Aliviadero de Demasías Barraje Fijo

PUENTES ING.
WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Sesión 8 :
Superestructuras de Puentes
Predimensionamiento
Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
SUPERESTRUCTURAS DE PUENTES
PREDIMENSIONAMIENTO
PREDIMENSIONAMIENTO
El diseño de un elemento estructural, es un proceso iterativo,
el cual consiste en ir perfeccionando una propuesta inicial,
hasta llegar a un modelo óptimo. Debido a ello se pre
dimensiona las secciones iniciales de los elementos
estructurales para realizar un análisis inicial. Esta propuesta a
veces no es definitiva porque en este proceso de diseño se
van optimizando las secciones. Por esta razón es importante
comenzar el diseño con un adecuado pre dimensionamiento
para reducir las iteraciones necesarias para el diseño final.
El proyecto de la superestructura considera el diseño del

tablero del puente, las vigas o elementos portantes, las veredas,
barandas, juntas de dilatación, aparatos de apoyo y los aparatos
de control sísmico.
Intercambio Vial Mansiche - Trujillo

Diseño y Ejecución del Postensado de
los Puentes Mansiche de 213m de
longitud y el Puente Nicolás de Piérola
de 136m de longitud, con tramos de
hasta 35 m de luz.
PUENTE TIPO LOSA

ALIGERADA
PUENTE TIPO LOSA MACIZA

PUENTES DE VIGAS DE ALMA LLENA

SECCION MONOLITICA
PUENTE DE VIGAS “T”
Llevan la carga por flexión y corte.
Son una solución económica para una gran cantidad de puentes.
Solución típica para tramos de cortos a medios, con luces menores a los 50 m.
SECCION COMPUESTA
PUENTE DE VIGAS “I”
Tiene la forma de la letra I, pueden ser acero o de
concreto, en este último caso únicamente para elementos
prefabricados que son preesforzados.
PASO A DESNIVEL
EL DERBY
Participación del Ing. Wilmer Rojas:

• Desarrollo del Proyecto Estructural.
• Postensado ( Proyecto y Ejecución).
PUENTES Participación del Ing. Wilmer Rojas:
ING. WILMER ROJAS ARMAS
INTERCAMBIO VIAL
VILLA EL SALVADOR
Longitudes 90 y 94 m
Long. 186m, 8 tramos de 4 vigas

prefabricadas postensadas.

• Diseño Estructural.
PUENTE OVALO CUZCO TACNA

Puente Av. Colonial – Av. Universitaria

Long. Viaducto 511 m
2 puentes paralelos de 3 vías, 4 tramos. 40 vigas longitudinales prefabricadas

postensadas y 8 vigas diafragma postensadas de 21.80m.
PUENTE AV. IZAGUIRRE CON PANAMERICANA NORTE

2 puentes paralelos de 3 vías de 130.00m c/u, 4 tramos de 32.50m, 11 vigas
continuas postensadas y 12 vigas diafragmas postensadas de 11.00m.

• Revisión diseño estructural superestructura
PUENTE CAJÓN
Los puentes de vigas cajón contienen un tablero superior,

almas verticales, losa inferior y sirven a menudo para tramos
de 15 a 36 metros.
Las almas o vigas son espaciadas a 1.5 veces la profundidad de
la estructura mas allá de este rango es mas económico
considerar otros tipos de puente como las vigas cajón
postensados o las estructuras de acero.
Las vigas cajón poseen gran resistencia a la torsión y
usualmente no requieren arriostramiento.
Los materiales que se utilizan para su construcción son acero y
concreto.
Puente sobre el Rio Piura

Puente Av. México y Av. Manco Cápac, Viaducto de 500m de longitud.

Sección cajón, 225.2 m Long, 3 vigas tipo gerber de 89.6m, 58.0m y 77.6m.
Reforzamiento con cables postensados de 3 en zapatas de los pilares del puente.

INTERCAMBIO VIAL TOMÁS VALLE

AV. TOMAS VALLE

PANAM. NORTE
ANGELICA GAMARRA

2 puentes paralelos de 3 carriles de 795.00m c/u.

2 vigas postensadas de sección cajón.
1 viaducto en 3° nivel de 670.00m, Av. Angélica Gamarra.
Puente Av. Venezuela – Av. Universitaria

2 puentes paralelos de 3 carriles, 250m (8 tramos), 1 viga central tipo Gerber
80m y 2 vigas en cada extremo de 90m y 80m, vigas cajón de 5 celdas.
También incluye 6 puentes peatonales de vigas postensadas de 33.0m a 55.0m.

SECCION VARIABLE PRESFORZADO

PUENTE ETEN – CHICLAYO

Long. 154m, vigas tipo Gerber de 58.10m c/u, 1 tramo central de 37.80m.
PUENTES DEL
TREN
ELÉCTRICO
LIMA
Compuesto por un puente en tercer

nivel "Puente Evitamiento" de 274m
de longitud y el "Puente Rímac" de
240m de longitud.

• Postensado de Tendones en Dovelas
Sucesivas mediante Carros de Avance.
Dovelas sucesivas con
carros de avance.
Dos puentes del Tren Electrico II (Lima),

compuesto por un puente en tercer
nivel "Puente Evitamiento" de 274m de
longitud y el "Puente Rimac" de 240m
de longitud.
PUENTE CHILINA - AREQUIPA
PUENTE CHILINA AREQUIPA
2 puentes paralelos de 561m de longitud

total y 11.30m de ancho cada uno.
PUENTES EN ARMADURA
• Las armaduras tienen dos ventajas. Los elementos están diseñados a
fuerzas axiales y el sistema abierto permite mayores alturas que su
equivalente de alma llena. Por ello reducen la cantidad de material y
peso propio.
• Estas ventajas son a expensas del incremento en el costo de fabricación
y mantenimiento.
• Solución económica para tramos intermedios en un rango de 150 a 500
m.
• La armadura se ha convertido en el sistema de rigidización de puentes
colgantes.
• Se puede construir mediante el ensamblaje de miembros.
• Estéticamente no es una alternativa agradable. En luces grandes, esto
es insignificante por el impacto visual de la gran escala. Para luces
intermedias si lo es por ello la armadura tipo Warren es una buena
alternativa.
ARMADURAS
PUENTES EN ARCO
• El arco es una forma más económica y la eficiencia radica

en la reacción del apoyo. Si el sitio es conveniente como
una valle esta solución proporciona un costo razonable,
ubicando las fundaciones en las rocas.
• Puede tener altos costos de fabricación y levantamiento.
• La forma del arco obedece a la carga permanente para
eliminar la flexión.
• Estéticamente es la forma más exitosa, la persona
promedio entiende al arco como entendible y expresiva. La
forma curva siempre es agradable.
En un puente en arco deberán ser diseñados además del

tablero y las vigas portantes; los arcos, las péndolas o
tirantes entre otros.
PUENTES EN ARCO
ARCO DE CELOSÍA
ARCO DE CONCRETO ARMADO

PUENTE TSEJJTZY
HUANCAVELICA
PUENTE PACCHAC
Tipo Arco Inferior
Longitud total = 140.40 m
Cuzco
PUENTE CAPIRI
Tipo Arco Inferior

Longitud total = 75.00 m
Cuzco
ARCO DE CONCRETO ARMADO

PUENTE SOBRE EL RIO COLORADO LA MERCED - YURINAKI

ARCO DE ACERO DE ALMA LLENA

ARCO DE ACERO DE ALMA LLENA

PUENTES ATIRANTADOS
• Solución económica por el uso de cables de alta resistencia.
• Los cables son rectos, por ello más rígidos que el sistema de
puente colgante.
• Los cables se anclan en el tablero, generando compresión en
tablero por ello los hechos en concreto armado son ideales por
resistir compresión.
• Libertad para escoger el arreglo estructural.
• Es poco eficiente para carga permanente, mejor para carga
variable que el puente colgante. Por ello, no es útil en grandes
luces, el rango económico está entre los 100 y 350 m.
• Los cables se pueden colocar en la línea central.
• Los cables facilitan el levantamiento del puente, construyéndose
en volados con contrapesos.
• No se ha detectado hasta la fecha inestabilidad aerodinámica.
PUENTE ATIRANTADO
Se denomina puente atirantado porque tiene el tablero suspendido por
tirantes anclados a uno o varios pilones centrales.
PARTES
En un puente atirantado deberán ser diseñados además del

tablero y las vigas portantes; Los pilones, los tirantes, cámara
de anclaje (si el proyecto lo exige), los sockets y otros
accesorios.
h = lm/4
la = 0.4 – 0.8 lm
Cross
section of
strand
ST RE SS ING E ND
PROT ECTI ON CA P TRANSI TION L ENGT H DE VI AT OR ST AY FREE L ENGTH
W ITH A DJUST AB LE ANCHORAGE
15 .2 or1 5.7 mm di a. Gu ide pi pe

Gu ide pi pe 15 .2 or 1 5.7 mm d ia.
hi gh ten sile
hi gh ten sile HDPE
7-wire st eel strand
Trans itio n p ipe 7-wire st eel strand st ay p ipe
Hi gh perform an ce
m orta r Bu nd le o f
Prote ctive fi ller Ti ght ly e xtru de d
pa ral lel stra nds
(g rea se or wax) Bu nd le o f Bu nd le o f s tran ds HDPE c oati ng
Prote ctive fi ller
pa ral lel stra nds
(g rea se or wax)
In divi dua l p rote cti on t ube
Dead End
Stressing End
PUENTE BELLAVISTA – SAN MARTIN
3 tramos: de 65m, 190m y 65m haciendo una

longitud total de 320.00m, ancho 12.40m,
sostenido por 64 tirantes de cables Stayed,
anclados a 2 torres en forma de diamante de
60.00m de altura.
3 tramos: de 70m, 160m y 70m haciendo
PUENTE COMUNEROS una longitud total de 300.00m, ancho
HUANCAYO
10.50m, sostenido por 48 tirantes de
cables Stayed, anclados a 2 torres en
forma de «H» de 54.00m de altura.
VIADUCTO MILLAU
Autopista francesa que une París con Barcelona. Puente de suspensión más alto del mundo de
2,5 km de largo que cruza el río Tarn a 343 m de altura contando las columnas que lo sustentan.
La carretera de dos carriles en cada sentido queda situada a 270 m del suelo.
PUENTE BALUARTE
Longitud de 1,124 m, vano atirantado de 520 m, altura sobre río Baluarte de hasta 402.57 m.
Puente atirantado más alto del mundo certificado por el Record Guinness.
PUENTES EXTRADOSADOS
Un puente extradosado es un híbrido resultante de los puentes rectos construidos por
dovelas sucesivas y de los puentes atirantados.
El pretensado de tirantes extradosado, es aquél que es exterior a la sección y sobresale
del canto del tablero ya sea por arriba o por abajo. A diferencia de los puentes
atirantados clásicos, idóneos para salvar grandes luces, en los puentes extradosados se
disponen los tirantes con una menor inclinación y por tanto, los pilonos tienen menor
altura en comparación con las dimensiones de los vanos del tablero.
Parámetros de diseño para puentes extradosados

Vale la pena recordar que en algunos puentes especiales como

los puentes atirantados y puentes segmentales; el proyecto
estructural de la superestructura debe acompañar durante la
obra, porque durante la construcción, la estructura va estar
sometida a esfuerzos diferentes a los que se le someterá
durante la vida útil.
Durante la construcción, la estructura sufre deformaciones en
el tiempo que deben ser corregidas durante el proceso de
construcción.
Los puentes segmentales, durante el lanzamiento son
estructuras en cantiléver y previo a su lanzamiento se calculan
flechas teóricas, las mismas que por las condiciones de obra
y las propiedades variables del concreto y acero durante el
montaje deben ser ajustadas o corregidas dovela por dovela
durante el lanzamiento.
VOLADIZOS SUCESIVOS

• Postensado de Tendones en Dovelas
Sucesivas mediante Carros de Avance. DOVELAS SUCESIVAS
CON CARROS DE AVANCE
PUENTES PUENTEING.CHILINA - AREQUIPA
WILMER ROJAS ARMAS
VOLADIZOS SUCESIVOS
PUENTES COLGANTES
• El principal elemento es el cable que trasmite las cargas a
las torres y anclajes. Construido con acero de alta
resistencia
• El tablero se cuelga de los cables por tensores de alta
tensión (péndolas).
• Lo económico del cable se contrasta con el costo de las
torres y los anclajes. Este último puede ser muy alto.
• El cable se rigidiza mediante una cercha o vigas en el
tablero. Este sistema sirve para controlar el movimiento
aerodinámico y limitar las deformaciones del tablero
• La altura de la torre es una desventaja en zonas cercanas
a aeropuertos.
• Es la única solución para tramos por encima de los 600 m,
y compite en tramos hasta de 300 m. En tramos más
cortos se han hecho incluso para pasarelas.
PUENTES COLGANTES
Un puente colgante es un puente sostenido

por un arco invertido formado por numerosos
cables de acero, del que se suspende el
tablero del puente mediante tirantes verticales.
PARTES DE UN PUENTE COLGANTE

En un puente colgante deberán ser diseñados los cables

portantes (cable principal), las péndolas (tirantes), la viga de
rigidez (armadura de refuerzo), las torres, entre otros, además
del tablero y las vigas portantes.
h = lm/15 a lm/10
la = 0.25 lm a 0.4 lm
Actualmente los puentes colgantes se utilizan para grandes

luces; por ello, salvo raras excepciones, todos tienen vigas
metálicas. El cable es un elemento flexible, lo que quiere decir
que no tiene rigidez y por tanto no resiste flexiones.
f = 0.10 L
h = 0.010 L (viga celosía)
h = 0.004 L (viga cajón)
GUILLERMO BILLINGHURST (CONTINENTAL)

PUERTO MALDONADO
Longitud 722 m.
Gran Puente de Akashi Kaikyō

Proyectado 3.910 m de longitud; después del
Gran Terremoto de Hanshin (1995), quedó una
longitud 3,911 m (4 km), tramo central de 1,991 m
(2 km), puente colgante más largo del mundo.
Une la isla Awaji con Honshú, estrecho pasan
más de 1000 embarcaciones diarias.
Si los juntásemos los cables cada uno detrás de
otro, daríamos 7.5 vueltas a la Tierra.
ING. WILMER ROJAS ARMAS

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WILMER ROJAS ARMAS

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

El proyecto de la superestructura considera el diseño del

Intercambio Vial Mansiche - Trujillo

PUENTE TIPO LOSA

PUENTE TIPO LOSA MACIZA

PUENTES DE VIGAS DE ALMA LLENA

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

Long. 186m, 8 tramos de 4 vigas

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

PUENTE OVALO CUZCO TACNA

Puente Av. Colonial – Av. Universitaria

2 puentes paralelos de 3 vías, 4 tramos. 40 vigas longitudinales prefabricadas

PUENTE AV. IZAGUIRRE CON PANAMERICANA NORTE

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

Los puentes de vigas cajón contienen un tablero superior,

Puente sobre el Rio Piura

Puente Av. México y Av. Manco Cápac, Viaducto de 500m de longitud.

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

INTERCAMBIO VIAL TOMÁS VALLE

AV. TOMAS VALLE

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

2 puentes paralelos de 3 carriles de 795.00m c/u.

Puente Av. Venezuela – Av. Universitaria

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

SECCION VARIABLE PRESFORZADO

PUENTE ETEN – CHICLAYO

Compuesto por un puente en tercer

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

Dos puentes del Tren Electrico II (Lima),

PUENTE CHILINA AREQUIPA

2 puentes paralelos de 561m de longitud

• El arco es una forma más económica y la eficiencia radica

En un puente en arco deberán ser diseñados además del

ARCO DE CONCRETO ARMADO

Tipo Arco Inferior

ARCO DE CONCRETO ARMADO

PUENTE SOBRE EL RIO COLORADO LA MERCED - YURINAKI

ARCO DE ACERO DE ALMA LLENA

ARCO DE ACERO DE ALMA LLENA

En un puente atirantado deberán ser diseñados además del

15 .2 or1 5.7 mm di a. Gu ide pi pe

PUENTE BELLAVISTA – SAN MARTIN

3 tramos: de 65m, 190m y 65m haciendo una

Parámetros de diseño para puentes extradosados

Vale la pena recordar que en algunos puentes especiales como

Participación del Ing. Wilmer Rojas:

Un puente colgante es un puente sostenido

PARTES DE UN PUENTE COLGANTE

En un puente colgante deberán ser diseñados los cables

Actualmente los puentes colgantes se utilizan para grandes

GUILLERMO BILLINGHURST (CONTINENTAL)

Gran Puente de Akashi Kaikyō

ING. WILMER ROJAS ARMAS

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