CURVAS DE TRANSICIÓN (DG – 2018):

Para el definir si la carretera en estudio necesita o no curvas de transición debemos de cumplir

ciertos requisitos los cuales estan establecidos por la siguiente tabla a continuación:

Según el presente estudio a realizar para nuestra carretera tenemos una velocidad de diseño
de 30 km/h para lo que trae como consecuencia que para que exista curvas de transición un
Radio de 55 metros. A partir de ello realizamos el análisis de curva de transición.

ANÁLISIS DE CURVA DE TRANSICIÓN

PI KILOMETRAJE VEL. DISEÑO RADIO ( m) PERALTE (%) PRESCINDIR

(Km/h) DE CURVA
234 22+024.710 30 33.00 11.5 NO
235 22+070.307 30 33.00 11.5 NO
236 22+184.076 30 50.00 9.0 NO
237 22+238.454 30 50.33 9.0 NO
238 22+364.635 30 75.00 7.0 NO
239 22+545.30 30 80.00 11.5 NO
240 22+612.20 30 25.00 11.5 NO
241 22+680.00 30 17.00 9.0 NO
242 22+763.18 30 67.00 9.0 NO
243 22+86000 30 25.00 7.0 NO
244 22+910.12 30 25.00 7.0 NO
245 22+983.13 30 80.00 11.5 NO

REPLANTEO DE CURVAS DE TRANSICIÓN:

En la realización previa de si los curvas en estudio si necesitan o no curvas de transición, los

estudiantes de la escuela de ingeniería civil analizamos algunas de estos Pis.
Ejemplo Nª 1

PI – 234

OROGRAFIA : Tipo 2
KM PI : 22+024.710
A. DEFLEXION : 130°28´00”
RADIO : 33 m
VELOC. : 30 km/h
PERALTE : 8%

SOLUCIÓN:

1. Hallar la Variación de Aceleración transversal no compensada en la unidad de tiempo

(J)

MANUAL DE CARRETERAS (DG – 2018)

Como nuestra velocidad de diseño es de velocidad de 30 km/h y como contamos con

espacio moderado para realizar una espiral adoptamos un J = 0.5 m/s3

2. Calculo del parámetro de la Clotoide (A):

𝑉𝑅 𝑉2
𝐴𝑚𝑖𝑛 = √ ( − 1.27𝑝)
46.656 𝐽 𝑅

(30)(33) (30)2
𝐴𝑚𝑖𝑛 = √ ( − 1.27(8)) = 𝟐𝟕
46.656 (0.5) (33)

Según este último calculo tenemos ciertas restricciones los cuales son:

- 1er. A ≥ R/3 27 ≥ 11 ------- (ok)

- 2do. A < R 27 < 33 ----------(ok)

3. Calculo de la longitud de transición de la curva en espiral.

𝐴2 272
𝐿𝑒 = = = 22.09 𝑚
𝑅 33

Ahora una longitud de transición en espiral Le mínima es de 30 m por lo que para

nuestro ejercicio adoptaremos dicho valor ya nos establece el manual.

Le = 30 m
 4. Elementos geométricos de la espiral de transición:

𝐿𝑒
𝜃= = 𝟎. 𝟓𝟓𝟔
2𝑅
𝜃2 𝜃4 𝜃6 𝜃8 𝜃10
𝑋 = 𝐿𝑒 (1 − + − + − …)
10 216 9360 685440 76204800

𝑋 = 𝟐𝟗. 𝟎𝟖𝟕

𝜃 𝜃3 𝜃5 𝜃7 𝜃9
𝑌 = 𝐿𝑒 ( − + − + … ) = 𝟓. 𝟒𝟑𝟒
3 42 1320 75600 6894720

𝟗𝟎𝑳𝒆 𝛼
𝜽𝒆 = = 𝟑𝟏°𝟒𝟗′𝟓𝟐′′ → Verificar: 𝜃𝑒 ≤
𝝅.𝑹 2

𝜃𝑐 = 𝛼 − 2𝜃𝑒 = 𝟐𝟏°𝟒𝟔′𝟏𝟕′′

𝑃 = 𝑌 − 𝑅(1 − 𝐶𝑜𝑠𝜃𝑒) = 𝟏. 𝟑𝟕𝟒

𝐾 = 𝑋 − 𝑅. 𝑆𝑒𝑛𝜃𝑒 = 𝟏𝟒. 𝟖𝟒𝟕

𝑇𝐿 = 𝑋 − (𝑌/𝑇𝑎𝑛𝑔(𝜃𝑒)) = 𝟐𝟎. 𝟑𝟑𝟑

𝑇𝐶 = 𝑌/𝑠𝑒𝑛(𝜃𝑒) = 𝟏𝟎. 𝟑𝟎𝟒

𝑇𝑠 = (𝑅 + 𝑃)𝑇𝑎𝑛𝑔(𝛼/2) + 𝐾 = 𝟒𝟏. 𝟎𝟒𝟓

𝛼
(1 − 𝐶𝑜𝑠 ( )) + 𝑃
2
𝐸𝑠 = 𝑅. 𝛼 = 𝟏𝟏. 𝟔𝟏𝟖
𝐶𝑜𝑠 ( )
2
𝑅
𝐿𝐶 = 𝜃𝑐 ∗ 𝜋 ∗ = 𝟏𝟎. 𝟐𝟔𝟔
180

KILOMETRAJES:

𝐊𝐌 𝐓𝐄 = 𝐊𝐦𝐏𝐈 − 𝐓𝐬 =22+024.71-41.045 = 21+983.665

𝐊𝐌 𝐄𝐂 = 𝐊𝐌𝐓𝐄 + 𝐋𝐞 = 21.983.665+30 = 22+013.665
𝐊𝐌 𝐂𝐄 = 𝐊𝐦 𝐄𝐂 + 𝐋𝐜 = 22+013.665+ 10.266 = 22+023.931
𝐊𝐌 𝐄𝐓 = 𝐊𝐌 𝐂𝐄 + 𝐋𝐞 = 22 + 023.931 + 30 = 22 + 053.931
REPLANTEO DE CURVA ESPIRAL DE ENTRADA

Replanteo Curva Espiral de ENTRADA

i
Km. Arco (Li)  Xi Yi Ci
21+983.67 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00000 0° 0´ 00 "
TE
21+990.00 6.33 0.03 6.33 0.0583429 6.33 0.07437 0° 4´ 28 "

22+000.00 16.33 0.18 16.28 0.99788887 16.31 0.49494 0° 29´ 42 "

22+010.00 26.33 0.48 25.74 4.12375618 26.07 1.28668 1° 17´ 12 "

22+020.00 36.33 0.91 33.45 10.3761313 35.02 2.44938 2° 26´ 58 "

22+023.93 40.27 1.12 35.53 13.7008205 38.08 3.00775 3° 0´ 28 "

EC

REPLANTEO DE CURVA ESPIRAL DE SALIDA

Replanteo Curva Espiral de SALIDA

i
Km. Arco (Li)  Xi Yi Ci

CE 22+023.93 30.00 0.45 29.39 4.47925134 29.73 8.667 8°40’1.34”

22+030.00 16.07 0.13 16.04 0.69780399 16.06 2.499 2°29’55.87”

22+040.00 6.07 0.02 6.07 0.03765034 6.07 0.359 0°21’31.26”

22+050.00 3.93 0.01 3.93 0.01021855 3.93 0.146 0°8’44.85”

ET 22+053.93 0.00 0.00 0.00 0.000 0.000 0.00000 0° 0´ 00 "

REPLANTEO DE LA NUEVA CURVA CIRCULAR:

Km. Arco Ci i

PC 21+953.183 --- --- --- 0° 0´ 00 "
21+960 6.817 5.917960 6.805 6° 48´ 18 "

21+970 16.817 14.599138 16.636 16° 38´ 9.6"

21+980 26.817 23.280317 26.085 26° 5´ 6 "

21+990 36.817 31.961496 34.937 34° 56´ 13.2 "

22+000 46.817 40.642674 42.988 42° 59´ 16.8"

22+010 56.817 49.323853 50.055 50° 3´ 18 "

22+020 66.817 58.005032 55.974 55° 58´ 26.4 "

PT 22+028.326 75.143 65.232981 59.929 59° 55´ 44.4"

BOMBEO DE CALZADA (TABLA DG -2018):

Durante la elaboración de un proyecto de carreteras en tramos tangentes o en curvas en

contraperalte, las calzadas deben tener una inclinación transversal mínima (bombeo) con el
cual busca evacuar las aguas superficiales.

Ahora teniendo en cuenta la información brindada en el expediente, se observó que la

precipitación es mayor a 500 mm / año con un tipo de superficie de pavimento asfaltico,
llevando a tomar un bombeo de 2.5 % para el proyecto en estudio.

1. TRANSICION DE BOMBEO:

Permite hacer un cambio gradual entre el bombeo de la calzada en tramo recto

hasta el peralte máximo dentro de la curva. Este cambio se realiza a través de
una longitud de transición mínima (Ltp), la cual empezará antes del PC y
terminará después del PT.

DATOS DE LA CURVA Nº 301

R 33.00 m Bombeo 2.5%

V 30.00 km/h Peralte 8%
Ang. Def. 130° 45' 00'' A. de Calzada 6.6
Km PI 22+024.71 Orografía Tipo 3
 Transicion de Entrada
BOMBEO NETO Cotas Rasante S/a
Km I D Bord. Izq Eje Bord. Der
KmBS = 21726.30 -2.500 -2.500 1130.55 1130.64 1130.55 0
21730.00 -1.219 -2.500 1130.66 1130.71 1130.62 0
21735.00 0.512 -2.500 1130.76 1130.74 1130.65 0
KmPX = 21733.52 0.000 -2.500 1130.82 1130.82 1130.72 0
21735.00 0.512 -2.500 1130.87 1130.85 1130.76 0
21740.00 2.244 -2.500 1131.02 1130.93 1130.84 0
21745.00 3.975 -2.500 1131.21 1131.06 1130.96 0
KmPY = 21740.74 2.500 -2.500 1131.28 1131.18 1131.09 0
21745.00 3.975 -3.975 1131.43 1131.28 1131.13 0
21750.00 5.707 -5.707 1131.60 1131.38 1131.16 0
21755.00 7.439 -7.439 1131.69 1131.41 1131.13 0
21760.00 9.170 -9.170 1131.86 1131.51 1131.16 0
KmMS = 21756.62 8 -8 1131.89 1131.58 1131.28 0

Transicion de Salida
BOMBEO Cotas Rasante S/a

Km I D Bord. Izq Eje Bord. Der

KmMS = 22032.63 8.00 -8.00 1131.561 1131 1130.953 1
22035.00 7.18 -7.18 1131.378 1131 1130.832 1
22040.00 5.45 -5.45 1131.134 1131 1130.720 1
22045.00 3.72 -3.72 1131.061 1131 1130.779 1
22050.00 1.99 -1.99 1130.776 1131 1130.626 1
KmPY = 22048.51 2.50 -2.50 1130.543 1130 1130.353 1
22050.00 1.99 -2.50 1130.237 1130 1130.067 1
22055.00 0.25 -2.50 1129.869 1130 1129.764 1
KmPX = 22055.73 0.00 -2.50 1129.555 1130 1129.460 1
22060.00 -1.48 -2.50 1129.196 1129 1129.157 1
22065.00 -3.21 -2.50 1128.838 1129 1128.865 1
KmES = 22062.95 -2.50 -2.50 1128.854 1129 1128.854 1