Contaminacion Del Aire

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE ECOLOGIA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA SANITARIA
ASIGNATURA:
Contaminación Ambiental
TEMA:
CONTAMINACION DEL AIRE
DOCENTE:
Ing. M. Sc. Mirtha Felicita Valverde Vera
ESTUDIANTE:
Miñano Julca Jhakeline
CICLO ACADÉMICO: 2019
Moyobamba - San Martin

INDICE
1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................... 1
2. OBJETIVO ................................................................................................................................... 2
CAPÍTULO I - INFORMACIÓN DE CONTEXTO .............................................................................. 2
1. DEFINICIÓN DE CONTAMINACIÓN. ................................................................................................... 2

2. CONTAMINACIÓN DEL AIRE. ............................................................................................................ 2
3. ¿CÓMO SE CONTAMINA EL AIRE?................................................................................................... 2
4. TIPOS DE CONTAMINANTES............................................................................................................. 3
4.1. Los contaminantes primarios.- ...................................................................................... 3
4.2. Los contaminantes secundarios.- ................................................................................. 3
5. DEFINICIÓN DE FUENTES DE CONTAMINACIÓN. .............................................................................. 3
5.1 Clasificación de las fuentes de contaminación: ........................................................ 3
5.1.1. Fuentes naturales.- ................................................................................................................. 3
5.1.2. Fuentes Antropogénicas.- ..................................................................................................... 3
CAPITULO II - CAUSAS DE LA CONTAMINACION DEL AIRE.................................................... 4
1. CONCENTRACIÓN DE CONTAMINANTES GASEOSOS. ...................................................................... 4

1.1. El dióxido de azufre .......................................................................................................... 4
1.2. Dióxido de Nitrógeno ........................................................................................................ 5
1.3. Hidrocarburos ..................................................................................................................... 5
1.4. Monóxido de carbono ....................................................................................................... 6
CAPITULO III - EFECTOS DE LA CONTAMINACION ................................................................... 6
1. EN EL AMBIENTE. –......................................................................................................................... 6
2. EN LA SALUD.- ................................................................................................................................ 6
3. A GRAN ESCALA ........................................................................................................................... 11
DISMINUCIÓN DE LA CAPA DE OZONO ................................................................................. 11
LLUVIA ACIDA ............................................................................................................................... 23
EFECTO INVERNADERO............................................................................................................. 25
CAPITULO IV - ANALISIS DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA EN LIMA .................... 30
1. LIMA CIUDAD MÁS CONTAMINADA DE LATINOAMÉRICA ..................................................................... 30

2. MEDIDAS PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN .......................................................................... 34
CAPITULO V – CONCLUSIONES ................................................................................................... 35

1. INTRODUCCIÓN
La contaminación del aire es una mezcla de partículas sólidas y gases en el aire.

Las emisiones de los automóviles, los compuestos químicos de las fábricas, el
polvo, el polen y las esporas de moho pueden estar suspendidas como
partículas. El ozono, un gas, es un componente fundamental de la contaminación
del aire en las ciudades. Cuando el ozono forma la contaminación del aire
también se denomina smog.
Algunos contaminantes del aire son tóxicos. Su inhalación puede aumentar las
posibilidades de tener problemas de salud. Las personas con enfermedades del
corazón o de pulmón, los adultos de más edad y los niños tienen mayor riesgo
de tener problemas por la contaminación del aire. La polución del aire no ocurre
solamente en el exterior: el aire en el interior de los edificios también puede estar
contaminado y afectar su salud.
1
2. OBJETIVO
El objeto de este trabajo de investigación, es conocer los diferentes tipos de

contaminantes y sus métodos de estudio y las posibles soluciones aplicables,
así como la legislación que lo regula. Los efectos que conlleva a la salud, los
ecosistemas y los bienes materiales que producen las distintas concentraciones
de contaminantes, cuantificándolos de alguna forma.
CAPÍTULO I - INFORMACIÓN DE CONTEXTO
1. Definición de contaminación.
La definición de este término es la acción de contaminar, corromper o ensuciar.

Pero, ¿Qué entendemos por contaminación? La contaminación es la alteración
nociva del estado natural a consecuencia de la introducción de un agente ajeno
al medio, existen más de 7 tipos de contaminación los cuales tienen
consecuencias irreversibles que a largo plazo afectaran a los sucesores de
nuestra generación.
2. Contaminación del aire.
Suele ser un problema ambiental que se ha ido agravando con el paso de los
años y tiene múltiples causas; producto de la vida industrial de todo el planeta.
Se trata de una contaminación especial, basada en la alteración de los gases
suspendidos en la atmósfera. Cada uno de los problemas que involucran a la
atmósfera; van dejando secuelas no solo en el ambiente sino también en todos
sus habitantes, seres humanos; flora y fauna igualmente.
3. ¿Cómo se contamina el aire?
El aire que respiramos se contamina con gases despedidos por los tubos de
escape de los vehículos y provocan siete veces más muertos que los accidentes
de tránsito, la industria que mueve nuestra economía y la del mundo entero, los
equipos tecnológicos que usamos y otras prácticas tan cotidianas para cualquier
ser humano que habita esta Tierra, son grandes fuentes contaminantes del aire.
No podemos, ante esto, abandonar esas actividades pero sí buscar la forma de
amortiguar su impacto sobre el medio.
2
4. Tipos de contaminantes.
4.1. Los contaminantes primarios.-

son los que se emiten directamente a la atmósfera2 como el dióxido de
azufre SO2, que daña directamente la vegetación y es irritante para los
pulmones.
4.2. Los contaminantes secundarios.-

son aquellos que se forman mediante procesos químicos atmosféricos que
actúan sobre los contaminantes primarios o sobre especies no
contaminantes en la atmósfera.2 Son importantes contaminantes
secundarios el ácido sulfúrico, H2SO4, que se forma por la oxidación del
SO3, el dióxido de nitrógeno NO2, que se forma al oxidarse el contaminante
primario NO y el ozono, O3, que se forma a partir del oxígeno O2.
Ambos contaminantes, primarios y secundarios pueden depositarse en la

superficie de la tierra por precipitación, deposición seca o húmeda e
impactar en determinados receptores, como personas, animales,
ecosistemas acuáticos, bosques, cosechas y materiales. En todos los
países existen unos límites impuestos a determinados contaminantes que
pueden incidir sobre la salud de la población y su bienestar.
5. Definición de fuentes de contaminación.

La palabra fuente se define como todo aquello que es origen de otra cosa, o de
donde surge, su causa. Es un término que presenta muchas definiciones,
dependiendo del contexto donde se utilice.
5.1 Clasificación de las fuentes de contaminación:
5.1.1. Fuentes naturales.-

Las fuentes naturales de contaminación del aire son propias de la
naturaleza, ya que no es ocasionada por el hombre como por ejemplo
las erupciones volcánicas, los incendios forestales a causa de las altas
temperaturas, descomposición de materia orgánica por ejemplo que
liberan gases u olores que alteran la calidad del aire.
5.1.2. Fuentes Antropogénicas.-

Llamado también antrópico, se refiere al efecto ambiental provocado
por la acción del hombre, a diferencia de los que tienen causas
naturales sin influencia humana. Normalmente se usa para describir
contaminaciones ambientales en forma de desechos físicos, químicos
o biológicos. Estas pueden ser fuentes fijas o fuentes moviles.
3
5.1.2.1. Fuentes Fijas.- Las fuentes fijas se refieren a un punto fijo

como por ejemplo la refinería de petróleo “la Pampilla” ubicada en
el distrito de Ventanilla. El distrito de Lima cuenta con el mayor
número de empresas contaminantes en comparación con otras
ciudades del Perú dedicadas a las industrias de papel, alimentos,
bebidas, maquinarias, textil, curtido de cueros, que representan el
52% del total de empresas.
5.1.2.2. Fuentes móviles.- Las fuentes móviles en Lima incluyen las
diversas formas de transporte como automóviles, camiones, buses
interprovinciales, aviones, entre otros. La principal fuente móvil de
contaminación del aire es el automóvil, pues produce grandes
cantidades de monóxido de carbono (CO) y cantidades menores de
óxidos de nitrógeno.
La cantidad de emisiones que produce un vehículo depende de:
 Tipo y la calidad del combustible.

 Estado de conservación del motor.
 Antigüedad.
 Tecnología.
 Hábitos del chofer.
 Ruta de viaje
 Tiempo que permanece operativo.
 Tráfico en las vías.
CAPITULO II - CAUSAS DE LA CONTAMINACION DEL AIRE

La quema de combustibles fósiles así como el carbón, petróleo y gas son
producidos en los procedimientos de funcionamiento de los sectores industriales
y del transporte. Esto viene siendo una causa muy frecuente que aún no se logra
desmedir, de momento se encuentran en circulación automóviles que emiten
dióxido de carbono, la emisión de dicho gas tiene afecciones a corto y largo
plazo.
1. Concentración de contaminantes gaseosos.
1.1. El dióxido de azufre

Es un óxido cuya fórmula molecular es SO₂. Es un gas incoloro con un
característico olor asfixiante.
En el mes de diciembre 2013, en el distrito de Ate el valor mensual de dióxido de

azufre reportado por el SENAMHI fue de 10,1 ppb, que comparado con el mes
anterior (noviembre 2013) significó un aumento de 29,5% y 197,1% con similar
4
mes del año anterio r .En la estación de Villa Maria, el valor mensual de dióxido
de azufre llegó a 4,2 ppb habiendo aumentado 20,0% respecto al mes anterior,
pero disminuyó en 40,0% con similar mes del año anterior. En la estación de San
Borja, Jesús María y Santa Anita este contaminante no fue monitoreado .En el
mes de enero y febrero de 2014, en las estaciones de Ate, San Borja, Jesús
María, Santa Anita y Villa María del Triunfo este contaminante no fue
monitoreado.
1.2. Dióxido de Nitrógeno

Es un compuesto químico formado por los elementos nitrógeno y oxígeno, uno
de los principales contaminantes entre los varios óxidos de nitrógeno.
En el mes de febrero de 2014 en la estación de Villa María del Triunfo el valor

mensual de dióxido de nitrógeno llegó a 20,9 ppb, valor que aumentó en 137,5%
respecto al mes anterior, igualmente se incrementó en 145,9% con similar mes
del año anterior.En la estación de Ate, el valor mensual de dióxido de nitrógeno
llegó a 12,3 ppb, valor que aumentó en 41,4% en relación con el mes anterior;
mientras que, tuvo una disminución de 38,8% con similar mes del año anterior.
En la estación del Campo de Marte en el distrito de Jesús María el valor mensual
de dióxido de nitrógeno llegó a 3,8 ppb, valor que se incrementó en 35,7%
respecto al mes anterior, pero disminuyó en 53,1% con similar mes del año
anterior.
En la estación de San Borja el valor mensual de dióxido de nitrógeno alcanzó el

8,4 ppb.En el distrito de Santa Anita no se realizó monitoreo de este
contaminante.
1.3. Hidrocarburos
Son compuestos formados únicamente por carbono e hidrogeno, estos son

básicos para la estructura atómica. Por otro lado también pueden ser
contaminantes y nocivos para la salud uno de ellos viene a ser el caos del
metano, el cual no es toxico pero si puede provocar graves quemaduras en la
dermis debido a que el calor puede hacer que este tenga una reacción química.
 Hidrocarburos oxigenados: Dentro de este grupo se incluyen

compuestos como los alcoholes, aldehídos, cetonas, éteres, esteres,
peróxidos, e incluso los ácidos orgánicos. Este tipo de hidrocarburos
contaminan principalmente por su presencia en el aire, estrechamente
ligada a la emisión del humo de los automóviles.
 El CO: Es el gas con más poder asfixiante para el sistema respiratorio, pues
tiene gran afinidad por la hemoglobina de la sangre, pudiendo
desoxigenando a los tejidos celulares. Este gas es producido por la
combustión de tipo incompleta, del carbón y sus derivados, siendo una gran
5
fuente de emisión los coches, aunque ciertas plantas, como las algas,
también producen este gas en la naturaleza.
 CO2: la mayoría del CO2 tienen lugar a través de la respiración, sobretodo
cuando productos fósiles como el petróleo y el carbón, entran en
combustión. Este gas es utilizado en la fotosíntesis vegetal.
 Gases en general: Cuando los compuestos están formados por menos de
4 átomos de carbono, se dice que son gases, generalmente poseen la
propiedad de ser asfixiantes y deprimen el sistema nervioso central del
hombre.
 Líquidos: Son los compuestos de mayor peso molecular. Su inhalación
(generalmente en forma de vapor), o también su ingestión, pueden llevar a
la persona a tener un cuadro de depresión sensorial.
 Viscosos: En este grupo encontramos el Kerosén, la nafta o la bencina,
todas ellas utilizadas como combustibles o solventes.
1.4. Monóxido de carbono
Es un gas incoloro y sin olor que se encuentra en el ambiente, este produce una
combustión incompleta del carbón, es producido por actividades humanas o
naturalmente. El monóxido principalmente entra al ambiente por la combustión
del petróleo. La exposición a niveles altos de monóxido de carbono puede ser
fatal. La intoxicación con monóxido de carbonoes la causa principal de muertes
debidas a envenenamiento.
CAPITULO III - EFECTOS DE LA CONTAMINACION
1. En el Ambiente. –
La actividad humana, así como fenómenos naturales tales como las
erupciones volcánicas, contaminan el aire con gases y partículas sólidas que
causan daños al medio ambiente y por ende a las personas, animales y cosas
inmersas en él.
2. En la Salud.-
sobre la salud van desde alteraciones de la función pulmonar, problemas
cardíacos y otros síntomas y molestias hasta un aumento del número de
defunciones, de ingresos hospitalarios y de visitas a urgencias, especialmente
por causas respiratorias y cardiovasculares.
El efecto de la contaminación atmosférica mantiene una gradación tanto en la
gravedad de sus consecuencias como en la población a riesgo afectada
(Figura. 1). Así, a medida que los efectos son menos graves, el porcentaje de
población afectada es mayor.
6
Figura 1. Representación de los diferentes efectos de la contaminación

atmosférica sobre la salud. Fuente: Tenías y Ballester, 2009.
Algunos de estos contaminantes son:
 PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN (PM)
Valores fijados en las Directrices
PM2.5: 10 µg/m3 de media anual - 25 µg/m3 de media en 24h

PM10: 20 µg/m3 de media anual - 50 µg/m3 de media en 24h
Las Directrices fijan por primera vez un valor de referencia para las
partículas en suspensión (PM). El objetivo consiste en reducir al máximo
las concentraciones. Como no se conoce un umbral de PM por debajo del
cual desaparezcan los efectos nocivos para la salud, el valor
recomendado debe representar un objetivo aceptable y alcanzable a fin
de minimizar dichos efectos en función de las limitaciones, las
capacidades y las prioridades locales en materia de salud pública.
Definición y fuentes principales
Las PM afectan a más personas que cualquier otro contaminante y sus

principales componentes son los sulfatos, los nitratos, el amoníaco, el
cloruro sódico, el carbón, el polvo de minerales y el agua. Las PM
consisten en una compleja mezcla de partículas líquidas y sólidas de
sustancias orgánicas e inorgánicas suspendidas en el aire. Las partículas
se clasifican en función de su diámetro aerodinámico en PM10 (partículas
con un diámetro aerodinámico inferior a 10 µm) y PM2.5 (diámetro
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aerodinámico inferior a 2,5 µm). Estas últimas suponen mayor peligro

porque, al inhalarlas, pueden alcanzar las zonas periféricas de los
bronquiolos y alterar el intercambio pulmonar de gases.
Efectos sobre la salud
Los efectos de las PM sobre la salud se producen a los niveles de

exposición a los que está sometida actualmente la mayoría de la
población urbana y rural de los países desarrollados y en desarrollo. La
exposición crónica a las partículas aumenta el riesgo de enfermedades
cardiovasculares y respiratorias, así como de cáncer de pulmón. En los
países en desarrollo, la exposición a los contaminantes derivados de la
combustión de combustibles sólidos en fuegos abiertos y cocinas
tradicionales en espacios cerrados aumenta el riesgo de infección aguda
en las vías respiratorias inferiores y la mortalidad por esta causa en los
niños pequeños; la polución atmosférica en espacios interiores
procedente de combustibles sólidos constituye también un importante
factor de riesgo de enfermedad pulmonar obstructiva crónica y cáncer de
pulmón entre los adultos. La mortalidad en ciudades con niveles elevados
de contaminación supera entre un 15% y un 20% la registrada en
ciudades más limpias. Incluso en la UE, la esperanza de vida promedio
es 8,6 meses inferior debido a la exposición a las PM2.5 generadas por
actividades humanas.
 DIÓXIDO DE NITRÓGENO (NO2)
40 µg/m3 de media anual - 200 µg/m3 de media en 1h
El valor actual de 40 µg/m3 (de media anual) fijado en las Directrices de

la OMS para proteger a la población de los efectos nocivos para la salud
del NO2 gaseoso no ha cambiado respecto al recomendado en las
directrices anteriores.
Como contaminante atmosférico, el NO2 puede correlacionarse con

varias actividades:
Como contaminante atmosférico, el NO2 puede correlacionarse con

varias actividades: En concentraciones de corta duración superiores a 200
mg/m3, es un gas tóxico que causa una importante inflamación de las vías
respiratorias
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Es la fuente principal de los aerosoles de nitrato, que constituyen una

parte importante de las PM2.5 y, en presencia de luz ultravioleta, del
ozono.
Las principales fuentes de emisiones antropogénicas de NO2 son los
procesos de combustión (calefacción, generación de electricidad y
motores de vehículos y barcos).
Estudios epidemiológicos han revelado que los síntomas de bronquitis en

niños asmáticos aumentan en relación con la exposición prolongada al La
disminución del desarrollo de la función pulmonar también se asocia con
las concentraciones de NO2 registradas (u observadas) actualmente en
ciudades europeas y norteamericanas.
 DIÓXIDO DE AZUFRE (SO2)
20 µg/m3 de media en 24h - 500 µg/m3 de media en 10 min
La concentración de SO2 en períodos promedio de 10 minutos no debería

superar los 500 µg/m3. Los estudios indican que un porcentaje de las
personas con asma experimenta cambios en la función pulmonar y
síntomas respiratorios tras períodos de exposición al SO2 de tan sólo 10
minutos.
La revisión de la directriz referente a la concentración de SO2 en 24 horas,

que ha descendido de 125 a 20 µg/m3, se basa en las siguientes
consideraciones:
Los efectos nocivos sobre la salud están asociados a niveles de SO2 muy
inferiores a los aceptados hasta ahora.
Se requiere mayor grado de protección.
Pese a las dudas que plantea todavía la causalidad de los efectos de
bajas concentraciones de SO2, es probable que la reducción de las
concentraciones disminuya la exposición a otros contaminantes.
El SO2 es un gas incoloro con un olor penetrante que se genera con la

combustión de fósiles (carbón y petróleo) y la fundición de menas que
contienen azufre. La principal fuente antropogénica del SO2 es la
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combustión de fósiles que contienen azufre usados para la calefacción

doméstica, la generación de electricidad y los vehículos a motor.
SO2 puede afectar al sistema respiratorio y las funciones pulmonares, y

causa irritación ocular. La inflamación del sistema respiratorio provoca
tos, secreción mucosa y agravamiento del asma y la bronquitis crónica;
asimismo, aumenta la propensión de las personas a contraer infecciones
del sistema respiratorio. Los ingresos hospitalarios por cardiopatías y la
mortalidad aumentan en los días en que los niveles de SO2 son más
elevados. En combinación con el agua, el SO2 se convierte en ácido
sulfúrico, que es el principal componente de la lluvia ácida que causa la
deforestación.
 OZONO (O3)
100 µg/m3 de media en 8h
El límite (fijado previamente en 120 mg/m3 de media en 8h) ha

descendido a 100 mg/m3 de media en 8h en base a la relación
concluyente establecida recientemente entre el nivel de ozono y la
mortalidad diaria en concentraciones inferiores a 120 mg/m3.
El ozono a nivel del suelo -que no debe confundirse con la capa de ozono
en la atmósfera superiores uno de los principales componentes de la
niebla tóxica. Éste se forma por la reacción con la luz solar (fotoquímica)
de contaminantes como los óxidos de nitrógeno (NOx) procedentes de las
emisiones de vehículos o la industria y los compuestos orgánicos volátiles
(COV) emitidos por los vehículos, los disolventes y la industria. Los niveles
de ozono más elevados se registran durante los períodos de tiempo
soleado.
El exceso de ozono en el aire puede producir efectos adversos de

consideración en la salud humana. Puede causar problemas respiratorios,
provocar asma, reducir la función pulmonar y originar enfermedades
pulmonares. Actualmente se trata de uno de los contaminantes
atmosféricos que más preocupan en Europa. Diversos estudios europeos
10
han revelado que la mortalidad diaria y mortalidad por cardiopatías

aumentan un 0,3% y un 0,4% respectivamente con un aumento de 10
µg/m3 en la concentración de ozono.
3. A gran Escala
 Disminución de la capa de ozono

 Lluvia acida
 Efecto Invernadero.
DISMINUCIÓN DE LA CAPA DE OZONO
Cada año durante cuatro meses, la estación de investigación McMurdo situada

en la Antártida queda sumida en la más absoluta oscuridad. Transcurrido este
tiempo, los primeros rayos de luz empiezan a aparecer por el horizonte. Cada
día el sol tarda más en ponerse y poco a poco el duro invierno polar va dando
paso a la primavera.
Con la primavera llega un nuevo tipo de luz a la Antártida, una luz que es más
perjudicial que beneficiosa. En esta época en la que todo comienza, el agujero
de la capa de ozono se forma de nuevo, permitiendo el paso a través de la
atmósfera de las perjudiciales radiaciones ultravioletas. Aunque el agujero sólo
dura dos meses, la época en la que se produce no podía ser peor. Al mismo
tiempo que la luz solar hace que se reinicie la actividad en plantas y animales
hasta entonces aletargados, también es fuente de radiaciones ultravioletas
perjudiciales para estos seres. Transcurridas ocho semanas, el agujero deja la
Antártida para pasar a zonas más pobladas, entre las que se incluyen Nueva
Zelanda y Australia. Esta radiación de alta energía y perjudicial para los seres
vivos puede causar cáncer de piel y lesiones oculares, dañar el sistema
inmunológico y alterar el delicado equilibrio de ecosistemas enteros.
Imagen tomada por satélite el 25 de

septiembre de 1995 del agujero de ozono
(área rosa) sobre la Antártida.
11
Aunque hace dos décadas, la mayoría de los científicos se habrían burlado de la

idea de que sustancias químicas industriales pudieran destruir el ozono de la
atmósfera, hoy en día los investigadores saben que el cloro crea el agujero al
destruir las moléculas de ozono. Tras años de investigaciones en tierra, aire y
desde satélites se ha identificado de forma concluyente el origen del cloro: los
clorofluorocarbonos (CFC), sustancias química de origen artificial que se han
utilizado en aerosoles, embalajes de espuma y materiales de refrigeración.
El ozono es una molécula relativamente simple compuesta por tres átomos de

oxígeno conectados entre sí. A pesar de esta sencillez, el ozono puede tener
efectos completamente distintos en función del lugar en que se encuentre. Cerca
de la superficie de la Tierra, donde el ozono entra en contacto directo con formas
de vida, principalmente muestra su lado destructivo. Debido a su gran capacidad
de reacción con otras moléculas, una alta concentración de ozono cerca del
suelo resulta tóxica para los seres vivos. A mayor altitud, donde se concentra el
90% del ozono de nuestro planeta, desempeña una función esencial al absorber
radiaciones ultravioletas. Sin este escudo gaseoso en la estratosfera, las
radiaciones perjudiciales pueden llegar sin ningún problema a la Tierra.
Aunque la mayor reducción de los niveles de ozono se produce sobre el Polo

Sur debido a la combinación de condiciones meteorológicas y CFC, estas
sustancias no se liberan en esta región sino en zonas más al norte,
principalmente en Europa, Rusia, Japón y Norteamérica, y juegan un papel
fundamental en la disminución de las concentraciones de ozono en todo el
planeta. La monitorización a nivel mundial ha permitido comprobar una
disminución del ozono estratosférico durante al menos dos décadas, con
pérdidas del 10% en invierno y primavera y del 5% en verano y otoño en lugares
tan diversos como Europa, Norteamérica y Australia. Los investigadores también
han detectado una disminución sobre el Polo Norte, y el problema parece
empeorar cada año. Según un informe de las Naciones Unidas, la cantidad anual
de radiaciones ultravioletas perjudiciales que alcanzan el hemisferio norte ha
aumentado un 5 % durante la última década.
El ozono estratosférico, que ocupa una región de

la atmósfera situada entre 10 y 50 kilómetros por
encima de la superficie de la tierra, actúa como
escudo frente a las radiaciones ultravioletas
dañinas.
Durante los últimos 40 años, se ha podido comprobar un aumento alarmante de

los casos de cáncer de piel maligno; el índice actual es diez veces mayor que el
alcanzado en la década de 1950. Aunque este aumento no se puede achacar
12
únicamente a la pérdida de ozono y a una mayor exposición a los rayos

ultravioletas, se ha demostrado que existe una relación. Los científicos calculan
que un descenso del 1% en los niveles de ozono supondrá un incremento del 2
ó 3% en la incidencia de determinados tipos de cáncer de piel.
Como muchas otras líneas de investigación científica, la investigación que

condujo a la predicción y el descubrimiento de la reducción del ozono global y
los efectos perjudiciales de los CFC estuvo llena de imprevistos y situaciones
imposibles de predecir. Los investigadores no pretendían determinar si la
actividad humana afectaba al entorno. De hecho, ni siquiera tenían demasiados
conocimientos acerca de los agentes químicos contaminantes. Lo que
pretendían era dar respuesta a una serie de preguntas básicas acerca de la
naturaleza de la atmósfera terrestre: su composición y densidad y la distribución
de las temperaturas.
La composición de la atmósfera de nuestro planeta es un tema que ha fascinado

al hombre desde mucho antes de que la química se convirtiera formalmente en
una ciencia. "La tormenta iba acompañada de truenos y relámpagos, y el aire
estaba impregnado de azufre", escribió Homero en su Odisea para hacer
referencia al olor penetrante que se originaba durante las tormentas y que
posteriormente se supo que provenía del ozono.
A finales del siglo XIX, científicos atmosféricos aislaron el monóxido de carbono

y dedujeron la existencia de un segundo gas combustible en el aire, que
supusieron que se trataba de metano, el hidrocarburo más simple. Sin embargo,
al intentar analizar con mayor profundidad la composición de la atmósfera, los
investigadores de principios del siglo siguiente tuvieron que hacer frente a un
gran contratiempo: prácticamente todos los gases, excepto el oxígeno y el
nitrógeno molecular, existían en concentraciones tan bajas que los equipos
disponibles no podían detectarlos.
Sin embargo, la ayuda ya estaba en camino. Durante la década de 1880, los

científicos habían empezado a perfeccionar un nuevo método de gran precisión
que permitía identificar un compuesto mediante un tipo especial de huella de
identidad química, el patrón específico de longitudes de onda de luz que dicho
compuesto emitía o absorbía. Los científicos lo denominaron espectro.
En la década de 1920, G.M.B. Dobson desarrolló un espectrómetro que podía

medir pequeñas concentraciones de ozono. Mediante la medición del espectro
del aire, el científico belga M.V. Migeotte demostró en 1948 que el metano era
un componente común de la atmósfera que ocupaba aproximadamente una
millonésima parte del volumen total. Poco después, los científicos ya disponían
de herramientas para detectar otros gases atmosféricos cuya concentración era
una décima o una centésima parte de la concentración del metano. En la década
de 1950, los investigadores ya habían identificado 14 componentes químicos de
la atmósfera.
13
Las radiaciones ultravioletas causantes del cáncer

ocupan la región del espectro situada entre la luz
visible y radiaciones de mayor frecuencia como, por
ejemplo, rayos X o gamma.
A pesar de estos avances, los investigadores seguían sin encontrar una de las
principales piezas de este rompecabezas atmosférico. Todos los compuestos
detectados tenían un número par de electrones, una característica que suele
garantizar la estabilidad química. Otros compuestos menos comunes con un
número impar de electrones, conocidos como radicales libres, experimentan
rápidamente una serie de reacciones químicas y desaparecen. Estos
compuestos desempeñan un papel esencial en fenómenos como la
contaminación atmosférica de las ciudades, la pérdida de ozono estratosférico y
la eliminación global de las impurezas atmosféricas.
Los científicos no detectaron radicales libres debido a que éstos residen en la

atmósfera en concentraciones más bajas de las que los equipos más avanzados
de 1948 podían detectar. Sin embargo, las investigaciones realizadas en otro
campo totalmente diferente, la química analítica, ayudaron a resolver este
problema. Los químicos analíticos habían comenzado a desarrollar una serie de
instrumentos y métodos para medir cantidades ínfimas de compuestos en el
laboratorio.
Estas investigaciones permitieron avances en dos frentes: un aumento

sustancial de la precisión y la fiabilidad de las mediciones de los gases
atmosféricos y una notable reducción de la concentración mínima necesaria para
detectar un compuesto. Como resultado, el número de compuestos atmosféricos
identificados ha aumentado de los14 detectados a principios de la década de
1950 hasta los más de 3.000 detectados en la actualidad. Los detectores
actuales miden de forma rutinaria compuestos cuya concentración es inferior a
una billonésima parte del total, y algunos pueden detectar gases cuya
concentración es equivalente a la milésima parte de la concentración de los
anteriores.
Incluso en algunas de las zonas más remotas de la Tierra, los científicos han
detectado cientos de compuestos. Curiosamente, algunas de las sustancias que
están presentes en menor concentración, desempeñan un papel esencial en las
alteraciones de la atmósfera. Un ejemplo: el grupo de sustancias químicas que
denominamos CFC.
14
Los CFC se inventaron hace aproximadamente 65 años, mientras se buscaba

una nueva sustancia que no fuera tóxica y que pudiera actuar como un
refrigerante seguro. En poco tiempo, una de estas nuevas sustancias, conocida
por la marca comercial Freón de los laboratorios DuPont, sustituyó al amoníaco
como fluido refrigerante estándar en sistemas de refrigeración domésticos.
Posteriormente, se convirtió en el principal refrigerante utilizado en los sistemas
de aire acondicionado de los automóviles.
Durante los años 50 y 60, los CFC se utilizaron para otras muchas aplicaciones
diversas: como propelente en aerosoles, en la fabricación de plásticos y como
limpiador para componentes electrónicos. Toda esta actividad hizo que el uso de
los CFC a nivel mundial se duplicara cada 6 ó 7 años. A principios de la década
de 1970, la industria utilizaba aproximadamente un millón de toneladas por año.
A finales de la década de 1960, los científicos todavía no eran conscientes de

que los CFC podían afectar a la atmósfera. Esta ignorancia no se debía a una
falta de interés sino a una falta de medios. Para la detección de las pequeñas
concentraciones de estos compuestos en la atmósfera era necesaria una nueva
generación de detectores más sensibles.
Tras desarrollar un detector de estas características, en 1970 el científico

británico James Lovelock fue el primero en detectar la presencia de CFC en el
aire. Lovelock informó que uno de estos compuestos, el CFC-11, tenía una
concentración atmosférica de 60 partes por billón. Para que se puedan hacer
una idea, la concentración de metano (gas natural) es 25.000 veces mayor.
Veinte años antes, la simple detección de metano se había considerado una gran
proeza.
Lovelock detectó CFC-11 en todas las muestras que había tomado del aire que
pasaba sobre Irlanda proveniente de Londres. Esto no era sorprendente, ya que
la mayoría de las grandes ciudades, entre las que se incluía Londres, utilizaban
grandes cantidades de CFC. Sin embargo, Lovelock también detectó CFC-11 en
las muestras de aire que se habían tomado directamente en zonas próximas al
Atlántico Norte, donde no existía la polución típica de las grandes ciudades.
Este descubrimiento inesperado animó a Lovelock a realizar otros estudios. Para

ello, solicitó al gobierno británico una modesta suma de dinero para poder
instalar su detector a bordo de un barco que viajaba desde Inglaterra hasta la
Antártida. Su solicitud fue denegada; una de las personas que evaluaron su
solicitud comentó que incluso en el caso de que esta medición fuera un éxito, no
se podía imaginar ninguna otra investigación tan poco útil como la de descubrir
la concentración de CFC-11 presente en la atmósfera.
No obstante, Lovelock insistió. Valiéndose de su propio dinero, Lovelock instaló

su detector a bordo del buque de investigación Shackleton en 1971. Dos años
después, este investigador británico informaba sobre la detección de CFC-11 en
cada una de las más de 50 muestras tomadas en el Atlántico Sur y Norte.
Lovelock dedujo acertadamente que el gas había sido transportado por
movimientos de vientos a gran escala. Lovelock también afirmó que los CFC no
15
eran perjudiciales para el medio ambiente, una conclusión que pronto se

demostró que no era correcta.
En 1972, la vida del científico atmosférico F. Sherwood Rowland dio un giro

radical tras asistir a una conferencia acerca del trabajo realizado por Lovelock.
Al igual que otros investigadores de aquella época, Rowland ni siquiera
sospechaba que los CFC pudieran ser perjudiciales para el medio ambiente; sin
embargo, la introducción en la atmósfera de grandes cantidades de compuestos
hasta entonces desconocidos atrajo su interés. ¿Cuál podía ser el destino final
de estos compuestos? Rowland, junto con Mario Molina, un colega de la
Universidad de California, Irvine, decidió averiguarlo.
Los científicos demostraron que los CFC permanecían inalterados en las capas
inferiores de la atmósfera durante décadas. Los CFC,
invulnerables a la luz solar visible, prácticamente
insolubles en el agua y resistentes a la oxidación,
presentan una sorprendente resistencia en las capas
inferiores de la atmósfera. Sin embargo, por encima de
las 18 millas (29 kilómetros) de altitud, con el 99% de
todas las moléculas de aire por debajo de ellos, los
CFC muestran sus debilidades. A esta altitud, las
perjudiciales radiaciones ultravioletas de alta energía
emitidas por el sol inciden directamente en las
moléculas de CFC, descomponiéndolas en átomos de
cloro y fragmentos residuales. Mario Molina, del Instituto
tecnológico de Massachusetts (MIT).
Si Rowland y Molina hubieran finalizado su estudio acerca de los CFC con estas
conclusiones nadie, a excepción de los científicos atmosféricos, hubiera oído
hablar de ello. Sin embargo, el rigor científico requería que los investigadores
estudiaran no sólo el destino de los CFC, sino también el destino de los
fragmentos moleculares y atómicos altamente reactivos que generaban las
radiaciones ultravioleta.
Para el análisis de estos fragmentos, Rowland y Molina se valieron de

investigaciones básicas anteriores sobre cinética química, el estudio de la
velocidad con que las moléculas reaccionan entre sí y el modo en que se
producen estas reacciones. Los científicos habían demostrado que con un
simple experimento de laboratorio era posible demostrar la velocidad con la que
una reacción concreta tiene lugar, incluso si la reacción implica la interacción de
un átomo de cloro con metano a una altitud de 18 millas (29 kilómetros) y una
temperatura de -60 grados Fahrenheit (-51 grados centígrados).
Rowland y Molina no tuvieron que realizar ni un solo experimento de laboratorio

para conocer la velocidad de reacción de los átomos de cloro. Sólo fue necesario
consultar las velocidades registradas por otros científicos. Gracias a las
investigaciones básicas realizadas con anterioridad en cinética química, el
trabajo de varias décadas se redujo a dos o tres días.
16
Tras analizar las reacciones pertinentes, los dos investigadores determinaron

que la mayoría de los átomos de cloro se combinaban con ozono, un tipo de
oxígeno que protege a la Tierra de las radiaciones ultravioletas. Al reaccionar el
cloro con el ozono, se forma el radical libre óxido de cloro que, a su vez, pasa a
formar parte de una reacción en cadena. Como resultado de dicha reacción en
cadena, un solo átomo de cloro puede eliminar hasta 100.000 moléculas de
ozono.
Los átomos de cloro provocan la

descomposición de dos moléculas de
ozono en tres moléculas de oxígeno, en
una reacción en cadena en la que los
átomos de cloro se regeneran, de forma
que continúa la descomposición del
ozono.
Lo que Rowland y Molina desconocían es que esa misma reacción en cadena

de los átomos de cloro ya había sido descubierta varios meses antes por Richard
Stolarski y Ralph Cicerone. En 1974, Rowland y Molina hicieron una predicción
inquietante: si la industria continuaba expulsando un millón de toneladas de CFC
a la atmósfera cada año, el ozono atmosférico descendería con el tiempo entre
un 7 y un 13%.
Para empeorar aún más las cosas, otros científicos habían demostrado que otro
grupo de compuestos totalmente diferente podía reducir aún más los niveles de
ozono. En 1970, Paul Crutzen fue el primero en demostrar que los óxidos de
nitrógeno reaccionan de forma catalítica con el ozono, desempeñando un
importante papel en el equilibrio natural del ozono. Dado que los
microorganismos presentes en la tierra producen óxidos de nitrógeno como
consecuencia de procesos de putrefacción, el trabajo de Crutzen ponía de relieve
cómo fertilizantes agrícolas ricos en microbios podían provocar una reducción de
los niveles de ozono. Su estudio y el de Harold Johnston también se centraban
en el efecto de los óxidos de nitrógeno expulsados por los aviones a gran altitud.
Estas emisiones también podían reducir los niveles de
ozono en la estratosfera.
Paul Crutzen, del Instituto de química Max Plank en Mainz, Alemania.

Fotografía cedida por el National Center for Atmospheric Research
(Centro nacional de investigaciones atmosféricas)/National Science
Foundation (Fundación nacional para la ciencia)
En estudios anteriores, en los que se investigaba si los gases emitidos por los
tubos de escape de aviones supersónicos y otros tipos de aviones de alta
velocidad podían ser perjudiciales para el medio ambiente, ya se había
empezado a documentar los efectos de la pérdida de ozono. Estos estudios, que
17
se conservaron por el temor que existía hacia estos aviones, volvieron a ser de
interés por su relación con una amenaza mucho más real, los CFC y los óxidos
de nitrógeno.
Al haber menos ozono en la atmósfera, la cantidad de radiaciones ultravioleta

que llega a la Tierra es mayor. Los científicos estimaron que una mayor
exposición provocaría un aumento de los casos de cáncer de piel y cataratas,
daños en el sistema inmunológico y una disminución del ritmo de crecimiento de
las plantas. Dado que algunos CFC perduran en la atmósfera durante más de
100 años, estos efectos durarían durante todo el siglo XXI.
Puesto que no se podía aceptar un riesgo a tan largo plazo, Rowland y Molina
solicitaron que se prohibiera la expulsión de más CFC a la atmósfera. Alertados
sobre este peligro claro y real, EE.UU., Canadá, Noruega y Suecia decidieron
prohibir a finales de los años 70 el uso de CFC en aerosoles.
Como después se confirmaría, el problema del ozono resultó ser más grave de
lo que Rowland y Molina podían haber imaginado. Las primeras señales que
advertían que el problema podía ser más grave no aparecieron hasta finales de
la década de 1970, aunque los estudios que dieron lugar a estas conclusiones
tuvieron su origen en investigaciones realizadas casi un siglo antes.
En la década de 1880, W.N. Hartley descubrió que una extensa banda de luz
ultravioleta alcanzaba la Tierra prácticamente sin obstáculos. La longitud de
onda de esta banda, conocida como UV-A, es ligeramente más corta que la de
la luz visible normal. La capa de ozono absorbe parte de otra banda ultravioleta,
conocida como UV-B, antes de que ésta pueda alcanzar la Tierra. Durante los
años 20, G.M.B. Dobson logró medir la proporción de UV-A presente en la luz
solar entrante en relación con la proporción de UV-B. De esta manera, determinó
por primera vez la cantidad total de ozono presente en la atmósfera.
Dobson esperaba que su estudio diera lugar a un nuevo método de predicción

meteorológica. Sin embargo, empezó a interesarse por las variaciones
estacionales de las concentraciones de ozono. Uno de los instrumentos que
desarrolló, el espectrómetro de Dobson, se ha convertido en el estándar para la
monitorización del ozono desde tierra.
El rápido desarrollo de nuevas herramientas científicas tras la segunda Guerra

Mundial, muchas de ellas basadas en instrumentos bélicos, hizo que surgieran
nuevos estudios de las ciencias de la tierra. En 1957 y 1958, esto dio lugar a un
esfuerzo científico a nivel mundial conocido como Año geofísico internacional o
IGY (del inglés International Geophysical Year). El IGY motivó que se empezaran
a realizar en todo el mundo gran cantidad de investigaciones acerca de los
océanos, la atmósfera y zonas del planeta aún sin explorar.
Al monitorizar los niveles de ozono en la región del Polo Sur, los investigadores
descubrieron que eran sistemáticamente alrededor de un 35% más altos a finales
de la primavera que en invierno. La monitorización anual mostró el mismo patrón
estacional durante los últimos años de la década de 1970.
18
Pérdida de ozono sobre el Polo Sur en 1995 (en verde)

comparada con la pérdida de ozono registrada en 1993
(en rojo). La línea azul muestra los valores existentes
antes de que comenzara la destrucción de la capa de
ozono. Fuente: National Oceanic and Atmospheric
Administration (NOAA).
Pero, en 1978 y 1979, los científicos británicos descubrieron algo diferente. En

octubre, mes en el que empieza la primavera en el hemisferio sur, los
investigadores detectaron una menor cantidad de ozono de la que se había
detectado durante los últimos 20 años. Durante los años siguientes, los niveles
de ozono registrados en octubre siguieron disminuyendo.
En 1984, cuando los británicos informaron por primera vez acerca de sus
alarmantes descubrimientos, los niveles de ozono registrados en octubre eran
alrededor de un 35% más bajos con respecto a la media de los niveles de los
años 60. El satélite norteamericano Nimbus-7 confirmó rápidamente estos
resultados y el término agujero de ozono antártico pasó a formar parte del idioma
común.
A mediados de la década de 1980, los científicos se habían convertido en

expertos en la medición de concentraciones de compuestos de cloro en la
estratosfera. Algunos científicos realizaban estas mediciones desde tierra,
mientras que otros se valían de globos o aviones. En 1986 y 1987, estos
científicos, entre los que se incluyen Susan Solomon y James Anderson,
establecieron que la pérdida sin precedentes de ozono registrada sobre la
Antártida se debía a radicales atómicos de cloro y óxido de cloro.
Al mismo tiempo, las mediciones realizadas en las capas más bajas de la

atmósfera reflejaban que los niveles de CFC habían aumentado
considerablemente y de forma constante desde las primeras mediciones
realizadas por Lovelock en 1970. La conclusión era clara: las principales fuentes
de átomos de cloro responsables de la destrucción del ozono sobre la Antártida
eran los CFC, junto con otros dos agentes contaminantes, los disolventes
industriales metilcloroformo y tetracloruro de carbono.
Cualquier posible duda acerca del papel desempeñado por los CFC quedó
disipada tras conocer los datos obtenidos por uno de los satélites de la NASA.
Los datos recopilados durante los tres últimos años por el satélite UARS
revelaron la existencia de estos compuestos en la estratosfera. Además, este
satélite realizó un seguimiento de la acumulación a nivel mundial de gases de
flúor en la estratosfera, un producto derivado de los CFC. El equilibrio cuantitativo
de CFC y sus productos derivados elimina cualquier posibilidad de que el cloro
procedente de erupciones volcánicas o cualquier otra fuente natural sea el
responsable del agujero de ozono.
19
Las investigaciones realizadas acerca del ozono y la atmósfera durante los

últimos 40 años han llevado a la prohibición global de la producción de CFC.
Desde 1987, más de 150 países ratificaron un acuerdo internacional, el Protocolo
de Montreal, cuyo propósito era el de reducir gradualmente los niveles de CFC
expulsados a la atmósfera de forma que la cantidad anual añadida a la atmósfera
en 1999 fuera la mitad de la añadida en 1986. En modificaciones posteriores de
este tratado se solicitó la prohibición total de los CFC, medida que entró en vigor
en enero de 1996. A pesar de esta prohibición, el cloro procedente de los CFC
seguirá acumulándose en la atmósfera durante otra década. Es posible que haya
que esperar hasta mediados de este siglo para que se vuelvan a alcanzar en la
Antártida los niveles de ozono de los años 70.
Desde una perspectiva más global, se espera que la reducción de los niveles de
ozono continúe durante varias décadas pero, gracias a las investigaciones que
permitieron detectar a tiempo el problema y las medidas que se han tomado para
afrontarlo, las posibles consecuencias serán menos graves de lo que podrían
haber sido.
Los científicos estiman, por ejemplo, que si las investigaciones sobre química
estratosférica no se hubieran llevado a cabo durante el período de tiempo en el
que se descubrió (1985) y confirmó (1986) la existencia del agujero de ozono, la
reducción del ozono global, de un 4% en la actualidad, habría alcanzado
aproximadamente un 10% en el año 2000. Se habría detectado una reducción
aún mayor del ozono sobre Estados Unidos y Europa Oriental, que excedería
significativamente los valores actuales de alrededor de un 10% en invierno y
primavera y un 5% en verano y otoño.
Estas pérdidas aún mayores se han podido evitar gracias a los avances
realizados en el campo de las ciencias atmosféricas, que permitieron explicar las
reacciones químicas que tienen lugar en la capa de ozono. Estos conocimientos
también permitieron tomar una serie de decisiones políticas y reguladoras bien
fundamentadas.
En 1995, la Real Academia Sueca de las Ciencias concedió el premio Nobel de

química a Rowland, Molina y Crutzen por su trabajo acerca de "la sensibilidad
de la capa de ozono a la influencia de emisiones antropogénicas de
determinados compuestos". La Academia además declaró que, al explicar los
mecanismos químicos que afectan al grosor de la capa de ozono, "estos tres
investigadores han contribuido a nuestra salvación frente a un problema
medioambiental global que podía haber tenido consecuencias catastróficas".
A medida que los legisladores y la sociedad se vayan enfrentando a nuevos retos

en esta batalla por proteger el medio ambiente, se basarán cada vez más en
investigaciones básicas para abrir nuevas perspectivas y sugerir nuevas
soluciones para estos acuciantes problemas.
20
F. Sherwood Rowland, de la Universidad de

California, Irvine, recibiendo el premio Nobel de
química en 1995.
Esta cronología muestra la serie de eventos que llevaron a la predicción del

fenómeno de la reducción del ozono, el reconocimiento de sus consecuencias y
las acciones posteriores que se llevaron a cabo para evitar un desastre. Contiene
numerosos ejemplos de cómo las investigaciones básicas contribuyen con
frecuencia a la obtención de resultados inesperados de enorme valor para la
sociedad.
1840
Christian Friedrich Schönbein identifica el ozono como uno de los componentes
de las capas más bajas de la atmósfera y le asigna un nombre.
1881
W.N. Hartley identifica el ozono como la sustancia que absorbe las radiaciones
ultravioletas emitidas por el sol de longitudes de onda inferiores a 290
nanómetros. También demuestra que el ozono se encuentra principalmente a
gran altitud.
1913-1932
C. Fabry y M. Buisson demuestran que es posible medir la cantidad total de
ozono en una columna vertical de la atmósfera y que es igual (en unidades
modernas) a 300 unidades Dobson.
1924
G.M.B. Dobson realiza en Oxford un programa regular de mediciones del ozono
para el que utiliza el espectrofotómetro que acaba de desarrollar.
1930
Sydney Chapman explica cómo la luz solar, al incidir en el oxígeno molecular de
la atmósfera, genera ozono.
1957
Como parte del Año geofísico internacional, cuatro o cinco estaciones de
investigación situadas en la Antártida empiezan a realizar de forma regular
mediciones del ozono.
1970
Los satélites Nimbus comienzan a realizar mediciones del ozono.
21
1970
James Lovelock utiliza su detector de captura de electrones para medir los
clorofluorocarbonos (CFC).
1973
Richard Stolarski y Ralph Cicerone descubren la reacción en cadena del cloro
estratosférico.
1974
F. Sherwood Rowland y Mario Molina descubren que los CFC pueden destruir el
ozono de la estratosfera.
1976
La Academia Nacional de las Ciencias publica un informe en el que se confirman
las conclusiones de Rowland y Molina.
1976
La Food and Drug Administration y la Environmental Protection Agency anuncian
la retirada progresiva de los CFC en aerosoles.
1978
Se prohibe el uso de CFC en aerosoles en Estados Unidos.
1984
Un equipo de investigadores británicos dirigidos por Joseph Farman detecta una
pérdida de ozono del 40% sobre la Antártida durante la primavera en el
hemisferio sur.
1985
Los datos obtenidos por los satélites de la NASA confirman la existencia del
agujero de ozono sobre la Antártida.
1987
Se firma el Protocolo de Montreal, en el que se pide una reducción de los niveles
de CFC a nivel mundial en un 50%.
1988
EE.UU. ratifica el Protocolo de Montreal de forma unánime.
1988
Varios científicos presentan los primeros datos sobre un agujero en la capa de
ozono sobre el Ártico.
1995
F. Sherwood Rowland, Mario Molina y Paul Crutzen reciben el Premio Nobel por
su trabajo en química atmosférica.
1996
Entra en vigor la prohibición de producción industrial de CFC.
22
LLUVIA ACIDA
Se llama lluvia ácida a la que se forma cuando la humedad del aire se combina
con óxidos de nitrógeno, dióxido de azufre o trióxido de azufre emitidos por
fábricas, centrales eléctricas, calderas de calefacción y vehículos que queman
carbón o productos derivados del petróleo que contengan azufre. En interacción
con el agua de la lluvia, estos gases forman ácido nítrico, ácido sulfuroso y ácido
sulfúrico. Finalmente, estas sustancias químicas caen a la tierra acompañando
a las precipitaciones, constituyendo la lluvia ácida.
Los contaminantes atmosféricos primarios que dan origen a la lluvia ácida
pueden recorrer grandes distancias, siendo trasladados por el viento a cientos o
miles de kilómetros antes de precipitar en forma de rocío, lluvia, llovizna, granizo,
nieve, niebla o neblina. Cuando la precipitación se produce, puede provocar
deterioro en el medio ambiente.
La lluvia normalmente presenta un pH de aproximadamente 5,65 (ligeramente

ácido), debido a la presencia del CO2 atmosférico, que forma ácido carbónico,
H2CO3. Se considera lluvia ácida si presenta un pH menor que 5 y puede
alcanzar el pH del vinagre (pH 3), valores que se alcanzan cuando en el aire hay
uno o más de los gases citados.
Formación
Una gran parte del SO2 (dióxido de azufre) emitido a la atmósfera procede de la
emisión natural que se produce por las erupciones volcánicas, que son
fenómenos irregulares. Sin embargo, una de las fuentes de SO2 es la industria
metalúrgica. El SO2 puede proceder también de otras fuentes, por ejemplo como
el sulfuro de dimetilo, (CH3)2S, y otros derivados, o como sulfuro de hidrógeno,
H2S. Estos compuestos se oxidan con el dioxígeno atmosférico dando SO2.
Finalmente el SO2 se oxida a SO3 (interviniendo en la reacción radicales
hidroxilo y oxígeno) y este SO3 puede quedar disuelto en las gotas de lluvia. Las
emisiones de SO2 se generan en procesos de obtención de energía: el carbón,
el petróleo y otros combustibles fósiles contienen azufre en unas cantidades
variables (generalmente más del 1 %), y, debido a la combustión, el azufre se
oxida a dióxido de azufre.
S + O2 → SO2
Los procesos industriales en los que se genera SO2, por ejemplo, son los de la
industria metalúrgica. En la fase gaseosa el dióxido de azufre se oxida por
reacción con el radical hidroxilo por una reacción intermolecular.
SO2 + OH· → HOSO2
seguida por
HOSO2· + O2 → H2O· + SO 3
23
En presencia del agua atmosférica o sobre superficies húmedas, el trióxido de

azufre (SO3) se convierte rápidamente en ácido sulfúrico (H2SO4).
SO3(g) + H2O(l) → H2SO4(l)
Otra fuente de dióxido de azufre son las calderas de calefacción domésticas que
usan combustibles que contiene azufre (ciertos tipos de carbón o gasóleo).
El NO se forma por reacción entre el dioxígeno y el dinitrógeno atmosféricos a

alta temperatura.
O2 + N2 → 2 NO
Una de las fuentes más importantes es a partir de las reacciones producidas en

los motores térmicos de los automóviles y aviones, donde se alcanzan
temperaturas muy altas. Este NO se oxida con el dioxígeno atmosférico,
O2 + 2NO → 2 NO2
y este NO2 reacciona con el agua dando ácido nítrico (HNO3), que se disuelve
en el agua.
3 NO2 + H2O → 2 HNO3 + NO
Para evitar esta producción se usan en los automóviles con motor de gasolina
los catalizadores, que disocian el óxido de nitrógeno antes de emitirlo a la
atmósfera. Los vehículos con motor diésel no pueden llevar catalizadores y por
lo tanto, en este momento son los únicos que producen este gas.
Efectos
La acidificación de las aguas de lagos, ríos y mares dificulta el desarrollo de vida

acuática, lo que aumenta en gran medida la mortalidad de peces. Igualmente,
afecta directamente a la vegetación, por lo que produce daños importantes en
las zonas forestales, y acaba con los microorganismos fijadores de nitrógeno. El
término "lluvia ácida" abarca la sedimentación tanto húmeda como seca de
contaminantes ácidos que pueden producir el deterioro de la superficie de los
materiales. Estos contaminantes que escapan a la atmósfera al quemar carbón
y otros componentes fósiles reaccionan con el agua y los oxidantes de la
atmósfera y se transforman químicamente en ácidos sulfúrico y nítrico. Los
compuestos ácidos se precipitan, entonces, caen a la tierra en forma de lluvia,
nieve o niebla, o pueden unirse a partículas secas y caer en forma de
sedimentación seca. La lluvia ácida, por su carácter corrosivo, corroe las
construcciones y las infraestructuras. Puede disolver, por ejemplo, el carbonato
de calcio, CaCO3, y afectar de esta forma a los monumentos y edificaciones
construidas con mármol o caliza. Un efecto indirecto muy importante es que los
protones, H+, procedentes de la lluvia ácida, arrastran ciertos iones del suelo.
Por ejemplo, cationes de hierro, calcio, aluminio, plomo o zinc. Como
24
consecuencia, se produce un empobrecimiento en ciertos nutrientes esenciales

y el denominado estrés en las plantas, que las hace más vulnerables a las
plagas. Los nitratos y sulfatos, sumados a los cationes lixiviados de los suelos,
contribuyen a la eutrofización de ríos, lagos, embalses y regiones costeras, lo
que deteriora sus condiciones ambientales naturales y afecta negativamente a
su aprovechamiento.
Un estudio realizado en 2005 por Vincent Gauci3 de Open University, sugiere

que cantidades relativamente pequeñas de sulfato presentes en la lluvia ácida
tienen una fuerte influencia en la reducción de gas metano producido por
metanógenos en áreas pantanosas, lo cual podría tener un impacto, aunque sea
leve, en el efecto invernadero.
EFECTO INVERNADERO
Se denomina efecto invernadero al fenómeno por el cual determinados gases,

que son componentes de la atmósfera planetaria, retienen parte de la energía
que el suelo emite por haber sido calentado por la radiación solar. Afecta a todos
los cuerpos planetarios dotados de atmósfera. De acuerdo con la mayoría de la
comunidad científica, el efecto invernadero se está viendo acentuado en la Tierra
por la emisión de ciertos gases, como el dióxido de carbono y el metano, debido
a la actividad humana. Este fenómeno evita que la energía solar recibida
constantemente por la Tierra vuelva inmediatamente al espacio, produciendo a
escala mundial un efecto similar al observado en un invernadero.
Balance de Calor
La mayor parte de la energía que llega a nuestro planeta procede del Sol. Viene
en forma de radiación electromagnética. El flujo de energía solar que llega al
exterior de la atmósfera es una cantidad fija, llamada constante solar. Su valor
es de alrededor de 1,4 • 103 W/m2 (1354 Watios por metro cuadrado según unos
autores, 1370 W•m-2 según otros), lo que significa que a 1 m2 situado en la parte
externa de la atmósfera, perpendicular a la línea que une la Tierra al Sol, le llegan
algo menos que 1,4 • 103 J cada segundo. Para calcular la cantidad media de
energía solar que llega a nuestro planeta por metro cuadrado de superficie, hay
que multiplicar la anterior por toda el área del círculo de la Tierra y dividirlo por
toda la superficie de la Tierra lo que da un valor de 342 W•m-2 que es lo que se
suele llamar constante solar media. En un período suficientemente largo el
sistema climático debe estar en equilibrio, la radiación solar entrante en la
atmósfera está compensada por la radiación saliente. Pues si la radiación
entrante fuese mayor que la radiación saliente se produciría un calentamiento y
lo contrario produciría un enfriamiento.2 Por tanto, en equilibrio, la cantidad de
radiación solar entrante en la atmósfera debe ser igual a la radiación solar
reflejada saliente más la radiación infrarroja térmica saliente. Toda alteración de
este balance de radiación, ya sea por causas naturales u originado por el hombre
(antropógeno), es un forzamiento radiativo y supone un cambio de clima y del
tiempo asociado.
25
Los flujos de energía entrante y saliente interaccionan en el sistema climático

ocasionando muchos fenómenos tanto en la atmósfera, como en el océano o en
la tierra. Así la radiación entrante solar se puede dispersar en la atmósfera o ser
reflejada por las nubes y los aerosoles. La superficie terrestre puede reflejar o
absorber la energía solar que le llega. La energía solar de onda corta se
transforma en la Tierra en calor. Esa energía no se disipa, se encuentra como
calor sensible o calor latente, se puede almacenar durante algún tiempo,
transportarse en varias formas, dando lugar a una gran variedad de tiempo y a
fenómenos turbulentos en la atmósfera o en el océano. Finalmente vuelve a ser
emitida a la atmósfera como energía radiante de onda larga.2 Un proceso
importante del balance de calor es el efecto albedo, por el que algunos objetos
reflejan más energía solar que otros. Los objetos de colores claros, como las
nubes o las superficies nevadas, reflejan más energía, mientras que los objetos
oscuros absorben más energía solar que la que reflejan. Otro ejemplo de estos
procesos es la energía solar que actúa en los océanos, la mayor parte se
consume en la evaporación del agua de mar, luego esta energía es liberada en
la atmósfera cuando el vapor de agua se condensa en lluvia.
Balance de Calor
Balance anual de energía de la Tierra desarrollado por Trenberth, Fasullo y Kiehl de la NCAR en
2008. Se basa en datos del periodo de marzo de 2000 a mayo de 2004 y es una actualización de su
trabajo publicado en 1997. La superficie de la Tierra recibe del Sol 161 w/m2 y del Efecto
Invernadero de la Atmósfera 333w/m², en total 494 w/m2,como la superficie de la Tierra emite un
total de 493 w/m2 (17+80+396), supone una absorción neta de calor de 0,9 w/m2, que en el tiempo
actual está provocando el calentamiento de la Tierra.
La Tierra, como todo cuerpo caliente superior al cero absoluto, emite radiación
térmica, pero al ser su temperatura mucho menor que la solar, emite radiación
infrarroja por ser un cuerpo negro. La radiación emitida depende de la
temperatura del cuerpo. En el estudio del NCAR han concluido una oscilación
26
anual media entre 15,9 °C en julio y 12,2 °C en enero compensando los dos
hemisferios, que se encuentran en estaciones distintas y la parte terrestre que
es de día con la que es de noche. Esta oscilación de temperatura supone una
radiación media anual emitida por la Tierra de 396 W/m2. La energía infrarroja
emitida por la Tierra es atrapada en su mayor parte en la atmósfera y reenviada
de nuevo a la Tierra. Este fenómeno se llama Efecto Invernadero y garantiza las
temperaturas templadas del planeta.
Efecto Invernadero
El efecto invernadero es un fenómeno atmosférico natural que permite mantener

una temperatura agradable en el planeta, al retener parte de la energía que
proviene del sol. A través de las actividades humanas se liberan grandes
cantidades de carbono a la atmósfera a un ritmo mayor de aquel con que los
productores y el océano pueden absorberlo, éstas actividades han perturbado el
presupuesto global del carbono, aumentando, en forma lenta pero continua el
CO2 en la atmósfera; propiciando cambios en el clima con consecuencias en el
ascenso en el nivel del mar, cambios en las precipitaciones, desaparición de
bosques , extinción de organismos y problemas para la agricultura. Gases como
el CO2, ozono superficial (O3)4, óxido nitroso (N2O) y clorofluoralcanos se
acumulan en la atmósfera como resultado de las actividades humanas,
derivando en un aumento del calentamiento global, esto ocurre porque los gases
acumulados frenan la pérdida de radiación infrarroja (calor) desde la atmósfera
al espacio. Una parte del calor es transferida a los océanos, aumentando la
temperatura de los mismos, lo que implica un aumento de la temperatura global
del planeta. Como el CO2 y otros gases capturan la radiación solar de manera
semejante al vidrio de un invernadero, el calentamiento global producido de este
modo se conoce como efecto invernadero.
Efecto Invernadero
27
Gases de Efecto Invernadero (GEI)
Gases integrantes de la atmósfera, de origen natural y antropogénico, que

absorben y emiten radiación en determinadas longitudes de ondas del espectro
de radiación infrarroja emitido por la superficie de la Tierra, la atmósfera, y las
nubes. Esta propiedad causa el efecto invernadero. El vapor de agua (H2O),
dióxido de carbono (CO2), óxido nitroso (N2O), metano (CH4), y ozono (O3) son
los principales gases de efecto invernadero en la atmósfera terrestre. Además
existe en la atmósfera una serie de gases de efecto invernadero totalmente
producidos por el hombre, como los halocarbonos y otras sustancias que
contienen cloro y bromuro, de las que se ocupa el Protocolo de Montreal.
Además del CO2, N2O, y CH4, el Protocolo de Kiyoto aborda otros gases de
efecto invernadero, como el hexafluoruro de azufre (SF6), los
hidrofluorocarbonos (HFC), y los perfluorocarbonos (PFC).
Las moléculas de los GEI tienen la capacidad de absorber y re emitir las

radiaciones de onda larga (esta es la radiación infrarroja, la cual, es
eminentemente térmica) que provienen del sol y la que refleja la superficie de la
Tierra hacia el espacio, controlando el flujo de energía natural a través del
sistema climático. El clima debe de algún modo ajustarse a los incrementos en
las concentraciones de los GEI, que genera un aumento de la radiación infrarroja
que es absorbida por los GEI en la capa inferior de la atmósfera (la troposfera),
en orden a mantener el balance energético de la misma. Este ajuste generará un
cambio climático que se manifestará en un aumento de la temperatura global
(referido como calentamiento global) que generará un aumento en el nivel del
mar, cambios en los regímenes de precipitación y en la frecuencia e intensidad
de los eventos climáticos extremos (tales como tormentas, huracanes,
fenómenos del Niño y la Niña), y se presentará una variedad de impactos sobre
diferentes componentes, tales como la agricultura, los recursos hídricos, los
ecosistemas, la salud humana, entre otros.
Gases de Efecto Invernadero
28
Gas de Efecto
Fuente Actividad
Invernadero
 Quema de combustibles fósiles

(petróleo, carbón y gas natural)
 Deforestación
 Transporte y generación térmica
 Cambio de uso del suelo
Dióxido de Carbono (CO2)  Forestal
 Quema de bosques
 Agricultura
 Transporte y generación térmica
 Incendios Forestales
 Forestal
 Agricultura
 Incendios Forestales
 Botaderos de basura
 Excrementos de animales
 Gas natural  Descomposición de desechos orgánicos
Metano (CH4)
 Descomposición de desechos  Ganadera
orgánicos  Petrolera
 Ganadera
 Petrolera
 Combustión de automóviles
 Fertilizantes
 Transporte
 Alimento de ganado
Oxido Nitroso (N2O)  Agricultura
 Fertilización nitrogenada
 Industrias
 Estiércol
 Quema de desechos sólidos
 Desechos sólidos
Carburos Hidrofluorados (HFC) y

 Sistemas de refrigeración
Carbonos Perfluorados (PFC)  Industria frigorífica
 Industria frigorífica
 Sistemas de refrigeración
 Plástica
Clorofluorocarbonos (CFC)
 Aerosoles  Sector Industrial
 Electrónica
 Sector Industrial
 Aislante, eléctrico y estabilizante

 Interruptores eléctricos (breakers)
Hexafluoruro de azufre (SF6) Transformadores  Sistema interconectado de redes eléctricas
 Sistema interconectado de redes Extintores de incendios
eléctricas
 Extintores de incendios
Fuente: Segunda Comunicación Nacional sobre Cambio Climático – Ecuador, 2011
29
CAPITULO IV - ANALISIS DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA EN

LIMA
1. Lima ciudad más contaminada de Latinoamérica
Los índices de la organización mundial de la salud pone a Lima como la ciudad

con peor aire de América Latina, aunque muchos ignoren la gravedad del asunto,
existen otros que ya estaban enterados de esta problemática que afecta al país,
la OMS ya nos había advertido sobre este asunto cuando en el 2011 Lima
ocupaba el puesto número 10 de las ciudades más contaminadas del mundo, no
hay que ser biólogos o ingenieros ambientales para darnos cuenta día a día que
vivimos con este mal, que nos ataca y nos mata, basta con mirar las plantas,
edificios, barandas, escaleras, en fin, hasta nuestro propio hogar, para ver que
existe un manto negro que cubre nuestra ciudad, eso no es polvo, son micro
partículas de metales pesados que ingresan a nuestras vías respiratorias para
luego pasar a nuestra sangre. Las partículas más peligrosas son las partículas
ultra finas, que no son detenidas por nuestras defensas en la nariz ni de la
garganta afectando así todos nuestros órganos, estas micro partículas provienen
de los automóviles, pistas y aceites que se queman a diario en la capital, metales
como bromo, cadmio y hasta asbesto provocan enfermedades irreparables en la
nuestra salud, es por eso que hoy en día, existen 42 mil nuevos casos de cáncer
pulmón en Lima.
30
Parque Automotor en Lima
En el mundo ocurren 7 millones de muertes al año por problemas relacionados

a la contaminación atmosférica, existen en Lima 119 puntos críticos de
contaminación por el excesivo transito que genera el parque automotor, la
principal avenida contaminada es la vía expresa, donde por hora circulan 7mil
vehículosy en horas pico, forman dos Kilómetros de vehículos detenidos,
agregando más contaminantes a la ciudad. Las avenidas que también se ven
afectadas por la contaminación que los automóviles producen son Av. Brasil, Av.
Arequipa, Av. Javier Prado, Av. La Marina, Av. Tomas Marsano, Av. Aviación,
Av.Túpac Amaru y Av. Universitaria, mientras más alejados se encuentre un
punto crítico del mar o de algún parque o zona verde, mayor será la
concentración de estas micro partículas, porque el viento las albergara en los
cerros, contaminando poco a poco a todos los distritos que se encuentren cerca
de ellos, tal es el caso de los distritos como La Molina, El Rímac, San Juan de
Lurigancho y el Cono norte.
Es por eso que una de las principales causas de contaminación atmosférica en

Lima es la gran cantidad de vehículos que han ingresado a nuestro país, siendo
en su mayoría automóviles de segunda mano provenientes de países donde ya
no está permitido su uso, casualmente por ser peligrosos en cuanto al daño que
causan en la salud de las personas. En Lima principalmente en servicio de
transporte público y privado es el principal causante de toda esta contaminación,
según los datos dados al congreso de la republica este año, el 52% de las
cousters, combis y buses que están circulando por lima (12,050 unidades) tienen
más de 20 años de antigüedad, esto genera graves problemas de salud a todos
31
los limeños que consideran que consideran que la principal causa de

contaminación ambiental es la congestión vehicular (74%).
En un informe realizado por el Consorcio de Investigación Económica y Social

(CIES) desde el año 2007 al 2011 la contaminación producida por PM10 ha
cobrado la vida de 5108 personas, de los cuales el 80% de estas muertes están
directamente relacionados con el transporte público, en el informe también se
menciona que en los últimos años el nivel de contaminación atmosférica en Lima
ha ido aumentando, y esto producto por la cantidad excesiva de vehículos que
circulan por la capital. Según la Organización Mundial de la Salud señala que de
estas muertes el 40% fueron por cardiopatía isquémica, 40% por accidente
cerebrovascular, 11% por neumopatia obstructiva crónica, 6% por cáncer al
pulmón y 3% por infección aguda en las vías respiratorias.
Viendo todo estos problemas el Comité de Gestión de la Iniciativa de Aire Limpio

para Lima y Callao estableció el Primer Plan Integral de Saneamiento
Atmosférico PISA 2005-2010 donde establecía que en el año 2003 los vehículos
que se incorporen al parque automotor cumplan con la norma EURO II, en el año
2007 los vehículos nuevos debían cumplir con la norma EURO III, actualmente
los nuevos vehículos que ingresan al parque automotor deben cumplir con la
norma EURO IV Y EURO V, el ministro de ambiente Manuel Pulgar Vidal en una
entrevista con la prensa extranjera por el informe emitido sobre la OMS donde
señala que Lima es la ciudad más contaminada de América Latina, dijo que las
exigencias que se pedirá para ingresar al parque automotor serán más estrictas,
donde señala que los vehículos mayores deben cumplir con la norma EURO IV
Y V, los automóviles con la EURO III y las motocicletas con la EURO II. El
ministro también señalo que se implementaran otras acciones de control
ambiental como la promoción del uso de gas vehicular.
Una de las manera de reducir el impacto ambiental producido por la

contaminación del aire, es la implementación de buses que funcionan con GNV,
desde el año 2010 estos buses circulan por el Corredor Segregado de Alta
Capacidad – COSACI donde circulan 300 buses limpios y articulados y 320
buses convencionales, a esto también se suma la preocupación por las
empresas de transporte que han cambiado sus buses por nuevos que cumplan
con la norma EURO IV, de estos aproximadamente existen unos 1300.
32
Queda claro para el ciudadano limeño que el transporte en la ciudad Lima, Perú
como en muchos otras ciudades metropolitanas de Sudamérica se le atribuye
como la principal fuente de contaminación antropogénica, el término
antropogénica hace referencia a que es producida por el hombre, ya que los
vehículos son el resultado de la industria automotriz.
En la ciudad de Lima no se fabrican vehículos, pero si la ensamblamos, los
vehículos del parque automotriz de la ciudad de Lima y provincias provienen de
los países desarrollados, los fabricantes de vehículos tienen que cumplir nomas
cada vez más exigentes sobre el nivel de emisiones que generan.
Así progresivamente han entrado en vigencia estándares europeos que a la vez
han sido tomados como referencia mundial.
Normas europeas sobre emisiones para vehículos ligeros <= a 1305 Kg, en g/km
33
Tipo Fecha CO HC HC+NOx NOx PM

Diésel
Euro I 1994 2.72 - 0.97 - 0.14
Euro II 1998 1 - 0.7 - 0.08
Euro III 2000 0.64 - 0.56 0.5 0.05
Euro IV 2005 0.5 - 0.3 0.25 0.025
Euro V 2010 0.5 - 0.23 0.18 0.005
Euro VI 2015 0.5 - 0.17 0.08 0.05
Como observamos en el cuadro, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)

Hidrocarburos (HC), Monóxido de carbono (Co) y partículas están siendo
reguladas años tras año por eso observamos un decremento, con lo que uno de
los objetivos fijado en el protocolo de Kyoto es reducir las emisiones de una serie
de gases de efecto invernadero en un 8 % durante el período 2008-2012 en
relación con los niveles del año1990. En el Perú las normas sobre calidad de
combustible diesel están muy desfasadas respecto a las especificaciones Euro.
2. Medidas para combatir la contaminación
En la actualidad, en el Perú se han tomado medidas para reducir la

contaminación en general, por ejemplo , el Ministerio del Ambiente lanzo el plan
CC(proyecto de planificación ante el cambio climático) donde se plantea la
factibilidad del desarrollo “ limpio y bajo en carbono” mediante la creación de
medidas u opciones de mitigación para reducir emisiones de GEI o la iniciativa
“pon de tu parte” que entre otras cosas , crea un compromiso de tratar de reducir
el uso excesivo del auto y fomentar el uso de la bicicleta,
Además, del 1 al 12 de diciembre, el Perú será sede de la COP 20( Conferencia

de las Partes),una reunión en la que 195 países buscaran una acuerdo para
reducir la emisiones de gases de efecto invernadero, entre las cuales se
encuentran los gases contaminantes del aire mencionados anteriormente (CO2,
SO2) entre otros.(www.cop20.pe)
El COP20 tiene su importancia , ya que los 195 miembros se reúnen para

compartir información sobres las emisiones de gases de efecto invernadero, sus
políticas nacionales respecto al medio ambiente y las practicas optimas, además
proponen formas de poner en marcha estrategias para abordar el tema de las
emisiones y adaptarse a los impactos del cambio climático , así como
determinar el apoyo financiero y tecnológico para los países en desarrollo.
Los países acordaron que en COP20 que se celebrara en lima redactarían el

borrador del nuevo protocolo, para aprobarlo en el COP 21 que se celebrara en
Francia en el 2015.
34
Asi pues podemos ver , en esta conferencia se darán las propuestas que
definirán un protocolo que podría dar a luz leyes para un control mas exacto de
las emisiones de gases que dañan al ecosistemas , en los cuales estarán
incluidos aquellos que contaminan el aire, además de el evento “Voces por el
Clima” un evento en el que se ofrecerán áreas de exposición e intercambio para
comunicar y sensibilizar al público sobre la importancia del cambio climático.
CAPITULO V – CONCLUSIONES
1.- La contaminación del aire, especialmente la que proviene de los carros que
transitan en el servicio público, es la causa que la lluvia esté llena de productos
químicos tóxicos. A esta lluvia se le conoce como lluvia ácida.
2.- El dióxido de carbono, producido por el transporte, evita que la atmósfera
pueda liberar algo de su energía térmica. Esto causa el fenómeno llamado "
efecto de invernadero " por el que la tierra está calentándose lentamente.
3.- Cuando mencionamos los diversos agentes contaminantes del aire en Lima,
no solamente hacemos referencia a que se contamina el aire, sino que también
tiene que ver con la contaminación del agua, como la de los océanos, ríos. Todo
tipo de basura se vacía en los océanos, matando a la mayoría de los animales
que forman parte de la cadena alimenticia.
4.- Hemos visto que la contaminación del aire es unos de los problemas más
grande que nuestros hijos enfrentaran, el cual preocupa mucho ya que sino no
tomamos conciencia poco a poco va a terminar con nuestra población es por eso
que hay que concientizar a la gente para terminar con este problema que cada
día es peor si cada uno ponemos nuestro granito de arena poco a poco vamos
a tener un mundo mejor.
5.- Los países desarrollados emiten normativas como EURO 1, EURO 2, EURO
3, EURO 4 y EURO 5 que tienen como objetivo disminuir las cantidad de agentes
contaminantes que produce la industria automotriz, nosotros como países más
precisos como ciudadanos debemos exigir que nuestros gobiernos municipales
pongan mano dura para que los vehículos que se importa cumplan estas
normativas, ya que es un medio eficaz para reducir la contaminación producida
por nuestro transporte público, queda claro que en los próximos años tener un
parque automotor de auto con un máximo de años de antigüedad de 10 años,
así se estará mejorando la calidad de vida y del aire para los ciudadanos.
35

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE

CONTAMINACION DEL AIRE

Ing. M. Sc. Mirtha Felicita Valverde Vera

Miñano Julca Jhakeline

CICLO ACADÉMICO: 2019

Moyobamba - San Martin

CAPÍTULO I - INFORMACIÓN DE CONTEXTO .............................................................................. 2

1. DEFINICIÓN DE CONTAMINACIÓN. ................................................................................................... 2

CAPITULO II - CAUSAS DE LA CONTAMINACION DEL AIRE.................................................... 4

1. CONCENTRACIÓN DE CONTAMINANTES GASEOSOS. ...................................................................... 4

CAPITULO III - EFECTOS DE LA CONTAMINACION ................................................................... 6

CAPITULO IV - ANALISIS DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA EN LIMA .................... 30

1. LIMA CIUDAD MÁS CONTAMINADA DE LATINOAMÉRICA ..................................................................... 30

CAPITULO V – CONCLUSIONES ................................................................................................... 35

La contaminación del aire es una mezcla de partículas sólidas y gases en el aire.

El objeto de este trabajo de investigación, es conocer los diferentes tipos de

CAPÍTULO I - INFORMACIÓN DE CONTEXTO

La definición de este término es la acción de contaminar, corromper o ensuciar.

2. Contaminación del aire.

3. ¿Cómo se contamina el aire?

4.1. Los contaminantes primarios.-

4.2. Los contaminantes secundarios.-

Ambos contaminantes, primarios y secundarios pueden depositarse en la

5. Definición de fuentes de contaminación.

5.1 Clasificación de las fuentes de contaminación:

5.1.1. Fuentes naturales.-

5.1.2. Fuentes Antropogénicas.-

5.1.2.1. Fuentes Fijas.- Las fuentes fijas se refieren a un punto fijo

La cantidad de emisiones que produce un vehículo depende de:

 Tipo y la calidad del combustible.

CAPITULO II - CAUSAS DE LA CONTAMINACION DEL AIRE

1. Concentración de contaminantes gaseosos.

1.1. El dióxido de azufre

En el mes de diciembre 2013, en el distrito de Ate el valor mensual de dióxido de

1.2. Dióxido de Nitrógeno

En el mes de febrero de 2014 en la estación de Villa María del Triunfo el valor

En la estación de San Borja el valor mensual de dióxido de nitrógeno alcanzó el

Son compuestos formados únicamente por carbono e hidrogeno, estos son

 Hidrocarburos oxigenados: Dentro de este grupo se incluyen

1.4. Monóxido de carbono

CAPITULO III - EFECTOS DE LA CONTAMINACION

Figura 1. Representación de los diferentes efectos de la contaminación

Algunos de estos contaminantes son:

 PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN (PM)

Valores fijados en las Directrices

PM2.5: 10 µg/m3 de media anual - 25 µg/m3 de media en 24h

Definición y fuentes principales

Las PM afectan a más personas que cualquier otro contaminante y sus

aerodinámico inferior a 2,5 µm). Estas últimas suponen mayor peligro

Efectos sobre la salud

Los efectos de las PM sobre la salud se producen a los niveles de

 DIÓXIDO DE NITRÓGENO (NO2)

Valores fijados en las Directrices

40 µg/m3 de media anual - 200 µg/m3 de media en 1h

El valor actual de 40 µg/m3 (de media anual) fijado en las Directrices de

Definición y fuentes principales

Como contaminante atmosférico, el NO2 puede correlacionarse con

Como contaminante atmosférico, el NO2 puede correlacionarse con

Es la fuente principal de los aerosoles de nitrato, que constituyen una

Efectos sobre la salud

Estudios epidemiológicos han revelado que los síntomas de bronquitis en

 DIÓXIDO DE AZUFRE (SO2)

Valores fijados en las Directrices