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CONTENIDO
TABLA 1.1
TABLA 1.2
TABLA 1.4
TABLA 1.5
TABLA 1.3
FIGURA 1.1
FIGURA 1.2
FIGURA 1.3
FIGURA 1.4
FIGURA 1.5
FIGURA 1.6
FIGURA 1.7
FIGURA 1.8
GRAFICO 1.1
a) Estándar.
b) Reversible.
c) Para huecos ciegos (Blind Hole).
Tabla 1.2.1
Tabla 1.2.2
Tabla 1.2.3
Tabla 1.3.1
Tabla 1.3.2
Figura 1.5.1
Figura 1.5.2
Figura 1.6.1
Tabla 1.6.1
Figura 1.6.2
Figura 1.6.3
Figura 1.6.4
Figura 1.6.5
Anexo 1.6.1 Estado del arte general de las TBM
< 10 27 – 40
10 - 30 35 – 45
> 30 38 – 51
A BARRA
B BOCA
B1 ANCHURA DE LA BOCA
B2 ANCHURA DE LA PLAQUITA
C COLLAR
D DIAMETRO DE LA BOCA
E CULATA
F MARCA
G MARCA DE LA FECHA
H ALTURA DE LA PLAQUITA
L LONGITUD EFECTIVA
a) Simples.
b) Con Semipuente.
c) Con puente.
d) Con estrías.
a ANCHURA DE LA PLAQUITA
b LONGITUD DE LA PLAQUITA
c ALTURA DE LA PLAQUITA
d DIAMETRO DEL FALDON
e LONGITUD DEL FALDON
f RANURA DE DETRITUS
g ORIFICIO DE BARRIDO LATERAL
h ORIFICIO DE BARRIDO CENTRAL
i ANCHURA DEL FLANCO
k DADO CENTRAL
l BOTON CENTRAL
m BOTON PERIFERICO
D DIAMETRO DE LA BOCA
α ANGULO DE HOLGURA
Introducción
Adicionalmente, entre los años 1997 y 1998, Kala S.A. trae a Chile tres
equipos con tecnología Blind Hole para excavaciones de 1,5 y 0,7 metros de
diámetro, iniciando en mina El Teniente operaciones con altos niveles de
seguridad en zonas donde el fenómeno de explosiones de roca, amenazaba
frecuentemente con accidentes graves al personal que utilizaba los métodos
manuales de excavación.
Estos equipos están constituidos por una jaula, la plataforma de trabajo, los
motores de accionamiento, el carril guía y los elementos auxiliares.
1. JAULA
2. RODILLOS GUIA
3. CARRIL GUIA
4. VIGA DE TRANSPORTE
5. SOPORTE
6. MANDOS
7. VIGA DE TECHO
8. CARRETE DE CABLE
9. CABRESTANTE
1.1.3 Método Raise Boring
Una altura de salida del flujo de agua, con detritus, o " bailing", de 10 a 12
centímetros, medida de la salida del pozo, nos indicará un buen barrido.
Tipo de Presión de
Perforación Trabajo (Mpa)
Piloto 0a3
Escariado 4 a 20
Una barra similar a la anterior pero de 10" de diámetro pesa 260 Kg.
Estación de Trabajo.
Rendimientos de Excavación.
Por ejemplo faenas como la que opera Minera Maipo en Alhue, el yacimiento
tiene zonas con alta resistencia a la compresión uniaxial alrededor de 300 a
400 MPa, en la cual el rendimiento de excavación a diámetro final de 1,5 mt.,
aplicando altas presiones de empuje, no llegaba a 4 mts por turno, en turnos
de 8 horas, con penetraciones de 3 cm. cada 6 minutos.
Control de Calidad
Chimeneas de Ventilación:
Los elementos básicos para realizar el trabajo, además del equipo en sí que
ejerce la rotación y el empuje desde su punto de instalación, son para el
barreno piloto, el tricono, los estabilizadores de rodillos y las barras de
perforación; y para la ejecución del escariado, el eje, la base, los cortadores
y los alojamientos de éstos.
Estación de Trabajo
Rendimientos
Control de Calidad
En general este método ha sido aplicado con mucho éxito en los diferentes
proyectos en Mina El Teniente, por su alta productividad y seguridad en las
operaciones.
Principales Obras:
Kala S.A. cuenta con distintas alternativas de excavaciones, con los equipos
Raise Borer, pudiendo abarcar diámetros de 1,4 a 3,9 metros en longitudes
de entre 40 y 600 mts. En tanto, con los equipos Blind Hole, la longitud de
excavación ascendentes es hasta 80 metros en 1,5 metros de diámetro.
Kala S.A. materializó sus primeros contratos en 1993, año en el cual inició
lentamente la introducción de las excavaciones mecanizadas de chimeneas y
piques en diferentes compañías mineras chilenas.
En forma paralela y a contar del año 1998, Kala S.A. promocionó la apertura
de las operaciones en Perú, y es así como en la actualidad, opera la
empresa Master Drilling Perú S.A.C. con 14 equipos Raise Borer.
Principales Obras:
• Vía húmeda.
• Evacuación en seco.
• Campana de extracción.
• Conducto de aspiración/transporte.
• Cámara de expansión.
• Dispositivo de filtración.
• Generador de la presión de trabajo.
Podemos encontrar una variedad de modelos que van desde los mecánicos,
ópticos y los electrónicos, éstos últimos por su precisión son los más
utilizados en labores subterráneas. Para los efectos del presente estudio
hemos investigado a la empresa Transtonic AB, son especialistas en
sistemas y sensores para ambientes pesados, todos sus instrumentos,
sensores, cables y cajas se diseñan para soportar las condiciones ásperas
de un ambiente subterráneo tales como, choque, agua y vibraciones.
Debido al objetivo del presente estudio, nos centraremos en las dos últimas
aplicaciones. Gracias a estos instrumentos se pueden ahorrar importantes
costos en la perforación de producción. Incluso la desviación limitada de la
perforación a 1-3 grados de la dirección calculada de antemano, nos genera
un incremento en los costos de perforación y voladura.
Datos Generales
Angulo de medición
Inklinator Type 5D
Medición rango de inclinación : +-30º
Exactitud :+- 0,2-0,3 grados.
Fuente de alimentación : 11-30 Volt.
Protección ambiental : IP65, protección contra el agua.
Temperatura de trabajo : -20 hasta 50 ºC.
ANEXO 1.6 Perforación Continua.
Figura 1.6.1 Sección típica del disco usado en máquinas tipo TMB.
Tabla 1.6.1 Factores que influencian la vida del disco.
PARAMETROS DE FACTORES DE LA
ROCA MAQUINA
Índice de vida del RPM del cabezal
disco
Contenido de Número de discos
Mineral Tamaño del disco
Cuarzo Diámetro del cabezal
Mica y calcita de TBM
Anfíbol
Tunelería de tráfico
EPB Shield
Gripper TBM
S-271
Granito, Gneiss (8) Tunnel Maurice Lemaire, France
Gripper S-288
Granito, Gneiss S-289 (9) West Area CSO Tunnel, Atlanta,
Gripper USA
S-303
Marga, S-304
Roca sedimenta Single S-319 (10) Wienerwald and Perschling,
Arenisca Shield Austria
TBM S-201
Granito S-202
Double
Shield (11) Guadarrama, España
TBM S-194
Sin Ref.
Partial
Face (12) Dublin, Ireland
Excavati S-193
on
Single
Shield
S-193
Origen: http://www.herrenknecht.com/
Breve descripción de los proyectos mencionados en la tabla 1.6.1
(1) La nueva autopista urbana M-30 fue planeada para relevar la congestión
de tráfico importante en Madrid a partir de 2007. Su construcción exigió
perforar un túnel de tres líneas de camino de 3.65 kilómetros, con diámetro
de 15,200 mm, con condiciones geológicas exigentes producto de la arcilla y
el yeso sólido, con gradientes ascendentes de 5 por ciento. Éste proyecto
demandó un cuidado y precisión extremos, puesto que el área es
densamente poblada, el carril y el túnel del metro tuvieron que ser
construidos a tan solo 6.5 metros por debajo, sin causar ningún efecto lateral.
Dos TBM’s, " Lola" y " Vicki", equipados con escudos protectores del balance
de la presión de la tierra, comenzaron dos túneles, a partir de febrero a
diciembre de 2006, debajo de los distritos al este del centro de ciudad.
(4) En Mayo y Septiembre del 2008, el túnel más largo del mundo realizado
por TBM´s, dos túneles con un diámetro de 15.43 metros, fue completado
satisfactoriamente por debajo del Río Yangtze en Shanghai. Luego de 20
meses, la construcción de dos túneles de 7.5 kilómetros diseñados con una
combinación de túnel de carretera y metro fue completada. Un año más
pronto que lo programado, las máquinas gigantes alcanzaron su objetivo en
la isla del río Changxing. Existen buenas chances para que los dos túneles
paralelos puedan sean abiertos al tráfico en tiempo para la “Shanghai World
Expo 2010”.
(6) Desde los años noventa, los tres túneles existentes en el túnel “Elbe”,
estaban siendo incapaces de solventar el volumen de tráfico en la ciudad de
“Hanseatic”. Un cuarto túnel era necesario para facilitar la congestión de
tráfico, entonces se decide la construcción de un cuarto túnel excavado
mecánicamente con el objetivo de no interrumpir el importante comercio en el
“Elbe”. Esto hizo necesario realizar el trabajo con seguridad en
estratificaciones geológicas extremadamente diversas y debajo de grandes
presiones de agua de 5.5 bar con una sobrecarga entre los 7 y 13 metros.
El largo del túnel fue de 6,225 metros y el diámetro de 6,000 metros. El poder
de los cabezales de corte es de 2,100 Kw, el torque 2,106 kNm, técnicas de
soporte a través de roca.
12) El 75% del comercio marítimo pasa a través del puerto de Dublín. Un
túnel será el vínculo de la autopista y caminos de las afueras de la ciudad
directamente con el Puerto. En el año 2002, la máquina con el Partial Face
Excavation S-194 excavó la primera sección del túnel y, una vez que el
trabajo fue realizado, fue reemplazado por el TBM`s Single Shield S-193. El
uso de estas dos tipos de máquinas fue una solución que generó
Herrenknecht´s producto de una fuerte variedad en las condiciones
geológicas a lo largo de la ruta. Después de la última brecha de la TBM`s en
2004, el túnel fue puesto en operación en Diciembre del 2006.
Máquinas tuneladoras en Chile
Se han realizado estudios que han arrojado resultados más favorables hacia
los métodos convencionales. “En el año 2004 desarrollamos un estudio de
factibilidad del uso de máquinas tuneladoras para la Línea 4 del Metro. En
ese momento, debido a las restrictivas condiciones de plazo impuestas a
este proyecto, los resultados del estudio indicaron que el método de
excavación convencional era el más apropiado ya que tenía un menor costo,
generaba más beneficios a la industria local y significaba riesgos más bajos
al programa de construcción del proyecto”, indica Alexandre Gomes, gerente
general de Geoconsult, empresa austro-chilena especialista en planificación,
diseño y consultoría en obras subterráneas, geología e ingeniería ambiental
y estructural.
Tuneladoras en el mundo
Cuando se avanza en roca sana, utiliza los grippers para lograr la reacción
que le permite excavar el módulo de avance como lo hace una tuneladora
convencional de roca.