Transporte Interseccion

UNIVERSIDAD DE CUENCA: FACULTAD DE IN
CONTEO VOLUMETRICO CLASIFICAD

MATERIA: INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE
PRINCIPAL: AV. REMIGIO CRESPO SENTIDO: N-S/S-N
FECHA DE CONTEO: 13 de diciembre de 2018
DISTRIBUCION DE RESPONSABILIDADES
MAPA DE INTERSECCION
ESTUDIANTE ESTACION RESPONSABILIDAD
Paul González 1 Peatones
Jonnathan Heredia 1 Lineal
Kelly Poveda 1 Giros
Pamela Pesántez 1 Volumen
Bryam Galarza 1 Semáforos
Adrián Martinez 2 Volumen
Alberto Merchán 2 Giros
Christopher Orellana 2 Volumen
Ándres Calle 2 Giros
Carolina Jara 3 Peatones
Mateo Villa 3 Volumen
Paiwa Acero 3 Giros
Johanna Valla 3 Logística
Alejandra Lema 3 Logística
CALLE ESTACION Direccion SIMBOLOGIA

AV. FRANCISCO MOSCOSO 1 N-S E ESTACION
AV.27 DE FEBRERO 2 E-W V CONTEO VOLUMETRICO
AV. FRANCISCO MOSCOSO 3 S-N G CONTEO DE GIROS
AV. 27 DE FEBRERO 4 W-E P PEATONES
D DE CUENCA: FACULTAD DE INGENIERÍA
EO VOLUMETRICO CLASIFICADO
PARALELO: 2
N-S/S-N SECUNDARIA: AV. RICARDO MUÑOZ AVILSENTIDO: E-W/W-E
FOTO SATELITAL
MAPA DE INTERSECCION
FOTO DE CAMPO
SIMBOLOGIA
ESTACION
CONTEO VOLUMETRICO
CONTEO DE GIROS
PEATONES
UNIVERSIDAD DE CUENCA: FACULTAD DE INGENIERÍA
|
INTERSECCION: Nº 1
SENTIDO: N-S S-N E-W W-E
ESTACION: 1 Ubicación: Remigio Crespo FECHA:
CAMION
Periodo
cada 15
min
LIV BUS TRAILER

2E 3E
4E 5E 6E
1100-1115 0 0 0 0 0 0 0
1115-1130 107 8 6 1 0 0 0
1130-1145 182 7 3 0 0 0 0
1145-1200 160 6 2 0 0 0 0
1200-1215 192 7 2 0 0 0 0
1215-1230 180 8 10 0 0 0 0
1230-1245 206 7 2 1 1 0 0
1245-1300 113 9 8 0 0 0 0
1300-1315 140 14 6 0 0 0 0
1315-1330 158 15 9 0 0 0 0
1330-1345 153 19 13 0 0 0 0
1345-1400 136 10 5 0 0 0 0
1400-1415 153 10 5 0 0 0 0
1415-1430 91 12 3 0 0 0 0
1430-1445 106 7 5 0 0 0 0
1445-1500 126 7 5 0 0 0 0
1500-1515 143 3 6 0 0 0 0
1515-1530 145 3 5 0 0 0 0
1530-1545 162 7 4 0 0 0 0
1545-1600 163 8 6 0 0 0 0
1600-1615 169 4 4 0 0 0 0
1615-1630 190 4 2 0 0 0 0
1630-1645 182 2 3 0 0 0 0
1645-1700 190 5 4 0 0 0 0
1700-1715 179 3 3 0 0 0 0
1715-1730 204 2 3 0 0 0 0
1730-1745 134 5 1 0 0 0 0
1745-1800 169 4 4 0 0 0 0
1800-1815 164 2 5 0 0 0 0
1815-1830 172 3 2 0 0 0 0
1830-1845 144 2 0 0 0 0 0
1845-1900 149 2 2 0 0 0 0
1900-1915 167 2 2 0 0 0 0
1915-1930 143 4 1 0 0 0 0
1930-1945 140 4 2 0 0 0 0
1945-2000 139 5 3 0 0 0 0
TOTAL 5451 220 146 2 1 0 0
% 85.71% 3.46% 2.30% 0.03% 0.02% 0.00% 0.00%
% SIN 2R 93.66% 3.78% 2.51% 0.03% 0.02% 0.00% 0.00%

CONTEO VOLUMETRICO CLASIFICADO
INTERSECCION: Nº 2
ESTACION: 2 Ubicación: Remigio Crespo FECHA:
CAMION
Periodo
cada 15
min
LIV BUS TRAILER

2E 3E
4E 5E 6E
1100-1115 0 0 0 0 0 0 0
1115-1130 210 3 8 1 0 0 0
1130-1145 212 2 2 0 0 0 0
1145-1200 275 2 11 0 0 0 0
1200-1215 209 3 3 0 0 0 0
1215-1230 243 3 6 0 0 0 0
1230-1245 260 1 9 0 0 0 0
1245-1300 273 3 7 0 0 0 0
1300-1315 252 2 4 1 0 0 0
1315-1330 281 3 5 0 0 0 0
1330-1345 203 1 5 0 0 0 0
1345-1400 260 4 2 0 0 0 0
1400-1415 180 2 6 0 0 0 0
1415-1430 215 3 4 0 0 0 0
1430-1445 215 1 3 0 0 0 0
1445-1500 265 4 7 0 0 0 0
1500-1515 230 2 6 1 0 0 0
1515-1530 292 1 6 0 0 0 0
1530-1545 245 2 6 0 0 0 0
1545-1600 293 4 4 0 0 0 0
1600-1615 256 3 3 0 0 0 0
1615-1630 288 2 5 0 0 0 0
1630-1645 196 1 5 1 0 0 2
1645-1700 261 1 5 0 0 0 0
1700-1715 225 3 7 1 0 0 0
1715-1730 282 2 3 0 0 0 0
1730-1745 249 2 4 0 0 0 0
1745-1800 229 3 8 0 0 0 0
1800-1815 303 2 1 0 0 0 0
1815-1830 219 3 4 0 0 0 0
1830-1845 212 1 2 0 0 0 0
1845-1900 237 4 4 0 0 0 0
1900-1915 235 2 1 0 0 0 0
1915-1930 255 1 2 0 0 0 0
1930-1945 233 2 1 0 0 0 0
1945-2000 194 2 1 0 0 0 0
TOTAL 8487 80 160 5 0 0 2
% 91.17% 0.86% 1.72% 0.05% 0.00% 0.00% 0.02%
% SIN 2R 97.17% 0.92% 1.83% 0.06% 0.00% 0.00% 0.02%

INTERSECCION: Nº 3
ESTACION: 3 Ubicación: Remigio Crespo y Ricardo Muñoz FECHA:
CAMION
Periodo
cada 15
min
LIV BUS TRAILER

2E 3E
4E 5E 6E
1100-1115 0 0 0 0 0 0 0
1115-1130 89 0 1 0 0 0 0
1130-1145 111 0 2 0 0 0 0
1145-1200 101 0 4 0 0 0 0
1200-1215 92 0 1 0 0 0 0
1215-1230 77 0 0 0 0 0 0
1230-1245 89 0 0 0 0 0 0
1245-1300 104 0 1 0 0 0 0
1300-1315 123 0 2 0 0 0 0
1315-1330 100 0 2 0 0 0 0
1330-1345 103 0 2 0 0 0 0
1345-1400 77 0 1 0 0 0 0
1400-1415 111 0 0 0 0 0 0
1415-1430 111 0 2 0 0 0 0
1430-1445 111 0 0 0 0 0 0
1445-1500 128 0 0 0 0 0 0
1500-1515 147 0 1 0 0 0 0
1515-1530 126 0 3 0 0 0 0
1530-1545 126 0 2 0 0 0 0
1545-1600 108 0 3 0 0 0 0
1600-1615 131 0 2 0 0 0 0
1615-1630 99 1 3 0 0 0 0
1630-1645 127 0 1 0 0 0 0
1645-1700 117 1 2 0 0 0 0
1700-1715 133 0 1 0 0 0 0
1715-1730 105 0 3 1 0 0 0
1730-1745 139 1 4 0 0 0 0
1745-1800 128 0 1 0 0 0 0
1800-1815 149 1 2 0 0 0 0
1815-1830 100 0 2 0 0 0 0
1830-1845 128 0 1 0 0 0 0
1845-1900 128 0 0 0 0 0 0
1900-1915 122 0 0 0 0 0 0
1915-1930 82 0 1 0 0 0 0
1930-1945 106 0 0 0 0 0 0
1945-2000 102 0 1 0 0 0 0
TOTAL 3930 4 51 1 0 0 0
% 92.17% 0.09% 1.20% 0.02% 0.00% 0.00% 0.00%
% SIN 2R 98.60% 0.10% 1.28% 0.03% 0.00% 0.00% 0.00%

INTERSECCION: Nº 4
ESTACION: 4 Ubicación: FECHA:
CAMION
Periodo
cada 15
min
LIV BUS TRAILER

2E 3E
4E 5E 6E
1100-1115 0 0 0 0 0 0 0
1115-1130 0 0 0 0 0 0 0
1130-1145 0 0 0 0 0 0 0
1145-1200 0 0 0 0 0 0 0
1200-1215 0 0 0 0 0 0 0
1215-1230 0 0 0 0 0 0 0
1230-1245 0 0 0 0 0 0 0
1245-1300 0 0 0 0 0 0 0
1300-1315 0 0 0 0 0 0 0
1315-1330 0 0 0 0 0 0 0
1330-1345 0 0 0 0 0 0 0
1345-1400 0 0 0 0 0 0 0
1400-1415 0 0 0 0 0 0 0
1415-1430 0 0 0 0 0 0 0
1430-1445 0 0 0 0 0 0 0
1445-1500 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0
% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
% SIN 2R 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

INTERSECCION:
ESTACION: 1,2,3 Ubicación: Av. Remigio Crespo y Av. Ricardo Muñoz FECHA:
CAMION
Periodo
cada 15
min
LIV BUS TRAILER

2E 3E
4E 5E 6E
1100-1115 0 0 0 0 0 0 0
1115-1130 406 11 15 2 0 0 0
1130-1145 505 9 7 0 0 0 0
1145-1200 536 8 17 0 0 0 0
1200-1215 493 10 6 0 0 0 0
1215-1230 500 11 16 0 0 0 0
1230-1245 555 8 11 1 1 0 0
1245-1300 490 12 16 0 0 0 0
1300-1315 515 16 12 1 0 0 0
1315-1330 539 18 16 0 0 0 0
1330-1345 459 20 20 0 0 0 0
1345-1400 473 14 8 0 0 0 0
1400-1415 444 12 11 0 0 0 0
1415-1430 417 15 9 0 0 0 0
1430-1445 432 8 8 0 0 0 0
1445-1500 519 11 12 0 0 0 0
1500-1515 520 5 13 1 0 0 0
1515-1530 563 4 14 0 0 0 0
1530-1545 533 9 12 0 0 0 0
1545-1600 564 12 13 0 0 0 0
1600-1615 556 7 9 0 0 0 0
1615-1630 577 7 10 0 0 0 0
1630-1645 505 3 9 1 0 0 2
1645-1700 568 7 11 0 0 0 0
1700-1715 537 6 11 1 0 0 0
1715-1730 591 4 9 1 0 0 0
1730-1745 522 8 9 0 0 0 0
1745-1800 526 7 13 0 0 0 0
1800-1815 616 5 8 0 0 0 0
1815-1830 491 6 8 0 0 0 0
1830-1845 484 3 3 0 0 0 0
1845-1900 514 6 6 0 0 0 0
1900-1915 524 4 3 0 0 0 0
1915-1930 480 5 4 0 0 0 0
1930-1945 479 6 3 0 0 0 0
1945-2000 435 7 5 0 0 0 0
TOTAL 17868 304 357 8 1 0 2
% 89.64% 1.53% 1.79% 0.04% 0.01% 0.00% 0.01%
% SIN 2R 96.38% 1.64% 1.93% 0.04% 0.01% 0.00% 0.01%

DE INGENIERÍA
INICIO: 11H15 FIN: 20H00

Diciembre 13, 2018
Moto Bici Total Total sin 2R LIV BUS
0 0 0 0
14 0 136 122
24 1 217 192
22 1 191 168 232
22 0 223 201
13 4 215 198
14 1 232 217
29 0 159 130
40 1 201 160
31 3 216 182
35 3 223 185
30 0 181 151
20 0 188 168
15 0 121 106
10 0 128 118
6 0 144 138
15 1 168 152
6 0 159 153
12 0 185 173
8 0 185 177
10 0 187 177
15 0 211 196
12 0 199 187
7 0 206 199
10 0 195 185
10 0 219 209
14 0 154 140
9 0 186 177
10 0 181 171
9 1 187 177
6 0 152 146
6 0 159 153
11 0 182 171
11 0 159 148
9 0 155 146
9 0 156 147
524 16 6360 5820
8.24% 0.25% 100.00% 91.51%
9.00% 0.27% 100.00%
DE INGENIERÍA
FICADO

Diciembre 13, 2018
Moto Bici Total Total sin 2R
0 0 0 0
13 0 235 222
17 0 233 216
22 1 311 288
27 0 242 215
25 0 277 252
11 1 282 270
22 0 305 283
22 0 281 259 325
25 0 314 289
12 0 221 209
17 0 283 266
14 0 202 188
11 1 234 222
14 0 233 219
17 0 293 276
10 0 249 239
18 0 317 299
12 0 265 253
20 1 322 301
12 0 274 262
20 0 315 295
21 0 226 205
15 0 282 267
12 1 249 236
11 0 298 287
10 1 266 255
19 0 259 240
19 0 325 306
13 0 239 226
15 0 230 215
18 0 263 245
15 0 253 238
16 1 275 258
14 0 250 236
9 0 206 197
568 7 9309 8734
6.10% 0.08% 100.00% 93.82%
6.50% 0.08% 100.00%
DE INGENIERÍA
FICADO

Diciembre 13, 2018
0 0 0 0
9 1 100 90
7 1 121 113
3 2 110 105
9 2 104 93
5 2 84 77
6 2 97 89
11 2 118 105
4 0 129 125
7 3 112 102
6 1 112 105
5 0 83 78
7 0 118 111
3 0 116 113
4 3 118 111 163
5 1 134 128
12 0 160 148
5 0 134 129
12 0 140 128
11 1 123 111
6 0 139 133
8 3 114 103
9 0 137 128
8 0 128 120
6 0 140 134
10 2 121 109
5 2 151 144
6 0 135 129
10 1 163 152
9 0 111 102
4 0 133 129
10 1 139 128
6 0 128 122
4 1 88 83
10 0 116 106
4 1 108 103
246 32 4264 3986
5.77% 0.75% 100.00% 93.48%
6.17% 0.80% 100.00%
DE INGENIERÍA
FICADO

Diciembre 13, 2018
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
0.00% 0.00% 0.00%

DE INGENIERÍA
FICADO
Diciembre 7, 2018
Volumen en Volumen en
Hora Hora sin 2R
0 0 0 0 0 0
36 1 471 434 0 0
48 2 571 521 0 0 669
47 4 612 561 1654 1516
58 2 569 509 2223 2025
43 6 576 527 2328 2118
31 4 611 576 2368 2173
62 2 582 518 2338 2130
66 1 611 544 2380 2165
63 6 642 573 2446 2211
53 4 556 499 2391 2134
52 0 547 495 2356 2111
41 0 508 467 2253 2034
29 1 471 441 2082 1902
28 3 479 448 2005 1851
28 1 571 542 2029 1898
37 1 577 539 2098 1970
29 0 610 581 2237 2110
36 0 590 554 2348 2216
39 2 630 589 2407 2263
28 0 600 572 2430 2296
43 3 640 594 2460 2309
42 0 562 520 2432 2275
30 0 616 586 2418 2272
28 1 584 555 2402 2255
31 2 638 605 2400 2266
29 3 571 539 2409 2285
34 0 580 546 2373 2245
39 1 669 629 2458 2319
31 1 537 505 2357 2219
25 0 515 490 2301 2170
34 1 561 526 2282 2150
32 0 563 531 2176 2052
31 2 522 489 2161 2036
33 0 521 488 2167 2034
22 1 470 447 2076 1955
1338 55 19933 18540
6.71% 0.28% 100.00% 93.01%
7.22% 0.30% 100.00%

2E 3E 4E 5E 6E MOTO BICI
INTERSECCION
6.71%
0.01%
0.01%
0.04% 0.28%
1.79%
1.53%
89.64%
VOLUMEN
LIV BUS 2E 3E 4E 5E 6E MOTO BICI
21.50%
47.11%
ESTACION 1 ESTACI
ESTACION 1 ESTACION 2 ESTACION 3
5820 8734 3986
VOLUMEN TOTAL
21.50% 31.39%
47.11%
ESTACION 1 ESTACION 2 ESTACION 3

RESUMEN DE CONTEO DE TRAFICO (Solo Vehiculos)
INTERSECCION Nº 1
SENTIDO: N-S S-N E-W W-E INICIO: 11H00 FIN:
ESTACION: 1 Ubicación: Av. Remigio Crespo FECHA: Diciembre 13, 2018
CAMIONES
cada Hora
Periodo
LIV BUS TRAILER

2 EJES 3 EJES
4E 5E 6E
11h00-12h00 449 21 11 1 0 0 0
12h00-13h00 691 31 22 1 1 0 0
13h00-14h00 587 58 33 0 0 0 0
14h00-15h00 476 36 18 0 0 0 0
15h00-16h00 613 21 21 0 0 0 0
16h00-17h00 731 15 13 0 0 0 0
17h00-18h00 686 14 11 0 0 0 0
18h00-19h00 629 9 9 0 0 0 0
19h00-20h00 589 15 8 0 0 0 0
TOTAL 5451 220 146 2 1 0 0
% 93.66% 3.78% 2.51% 0.03% 0.02% 0.00% 0.00%

INTERSECCION Nº 2
ESTACION: 2 Ubicación: Av. Remigio Crespo FECHA: Diciembre 13, 2018
CAMIONES
cada Hora
Periodo
LIV BUS TRAILER

2 EJES 3 EJES
4E 5E 6E
11h00-12h00 697 7 21 1 0 0 0
12h00-13h00 985 10 25 0 0 0 0
13h00-14h00 996 10 16 1 0 0 0
14h00-15h00 875 10 20 0 0 0 0
15h00-16h00 1060 9 22 1 0 0 0
16h00-17h00 1001 7 18 1 0 0 2
17h00-18h00 985 10 22 1 0 0 0
18h00-19h00 971 10 11 0 0 0 0
19h00-20h00 917 7 5 0 0 0 0
TOTAL 8487 80 160 5 0 0 2
% 97.17% 0.92% 1.83% 0.06% 0.00% 0.00% 0.02%
INTERSECCION Nº 3
ESTACION: 3 Ubicación: Av. Ricardo Muñoz FECHA: Diciembre 13, 2018
CAMIONES
cada Hora
Periodo
LIV BUS TRAILER

2 EJES 3 EJES
4E 5E 6E
11h00-12h00 301 0 7 0 0 0 0
12h00-13h00 362 0 2 0 0 0 0
13h00-14h00 403 0 7 0 0 0 0
14h00-15h00 461 0 2 0 0 0 0
15h00-16h00 507 0 9 0 0 0 0
16h00-17h00 474 2 8 0 0 0 0
17h00-18h00 505 1 9 1 0 0 0
18h00-19h00 505 1 5 0 0 0 0
19h00-20h00 412 0 2 0 0 0 0
TOTAL 3930 4 51 1 0 0 0
% 98.60% 0.10% 1.28% 0.03% 0.00% 0.00% 0.00%

INTERSECCION Nº 4
ESTACION: 4 Ubicación: FECHA:
CAMIONES
cada Hora
Periodo
LIV BUS TRAILER

2 EJES 3 EJES
4E 5E 6E
11h00-12h00 0 0 0 0 0 0 0
12h00-13h00 0 0 0 0 0 0 0
13h00-14h00 0 0 0 0 0 0 0
14h00-15h00 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0
% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

RESUMEN DE CONTEO TOTAL DE TRAFICO (Solo Vehiculos)
INTERSECCION Remigio Crespo y Ricardo Muñoz
ESTACION: 1,2,3 Ubicación: FECHA: Diciembre 7, 2017
CAMIONES
cada Hora
Periodo
LIV BUS
cada Hora
Periodo
LIV BUS TRAILER
2 EJES 3 EJES
4E 5E 6E
11h00-12h00 1447 28 39 2 0 0 0
12h00-13h00 2038 41 49 1 1 0 0
13h00-14h00 1986 68 56 1 0 0 0
14h00-15h00 1812 46 40 0 0 0 0
15h00-16h00 2180 30 52 1 0 0 0
16h00-17h00 2206 24 39 1 0 0 2
17h00-18h00 2176 25 42 2 0 0 0
18h00-19h00 2105 20 25 0 0 0 0
19h00-20h00 1918 22 15 0 0 0 0
TOTAL 17868 304 357 8 1 0 2
% 96.38% 1.64% 1.93% 0.04% 0.01% 0.00% 0.01%

RESUMEN DE CONTEO TOTAL DE TRAFICO (Solo Vehiculos)
INTERSECCION Remigio Crespo y Ricardo Muñoz
ESTACION: 2/1/2003 Ubicación: FECHA: Diciembre 7, 2018
CAMIONES
ESTACION
LIV BUS TRAILER

2 EJES 3 EJES
4E 5E 6E
E1 5451 220 146 2 1 0 0
E2 8487 80 160 5 0 0 2
E3 3930 4 51 1 0 0 0
E4 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 17868 304 357 8 1 0 2
% 96.38% 1.64% 1.93% 0.04% 0.01% 0.00% 0.01%
20H00
embre 13, 2018
Total
482
746
678
530
655
759
711
647
612
5820
100.00%
20H00
embre 13, 2018
Total
726
1020
1023
905
1092
1029
1018
992
929
8734
100.00%
20H00
embre 13, 2018
Total
308
364
410
463
516
484
516
511
414
3986
100.00%
20H00
Total
0
0
0
0
0
0.00%
20H00
iembre 7, 2017
Total
Total
1516
2130
2111
1898
2263
2272
2245
2150
1955
18540
100.00%
20H00
iembre 7, 2018
Total
5820
8734
3986
0
18540
100.00%
Universidad de Cuenca
CONTEO CLASIFICADO
INTERSECCION: Av. Remigio Crespo
ESTACION: 1 SENTIDO: ✘ N-S 1 S-N
1 0 E-W 0
GIRO IZQUIERDO
PERIODO CAMION
LIV BUS Total LIV
2E 3E TR
11h00-12h00 0 0 0 0 0 110 0
12h00-13h00 0 0 0 0 0 144 0
13h00-14h00 0 0 0 0 0 184 0
14h00-15h00 0 0 0 0 0 123 0
15h00-16h00 0 0 0 0 0 120 0
16h00-17h00 0 0 0 0 0 144 0
17h00-18h00 0 0 0 0 0 143 0
18h00-19h00 0 0 0 0 0 149 0
19h00-20h00 0 0 0 0 0 117 0
Total 1234
Porcentaje 19.43%
CONTEO CLASIFICADO
INTERSECCION: Av. Remigio Crespo
ESTACION: 2 SENTIDO: N-S 1 ✘ 1
S-N 0
✘ E-W 0
GIRO IZQUIERDO
PERIODO CAMION
LIV BUS Total LIV
2E 3E TR
11h00-12h00 0 0 0 0 0 0 0
12h00-13h00 0 0 0 0 0 0 0
13h00-14h00 0 0 0 0 0 0 0
14h00-15h00 0 0 0 0 0 0 0
15h00-16h00 0 0 0 0 0 0 0
16h00-17h00 0 0 0 0 0 0 0
17h00-18h00 0 0 0 0 0 0 0
18h00-19h00 0 0 0 0 0 0 0
19h00-20h00 0 0 0 0 0 0 0
Total 0
Porcentaje 0.00%
CONTEO CLASIFICADO
INTERSECCION: Av. Ricardo Muñoz
ESTACION: 3 SENTIDO: N-S 1 1
S-N 0
✘ E-W 0
GIRO IZQUIERDO
PERIODO
PERIODO CAMION
LIV BUS Total LIV
2E 3E TR
11h00-12h00 0 0 0 0 0 186 0
12h00-13h00 0 0 0 0 0 260 0
13h00-14h00 0 0 0 0 0 273 0
14h00-15h00 0 0 0 0 0 289 0
15h00-16h00 0 0 0 0 0 300 0
16h00-17h00 0 0 0 0 0 307 0
17h00-18h00 0 0 0 0 0 307 0
18h00-19h00 0 0 0 0 0 316 0
19h00-20h00 0 0 0 0 0 243 0
Total 2481
Porcentaje 58.18%
CONTEO CLASIFICADO
INTERSECCION: Av. Francisco Moscoso y Av. 27 de Febrero
ESTACION: 4 SENTIDO: N-S 1 S-N
1 0 E-W 0
GIRO IZQUIERDO
PERIODO CAMION
LIV BUS Total LIV
2E 3E TR
1100-1200 0 0 0 0 0 0 0
1200-1300 0 0 0 0 0 0 0
1300-1400 0 0 0 0 0 0 0
1400-1500 0 0 0 0 0 0 0
Total 0
Porcentaje 0.00%
MATRIZ DE GIROS 15:30 - 16:30

E1 E2 E3 E4 TOTAL
E1 135 133 0 268
E2 839 337 0 1176
E3 1783 2481 0 4264
TOTAL 2622 2616 470 0 5708
E1 E2 E3 E4 TOTAL
E1 50% 50% 0% 100%
E2 71% 29% 0% 100%
E3 42% 58% 0% 100%
TOTAL 113.16% 108.56% 78.28% 0.00% 300.00%
Universidad de Cuenca: Facultad de Ingeniería
ONTEO CLASIFICADO DE GIROS DEL TRAFICO
FECHA: Diciembre 13, 2017
E-W W-E INICIO
GIRO DERECHO RECTO

CAMION CAMION
BUS Total LIV BUS
2E 3E TR 2E
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 5116
0.00% 80.57%

E-W W-E INICIO
GIRO DERECHO RECTO

CAMION CAMION
BUS Total LIV BUS
2E 3E TR 2E
0 0 0 0 215 0 0 0
0 0 0 0 332 0 0 0
0 0 0 0 359 0 0 0
0 0 0 0 256 0 0 0
0 0 0 0 326 0 0 0
0 0 0 0 315 0 0 0
0 0 0 0 328 0 0 0
0 0 0 0 430 0 0 0
0 0 0 0 314 0 0 0
2875 6434
30.88% 69.12%

E-W W-E INICIO
GIRO DERECHO RECTO

CAMION CAMION
BUS Total LIV BUS
2E 3E TR 2E
0 0 0 0 145 0 0 0
0 0 0 0 143 0 0 0
0 0 0 0 163 0 0 0
0 0 0 0 197 0 0 0
0 0 0 0 257 0 0 0
0 0 0 0 211 0 0 0
0 0 0 0 240 0 0 0
0 0 0 0 230 0 0 0
0 0 0 0 197 0 0 0
1783 0
41.82% 0.00%

E-W W-E INICIO
GIRO DERECHO RECTO

CAMION CAMION
BUS Total LIV BUS
2E 3E TR 2E
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0
0.00% 0.00%
Diciembre 13, 2017
11H00 FIN 15H00
RECTO
CAMION
Total
3E TR
0 0 434
0 0 685
0 0 637
0 0 458
0 0 567
0 0 659
0 0 611
0 0 530
0 0 535
5116
80.57%
Diciembre 13, 2017

11H00 FIN 15H00
RECTO
CAMION
Total
3E TR
0 0 564
0 0 774
0 0 740
0 0 706
0 0 827
0 0 782
0 0 744
0 0 627
0 0 670
6434
69.12%
Diciembre 13, 2017

11H00 FIN 15H00
RECTO
CAMION
Total
3E TR
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0
0.00%
Diciembre 13, 2017

11H00 FIN 15H00
RECTO
CAMION
Total
3E TR
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0
0.00%
CONTEO DE CRUCE PEATONAL
INTERSECCION: Av. Remigio Crespo y Av. Ricardo Muñoz
CALLE: Av. Remigio Crespo
LADO IZQUIERDO LADO DERECHO
Periodo Cada
15 Minutos
N-S/S-N N-S/S-N
HORA
PICO
Nñ Ad Dis Nñ Ad Dis
1100-1115 0 0 0 0 0 0 0
1115-1130 0 33 0 0 0 0 33
1130-1145 1 15 0 0 0 0 16
1145-1200 0 19 0 0 0 0 19
1200-1215 0 18 0 0 0 0 18
1215-1230 0 15 0 0 0 0 15
1230-1245 1 16 0 0 0 0 17
1245-1300 12 10 2 0 0 0 24
1300-1315 2 25 0 0 0 0 27
1315-1330 0 20 0 0 0 0 20
1330-1345 1 13 0 0 0 0 14
1345-1400 1 24 0 0 0 0 25
1400-1415 0 17 0 0 0 0 17
1415-1430 0 24 0 0 0 0 24
1430-1445 0 9 0 0 0 0 9
1445-1500 1 11 0 0 0 0 12
1500-1515 0 33 0 0 0 0 33
1515-1530 0 17 0 0 0 0 17
1530-1545 0 10 0 0 0 0 10
1545-1600 0 30 0 0 0 0 30
1600-1615 0 9 0 0 0 0 9
1615-1630 0 3 0 0 0 0 3
1630-1645 0 14 0 0 0 0 14
1645-1700 0 10 0 0 0 0 10
1700-1715 0 27 0 0 0 0 27
1715-1730 0 20 0 0 0 0 20
1730-1745 0 21 0 0 0 0 21
1745-1800 0 20 0 0 0 0 20
1800-1815 0 36 0 0 0 0 36
1815-1830 0 15 0 0 0 0 15
1830-1845 0 18 0 0 0 0 18
1845-1900 1 18 0 0 0 0 19
1900-1915 0 35 0 0 0 0 35
1915-1930 0 29 0 0 0 0 29
1930-1945 0 18 0 0 0 0 18
1945-2000 0 25 0 0 0 0 25
Totales 20 677 2 0 0 0 699
Peatones por
sentido 699 0 699

CONTEO DE CRUCE PEATONAL
INTERSECCION: Av. Francisco Moscoso y Av. 27 de Febrero
CALLE: Av. 27 de Febrero
LADO IZQUIERDO LADO DERECHO
Periodo Cada
15 Minutos
E-W/W-E E-W/W-E
HORA
PICO
Nñ Ad Dis Nñ Ad Dis
1100-1115 0 0 0 0 0 0 0
1115-1130 0 0 0 0 12 0 12
1130-1145 0 1 0 0 20 0 21
1145-1200 0 1 0 0 8 0 9
1200-1215 0 1 0 1 19 0 21
1215-1230 0 2 0 3 8 0 13
1230-1245 1 9 0 1 15 0 26
1245-1300 0 1 0 5 12 0 18
1300-1315 0 4 0 2 20 0 26
1315-1330 0 6 0 2 15 0 23
1330-1345 0 3 0 0 8 0 11
1345-1400 0 0 0 0 11 0 11
1400-1415 0 1 0 0 9 0 10
1415-1430 0 4 0 0 7 0 11
1430-1445 1 5 0 0 6 0 12
1445-1500 0 0 0 0 12 0 12
1500-1515 0 7 0 0 7 0 14
1515-1530 0 0 0 0 7 0 7
1530-1545 0 0 0 0 8 0 8
1545-1600 0 0 0 2 14 0 16
1600-1615 0 0 0 0 10 0 10
1615-1630 0 4 0 1 8 0 13
1630-1645 0 9 0 4 10 0 23
1645-1700 0 0 0 0 19 0 19
1700-1715 0 3 0 2 10 0 15
1715-1730 1 7 0 1 13 0 22
1730-1745 0 3 0 0 21 0 24
1745-1800 0 2 0 2 22 0 26
1800-1815 2 6 0 0 17 0 25
1815-1830 0 1 0 0 13 0 14
1830-1845 0 3 0 0 12 0 15
1845-1900 0 2 0 0 8 0 10
1900-1915 0 3 0 0 10 0 13
1915-1930 0 9 0 0 7 0 16
1930-1945 0 10 0 0 6 0 16
1945-2000 0 17 0 0 1 0 18
Totales 5 124 0 26 405 0 560
Peatones por
sentido 129 431 560
TOTAL
MES (GALONES)
ENE 8,468,548
FEB 8,130,693
MAR 8,817,072
ABR 8,488,130
MAY 8,473,040
JUN 8,331,598
JUL 8,396,746
AGO 8,846,392
SEP 8,858,528
OCT 9,162,026
NOV 9,013,089
DIC 9,753,953
TOTAL 104,739,815
CONSUMO PROMEDIO MENSUAL 8728317.9167
F. MENSUAL 0.895
F. SEMANAL 1.107142857
CONTEO AUTOMATICO DE TRAFICO

Calle principal: Av. 12 de Abril Calle Secundaria:
Estación: 194
Fecha: 13/MAYO/2013 -19/MAYO/2013
Hora Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes
00:00-01:00 144 171 238 231 377

01:00-02:00 68 63 142 193 276
02:00-03:00 58 54 69 86 164
03:00-04:00 70 65 64 74 96
04:00-05:00 104 79 83 87 140
05:00-06:00 228 227 219 220 231
06:00-07:00 1070 1159 1087 1160 1181
07:00-08:00 2481 2404 2477 2522 2481
08:00-09:00 2764 2592 2791 2793 2821
09:00-10:00 2590 2380 2517 2439 2661
10:00-11:00 2453 2492 2588 2479 2569
11:00-12:00 2370 2575 2467 2496 2784
12:00-13:00 2413 2408 2569 2538 2764
13:00-14:00 2357 2392 2507 2498 2822
14:00-15:00 2297 2268 2270 2411 2521
15:00-16:00 2715 2802 2581 2653 2778
16:00-17:00 2746 2521 2443 2537 3152
17:00-18:00 2578 2558 2421 2500 2710
18:00-19:00 2653 2775 2576 2755 2420
19:00-20:00 2125 2190 2148 2250 2361
20:00-21:00 1572 1513 1745 1734 2135
21:00-22:00 1079 1237 1244 1398 1780
22:00-23:00 727 783 904 1097 1476
23:00-24:00 340 397 480 567 924
TOTAL 38002 38105 38630 39718 43624
F. HORARIO 4.027 3.952 3.937 3.995 4.006
F. DIARIO 0.930 0.927 0.915 0.890 0.810
FACTOR TPDA
DIA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES
FACTOR TPDA 3.7093096976 3.63006903 3.56718186 3.52054265 3.21409931
O
Av.Huayna Capac
MAYO/2013
Sábado Domingo TOTAL
615 525 2301

452 464 1658
490 452 1373
310 273 952
173 159 825
239 137 1501
537 302 6496
1443 677 14485
2052 183 15996
2098 375 15060
2228 329 15138
2304 334 15330
2088 278 15058
2026 1270 15872
1759 1330 14856
1817 1399 16745
1865 1399 16663
1799 1309 15875
1758 1432 16369
1605 1310 13989
1548 1079 11326
1425 812 8975
1185 509 6681
805 290 3803
32621 16627 247327
3.989 5.177
1.083 2.125
SABADO DOMINGO
4.28087998 10.8981182
CALCULO TPDA
CAMIONES
ESTACION LIV BUS TRAILER
2 EJES 3 EJES
4E 5E
E1 5451 220 146 2 1 0
E2 8487 80 160 5 0 0
E3 3930 4 51 1 0 0
E4 0 0 0 0 0 0
TOTAL 5201 94 100 3 17 0
% 96% 2% 2% 0% 0% 0%
CALCULO TPDA 2018

CAMIONES
2 EJES 3 EJES
4E 5E
E1 17520 707 469 6 3 0
E2 27278 257 514 16 0 0
E3 12631 13 164 3 0 0
TOTAL 57430 977 1147 26 3 0
% 96% 2% 2% 0% 0% 0%
ACCESO TPDA
E1 18706
E2 28072
E3 12811
INTERSECCION 59589
CALCULO TPDA 2023

CAMIONES
2 EJES 3 EJES
4E 5E
E1 26926 934 620 8 4 0
E2 41923 340 680 21 0 0
E3 19413 17 217 4 0 0
TOTAL 88262 1291 1517 33 4 0
% 148% 2% 3% 0% 0% 0%
CALCULO TPDA 2028

CAMIONES
2 EJES 3 EJES
4E 5E
E1 39980 1234 819 11 5 0
E2 62247 449 899 28 0 0
E3 28825 22 287 5 0 0
TOTAL 131052 1705 2005 44 5 0
% 220% 3% 3% 0% 0% 0%
CALCULO TPDA 2033

CAMIONES
2 EJES 3 EJES
4E 5E
E1 57723 1631 1082 15 7 0
E2 89873 593 1188 37 0 0
E3 41618 29 379 7 0 0
TOTAL 189214 2253 2649 59 7 0
% 318% 4% 4% 0% 0% 0%
8CALCULO TPDA 2033

CAMIONES
2 EJES 3 EJES
4E 5E
E1 81518 2155 1430 20 9 0
E2 126922 784 1570 49 0 0
E3 58774 38 501 9 0 0
TOTAL 267214 2977 3501 78 9 0
% 448% 5% 6% 0% 0% 0%
AILER Total
6E
0 5820
2 8734
0 3986
0 0
0 18540
0% 100%
AILER Total 0.043911 0.028263

6E 0.04032 0.028263
0 18706 0.037411 0.028263
6 28072 0.03512 0.028263
0 12811 0.033354 0.028263
6 59589
0% 100%
AILER Total
6E
0 28492
8 42972
0 19651
8 91115
0% 100%
AILER Total
6E
0 42049
11 63634
0 29139
11 134822
0% 100%
AILER Total
6E
0 60458
15 91706
0 42033
15 194197
0% 100%
AILER Total
6E
0 85132
20 129345
0 59322
20 273799
0% 100%
FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA DE LA INTERSECCIÓN
TRAFICO TPDA HORA
OBSERVADO PICO
HORAS HORA HORA
VOLUMEN VOLUMEN
1100-1115 0 10h15-11h15 0 11h00-12h00

1115-1130 471 10h30-11h30 471 12h00-13h00
1130-1145 571 10h45-11h45 1042 13h00-14h00
1145-1200 612 11h00-12h00 1654 14h00-15h00
1200-1215 569 11h15-12h15 2223 15h00-16h00
1215-1230 576 11h30-12h30 2328 16h00-17h00
1230-1245 611 11h45-12h45 2368 17h00-18h00
1245-1300 582 12h00-13h00 2338 18h00-19h00
1300-1315 611 12h15-13h15 2380 19h00-20h00
1315-1330 642 12h30-13h30 2446 TOTAL
1330-1345 556 12h45-13h45 2391 VOLUMEN PROMEDIO
1345-1400 547 13h00-14h00 2356
1400-1415 508 13h15-14h15 2253
1415-1430 471 13h30-14h30 2082
1430-1445 479 13h45-14h45 2005
1445-1500 571 14h00-15h00 2029
1500-1515 577 14h15-15h15 2098
1515-1530 610 14h30-15h30 2237
1530-1545 590 14h45-15h45 2348
1545-1600 630 15h00-16h00 2407
1600-1615 600 15h15-16h15 2430
1615-1630 640 15h30-16h30 2460
1630-1645 562 15h45-16h45 2432
1645-1700 616 16h00-17h00 2418
1700-1715 584 16h15-17h15 2402
1715-1730 638 16h30-17h30 2400
1730-1745 571 16h45-17h45 2409
1745-1800 580 17h00-18h00 2373
1800-1815 669 17h15-18h15 2458
1815-1830 537 17h30-18h30 2357 HORA PICO
1830-1845 515 17h45-18h45 2301 VHMD 15h30-16h30
1845-1900 561 18h00-19h00 2282 VOLUMEN PROMEDIO
1900-1915 563 18h15-19h15 2176 FHMD
1915-1930 522 18h30-19h30 2161
1930-1945 521 18h45-19h45 2167
1945-2000 470 19h00-20h00 2076
19h15-20h15 1513
19h30-20h30 991
19h45-20h45 470
ECCIÓN
TPDA
VOLUMEN %
HORARIO
1654 8.3
2338 11.7
2356 11.8
2029 10.2
2407 12.1 2460
2418 12.1
2373 11.9
2282 11.4
2076 10.4
19933 100%
2215 No sé como calcular el volumen promedio
VOLUMEN
2460
2215
0.9610 Calcular
TPH 1806 vehiculos/hora
VHMD 1748 vehiculos/hora
Q15MAX 498 13:15-13:30
VHP 1992 vehiculos/hora

FHMD 0.87751004
HMD 12:45-13:45
TO 5417
Fh 4.114705423
Fd 0.939764527
Fs 1.107142857
Fm 1.016573303
TPDA 23575 Vehiculos
Factor de mayoracion 4.352112964
Tasas de crecimiento vehicular RESUME

Periodo Livianos Buses Camiones Estacion
2017-2022 4.47% 2.83% 2.83% L
2022-2027 4.10% 2.83% 2.83% B
2027-2032 3.79% 2.83% 2.83% C2
2032-2037 3.55% 2.83% 2.83% C3
2037-2042 3.37% 2.83% 2.83% T4
T5
T6
TOTAL
PROYECCIONES DE TPDA CADA CINCO AÑOS

Estacion Vehiculos TPDA2017 TPDA2022 TPDA2027 TPDA2032
L 4061 5053 6177 7441
B 178 205 236 271
C2 48 55 63 73
E1 C3 4 5 6 7
T4
T5
TOTAL 4291 5318 6482 7792
L 4152 5167 6316 7609
B 22 25 29 33
C2 100 115 132 152
E2 C3 4 5 6 6
T4
T5
TOTAL 4278 5312 6483 7800
L 8382 10431 12751 15361
B 178 205 236 271
C2 183 210 242 278
E3 C3 4 5 5 5
T4
T5
TOTAL 8748 10852 13234 15915
L 6041 7518 9190 11070
B 35 40 46 53
C2 109 125 144 165
E4 C3
T4 74 85 98 112
T5
TOTAL 6258 7768 9477 11401
L 22635 28169 34434 41481
B 413 475 546 628
C2 440 505 581 668
Interseccion C3 13 15 17 17
T4 74 85 98 112
T5
TOTAL 23575 29250 35676 42907
VHD 1886 2340 2854 3433
K 0.08 Para carreteras suburbanas
RESUMEN DE TRÁFICO OBSERVADO TRÁFICO PROMEDIO DIA
E1 E2 E3 E4 TOTAL Estacion E1
933 954 1926 1388 5201 L 986
41 5 41 8 95 B
11 23 42 25 101 C2
1 1 1 3 C3
17 17 T4 24
T5
T6
986 983 2010 1438 5417 TOTAL 1010
S
TPDA2037 TPDA2042
8861 10456
312 358
84 96
8 9
9263 10919
9060 10692
38 44
175 201
7 8
9280 10944
18291 21585
312 358
319 367
6 7
18928 22317
13182 15556
61 70
190 218
129 149
13562 15992
49394 58289
722 830
768 882
20 23
129 149
51033 60172
4083 4814
TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL TPDA 2017
E2 E3 E4 TOTAL
983 2010 1438 5417
Total
380 309 134 847
3 6 9
8 10 18
1374 2335 1572 6291
GIRO IZQUIERDO
PERIODO CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
12:45-13:00 3 0 0 0 0
13:00-13:15 5 0 0 0 0
13:15-13:30 1 0 0 0 0
13:30-13:45 0 0 0 0 0
Total 9 0 0 0 0
Total 9
TOTAL
GIRO IZQUIERDO
PERIODO CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
12:45-13:00 31 0 2 0 0
13:00-13:15 35 0 0 0 0
13:15-13:30 27 0 0 0 0
13:30-13:45 30 0 0 0 0
Total 123 0 2 0 0
Total 125
Porcentaje
GIRO IZQUIERDO
PERIODO CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
12:45-13:00 24 0 1 0 0
13:00-13:15 22 1 1 0 0
13:15-13:30 27 1 2 0 0
13:30-13:45 21 0 0 0 0
Total 94 2 4 0 0
Total 100
TOTAL
GIRO IZQUIERDO
PERIODO CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
12:45-13:00 11 0 0 0 0
13:00-13:15 8 0 0 0 0
13:15-13:30 10 0 1 0 0
13:30-13:45 7 0 1 0 0
Total 36 0 2 0 0
Total 38
TOTAL
Factor de Crecim de vehículos Si el año a proyectar no está calculado, se evaluará el

NDS del año 2017
2017 1.0000
2022 1.2445 Factor calculado livianos
2027 1.5213 Factor calculado pesados
LIVIANOS
2032 1.8326
2037 2.1822
LIVIANOS
2042 2.5751
2017 1.0000
2022 1.1495
2027 1.3214
PESADOS
2032 1.5190
2037 1.7462
2042 2.0073
Suposición de ET 2.4
Año de Cálculo 2032
Estación Niños Adultos Dis TOTAL

E1 8 187 0 195
E2 2 115 0 117
E3 0 43 0 43
E4 1 25 0 26
Total 11 370 0 381
GIRO DERECHO
CAMION
Total LIV BUS Total
2E 3E TR
3 6 0 1 0 0 7
5 10 0 0 0 0 10
1 10 0 0 0 0 10
0 8 0 0 0 0 8
9 34 0 1 0 0 35
35
433
GIRO DERECHO
CAMION
Total LIV BUS Total
2E 3E TR
33 7 0 0 0 0 7
35 2 0 0 0 0 2
27 6 0 0 0 0 6
30 5 0 0 0 0 5
125 20 0 0 0 0 20
20
323.00
GIRO DERECHO
CAMION
Total LIV BUS Total
2E 3E TR
25 12 0 1 0 0 13
24 8 0 0 0 0 8
30 7 1 1 0 0 9
21 7 0 0 0 0 7
100 34 1 2 0 0 37
37
558.00
GIRO DERECHO
CAMION
Total LIV BUS Total
2E 3E TR
11 34 1 0 0 0 35
8 40 0 0 0 0 40
11 42 0 0 0 0 42
8 43 0 0 0 0 43
38 159 1 0 0 0 160
160
433.00
no está calculado, se evaluará el Q1 394 VHP

DS del año 2017
Q2 460 Q15
1.832597569 Q3 498 FHMD
1.51902073 Q4 395 Volumen de diseño
Estación Niños Adultos Dis TOTAL
E1 12 284 0 296
E2 3 175 0 178
E3 0 65 0 65
E4 2 38 0 39
Total 17 562 0 579
RECTO
CAMION
LIV BUS Total Total
2E 3E TR
70 2 1 0 0 73 83
96 2 0 0 0 98 113
121 2 1 0 0 124 135
90 3 1 0 0 94 102
377 9 3 0 0 389
389
RECTO
CAMION
LIV BUS Total Total
2E 3E TR
53 0 0 0 0 53 93
47 0 1 0 0 48 85
45 0 0 0 0 45 78
32 0 0 0 0 32 67
177 0 1 0 0 178
178
RECTO
CAMION
LIV BUS Total Total
2E 3E TR
81 3 2 0 0 86 124
111 3 0 0 0 114 146
109 1 0 0 0 110 149
108 2 1 0 0 111 139
409 9 3 0 0 421
421
RECTO
CAMION
LIV BUS Total Total
2E 3E TR
45 1 2 0 0 48 94
65 0 0 0 3 68 116
80 0 0 0 3 83 136
33 0 0 0 3 36 87
223 1 2 0 9 235 433
235
1747
498
0.877008032
1992
GIRO IZQUIERDO
CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
TOTAL 16 0 0 0 0
TOTAL 16
TOTAL
GIRO IZQUIERDO
CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
TOTAL 225 0 3 0 0
TOTAL 228
TOTAL
GIRO IZQUIERDO
CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
TOTAL 172 3 6 0 0
TOTAL 181
TOTAL
GIRO IZQUIERDO
CAMION
LIV BUS
2E 3E TR
TOTAL 66 0 3 0 0
TOTAL 69
TOTAL
Dirección % Pesados Dirección Buses

Este 2.93% Este 3
Oeste 0.77% Oeste 0
Norte 3.23% Norte 19
Sur 2.54% Sur 14
GIRO DERECHO RECTO
CAMION
LIV BUS LIV BUS
2E 3E TR
62 0 2 0 0 691 14
64 709
790
GIRO DERECHO RECTO

CAMION
LIV BUS LIV BUS
2E 3E TR
37 0 0 0 0 324 0
37 326
591
GIRO DERECHO RECTO

CAMION
LIV BUS LIV BUS
2E 3E TR
62 2 4 0 0 750 14
68 768
1017
GIRO DERECHO RECTO

CAMION
LIV BUS LIV BUS
2E 3E TR
291 2 0 0 0 409 2
293 427
789
RECTO
CAMION
2E 3E TR
5 0 0 L H R
709 16 709 64
RECTO
CAMION
2E 3E TR
2 0 0
326 228 326 37
RECTO
CAMION
2E 3E TR
5 0 0
768 181 768 68
RECTO
CAMION
2E 3E TR
3 0 14
427 69 427 293
Informació
Geometría de la Intersección
Grade = 0
Suposición de ET = 2.4
Entrada de Volumen y Tiempo
EB
LT TH RT
Volumen, V (veh/h) 69 427 293
% Vehiculos pesados HV 2.93%
0.88
Factor de Hora Pico FHP
Pretimed (P) o Actuado (A) P
Inicio del tiempo perdido I1 (s)
Extensión del tiempo verde efectivo e (s)
Tipo de llegada AT 3
Volumen peatonal Vped (p/h) 39
Parqueo (Sí o No) No
Maniobras de parqueo Nm (maniob/h) 0
Autobuses locales Nb (autobuses/h) 3
Tiempo para peatones Gp (s) 9.3
Plan de Señal de Fases
Información General
% Tasa crecimiento 1.832597569
WB NB SB
LT TH RT LT TH RT LT
228 326 37 181 768 68 16
0.77% 3.23%
0.88 0.88
P P
3 3 3
178 65 296
No Si Si
0 4 4
0 19 14
9.3 10.7 10.7
FASE1
G1= 30
Y1= 3
FASE2
G2= 24
Y2= 3
Longitud de ciclo (s)

Ajuste de Volumen
EB
Ancho de carril (m) 4
LT
Volumen de Hora Pico, v (veh/h) 69
Factor de Hora Pico PHF
Intensidad Pico Vp=V/PHF 79
Grupo de Carriles
Intensidad del Grupo de Carriles, v (veh/h)
Proporción de LT o RT (PLT o PRT) 0.088

Flujo (intensidad) de Saturación (Factores de ajuste de tabla 16.7 del HCM)
Flujo base de sat,S0 (pc/h/In)
Numero de carriles, N
Factor de Ajuste: Ancho de carril, fW
Factor de Ajuste: Vehículos Pesados, fHV

Factor de Ajuste: Inclinación, fg
Factor de Ajuste: Parqueo, fp
SB Factor de Ajuste: Bloqueo de bus, fbb
TH RT Factor de Ajuste: Tipo de Área (diferente de CBD)
709 64 Factor de Ajuste: Utilización del carril, fLU
2.54% Factor de Ajuste: Giro a la izquierda, fLT
0.88 Factor de Ajuste: Giro a la derecha, fRT
P Factor de Ajuste: Giro Izq pea/bic, fLpb

Factor de Ajuste: Giro Der pea/bic, fRpb
Flujo Saturado
3
296
Si
4
14
10.7
60
EB WB NB
4 4 2.5
TH RT LT TH RT LT TH
427 293 228 326 37 181 768
0.88 0.88 0.88
487 334 260 372 42 207 875
900 674 1159
- 0.371 0.386 - 0.062 0.179 -

uste de tabla 16.7 del HCM)
1900 1900 1900
1 1 2
1.044 1.044 0.878

1.000 1.000 1.000
1.000 1.000 1.000
0.883 0.900 0.950
1.000 1.000 1.000
1.000 1.000 1.000
1.000 1.000 0.952
0.520 0.234 0.233
0.944 0.991 0.990

0.999 0.980 0.998
0.996 0.998 0.999
856 405 693
NB SB
2.5 2.5
RT LT TH RT
68 16 709 64
0.88
77 19 809 73
901
0.066 0.021 - 0.081
1900
0.878
1.000
1.000
0.950
1.000
1.000
0.952
0.692
0.989
0.999
0.996
2054
Entrada
EB
Longitud de ciclo, C (s) 6
Tiempo verde actual total para LT del grupo de carriles, G (s) 30
Tiempo verde efectivo permitido para LT del grupo de carriles, g (s) 30
Tiempo de entreverde, go (s) 24
Número de carriles para LT del grupo de carriles, N 1
Número de carriles del sentido opuesto, No 2
Flujo LT Ajustado, vLT (veh/h) 79
Proporción de Volumen de LT en los grupos de carriles de LT, PLT 0.088

Flujo Ajustado en el sentido opuesto, vo (veh/h) 674
Tiempo perdido en los grupos de carriles para LT, tL 3
Cálculo
Volumen de LT por ciclo, LTC = vLT*C/3600 1.317
1.000
Factor de utilización de carril opuesto, fLUo (Tabla 10.23 del HCM)

Flujo opuesto por carril y por ciclo, volc (veh/C/ln) 5.617
gf (ecuación C16-5 del HCM 2000), 0 si es carril exclusivo 7.246
Proporción de pelotón opuesto, Rpo (Tabla 16.11 del HCM) por AT=3 1.000
Proporción opuesta de fila de vehículos, qro = max[1-Rpo(go/C),0] 0.600
gq (ecuación C16-6 del HCM 2000) 5.293
gu (página 16-125 del HCM 2000) 22.75407974
Flujo opuesto efectivo voe (tabla C16.3) 674.000
2.722
Equivalente de carros TH para TL permitido (tabla C16.3), EL1
Proporción de LT en un carril compartido, PL (ecuación C16-7) 1.000
fmin, (debajo de la ecuación C16-3) 0.133
Factor de Ajuste: por LT en carriles realizados, fm (ecuación C16-3) 0.520
Factor deAjuste por LT aplicado al grupo de carriles, fLT 0.520
FORMULA
Formula
ERROR
Error
Valor
l
WB NB SB
60.0
30 24 24
30 24 24
24 30 30
1 1 1
2 2 2
260 207 19
0.386 0.179 0.021

900 901 1159
3 3 3
4.333 3.450 0.317
1.000 0.952 0.952
7.500 7.887 10.145

-0.596 -0.186 13.303
1.000 1.000 1.000
0.600 0.500 0.500
9 7.7 12.329
21 16.3 10.6973052983
900.000 946.429 1217.437
2.7552763819 2.8252698492 3.2338246231
1.000 1.000 1.000

0.133 0.167 0.167
0.234 0.233 0.692
0.234 0.233 0.692
600 1 1 1
800 200 200 200
2.5 1.4 1.4 1.4
3.1 1.7 1.7 1.7
2.722 2.7552763819 2.8252698492 3.233824623

TL Permitidos
Tiempo verde efectivo para peatones, gp (s)

Volumen conflictivo de peatones, vped (p/h)
vpedg = vped(C/qp)
Ocupación peatonal media, OCCpedg
Tiempo verde de compensación de colas opuestas, gq (s)
Verde peatonal eficaz consumido por la cola de vehículos opuestos gq/gp
Ocupación de peatones después de despejar la cola opuesta, OCCpedu (ecuación D16-7)

Flujo opuesto, vo (veh/h)
Ocupación promedio de peat y bicicletas, OCCr (D16-8)
Número de carriles de recepción, Nrec
Número de carriles de giro, Nturn
Factor de Ajuste ApbT (Ecuación D16-10)

Proporción de LT, PLT
Proporción de LT usando fase protegida, PLTA
Factor de Ajuste de giro izq de peat y bic, fLpb (D16-12)
RT Permitidos
Tiempo verde efectivo para peatones, gp (s)
Volumen conflictivo de peatones, vped (p/h)
vpedg = vped(C/gp)
Ocupación peatonal media, OCCpedg
Verde Efectivo, g(s)
Número de carriles de recepción, Nrec

Número de carriles de giro, Nturn
Factor de Ajuste ApbT (Ecuación D16-10)
Proporción de RT, PRT
Proporción de RT usando fase protegida, PRTA
Factor de Ajuste de giro der de peat y bic, fRpb (D16-11)
EB WB NB SB
24 24 30 30
39 178 65 296
99 444 131 592
0.05 0.222 0.066 0.296
5.293 9 7.7 12.329
0.221 0.375 0.257 0.411
0.044 0.180 0.058 0.235

674 900 901 1159
0.017 0.052 0.017 0.047
1 1 2 2
1 1 1 1
0.983 0.948 0.99 0.972

0.088 0.386 0.179 0.021
0 0 0 0
0.999 0.980 0.998 0.999
24 24 30 30
39 178 65 296
99 444 131 592

0.05 0.222 0.066 0.296
24 24 30 30
1 1 2 2
1 1 1 1
0.99 0.969 0.983 0.953
0.371 0.062 0.066 0.081
0 0 0 0
0.996 0.998 0.999 0.996
Información Ge
Análisis de la capacidad
Numero de fase φ 1
Tipo de fase
Grupo de Carriles
Flujo ajustado, v (veh/h) 900

Flujo de saturación, s (veh/h) 856
Tiempo perdido, tL (s) 3.0
Tiempo verde efectivo, g (s) 30.0
Proporción de verde, g/C 0.500
Capacidad del grupo de carril, c 428

Relación v/c, X 2.103
Relación de flujo, v/s 1.051
Grupo / fase de carril crítico
Suma de relaciones de flujo para grupos de carriles críticos, Yc

Tiempo perdido total por ciclo, L
Índice de flujo crítico a la relación de capacidad, Xc
Grupo de Carriles, Retardo de control y determinación de Nivel de Servicio

EB
Grupo de Carriles
Flujo Ajustado de grupo de carril,v 900

Capacidad de grupo de carril, c 428
Relación v/c, X 2.103
Proporción total de verde, g/C 0.500
Retardo Uniforme, d1 (s/veh) 0.000
Calibración de Retardo Incremental, k 0.5
Retardo Incremental, d2 (s/veh) 504.243
Retraso inicial de la cola, d3, con Qb =0 0
Factor de ajuste de la progresión, PF 1
Retardo, d (s/veh) 504.2
NDS por grupo de carriles (Tabla 16-2) F
Retardo por aproximación, dA (s/veh) 504.2
NDS por aproximación (Tabla 16-2) F
Flujo de Aproximación 900
Retraso de Intersección, dI (s/veh)
NDS de la Intersección (Tabla 16-2)
1 2
674 1159
405 693
3.0 3.0
30.0 24.0
0.500 0.400
203 277
3.320 4.184
1.664 1.672
x x
3.337
6.0
3.708
WB NB SB
674 1159 901

203 277 822
3.320 4.184 1.096
0.500 0.400 0.400
0.000 0.00 0.00
0.5 0.5 0.5
1056.538 1441.289 60.926
0 0 0
1 1 1
1056.5 1441.3 60.9
F F E
1056.5 1441.3 60.9
F F E
674 1159 901
795.6
F
2
901
2054
3.0
24.0
0.400
822
1.096
0.439
SB
901
822
1.096
0.400
0.00
0.5
60.926
0
1
60.9
E
60.9
E
901
Ts=
Año Años Población Veh. Liv Tm Ln(Ts/Tm-1)
1969 1 93953 1935 20.60 2.61
1970 2 98258 2435 24.78 2.41
1971 3 102760 3173 30.88 2.17
1972 4 107469 3529 32.84 2.10
1973 5 112394 3921 34.89 2.03
1974 6 117544 4638 39.46 1.89
1975 7 122907 5710 46.46 1.70
1976 8 128516 6588 51.26 1.58
1977 9 134380 8106 60.32 1.38
1978 10 140512 8877 63.18 1.32
1979 11 146923 11193 76.18 1.08
1980 12 153627 11632 75.71 1.09
1981 13 160637 12070 75.14 1.10
1982 14 167967 13383 79.67 1.02
1983 15 173494 14695 84.70 0.93
1984 16 179202 15453 86.23 0.91
1985 17 185098 16113 87.05 0.89
1986 18 191188 18887 98.79 0.71
1987 19 197478 18847 95.44 0.76
1988 20 203976 18806 92.20 0.81
1989 21 210687 23028 109.30 0.56
1990 22 217619 20648 94.88 0.77
1991 23 224848 22202 98.74 0.71
1992 24 232318 22353 96.22 0.75
1993 25 240036 22504 93.75 0.79
1994 26 248011 21940 88.46 0.87
1995 27 256250 25658 100.13 0.69
1996 28 264763 27067 102.23 0.66
1997 29 273559 30957 113.16 0.50
1998 30 282647 31006 109.70 0.55
1999 31 292038 35703 122.25 0.37
2000 32 301740 42924 142.26 0.10
2001 33 311764 44586 143.01 0.09
2002 34 320575 44282 138.13 0.16
2003 35 329636 52737 159.99 -0.13
2004 36 338952 56664 167.17 -0.23
2005 37 348532 63779 182.99 -0.45
2006 38 358383 71180 198.61 -0.67
2007 39 368512 71206 193.23 -0.59
2008 40 378927 71232 187.98 -0.52
2009 41 389637 71599 183.76 -0.46
2010 42 400649 71965 179.62 -0.40
2011 43 411973 78243 189.92 -0.55
2012 44 423616 79906 188.63 -0.53
2013 45 435589 85904 197.21 -0.65
2014 46 447900 91431 204.13 -0.76
2015 47 460559 105061 228.12 -1.15
2016 48 473576
2017 49 486961
2018 50 500724
2019 51 514876
2020 52 529428
2021 53 544391
2022 54 559777
2023 55 575598
2024 56 591866
2025 57 608594
2026 58 625795
2027 59 643482
2028 60 661669
2029 61 680369
2030 62 699599
2031 63 719372
2032 64 739703
2033 65 760610
2034 66 782107
2035 67 804211
2036 68 826941
2037 69 850313
2038 70 874345
2039 71 899057
2040 72 924467
2041 73 950595
2042 74 977462
2043 75 1005088
2044 76 1033495
2045 77 1062705
2046 78 1092740
2047 79 1123625
2048 80 1155382
2049 81 1188036
2050 82 1221614
300 Tiene el coeficiente de correlacion lineal de pearson mas sercano a 1
Tm ajustado Ajst. Veh. Liv Tiempo Tm
32.987 3099 1969 2.61
34.950 3434 1970 2.41
37.014 3804 1971 2.17 3.00
39.182 4211 1972 2.10
41.457 4660 1973 2.03 2.50
43.842 5153 1974 1.89

2.00 f(x) = - 0.0651873265x
46.340 5695 1975 1.70 R² = 0.9410032465
48.952 6291 1976 1.58
1.50
51.682 6945 1977 1.38
54.531 7662 1978 1.32
Ln(Ts/Tm-1)
1.00
57.501 8448 1979 1.08
60.592 9309 1980 1.09 0.50
63.806 10250 1981 1.10
67.143 11278 1982 1.02 0.00
1960 1970 1980
70.602 12249 1983 0.93
74.182 13294 1984 0.91 -0.50
77.883 14416 1985 0.89
81.701 15620 1986 0.71 -1.00
85.634 16911 1987 0.76
89.679 18292 1988 0.81 -1.50
93.831 19769 1989 0.56
98.086 21345 1990 0.77
102.438 23033 1991 0.71
106.880 24830 1992 0.75
111.407 26742 1993 0.79
116.010 28772 1994 0.87
120.682 30925 1995 0.69
125.414 33205 1996 0.66
130.196 35616 1997 0.50 Tasas de crecimiento vehicular
135.020 38163 1998 0.55 Periodo
139.875 40849 1999 0.37 2017-2022
144.752 43677 2000 0.10 2022-2027
149.640 46652 2001 0.09 2027-2032
154.529 49538 2002 0.16 2032-2037
159.408 52546 2003 -0.13 2037-2042
164.267 55679 2004 -0.23
169.096 58935 2005 -0.45
173.885 62317 2006 -0.67
178.625 65825 2007 -0.59
183.306 69460 2008 -0.52
187.920 73220 2009 -0.46
192.458 77108 2010 -0.40
196.914 81123 2011 -0.55
201.279 85265 2012 -0.53
205.549 89535 2013 -0.65
209.716 93932 2014 -0.76
213.777 98457 2015 -1.15
217.727 103110
221.562 107892
225.280 112803
228.878 117844
232.355 123015
235.710 128318
238.942 133754
242.052 139324
245.039 145030
247.906 150874
250.653 156858
253.283 162983
255.797 169253
258.199 175670
260.490 182238
262.673 188960
264.752 195838
266.731 202878
268.611 210082
270.397 217456
272.091 225003
273.698 232729
275.222 240639
276.664 248737
278.029 257029
279.320 265520
280.541 274218
281.694 283127
282.783 292255
283.811 301608
284.781 311192
285.696 321015
286.559 331084
287.371 341407
288.137 351992
a= 130.47
b= -0.0652
00
50
00 f(x) = - 0.0651873265x + 130.4695374653

R² = 0.9410032465
50
00
50
00
1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020
50
00
50
Tiempo
Livianos Buses y camiones
sas de crecimiento vehicular

Livianos Buses Camiones
0.044714 0.028263 0.028263
0.040982 0.028263 0.028263
0.037941 0.028263 0.028263
0.035533 0.028263 0.028263
0.033670 0.028263 0.028263
Grade = 0
Suposición de ET = 2
EB
LT TH RT
Volumen, V (veh/h) 72 446 306
Factor de Hora Pico FHP 0.90
% Tasa crecimiento 1.832597569
WB NB SB
LT TH RT LT TH RT LT TH
239 340 38 189 768 71 17 741
0.79% 3.32% 2.61%
0.90 0.90 0.90
P P P
3 3 3
186 68 309
No Si Si
0 4 4
0 19 14
9.3 10.7 10.7
FASE1
G1= 30
Y1= 3
FASE2
G2= 24
Y2= 3
Longitud de ciclo (s) 60

Ajuste de Volumen
EB
Ancho de carril (m) 3.5
LT TH RT
Volumen de Hora Pico, v (veh/h) 72 446 306
Factor de Hora Pico PHF 0.90
Intensidad Pico Vp=V/PHF 80 495 340
Grupo de Carriles
Intensidad del Grupo de Carriles, v 915

(veh/h)
Proporción de LT o RT (PLT o PRT) 0.087 - 0.372

Flujo base de sat,S0 (pc/h/In) 1900
Numero de carriles, N 1
Factor de Ajuste: Ancho de carril, fW 0.989
Factor de Ajuste: Vehículos Pesados, fHV 1.000
Factor de Ajuste: Inclinación, fg 1.000
Factor de Ajuste: Parqueo, fp 0.883
SB Factor de Ajuste: Bloqueo de bus, fbb 1.000
RT Factor de Ajuste: Tipo de Área (diferente de CBD) 1.000
67 Factor de Ajuste: Utilización del carril, fLU 1.000
Factor de Ajuste: Giro a la izquierda, fLT 0.515
Factor de Ajuste: Giro a la derecha, fRT 0.944
Factor de Ajuste: Giro Izq pea/bic, fLpb 0.993
Factor de Ajuste: Giro Der pea/bic, fRpb 0.971
Flujo Saturado 777
3
309
Si
4
14
10.7
WB NB SB
3.5 2.2 2.2
239 340 38 189 768 71 17 741
0.90 0.90 0.90
265 378 42 210 851 79 19 822
685 1140 915
0.387 - 0.061 0.184 - 0.069 0.021 -
1900 1900 1900

1 2 2
0.989 0.844 0.844
1.000 1.000 1.000
1.000 1.000 1.000
0.900 0.950 0.950
1.000 1.000 1.000
1.000 1.000 1.000
1.000 0.952 0.952
0.226 0.225 0.693
0.991 0.990 0.989
0.996 0.995 1.000
0.999 0.998 1.000
377 642 1989
SB
2.2
RT
67
74
0.081
Entrada
EB WB
Longitud de ciclo, C (s) 60.0
Tiempo verde actual total para LT del grupo de carriles, G (s) 30 30
Tiempo verde efectivo permitido para LT del grupo de carriles, g (s) 30 30
Tiempo de entreverde, go (s) 24 24
Número de carriles para LT del grupo de carriles, N 1 1
Número de carriles del sentido opuesto, No 2 2
Flujo LT Ajustado, vLT (veh/h) 80 265
Proporción de Volumen de LT en los grupos de carriles de LT, PLT 0.087 0.387
Flujo Ajustado en el sentido opuesto, vo (veh/h) 685 915

Tiempo perdido en los grupos de carriles para LT, tL 3 3
Cálculo
Volumen de LT por ciclo, LTC = vLT*C/3600 1.333 4.417
Factor de utilización de carril opuesto, fLUo (Tabla 10.23 del HCM) 1.000 1.000
Flujo opuesto por carril y por ciclo, volc (veh/C/ln) 5.708 7.625
gf (ecuación C16-5 del HCM 2000), 0 si es carril exclusivo 7.147 -0.678
Proporción de pelotón opuesto, Rpo (Tabla 16.11 del HCM) por AT=3 1.000 1.000
Proporción opuesta de fila de vehículos, qro = max[1-Rpo(go/C),0] 0.600 0.600
gq (ecuación C16-6 del HCM 2000) 5.46 9.268
gu (página 16-125 del HCM 2000) 22.8533204 20.732
Flujo opuesto efectivo voe (tabla C16.3) 685.000 915.000
Equivalente de carros TH para TL permitido (tabla C16.3), EL1 2.755 2.777889447
Proporción de LT en un carril compartido, PL (ecuación C16-7) 1.000 1.000
fmin, (debajo de la ecuación C16-3) 0.133 0.133
Factor de Ajuste: por LT en carriles realizados, fm (ecuación C16-3) 0.515 0.226
Factor deAjuste por LT aplicado al grupo de carriles, fLT 0.515 0.226
FORMULA 600
Formula 800
ERROR 2.5
Error 3.1
Valor 2.755
NB SB
60.0
24 24
24 24
30 30
1 1
2 2
210 19
0.184 0.021
915 1140
3 3
3.500 0.317
0.952 0.952
8.009 9.979
-0.247 13.303
1.000 1.000
0.500 0.500
7.927 11.953
16.073 10.6973053
961.134 1197.479
2.847438191 3.203737186
1.000 1.000
0.167 0.167
0.225 0.693
0.225 0.693
1 1 1
200 200 200
1.4 1.4 1.4
1.7 1.7 1.7
2.777889447 2.847438191 3.203737186

TL Permitidos
EB WB NB
Tiempo verde efectivo para peatones, gp (s) 24 24 30

Volumen conflictivo de peatones, vped (p/h) 309 68 186
vpedg = vped(C/qp) 774 171 371
Ocupación peatonal media, OCCpedg 0.387 0.086 0.186
Tiempo verde de compensación de colas opuestas, gq (s) 5.46 9.268 7.927
Verde peatonal eficaz consumido por la cola de vehículos 0.228 0.386 0.264
opuestos gq/gp
Ocupación de peatones después de despejar la cola opuesta, 0.343 0.069 0.161
OCCpedu (ecuación D16-7)
Flujo opuesto, vo (veh/h) 685 915 915
Ocupación promedio de peat y bicicletas, OCCr (D16-8) 0.132 0.019 0.045
Número de carriles de recepción, Nrec 1 1 2
Número de carriles de giro, Nturn 0 0 0
Factor de Ajuste ApbT (Ecuación D16-10) 0.921 0.989 0.973
Proporción de LT, PLT 0.087 0.387 0.184
Proporción de LT usando fase protegida, PLTA 0 0 0
Factor de Ajuste de giro izq de peat y bic, fLpb (D16-12) 0.993 0.996 0.995
RT Permitidos
Tiempo verde efectivo para peatones, gp (s) 24 24 30

Volumen conflictivo de peatones, vped (p/h) 68 309 41
vpedg = vped(C/gp) 171 774 83

Ocupación peatonal media, OCCpedg 0.086 0.387 0.042
Verde Efectivo, g(s) 24 24 30
Número de carriles de recepción, Nrec 1 1 2

Número de carriles de giro, Nturn 0 0 0
Factor de Ajuste ApbT (Ecuación D16-10) 0.921 0.989 0.973
Proporción de RT, PRT 0.372 0.061 0.069
Proporción de RT usando fase protegida, PRTA 0 0 0
Factor de Ajuste de giro der de peat y bic, fRpb (D16-11) 0.971 0.999 0.998
SB Numero de fase φ
Tipo de fase
Grupo de Carriles
30
41 Flujo ajustado, v (veh/h)
83 Flujo de saturación, s (veh/h)
0.042 Tiempo perdido, tL (s)
11.953 Tiempo verde efectivo, g (s)
0.398 Proporción de verde, g/C
0.034 Capacidad del grupo de carril, c
1140 Relación v/c, X

0.007 Relación de flujo, v/s
2 Grupo / fase de carril crítico
0
0.996 Suma de relaciones de flujo para grupos de carriles críticos, Yc
0.021 Tiempo perdido total por ciclo, L
0
Índice de flujo crítico a la relación de capacidad, Xc
1.000
Grupo de Carriles, Retardo de control y determinación de Nivel de Servicio
Grupo de Carriles
30
186 Flujo Ajustado de grupo de carril,v
Capacidad de grupo de carril, c
371 Relación v/c, X
0.186 Proporción total de verde, g/C
30 Retardo Uniforme, d1 (s/veh)
Calibración de Retardo Incremental, k
Retardo Incremental, d2 (s/veh)
Retraso inicial de la cola, d3, con Qb =0
2 Factor de ajuste de la progresión, PF
0 Retardo, d (s/veh)
0.996 NDS por grupo de carriles (Tabla 16-2)
0.081 Retardo por aproximación, dA (s/veh)
0 NDS por aproximación (Tabla 16-2)
1 Flujo de Aproximación
Retraso de Intersección, dI (s/veh)
NDS de la Intersección (Tabla 16-2)
1 1 2
915 685 1140

777 377 642
3.0 3.0 3.0
30.0 30.0 24.0
0.500 0.500 0.400
389 189 257
2.352 3.624 4.436

1.178 1.817 1.776
x x
3.593
6.0
3.992
ción de Nivel de Servicio

EB WB NB
915 685 1140

389 189 257
2.352 3.624 4.436
0.500 0.500 0.400
0.000 0.000 0.00
0.5 0.5 0.5
616.346 1193.810 1555.190
0 0 0
1 1 1
616.3 1193.8 1555.2
F F F
616.3 1193.8 1555.2
F F F
915 685 1140
883.5
F
2
915
1989
3.0
24.0
0.400
796
1.149
0.460
NB SB
1140 915
257 796
4.436 1.149
0.400 0.400
0.00 0.00
0.5 0.5
1555.190 81.412
0 0
1 1
1555.2 81.4
F F
1555.2 81.4
F F
1140 915
Grade = 0 %
EB WB
LT TH RT LT TH RT
Volumen, V (v 75 464 319 248 354 40
% Vehiculos pesados HV 3.09% 0.82%
Factor de Hora Pico FHP 0.93 0.93
Pretimed (P) o Actuado (A) P P
Tipo de llegad 3 3
Volumen peato 43 193
Parqueo (Sí o No No
Maniobras de 0 0
Autobuses loc 4 0
Tiempo para p 9.3 9.3
Ajuste de Volumen
Ancho de carri
Volumen de Ho
Intensidad Pi
Grupo de
Carriles
Intensidad
del Grupo de
Carriles, v
(veh/h)
Proporción de
Flujo (intensidad) de Saturac

Flujo base de sat,S0 (pc/h/In
Factor de Ajuste: Ancho de c
Tasa crecimiento 1.832597569 Factor de Ajuste: Vehículos
Factor de Ajuste: Inclinación
Factor de Ajuste: Parqueo, f
NB SB Factor de Ajuste: Bloqueo de
LT TH RT LT TH RT Factor de Ajuste: Tipo de Ár
197 835 74 18 771 70 Factor de Ajuste: Utilización
3.41% 2.69% Factor de Ajuste: Giro a la iz
0.93 0.93 Factor de Ajuste: Giro a la d
P P Factor de Ajuste: Giro Izq pe
Factor de Ajuste: Giro Der p
Flujo Saturado
3 3
71 322
Si Si
4 4
20 15
10.7 10.7
FASE1
G1= 30
Y1= 3
FASE2
G2= 24
Y2= 3

formación General
uste de Volumen
EB WB NB
3.5 3.5 2.2
75 464 319 248 354 40 197 835
ctor de Hora Pico PHF 0.93 0.93 0.93
81 501 344 268 382 43 213 900
926 693 1193
0.087 - 0.371 0.387 - 0.062 0.179 -
ujo (intensidad) de Saturación (Factores de ajuste de tabla 16.7 del HCM)

ujo base de sat,S0 (pc/h/In 1900 1900 1900
umero de carriles, N 1 1 2
ctor de Ajuste: Ancho de c 0.989 0.989 0.844
ctor de Ajuste: Vehículos 1.000 1.000 1.000
ctor de Ajuste: Inclinación, 1.000 1.000 1.000
ctor de Ajuste: Parqueo, f 0.882 0.900 0.950
ctor de Ajuste: Bloqueo de 1.000 1.000 1.000
ctor de Ajuste: Tipo de Ár 1.000 1.000 1.000
ctor de Ajuste: Utilización 1.000 1.000 0.952
ctor de Ajuste: Giro a la iz 0.510 0.221 0.218
ctor de Ajuste: Giro a la d 0.944 0.991 0.990
ctor de Ajuste: Giro Izq pe 0.993 0.995 0.995
ctor de Ajuste: Giro Der p 0.970 0.999 0.998
ujo Saturado 769 368 622
Entrada
NB SB EB
2.2 2.2 Longitud de cic 60.
RT LT TH RT Tiempo verde a 30
74 18 771 70 Tiempo verde e 30
0.93 Tiempo de entr 24
80 19 832 75 Número de carr 1
Número de carr 2
Flujo LT Ajust 81
926
Proporción de 0.087
0.067 0.021 - 0.081
Flujo Ajustado 693

Tiempo perdido 3
1900 Cálculo
2 Volumen de LT 1.350
0.844 Factor de util 1.000
1.000 Flujo opuesto p 5.775
1.000 gf (ecuación C16-57.049
del HCM 2000), 0 si es c
0.950 Proporción de 1.000
1.000 Proporción opu 0.600
1.000 gq (ecuación C16-65.582
del HCM 2000)
0.952 gu (página 16 22.95125444
0.690 693.000
Flujo opuesto efectivo voe (tabla C16.3)
0.989 2.779
Equivalente de carros TH para TL permitido
1.000 1.000
Proporción de LT en un carril compartido, P
1.000 0.133
fmin, (debajo de la ecuación C16-3)
1980 0.510
Factor de Ajuste: por LT en carriles realizad
Factor deAjuste 0.510
FORMULA
Formula
ERROR
Error
Valor
TL Permitidos
WB NB SB EB WB
60.0
30 24 24
30 24 24 Tiempo verde e 24 24
24 30 30 Volumen confli 322 71
1 1 1 vpedg = vped( 805 178
2 2 2 Ocupación pe 0.403 0.089
268 213 19 Tiempo verde 5.582 9.467
Verde
peatonal
eficaz
consumido 0.233 0.394
por la cola de
vehículos
opuestos
gq/gp
0.387 0.179 0.021
Ocupación
de peatones
después de
despejar la 0.356 0.071
cola opuesta,
OCCpedu
(ecuación
D16-7)
926 926 1193

3 3 3 Flujo opuesto, 693 926
Ocupación pro 0.136 0.02
4.467 3.550 0.317 Número de car 1 1
1.000 0.952 0.952 Número de carr 0 0
7.717 8.106 10.443 Factor de Ajuste ApbT
0.918(Ecuación0.988
D16-10)
-0.725 -0.308 13.303 Proporción de 0.087 0.387
1.000 1.000 1.000 Proporción de 0 0
0.600 0.500 0.500 Factor de Ajus 0.993 0.995
9.467 8.107 13.019 RT Permitidos
20.533 15.893 10.6973053
926.000 972.689 1253.151
2.794472362 2.864857789 3.287664824 Tiempo verde e 24 24
1.000 1.000 1.000 Volumen confli 71 322
0.133 0.167 0.167
0.221 0.218 0.690 vpedg = vped( 178 805
0.221 0.218 0.690 Ocupación pe 0.089 0.403
Verde Efectivo, 24 24
Número de car 1 1
Número de carr 0 0
Factor de Ajuste ApbT
D16-10)
Proporción de 0.371 0.062
Proporción de 0 0
Factor de Ajus 0.97 0.999
600 1 1 1
800 200 200 200
2.5 1.4 1.4 1.4
3.1 1.7 1.7 1.7
2.779 2.794472362 2.864857789 3.287664824

NB SB Numero de fase φ 1
Tipo de fase
Grupo de
30 30 Carriles
193 43 Flujo ajustado, v (veh/h) 926
387 86 Flujo de saturación, s (veh/h 769
0.194 0.043 Tiempo perdido, tL (s) 3.0
8.107 13.019 Tiempo verde efectivo, g (s) 30.0
0.27 0.434 Proporción de verde, g/C 0.500
Capacidad
0.168 0.034 del grupo de 385
carril, c
926 1193 Relación v/c, X 2.405

0.046 0.006 Relación de flujo, v/s 1.204
2 2 Grupo / fase de carril crítico
grupos de
0 0 carriles
0.972 0.996 críticos, Yc
0.179 0.021 Tiempo perdido
0 0 flujo crítico a
la relación de
0.995 1.000 capacidad,
Grupo de Carriles, Retardo de control y determinación de Nivel de Se
EB
Grupo de Carriles
30 30
43 193 Flujo Ajustado 926
Capacidad de g 385
86 387 Relación v/c, 2.405
0.043 0.194 Proporción tot 0.500
30 30 Retardo Unifo 0.000
Calibración de 0.5
Retardo Increm 640.154
Retraso inicial 0
2 2 Factor de ajus 1
0 0 Retardo, d (s/ 640.2
0.972 0.996 NDS por grupo F
0.067 0.081 Retardo por a 640.2
0 0 NDS por aprox F
0.998 1 Flujo de Apro 926
Retraso de Int
NDS de la Inte
1 2 2
693 1193 926

368 622 1980
3.0 3.0 3.0
30.0 24.0 24.0
0.500 0.400 0.400
184 249 792
3.766 4.791 1.169

1.883 1.918 0.468
x x
3.801
6.0
4.223
erminación de Nivel de Servicio

WB NB SB
693 1193 926
184 249 792
3.766 4.791 1.169
0.500 0.400 0.400
0.000 0.00 0.00
0.5 0.5 0.5
1257.880 1715.037 89.420
0 0 0
1 1 1
1257.9 1715 89.4
F F F
1257.9 1715 89.4
F F F
693 1193 926
961.3
F
SB
926
792
1.169
0.400
0.00
0.5
89.420
0
1
89.4
F
89.4
F
926
Grade = 0 %
EB WB
LT TH RT LT TH RT
Volumen, V (v 78 482 331 258 368 41
Tipo de llegad 3 3
Maniobras de 0 0
Autobuses loc 4 0
Ajuste de Volumen
Ancho de carri
Volumen de Ho
Intensidad Pi
Grupo de
Carriles
Intensidad
del Grupo de
Carriles, v
(veh/h)
Proporción de

Flujo Saturado
3 3
74 334
Si Si
4 4
21 15
10.7 10.7
FASE1
G1= 30
Y1= 3
FASE2
G2= 24
Y2= 3

formación General
uste de Volumen
EB WB NB
3.5 3.5 2.2
78 482 331 258 368 41 205 867
82 505 347 270 386 43 215 909
934 699 1204
0.088 - 0.372 0.386 - 0.062 0.179 -

Entrada
NB SB EB
Número de carr 2
Flujo LT Ajust 82
935
0.066 0.021 - 0.081
Flujo Ajustado 699

Tiempo perdido 3
1900 Cálculo
1.000 gf (ecuación C16-56.952
1.000 gq (ecuación C16-65.674
del HCM 2000)
0.952 gu (página 16 23.04790659
0.680 699.000
0.989 2.797
1.000 1.000
1.000 0.133
1951 0.506
FORMULA
Formula
ERROR
Error
Valor
TL Permitidos
WB NB SB EB WB
60.0
30 24 24
1 1 1 vpedg = vped( 836 184
2 2 2 Ocupación pe 0.418 0.092
270 215 20 Tiempo verde 5.674 9.612
Verde
peatonal
eficaz
por la cola de
vehículos
opuestos
gq/gp
0.386 0.179 0.021
Ocupación
de peatones
después de
cola opuesta,
OCCpedu
(ecuación
D16-7)
934 935 1204

4.500 3.583 0.333 Número de car 1 1
1.000 0.952 0.952 Número de carr 0 0
D16-10)
-0.756 -0.347 13.068 Proporción de 0.088 0.386
1.000 1.000 1.000 Proporción de 0 0
0.600 0.500 0.500 Factor de Ajus 0.993 0.995
9.612 8.255 13.247 RT Permitidos
20.388 15.745 10.753
934.000 982.143 1264.706
2.806532663 2.87911005 3.305084422 Tiempo verde e 24 24
1.000 1.000 1.000 Volumen confli 74 334
0.133 0.167 0.167
0.217 0.213 0.680 vpedg = vped( 184 836
0.217 0.213 0.680 Ocupación pe 0.092 0.418
Número de car 1 1
Número de carr 0 0
D16-10)
Proporción de 0 0
600 1 1 1
800 200 200 200
2.5 1.4 1.4 1.4
3.1 1.7 1.7 1.7
2.797 2.806532663 2.87911005 3.305084422

Tipo de fase
Grupo de
30 30 Carriles
Capacidad
0.173 0.035 del grupo de 381
carril, c
935 1204 Relación v/c, X 2.451

grupos de
0 0 carriles
la relación de
EB
Grupo de Carriles
30 30
Capacidad de g 381
89 401 Relación v/c, 2.451
Calibración de 0.5
Retraso inicial 0
0 0 Retardo, d (s/ 660.8
0.066 0.081 Retardo por a 660.8
0 0 NDS por aprox F
Retraso de Int
NDS de la Inte
1 2 2
699 1204 935

361 607 1951
3.0 3.0 3.0
30.0 24.0 24.0
0.500 0.400 0.400
181 243 780
3.862 4.955 1.199

1.936 1.984 0.479
x x
3.920
6.0
4.356

WB NB SB
699 1204 935
181 243 780
3.862 4.955 1.199
0.500 0.400 0.400
0.000 0.00 0.00
0.5 0.5 0.5
1301.183 1788.982 101.783
0 0 0
1 1 1
1301.2 1789 101.8
F F F
1301.2 1789 101.8
F F F
699 1204 935
1001
F
SB
935
780
1.199
0.400
0.00
0.5
101.783
0
1
101.8
F
101.8
F
935
Grade = 0 %
EB WB
LT TH RT LT TH RT
Volumen, V (v 81 499 343 267 381 43
Tipo de llegad 3 3
Maniobras de 0 0
Autobuses loc 4 0
Ajuste de Volumen
Ancho de carri
Volumen de Ho
Intensidad Pi
Grupo de
Carriles
Intensidad
del Grupo de
Carriles, v
(veh/h)
Proporción de

Flujo Saturado
3 3
74 334
Si Si
4 4
21 16
10.7 10.7
FASE1
G1= 30
Y1= 3
FASE2
G2= 24
Y2= 3

formación General
uste de Volumen
EB WB NB
3.5 3.5 2.2
81 499 343 267 381 43 212 897
82 509 350 272 389 44 216 915
941 705 1212
0.087 - 0.372 0.386 - 0.062 0.178 -

Entrada
NB SB EB
Número de carr 2
Flujo LT Ajust 82
941
0.067 0.021 - 0.081
Flujo Ajustado 705

Tiempo perdido 3
1900 Cálculo
1.000 gf (ecuación C16-56.952
1.000 gq (ecuación C16-65.767
del HCM 2000)
0.952 gu (página 16 23.04790659
0.677 705.000
0.989 2.815
1.000 1.000
1.000 0.133
1943 0.505
FORMULA
Formula
ERROR
Error
Valor
TL Permitidos
WB NB SB EB WB
60.0
30 24 24
1 1 1 vpedg = vped( 836 184
2 2 2 Ocupación pe 0.418 0.092
272 216 20 Tiempo verde 5.767 9.74
Verde
peatonal
eficaz
por la cola de
vehículos
opuestos
gq/gp
0.386 0.178 0.021
Ocupación
de peatones
después de
cola opuesta,
OCCpedu
(ecuación
D16-7)
941 941 1212

4.533 3.600 0.333 Número de car 1 1
1.000 0.952 0.952 Número de carr 0 0
D16-10)
-0.787 -0.366 13.068 Proporción de 0.087 0.386
1.000 1.000 1.000 Proporción de 0 0
0.600 0.500 0.500 Factor de Ajus 0.993 0.995
9.74 8.355 13.414 RT Permitidos
20.26 15.645 10.586
941.000 988.445 1273.109
2.817085427 2.888610553 3.317752261 Tiempo verde e 24 24
1.000 1.000 1.000 Volumen confli 74 334
0.133 0.167 0.167
0.213 0.210 0.677 vpedg = vped( 184 836
0.213 0.210 0.677 Ocupación pe 0.092 0.418
Número de car 1 1
Número de carr 0 0
D16-10)
Proporción de 0 0
600 1 1 1
800 200 200 200
2.5 1.4 1.4 1.4
3.1 1.7 1.7 1.7
2.815 2.817085427 2.888610553 3.317752261

Tipo de fase
Grupo de
30 30 Carriles
Capacidad
0.173 0.035 del grupo de 380
carril, c
941 1212 Relación v/c, X 2.476

grupos de
0 0 carriles
la relación de
EB
Grupo de Carriles
30 30
Capacidad de g 380
89 401 Relación v/c, 2.476
Calibración de 0.5
Retraso inicial 0
0 0 Retardo, d (s/ 672.1
0.067 0.081 Retardo por a 672.1
0 0 NDS por aprox F
Retraso de Int
NDS de la Inte
1 2 2
705 1212 941

355 599 1943
3.0 3.0 3.0
30.0 24.0 24.0
0.500 0.400 0.400
178 240 777
3.961 5.050 1.211

1.986 2.023 0.484
x x
4.009
6.0
4.454

WB NB SB
705 1212 941
178 240 777
3.961 5.050 1.211
0.500 0.400 0.400
0.000 0.00 0.00
0.5 0.5 0.5
1345.843 1831.804 106.773
0 0 0
1 1 1
1345.8 1831.8 106.8
F F F
1345.8 1831.8 106.8
F F F
705 1212 941
1027.1
F
SB
941
777
1.211
0.400
0.00
0.5
106.773
0
1
106.8
F
106.8
F
941
Grade =
Suposición de ET =
EB
LT TH
Volumen, V (veh/h) 81 499
Factor de Hora Pico FHP 0.98
0 % Tasa crecimiento 1.832597569
2
EB WB NB SB
RT LT TH RT LT TH RT LT
343 267 381 43 212 897 79 19
0.86% 3.61%
0.98 0.98
P P
3 3 3 3
45 201 74 334
No No Si Si
0 0 4 4
4 0 21 16
9.3 9.3 10.7 10.7
FASE1
G1= 30
Y1= 3
FASE2
G2= 24
Y2= 3
Longitud de ciclo (s)

Ajuste de Volumen
EB
Ancho de carril (m) 3.5
LT TH
Volumen de Hora Pico, v (veh/h) 81 499
Factor de Hora Pico PHF 0.98
Intensidad Pico Vp=V/PHF 82 509
Grupo de Carriles
Intensidad del Grupo de Carriles, 941

v (veh/h)
Proporción de LT o RT (PLT o PRT) 0.087 -

Flujo base de sat,S0 (pc/h/In) 1900
Numero de carriles, N 2
Factor de Ajuste: Ancho de carril, fW 0.989
Factor de Ajuste: Vehículos Pesados, fHV 1.000
Factor de Ajuste: Inclinación, fg 1.000
Factor de Ajuste: Parqueo, fp 0.940
SB Factor de Ajuste: Bloqueo de bus, fbb 1.000
TH RT Factor de Ajuste: Tipo de Área (diferente de CBD) 1.000
829 75 Factor de Ajuste: Utilización del carril, fLU 1.000
2.84% Factor de Ajuste: Giro a la izquierda, fLT 0.505
0.98 Factor de Ajuste: Giro a la derecha, fRT 0.944
P Factor de Ajuste: Giro Izq pea/bic, fLpb 0.993
Factor de Ajuste: Giro Der pea/bic, fRpb 0.969
Flujo Saturado 1621
3
334
Si
4
16
10.7
60
EB WB NB SB
3.5 3.5 2.2 2.2
RT LT TH RT LT TH RT LT
343 267 381 43 212 897 79 19
0.98 0.98
350 272 389 44 216 915 81 20
705 1212
0.372 0.386 - 0.062 0.178 - 0.067 0.021
e de tabla 16.7 del HCM)

1900 1900
2 2
0.989 0.844
1.000 1.000
1.000 1.000
0.950 0.950
1.000 1.000
1.000 1.000
1.000 0.952
0.213 0.210
0.991 0.990
0.995 0.995
0.999 0.998
749 599
Entrada
SB
2.2 Longitud de ciclo, C (s)
TH RT Tiempo verde actual total para LT del grupo de car
829 75 Tiempo verde efectivo permitido para LT del grupo
0.98 Tiempo de entreverde, go (s)
845 76 Número de carriles para LT del grupo de carriles,
Número de carriles del sentido opuesto, No
Flujo LT Ajustado, vLT (veh/h)
941
Proporción de Volumen de LT en los grupos de car
- 0.081
Flujo Ajustado en el sentido opuesto, vo (veh/h)

Tiempo perdido en los grupos de carriles para LT,
1900 Cálculo
2 Volumen de LT por ciclo, LTC = vLT*C/3600
0.844 Factor de utilización de carril opuesto, fLUo (Ta
1.000 Flujo opuesto por carril y por ciclo, volc (veh/C/l
1.000 gf (ecuación C16-5 del HCM 2000), 0 si es carril exclusivo
0.950 Proporción de pelotón opuesto, Rpo (Tabla 16.1
1.000 Proporción opuesta de fila de vehículos, qro =
1.000 gq (ecuación C16-6 del HCM 2000)
0.952 gu (página 16-125 del HCM 2000)
0.677 Flujo opuesto efectivo voe (tabla C16.3)
0.989 Equivalente de carros TH para TL permitido (tabla C16.3), EL1
1.000 Proporción de LT en un carril compartido, PL (ecuación C16-7)
1.000 fmin, (debajo de la ecuación C16-3)
1943 Factor de Ajuste: por LT en carriles realizados, fm (ecuación C16-3)
Factor deAjuste por LT aplicado al grupo de carril
TL Permitidos
EB WB NB SB
60.0
30 30 24 24
30 30 24 24 Tiempo verde e
24 24 30 30 Volumen confli
1 1 1 1 vpedg = vped(
2 2 2 2 Ocupación pe
82 272 216 20 Tiempo verde
Verde
peatonal
eficaz
consumido
por la cola de
vehículos
opuestos
gq/gp
0.087 0.386 0.178 0.021
Ocupación
de peatones
después de
despejar la
cola opuesta,
OCCpedu
(ecuación
D16-7)
705 941 941 1212

3 3 3 3 Flujo opuesto,
Ocupación pro
1.367 4.533 3.600 0.333 Número de car
1.000 1.000 0.952 0.952 Número de carr
5.875 7.842 8.237 10.609 Factor de Ajuste ApbT (Ecuación D1
6.952 -0.787 -0.366 13.068 Proporción de
1.000 1.000 1.000 1.000 Proporción de
0.600 0.600 0.500 0.500 Factor de Ajus
5.767 9.74 8.355 13.414 RT Permitidos
23.04790659 20.26 15.645 10.586
705.000 941.000 988.445 1273.109
2.815 2.817085427 2.888610553 3.3177522613 Tiempo verde e
1.000 1.000 1.000 1.000 Volumen confli
0.133 0.133 0.167 0.167
0.505 0.213 0.210 0.677 vpedg = vped(
0.505 0.213 0.210 0.677 Ocupación pe
Verde Efectivo,
Número de car
Número de carr
Factor de Ajuste ApbT (Ecuación D1
Proporción de
Proporción de
Factor de Ajus
FORMULA 600 1 1 1
Formula 800 200 200 200
ERROR 2.5 1.4 1.4 1.4
Error 3.1 1.7 1.7 1.7
Valor 2.815 2.817085427 2.8886105528 3.317752261

formación General Información General
Permitidos Análisis de la capacidad

EB WB NB SB Numero de fase φ
Tipo de fase
Grupo de
24 24 30 30 Carriles
334 74 201 45 Flujo ajustado, v (veh/h)
836 184 401 89 Flujo de saturación, s (veh/h
0.418 0.092 0.201 0.045 Tiempo perdido, tL (s)
5.767 9.74 8.355 13.414 Tiempo verde efectivo, g (s)
0.24 0.406 0.279 0.447 Proporción de verde, g/C
Capacidad
0.368 0.073 0.173 0.035 del grupo de
carril, c
705 941 941 1212 Relación v/c, X

0.138 0.02 0.047 0.007 Relación de flujo, v/s
2 2 2 2 Grupo / fase de carril crítico
grupos de
0 0 0 0 carriles
0.917 0.988 0.972 0.996 críticos, Yc
0.087 0.386 0.178 0.021 Tiempo perdido
0 0 0 0 flujo crítico a
la relación de
0.993 0.995 0.995 1.000 capacidad,
T Permitidos Grupo de Carriles, Retardo de control y de
EB
Grupo de Carriles
24 24 30 30
74 334 45 201 Flujo Ajustado 941
Capacidad de g 811
184 836 89 401 Relación v/c, 1.160
0.092 0.418 0.045 0.201 Proporción tot 0.500
24 24 30 30 Retardo Unifo 0.000
Calibración de 0.5
Retraso inicial 0
2 2 2 2 Factor de ajus 1
0 0 0 0 Retardo, d (s/ 85.5
0.917 0.988 0.972 0.996 NDS por grupo F
0.372 0.062 0.067 0.081 Retardo por a 85.5
0 0 0 0 NDS por aprox F
0.969 0.999 0.998 1 Flujo de Apro 941
Retraso de Int
NDS de la Inte
1 1 2
941 705 1212

1621 749 599
3.0 3.0 3.0
30.0 30.0 24.0
0.500 0.500 0.400
811 375 240
1.160 1.880 5.050

0.581 0.941 2.023
carril crítico x x
2.965
6.0
3.294
es, Retardo de control y determinación de Nivel de Servicio

EB WB NB
941 705 1212
811 375 240
1.160 1.880 5.050
0.500 0.500 0.400
0.000 0.000 0.00
0.5 0.5 0.5
85.544 406.002 1831.804
0 0 0
1 1 1
85.5 406 1831.8
F F F
85.5 406 1831.8
F F F
941 705 1212
707.4
F
2
941
1943
3.0
24.0
0.400
777
1.211
0.484
SB
941
777
1.211
0.400
0.00
0.5
106.773
0
1
106.8
F
106.8
F
941
CONTEO AUTOMATICO DE TRAFICO
Calle principal: Av. De las Americas Calle Secundaria: Av. Del Batan
Estación: 149
Fecha: 13/MAYO/2013 -19/MAYO/2013
Hora Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
00:00-01:00 319 297 339 385 454 764

01:00-02:00 161 160 173 211 334 537
02:00-03:00 125 129 242 160 281 648
03:00-04:00 148 146 269 169 239 583
04:00-05:00 256 287 497 315 377 529
05:00-06:00 719 675 981 683 836 927
06:00-07:00 1508 1628 2012 1584 1788 1693
07:00-08:00 3153 3083 3474 3114 3282 2567
08:00-09:00 2992 3059 3333 3164 3300 3119
09:00-10:00 2947 2856 3088 3021 3031 3002
10:00-11:00 2978 2965 3162 2999 3085 3167
11:00-12:00 2891 2904 3144 3069 3118 3094
12:00-13:00 3249 3187 3187 3165 3332 3235
13:00-14:00 3127 3128 3316 3196 3302 3358
14:00-15:00 2998 2884 3151 2998 3250 2999
15:00-16:00 3268 3185 3319 3172 3473 3069
16:00-17:00 3326 3112 3249 3091 3702 2925
17:00-18:00 3285 3154 3253 3153 3229 2865
18:00-19:00 3386 3394 3290 3314 3541 2782
19:00-20:00 2791 2754 2943 2965 3221 2660
20:00-21:00 2175 2202 2246 2233 2657 2118
21:00-22:00 1630 1622 1822 1855 2163 2041
22:00-23:00 1328 1365 1418 1428 1715 1536
23:00-24:00 674 710 752 798 1193 1134
TOTAL 49434 48886 52660 50242 54903 51352
Fh 4.03049 4.03916 4.11471 4.04265 4.22266 4.04793
Fd 1.00109 1.01231 0.93976 0.98499 0.90137 0.96370
Av. Del Batan
Domingo TOTAL
853 3411
787 2363
778 2363
560 2114
427 2688
490 5311
921 11134
1548 20221
2080 21047
2434 20379
2748 21104
2954 21174
2782 22137
2411 21838
2446 20726
2315 21801
2189 21594
1901 20840
1910 21617
1990 19324
1693 15324
1309 12442
921 9711
492 5753
38939 346416
3.67592
1.27091
SEGMENTO PROVINCIA CANTON DESTINO TERMINAL CLIENTE RUC
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CHIQUINTAD TERM. CHAULPATAMARCA E01903642240

AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULESTACION D 01900556710
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULESTACION DE 01904069110
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULGASOLINERA 01901096660
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULJORGE ESCUDE01901580980
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULMIRAVALLE 01903498020
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULRECTIGAS /ES 01900556710
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULSERVICENTRO01012894450
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULSERVIESPA#A 01903230480
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULSERVISALAZAR01901520650
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA CUENCA TERM. CHAULSIND.CHOFERE01900940730
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA EL VECINO TERM. CHAULESTACION DE 01903485710
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA MACHANGARTERM. CHAULGASOLINERA 01903573840
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA MONAY TERM. CHAULESTACION DE S01903303890
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA NULTI (MULTI)TERM. CHAULECO COMBUST01903861550
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA SAN BLAS TERM. CHAULSTANDARD M 01903929960
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA SAN SEBASTIATERM. CHAULKIESEL S.A. 09926565730
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA SAYAUSI TERM. CHAULSAYAUSI / EST 01021934710
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA SIDCAY TERM. CHAULESTACION DE 01904045360
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA VICTORIA DELTERM. CHAULESTACION DE 01903652390
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA YANUNCAY TERM. CHAULAUTOMOTORES 01901501190
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA YANUNCAY TERM. CHAULESTACION DE 01903705930
AUTOMOTRIZAZUAY CUENCA YANUNCAY TERM. CHAULESTACION DE S01903260710
AÑO 2015
DIRECCION COMERCIALIZA PRODUCTO MEDIDA ENERO FEBRERO MARZO ABRIL
VIA A OCHOA PDV ECUADORDIESEL PREM GALONES 25915 24917 28904 26912
VIA A OCHOA PDV ECUADORGAS. EXTRA GALONES 73748 71751 77731 74739
VIA A OCHOA PDV ECUADORSUPER S.P. GALONES 7976 6977 4985 5980
PANAM. Y BATLUTEXSA IND. DIESEL PREM GALONES 216290 197350 231238 223764
PANAM. Y BATLUTEXSA IND. GAS. EXTRA GALONES 136536 125574 147998 143000
PANAM. Y BATLUTEXSA IND. SUPER S.P. GALONES 11961 9967 11463 11462
AV.DE LAS AMPETROLEOS Y SDIESEL PREM GALONES 231000 208000 242000 245000
AV.DE LAS AMPETROLEOS Y SGAS. EXTRA GALONES 86000 82000 91000 94000
AV.DE LAS AMPETROLEOS Y SUPER S.P. GALONES 19000 18000 17000 21000
KM 9 AUTOPI PRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 56829 45862 57826 61814
KM 9 AUTOPI PRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 141574 135592 135592 142571
KM 9 AUTOPI PRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 26919 25922 19940 24925
GIL RAMIREZ PRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 258223 233298 271184 258223
GIL RAMIREZ PRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 107676 98703 113658 113658
GIL RAMIREZ PRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 8973 10967 9970 10967
AV.12 DE OCT PRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 72329 56480 66824 70220
AV.12 DE OCT PRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 181601 167230 190547 190930
AV.12 DE OCT PRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 28988 25170 28395 27690
AV.24 DE MAYLUTEXSA IND. DIESEL PREM GALONES 31896 32890 35384 32394
AV.24 DE MAYLUTEXSA IND. GAS. EXTRA GALONES 184875 174904 204807 198330
AV.24 DE MAYLUTEXSA IND. SUPER S.P. GALONES 22424 25413 28902 28404
PANAM SUR AEXXONMOBIL D E IESEL PREM GALONES 75750 62810 77740 69780
PANAM SUR AEXXONMOBIL G E AS. EXTRA GALONES 178530 167550 180500 174540
PANAM SUR AEXXONMOBIL SEUPER S.P. GALONES 20840 12890 18810 14850
AV.GONZALEZPRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 20937 34895 37886 31904
AV.GONZALEZPRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 214355 183448 225322 209370
AV.GONZALEZPRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 33898 26919 35892 31904
AV.3 DE NOVI PRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 17946 18943 25922 24925
AV.3 DE NOVI PRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 148553 127616 157526 155532
AV.3 DE NOVI PRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 18943 16949 23928 20937
SOLANO 354 YPRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 19940 16949 18943 18943
SOLANO 354 YPRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 136589 116649 141574 144565
SOLANO 354 YPRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 28913 25922 30907 29910
KM 8 1/2 PANEP PETROECUDIESEL PREM GALONES 99828 77820 87824 81828
KM 8 1/2 PANEP PETROECUGAS. EXTRA GALONES 81852 73828 71856 73844
KM 8 1/2 PANEP PETROECUSUPER S.P. GALONES 15964 15964 13972 13968
PANAM. SUR YLUTEXSA IND. DIESEL PREM GALONES 267131 269121 306002 312977
PANAM. SUR YLUTEXSA IND. GAS. EXTRA GALONES 86703 81718 91686 92683
PANAM. SUR YLUTEXSA IND. SUPER S.P. GALONES 5981 6978 6978 6979
AUTOPISTA C PETROLEOS Y SDIESEL PREM GALONES 156527 153538 172481 155532
AUTOPISTA C PETROLEOS Y SGAS. EXTRA GALONES 83832 79825 84830 83832
AUTOPISTA C PETROLEOS Y SUPER S.P. GALONES 14970 13970 13972 11976
AV.HURTADO EXXONMOBIL D E IESEL PREM GALONES 88219 81742 86232 99196
AV.HURTADO EXXONMOBIL G E AS. EXTRA GALONES 159480 140047 164474 170457
AV.HURTADO EXXONMOBIL SEUPER S.P. GALONES 15448 15450 18445 17943
AV.ORDOÑEZ CLYAN SERVIC DIESEL PREM GALONES 144526 126584 151498 150498
AV.ORDOÑEZ CLYAN SERVIC GAS. EXTRA GALONES 169586 155616 171578 173576
AV.ORDOÑEZ CLYAN SERVIC SUPER S.P. GALONES 20958 24950 23952 22954
TOTORACOCHA PRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 89730 69790 88733 76769
TOTORACOCHA PRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 45862 34895 39880 35892
TOTORACOCHA PRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 7976 6979 6979 6979
AV.LAS AMERIPRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 126619 111664 123628 119640
AV.LAS AMERIPRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 158503 140577 145562 145562
AV.LAS AMERIPRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 19940 18943 17946 23928
AV.DE LAS AMEPETROLEOS Y SDIESEL PREM GALONES 48397 34930 41401 42415
AV.DE LAS AMEPETROLEOS Y SGAS. EXTRA GALONES 159181 152195 167165 162175
AV.DE LAS AMEPETROLEOS Y SUPER S.P. GALONES 23952 22455 23952 24950
G.RAMIREZ 3-PRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 155532 139580 163508 162511
G.RAMIREZ 3-PRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 186439 156529 183448 192421
G.RAMIREZ 3-PRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 16949 14955 17946 15952
AV.G.SUAREZ/LUTEXSA IND. DIESEL PREM GALONES 66776 53819 67771 72756
AV.G.SUAREZ/LUTEXSA IND. GAS. EXTRA GALONES 143503 125565 145493 145494
AV.G.SUAREZ/LUTEXSA IND. SUPER S.P. GALONES 16949 14955 15951 16948
VIA AL VALLE PDV ECUADORDIESEL PREM GALONES 51826 54816 54814 57803
VIA AL VALLE PDV ECUADORGAS. EXTRA GALONES 156451 144493 150472 157450
VIA AL VALLE PDV ECUADORSUPER S.P. GALONES 6977 7972 7972 7974
KM 9 1/2 AU PRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 39880 35892 45862 48853
KM 9 1/2 AU PRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 78763 76769 87736 91724
KM 9 1/2 AU PRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 12961 12961 15952 14955
AV.ESPA#A 2-0PETROLEOS Y SDIESEL PREM GALONES 30882 32878 24902 22910
AV.ESPA#A 2-0PETROLEOS Y SGAS. EXTRA GALONES 74740 65770 73746 71752
AV.ESPA#A 2-0PETROLEOS Y SUPER S.P. GALONES 15936 16932 12948 12948
SAN SEBASTIAPETROLEOS Y SDIESEL PREM GALONES 37973 33000 42000 41000
SAN SEBASTIAPETROLEOS Y SGAS. EXTRA GALONES 199894 184000 214000 216000
SAN SEBASTIAPETROLEOS Y SUPER S.P. GALONES 33980 27000 34000 30993
AV.ORDO#EZ LPRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 35892 29910 41874 45862
AV.ORDO#EZ LPRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 53838 47856 53838 60817
AV.ORDO#EZ LPRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 5982 5982 5982 6979
PANAMERICANPRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 122631 112661 118643 126619
PANAMERICANPRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 85742 79760 83748 85742
PANAMERICANPRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 10967 10967 12961 10967
VIA CUENCA GPDV ECUADORDIESEL PREM GALONES 156481 126580 137545 130571
VIA CUENCA GPDV ECUADORGAS. EXTRA GALONES 120584 116537 80722 76737
VIA CUENCA GPDV ECUADORSUPER S.P. GALONES 11961 9968 8973 7975
ISABEL LA CATPETROLEOS Y SDIESEL PREM GALONES 130738 113772 142714 138722
ISABEL LA CATPETROLEOS Y SGAS. EXTRA GALONES 119760 109780 129740 133732
ISABEL LA CATPETROLEOS Y SUPER S.P. GALONES 24950 25944 26946 28942
AV.LAS AMER PETROLEOS Y SDIESEL PREM GALONES 188900 155538 178536 176518
AV.LAS AMER PETROLEOS Y SGAS. EXTRA GALONES 89321 81330 90810 88822
AV.LAS AMER PETROLEOS Y SUPER S.P. GALONES 14970 10479 12975 13972
CIRCUNVAL.SUPRIMAX COMEDIESEL PREM GALONES 41874 35892 40877 45862
CIRCUNVAL.SUPRIMAX COMEGAS. EXTRA GALONES 125622 102691 114665 122631
CIRCUNVAL.SUPRIMAX COMESUPER S.P. GALONES 16949 13958 15952 16949
9628661 8812367 10087396 9634023
MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
22925 34885 40865 26911 35880 27909 20931 22924

81717 77730 79723 79723 81715 81717 77730 86700
6979 4984 6979 8970 5981 5980 4984 5982
232734 224262 236221 213798 229747 236223 214294 199346
139525 146004 141520 133047 139032 142517 138530 147002
12459 11960 10964 11960 13456 8472 9469 12457
221000 238000 250000 245988 246000 270000 247000 254000
95000 96000 92000 92000 95000 103000 93000 101000
20000 18000 18000 22000 15000 19000 20000 17000
58823 55832 58823 61814 62811 72781 50847 59820
140577 135592 144565 148553 136589 158523 136589 167496
21934 19940 23928 26919 21934 27916 19940 25922
257226 265202 276169 272181 270187 274175 247256 257226
111664 111665 115652 105682 92721 102691 91724 99700
9970 9970 10967 8973 7976 9970 7976 9970
66730 61270 64240 62350 82970 80292 58380 80280
186450 184948 197500 178980 189340 217450 193610 211950
25700 24500 27090 27590 26490 28984 26890 26490
38374 33390 37877 33889 39870 35882 31896 37377
192847 202316 200824 170426 200325 208294 195341 220254
27906 23420 30396 26909 29898 24914 21927 31393
70770 70780 78750 71760 74770 77760 64800 74750
174520 178520 196480 180530 183500 187490 162584 195440
17820 13860 19800 20800 16830 17820 13860 14870
31904 31904 24925 21934 21934 25922 21934 20937
201394 208373 200397 184445 198403 217346 204385 228313
29910 26919 31904 27916 30907 27916 30907 27916
20937 23928 21934 25922 22931 27916 26919 22931
155532 157526 159520 150547 170487 182451 166499 181454
20937 21934 19940 21934 21934 22931 23928 22931
21934 18943 18943 16949 17946 19940 16949 20937
142571 147556 145562 127616 150547 158523 145562 166499
28913 28913 30907 27916 28913 32901 26919 31904
89828 83832 89820 87806 91960 80380 73895 68000
77528 76846 81836 97784 85948 83920 76000 84000
17964 15964 17960 20754 18992 19960 14000 17810
298030 316964 365798 327927 333900 350851 312976 347859
89694 87698 87697 84707 85702 91686 84709 91683
6979 6979 7976 5981 6977 7975 5981 6978
153538 158523 163506 148553 137586 132601 125622 120637
85828 89820 90809 91816 88822 94810 90818 102794
15968 11976 12972 10978 12974 11976 10978 11976
94702 94210 96203 91219 99690 99183 95701 101687
158981 159493 166969 158498 165478 172435 164977 175446
15451 17940 17943 15447 18445 16950 12959 17945
152492 149508 153502 125594 133564 129586 114634 121610
168586 174566 155614 122692 115706 111718 100736 128665
21956 20958 17964 14970 13972 9980 7984 12974
81754 79760 76769 67796 69790 82751 70787 78763
38883 39880 39880 36889 30907 32901 27916 24925
6979 6979 6979 6979 6979 5982 4985 5982
118643 123628 132601 123628 130607 141574 135592 148553
140577 143568 151544 127616 121634 136589 140577 159520
15952 13958 20937 15952 16949 14955 16949 16949
42415 39920 49399 44397 52385 49399 49399 51388
162175 170658 174650 175141 175648 188622 177145 197604
24940 22954 29441 29940 27445 29441 24950 28443
157526 147556 154535 152541 168493 166499 147556 152541
182451 184445 188433 177466 185442 195412 179460 201394
12961 14955 15952 16949 16949 14955 13958 16949
69764 69767 73752 68769 78739 75749 70764 75748
148483 147488 146494 130550 153465 163428 146487 165423
17946 16949 16949 16949 16948 17946 15952 17943
57803 64782 69764 64782 74752 71759 60797 69766
165420 165420 167413 158444 165422 171399 162431 182362
7972 6976 9965 7972 10963 7973 7974 6977
61814 58823 70787 69790 73778 85742 72781 72781
89730 99700 98703 93718 101694 106679 103688 121634
15952 15952 15952 16949 15952 16949 16949 16949
28888 25897 26894 20916 17928 14950 14955 15951
70752 67760 68756 61792 53812 44842 39867 41857
11954 9961 11952 8964 7968 7973 4985 5982
41997 46000 40000 38000 40000 38000 36000 37000
212994 212000 193000 184000 192000 208000 197000 223000
29000 28000 31000 30000 28000 30000 27000 32000
36889 41874 53838 35892 35892 41874 35892 33898
52841 54835 53838 52841 55832 59820 60817 57826
5982 4985 5982 6979 3988 5982 4985 3988
124625 128613 138583 117646 123628 112661 97706 106679
82751 80757 88733 82751 82751 85742 80757 92721
11964 9970 11964 10967 8973 10967 8973 9970
124593 119612 139541 135556 126585 136553 113625 116617
81721 85705 83712 97664 85704 85706 79726 85702
8972 5982 11961 11961 6978 6978 5982 8972
139720 130738 130740 124748 137724 135728 118760 120758
128742 127744 127744 113772 131736 133732 124750 139720
26946 28942 30938 28942 29940 31936 27944 32934
182451 177462 186409 173483 197405 192421 176475 178463
94810 103792 112772 118762 119760 125748 124750 135725
11976 11976 13972 12974 11976 12974 11976 12974
46859 47856 55832 51844 58823 60817 53838 61814
133601 129610 133598 127616 133598 149550 137586 148553
17946 15952 18943 17946 15952 19940 15952 18943
9571366 9547339 10038759 9494124 9909112 10074083 8809784 9430141
Promedio men
Fm
TOTAL
339878
944724
76757
2655267
1680285
136050
2897988
1120000
224000
703882
1723813
286139
3140550
1265194
116649
822365
2290536
323977
421119
2353543
321906
870220
2160184
203050
327016
2475551
362908
281154
1913243
257226
227316
1723813
352938
1012821
965242
203272
3809536
1056366
82742
1778644
1067836
154686
1127984
1956735
200366
1653596
1748639
213572
933192
428710
80757
1536377
1711829
213358
545845
2062359
312863
1868378
2213340
189430
844174
1761873
202385
753464
1947177
97667
736783
1150538
188433
277951
735446
128503
470970
2435888
360973
469587
664999
67796
1430695
1011955
129610
1563859
1080220
106663
1564862
1520952
345304
2164061
1286402
153194
602188
1559321
205382
115037155
9586429.583
1.016573303
MES N° de Días N de Semanas FS
Enero 31 4.4285714286 1.107142857
Febrero 28 4 1
Marzo 31 4.4285714286 1.107142857
Abril 30 4.2857142857 1.071428571
Mayo 31 4.4285714286 1.107142857
Junio 30 4.2857142857 1.071428571
Julio 31 4.4285714286 1.107142857
Agosto 31 4.4285714286 1.107142857
Septiembre 30 4.2857142857 1.071428571
Octubre 31 4.4285714286 1.107142857
Noviembre 30 4.2857142857 1.071428571
Diciembre 31 4.4285714286 1.107142857

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UNIVERSIDAD DE CUENCA: FACULTAD DE IN

CONTEO VOLUMETRICO CLASIFICAD

CALLE ESTACION Direccion SIMBOLOGIA

LIV BUS TRAILER

% 85.71% 3.46% 2.30% 0.03% 0.02% 0.00% 0.00%

% SIN 2R 93.66% 3.78% 2.51% 0.03% 0.02% 0.00% 0.00%

UNIVERSIDAD DE CUENCA: FACULTAD DE INGENIERÍA

LIV BUS TRAILER

% 91.17% 0.86% 1.72% 0.05% 0.00% 0.00% 0.02%

% SIN 2R 97.17% 0.92% 1.83% 0.06% 0.00% 0.00% 0.02%

UNIVERSIDAD DE CUENCA: FACULTAD DE INGENIERÍA

LIV BUS TRAILER

% 92.17% 0.09% 1.20% 0.02% 0.00% 0.00% 0.00%

% SIN 2R 98.60% 0.10% 1.28% 0.03% 0.00% 0.00% 0.00%

UNIVERSIDAD DE CUENCA: FACULTAD DE INGENIERÍA

LIV BUS TRAILER

% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

% SIN 2R 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

LIV BUS TRAILER

% 89.64% 1.53% 1.79% 0.04% 0.01% 0.00% 0.01%

% SIN 2R 96.38% 1.64% 1.93% 0.04% 0.01% 0.00% 0.01%

INICIO: 11H15 FIN: 20H00

Moto Bici Total Total sin 2R LIV BUS

8.24% 0.25% 100.00% 91.51%

9.00% 0.27% 100.00%

INICIO: 11H00 FIN: 20H00

Moto Bici Total Total sin 2R

6.10% 0.08% 100.00% 93.82%

6.50% 0.08% 100.00%

INICIO: 11H00 FIN: 20H00

Moto Bici Total Total sin 2R

5.77% 0.75% 100.00% 93.48%

6.17% 0.80% 100.00%

INICIO: 11H00 FIN: 20H00

Moto Bici Total Total sin 2R

0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

0.00% 0.00% 0.00%

INICIO: 11H00 FIN: 20H00

6.71% 0.28% 100.00% 93.01%

7.22% 0.30% 100.00%

ESTACION 1 ESTACION 2 ESTACION 3

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UNIVERSIDAD DE CUENCA: FACULTAD DE INGENIERÍA

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MATRIZ DE GIROS 15:30 - 16:30

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Diciembre 13, 2017