en claro que los cobros de este ejercicios son lo más frecuente porque en realidad
existe muchos recargos en cada modo que pueden aparecer y desaparecer dependiendo de
diferentes circunstancia una de ella es.

1.- La naturaleza de la carga.

2.-La temporada comercial.

3.-La situación política.

4.-Los cobros son por cada unidad ya sean en peso o en volumen la mayor de las dos.

Además las agencias no van a perder en la prestación de sus servicios entonces pone limite
a sus cobros y esos se van a conocer como tarifas mínima es decir por menos de las tarifa
mínima el servicio no se prestará y la regla es así para toda la liquidación, el mayor siempre
va a estar presente y se aplica el factor de estiba.

Ejercicios.

Liquidar el valor del flete internacional de la carga que se encuentra embalada y de la cual
ya se conoce su valor de estiba en los dos modos de transporte aéreo y marítimo.

Liquidación de flete aéreo internacional.

Definición:

El flete aéreo es el precio del servicio de transporte aéreo internacional. Será el precio a
pagar por los exportadores (freight prepaid) o los importadores (freight collect) por el
servicio de transporte aéreo internacional de las mercancías transportadas, según el
Incoterm pactado entre ambos.

-Tarifas dadas por unidad (kg/dm3).

-Flete USD = 0,75 peso o volumen es decir 0,75 centavos por dólar menos de ese valor no
hay prestación del servicio, tarifa mínima USD = 550

-Recargo al combustible (fullsurcharge), USD = 0,25 peso o volumen, tarifa mínima USD
= 60.

-Manejo USD 0,30 peso o volumen, tarifa mínima USD 40.

-Emisión documental: este documento es la guía aérea (air waybill), el valor es fijo, H-
AWB USD 55 es el cobro que da derecho en tener en físico el documento de transporte
para poder tener derecho la parte del régimen bien sea importación o exportación.

Otros recargos = USD 45.

-Manejo = son todas las operaciones de servicio para que la carga puedan hacer estibada y
llegue a feliz término a destino.

Nota:

Se dice USD 40 = 40 $

Se dice USD 0,75 = 0,75 centavos x $.

Ahora liquidamos; tomando en cuenta el peso volumétrico encontrado en la relación de

estiba enunciado anteriormente. Cobro x peso = 146,65 kg

Tarifa
Tarifa 146,65 Liquidación mínima Total
Concepto USD kg USD USD USD
Flete 0,75 146,65 109,99 550 550
Fullsurcharge 0,25 146,65 36,66 60 60
Manejo 0,30 146,65 44 40 44
Emisión de
documento 55 No pide liquidarse 55
Otros
recargos 45 45
Valor total del flete internacional USD 754

Ahora vamos a comparar la liquidación con la tarifa mínima identificar cuáles son los
cobros que nos darán la agencia de carga, al comparar la información del flete, es mayor la
tarifa mínima que la liquidación.

Ahora sumamos y tenemos el valor del flete internacional.

Liquidación del flete marítimo internacional.

Unidad de peso Unidad de volumen

Ton m3
0,25 0,69

Nota:

Estos cobros son menores en comparación al servicio de transporte aéreo.

Flete marítimo.

Tarifas dadas por unidad (ton/ m3)

-Fletes USD 40 peso o volumen, tarifa mínima USD 550

-Recargo al combustible (BAF) USD 22 peso o volumen.

-Emisión B/L USD 50

Tarifa mínima USD 30

-Handling (manejo) USD 30 peso o volumen, tarifa mínima USD 25.

-Otros recargos USD 25.

Cobro x volumen 0,69 m 3

Liquidación Tarifa Mínima

Concepto Tarifa USD USD USD Total USD
Flete 40 27,60 550 550
BAF 22 15,18 30 30
Manejo 30 20,70 25 25
Emisión del
documento B/L 50 No pide liquidarse 50
Otros recargos 25 25
Valor total del flete internacional USD 680
 Conclusión.

Hermanos Venezolanos al liquidar los dos modos de transporte, el aéreo es el más costoso
que el marítimo y por cuestión de lógica esto va a depender de la escogencia del modo de
transporte y va a depender de varias situaciones.

1.-La urgencia del producto.

2.-La naturaleza del producto.

3. .La situación de riesgo.

4.-La preparación de peso y volumen que son necesarias para el control logístico y
aduanero porque estos van a estar presente en la documentación requerida.

Por lo tanto la preparación de la carga a la que se ve sometida depende de su naturaleza es

decir (la características físicas, química y biológica) explicada anteriormente en el blog de
envase y embalaje y por consiguiente hace que los pesos y volúmenes cambien de acuerdo
a la necesidad propia de la mercancía.

Para concluir es importante anotar que los cobros del servicio del transporte están
directamente relacionados con el factor de estiba, siendo éste el eje central de la liquidación
del servicio contratado.

Muchas gracias por su atención y espero que le haya gustado la clase de hoy acepto sus
comentarios, nos volvernos a ver en el próximos video El ABC de la Logística.

Saludo su amigo Profesor Alberto González.