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Guía de reparación Lavadora Mabe


LMA117DB
Escrito por JOSÉ FRANCISCO PADILLA MACHORR O

En esta guía de reparación, José Padilla nos detalla paso a paso la


reparación de una lavadora Mabe, que al iniciar el segundo
proceso Enjuagar, entra en Pausa, enviando el código de error E2.

MARCA: MABE
MODELO: LMA117DB
MENSAJE DE ERROR: E2

FALLAS
Una vez programada inicia el proceso de LAVADO, llena la tina, lava y
termina el lavado, al iniciar el segundo proceso ENJUAGAR , no desagua la
tina, se queda esperando, entra en PAUSA, si se vuelve a iniciar desde el
LAVADO, funciona bien lo que indica que el motor esta bien, después de
varios intentos manda el CODIGO DE ERROR E2.

REVISIÓN
Debido a que la lavadora está en un espacio muy reducido y ante la
necesidad de tener que mover la secadora que está al lado y sacarla del
cuarto para poder mover o sacar la lavadora en cuestión, se decidió
desplazarla hacia el frente para tener acceso a la parte posterior para
retirar las tapas superior y del tablero de control.

Para el panel de control se retiraron 3 tornillos de cabeza hexagonal de


1/4, se levantó la tapa e introduciendo la mano por la parte inferior de la
tapa superior para presionar hacia abajo y hacia atrás dos pestañas que
actúan como seguros, ambas a cada lado de la tapa como se indica en las
fotos.

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Una vez desconectados todos los component es del tablero de control,


conectores, placa electrónica y demás conexiones, retiramos la tapa del
panel de control para comenzar a retirar la tapa superior. Para la tapa
superior se retiraron 3 tornillos de cabeza hexagonal de 1/4, se
levanto la tapa e introduciendo la mano por debajo de la tapa superior,
entre la tapa y la tina, se empujan los cuatro seguros que fijan la tapa de
plástico con la caja metálica de la lavadora, estos se encuentran al frente
de la lavadora.

Ya levantada la tapa superior, encontramos el interruptor de seguridad en


el lado derecho de la tapa en la cara que da al frente de la lavadora, este
interruptor impide que se abra la tapa de cristal durante el proceso de
ENJUAGUE y SECADO ya que al centrifugar la tina a muy alta velocidad
no debe estar abierta.

Este dispositivo tiene doble función, además de impedir la apertura de la


puerta conecta con la placa de control y la bomba de desague, permitiendo
que se accione el motor para la opción de centrifugado conectando al
motor para esta función.

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Ya destapada la lavadora para tener acceso al interior e identificar todas


las conexiones y todos los elementos que la conforman, motores, bombas,
conectores, cables, etc, etc. Decidí inclinar la lavadora hasta lograr
acostarla en ese reducido espacio para tener acceso a la parte inferior que
es donde se encuentran los mecanismos propiamente de la lavadora.
Tenía mis sospechas acerca de la bomba de desague ya que era el
principal motivo para fallar, necesitaba identificar los cables de
alimentación del motor de la bomba para probarla directamente y salir de
dudas.

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Ya con todos los dispositivos expuestos, revise cables y conexiones


encontrándose todo en perfectas condiciones, cheque el devanado de la
bomba, encontrando 22 ohms y en perfecto estado, conecte a la línea por
medio de un “dimmer” los cables de alimentación de la bomba, emitiendo
esta un sonido entre zumbido y ronroneo que indicaba que la cuestión
eléctrica funcionaba pero la mecánica no, desmonte la bomba de su
soporte y mangueras con el consiguient e reguero de agua.

En esta secuencia de fotografías se aprecia el lugar donde va insertada la


bomba así como diversos ángulos de la misma, se aprecia un tono
grisáceo en la parte cilíndrica de la bomba y es por estar completamente
llena de agua la que mezclada con la grasa o aceite del rotor de la bomba
provoco que se trabara o amarrara el rotor impidiendo el giro del mismo.

Se desarmo completamente limpiando los residuos de grasa en el rotor y


carcasa de plástico, secando bien y lubricando todos los componentes, se
armo otra vez pero el empaque o arillo de hule estaba bastante dilatado

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por lo que después de varios intentos para poner la tapa decidí cortarlo
ajustándolo al tamaño y para asegurar que no hubiera fugas de agua
apliqué silicón en la parte de la tapa donde queda alojado el arillo de hule
(”O” ring).

Una vez montada en su lugar y efectuadas las pruebas de rigor, coloque la


tapa superior únicament e sobrepuesta en el gabinete y efectué algunas
pruebas de llenado de la tina y desaguado de la misma y todo funcionó a la
perfección pero no funcionaba el centrifugado, decidí revisar el
funcionamient o del seguro interruptor de la puerta de cristal para ver cuál
era el problema. Este dispositivo se trababa, por seguridad lo revise
encontrando que no efectuaba la conexión correctamente para que la
tarjeta de control detectara que la puerta de cristal estaba bloqueada, el
dispositivo consta de tres terminales, en este caso de color naranja, negro
y blanco con negro.

La terminal naranja viene directamente de la linea de entrada por lo que


maneja un voltaje de 110-120 voltios, el cable negro es el retorno a la
tarjeta de control que conecta con la terminal 1 del bloque de conexiones
principal que al activarse cierra el circuito y permite que un elemento
calefactor caliente la lámina sensible al calor y se doble, cediendo a la
presión del resorte, haciendo que se mueva la parte que tiene el contacto
hacia arriba y cierre el circuito que conecta con la terminal 7 del bloque,
donde también esta el retorno del circuito de la bomba de desague que es
alimentada también desde la línea con 110 - 120 voltios, haciendo que
funcione la bomba y entre en el momento programado en la memoria, el
centrifugado.

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Debido a que estábamos en días feriados, todo estaba cerrado y a la


seguridad de que no se iba a conseguir fácilmente esta pieza y que por lo
mismo sería muy cara, decidí eliminarla previo acuerdo con el usuario
quién era responsable del buen uso de la lavadora, efectué un puente
entre las terminales negra y blanco con negro, aislando la terminal naranja
y una vez aislado todo, lo fije a una de las patitas que fijaban el dispositivo
bajo la tapa superior.

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Se efectuaron la pruebas pertinentes, inclusive se lavo toda la ropa que se


intento lavar cuando ocurrió el fallo, funcionando todo el equipo a la
perfección.

Terminales

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1. Cable negro conecta al interruptor de seguridad


2. Cable azul conecta al sensor de velocidad del motor
3. Cable rosa conecta al sensor de velocidad del motor
4. Cable naranja entrada de corriente alterna de la línea
5. Cable rojo conecta al clutch del motor
6. Cable gris conecta al clutch del motor
7. Cable negro y negro conecta a la bomba de desague e interruptor de
seguridad
8. Cable rojo y negro entrada de corriente alterna de la línea
9. Cable morado conecta a la válvula de agua caliente
10. Cable café conecta a la válvula de agua fría
11. Cable amarillo conecta con el motor y el capacitor
12. Cable blanco conecta con el motor y el capacitor

Terminales
1. Cable negro conecta al interruptor de seguridad
2. Cable azul conecta al sensor de velocidad del motor
3. Cable rosa conecta al sensor de velocidad del motor
4. Cable naranja entrada de corriente alterna de la línea
5. Cable rojo conecta al clutch del motor
6. Cable gris conecta al clutch del motor
7. Cable negro y negro conecta a la bomba de desague e interruptor de

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seguridad y en la tarjeta electrónica conecta con un relevador


8. Cable rojo y negro entrada de corriente alterna de la línea
9. Cable morado conecta a la válvula de agua caliente y en la tarjeta
electrónica conecta con un relevador
10. Cable café conecta a la válvula de agua fría y en la tarjeta electrónica
conecta con un relevador
11. Cable amarillo conecta con el motor y el capacitor y en la tarjeta
electrónica conecta con un TRIAC ALTERNISTOR Q6016RH4
12. Cable blanco conecta con el motor y el capacitor y en la tarjeta
electrónica conecta con el segundo TRIAC ALTERNISTOR
Q6016RH4

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