Nombre BANDEIRANTE Modelo EMB-110

Fabricante EMBRAER País BRASIL

Dimensiones Longitud 15.08 Mts Envergadura ó 15.32 Mts Altura 4.73 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 230 De crucero 208 De pérdida 871

PESOS MAXIMOS
De operación 12500 Lbs
De despegue 12015 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 4:30 horas
Peso vacío 7396 Lbs
Carga útil 5022 Lbs
22600 ft De crucero 10000 FT
Alcance 1000 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo PT6-A-34 Potencia 750 LBS CADA UNO TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 1969 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/19 Combustible 405 IG Clase JP4

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 360 Aterrizaje 350
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 460 Aterrizaje 550

Diseño 1965 Vuelo de prueba 1968 Llegada a Colombia 1980

Indicador OACI E110 Categoria Estela Turbulenta L
Nombre INTERCONTINENTAL Modelo B-707
Fabricante BOEING País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 50.16Mts Envergadura ó 47.83 Mts Altura 13.94 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 545 De crucero 537 De pérdida 105

PESOS MAXIMOS
De operación 336000 Lbs Peso vacío 141800 Lbs
De despegue 247000 Lbs Carga útil 53900 Lbs
Techo operacional máximo 42000 ft De crucero 35000 ft
Autonomía 12:00 horas Alcance 6595 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TU Cantidad 4 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo JT3D-3B-7 Potencia 18000 LBS CADA UNO TBO 3000
Régimen de ascenso Normal 1969 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 5/219 Combustible 23855 GL Clase JET A

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 1650 Aterrizaje 785
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 3322 Aterrizaje 1095

Diseño 1950 Vuelo de prueba 1954 Llegada a Colombia 1963

Indicador OACI B701 Categoria Estela Turbulenta M

Nombre BOEING 727 Modelo B-727-200
Fabricante BOEING País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 46.69 Mts Envergadura ó 32.92 Mts Altura 10.36 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 539 De crucero 527 De pérdida 106

PESOS MAXIMOS
De operación 208000 Lbs Peso vacío 100000 Lbs
De despegue 154500 Lbs Carga útil 41000 Lbs
Techo operacional máximo 36500 ft De crucero 30000 FT
Autonomía 4:30 horas Alcance 2160 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TU Cantidad 3 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo JT8D-3B-7 Potencia 17400 LBS CADA UNO TBO 3000
Régimen de ascenso Normal 1969 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 3/189 Combustible 8186 GL Clase JET A

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 2515 Aterrizaje 853
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 2847 Aterrizaje 1430

Diseño 1959 Vuelo de prueba 1963 Llegada a Colombia 1966

Indicador OACI B722 Categoria Estela Turbulenta M

Nombre GAVILAN Modelo
Fabricante AEROMERCANTIL País COLOMBIA
DimensionesLongitud 9.21 Mts Envergadura ó 12.20 Mts Altura 3.39 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 150 De crucero 138 De pérdida 55

PESOS MAXIMOS
De operación 4200 Lbs Peso vacío 2500 Lbs
De despegue 4200 Lbs Carga útil 1700 Lbs
Techo operacional máximo 25000 ft De crucero 18500 FT
Autonomía 4:30 horas Alcance 750 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo EN Cantidad 1
Modelo T10-540-W2
Régimen de ascenso
Capacidades Tri/pax 2/6
Fabricante LYCOMING
Potencia 350SHP TBO 1800
Normal 825 ft por minuto
Combustible 100 GL Clase AVGAS 130 OCT

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 280 Aterrizaje 180
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 353 Aterrizaje 220

Diseño 1987 Vuelo de prueba 1990 Llegada a Colombia 1990

Indicador OACI GAVI Categoria Estela Turbulenta L

Nombre SUPER KING AIR Modelo 200 Versiones B Y C
Fabricante BEECH AIRCRAFT País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 13.36 Mts Envergadura ó 16.61 Mts Altura 4.52 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 290 De crucero 280 De pérdida 80

PESOS MAXIMOS
De operación 12590 Lbs Peso vacío 7315 Lbs
De despegue 12500 Lbs Carga útil 5153 Lbs
Techo operacional máximo 31000 ft De crucero 20000 FT
Autonomía 3:30 horas Alcance 1087 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo PT6-60A Potencia 1050 LBS CADA UNO TBO 3000
Régimen de ascenso Normal 2450 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/13 Combustible 544 GL Clase JP-5

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 700 Aterrizaje 653
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 860 Aterrizaje 766

Diseño 1970 Vuelo de prueba 1972 Llegada 1985

Indicador OACI BE20 Categoria Estela Turbulenta L

Nombre KING AIR Modelo 90
Fabricante BEECH AIRCRAFT País ESTADOS UNIDOS

Dimensiones Longitud 12.13 Mts Envergadura ó 13.99 Mts Altura 4.60 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 267 De crucero 222 De pérdida 74

PESOS MAXIMOS
De operación 10925 Lbs Peso vacío 6536 Lbs
De despegue 9500 Lbs Carga útil 3933 Lbs
Techo operacional máximo 29900 ft De crucero 20000 ft
Autonomía 5:30 horas Alcance 10576 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo PT6A-135 Potencia 750 LBS CADA UNO TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 1955 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/8 Combustible 2580 LBS Clase JP-5

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 290 Aterrizaje 480
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 366 Aterrizaje 512

Diseño 1962 Vuelo de prueba 1964 Llegada 1968

Indicador OACI BE90L Categoria Estela Turbulenta L

Nombre BLACK HAWK Modelo UH-60 Versiones A Y L
Fabricante SIKORSKY AIRCRAFT CORP País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 17.1 Mts Envergadura ó 14.1 Mts Altura 4.4 Mts
Diámetro de rotor
VELOCIDADES
Máxima 142 knots De crucero De pérdida

PESOS MAXIMOS
De operación 22,000 Lbs
De despegue 22000 Lbs
Techo operacional máximo 19,1510 ft
Autonomía 4:00
Vacío 11,516 Lbs / 12330 Lbs
Carga útil 9400 Lbs
De crucero 155 Kts
Alcance 445 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TU Cantidad 2 Fabricante GENERAL ELECTRIC
Modelo T700-GE-700 y 701C Potencia 1622 shp/1630 TBO
Régimen de ascenso Normal 3,000 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 4/11 Combustible Clase

Diseño 1978 Vuelo de prueba 1974 Llegada a Colombia 1988

Indicador OACI H60 Categoria Estela Turbulenta

BLACK HAWK

Es un helicóptero utilitario usado para asalto aéreo, evacuaciones aeromedicas y

abastecimientos. Este fue diseñado para cargar ll combatientes cargados, tropas
de asalto aéreo, la avanzada tecnología hace que este vigente en el campo. Este
ha tenido gran rendimiento en diversas misiones. Adicionalmente opera como
comando y control, contramedidas electrónicas y plataforma de operaciones
especiales.

El primero fue el UH-60 A voló en 1974, fue desarrollado como el resultado del
programa Sistemas de aeronaves de transporte de utilidad tactica (UTTAS). Fue
diseñado como el reemplazo del UH-1 serie "Huey" en el papel de asalto de
combate, lo que se cumplió con un mejoramiento de la capacidad de transporte de
tropa y carga. Puede operar en la mayoría de condiciones meteorológicas

Tiene montante para dos M60D con munición 7.62 mm y tiene armadura protectiva
en las sillas de piloto y copiloto, puede dispersar chaff e infrarrojos.
Nombre IROQUOIS Modelo 204-B
Fabricante BELL País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 12.98 Mts Envergadura ó 14.63 Mts Altura 3.87 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 140 De crucero 128 De pérdida

PESOS MAXIMOS
De operación 10000 Lbs Peso vacío 5071 Lbs
De despegue 10000 Lbs Carga útil 4500 Lbs
Techo operacional máximo 21000 ft De crucero 10000 ft
Autonomía 2:15 horas Alcance 1460 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 1 Fabricante LYCOMING
Modelo T-53-L-11 Potencia 1100 SPH CADA UNO TBO 2000
Régimen de ascenso Normal 1849 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/10 Combustible 274 GL Clase JP-4

Diseño 1955 Vuelo de prueba 1956 Llegada a Colombia 1963

Indicador OACI UH1 Categoria Estela Turbulenta

Nombre UH-1H "Huey" Modelo BELL 205 A
Fabricante BELL HELICOPTER TEXTRON País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 17.46 Mts Envergadura ó 14.62 Mts Altura 4.54Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES
Máxima 120 Kts De crucero 90 Kts De pérdida 130 knots

PESOS MAXIMOS
De operación 10500 Lbs De despegue 10500 Lbs
Vacío 5323 Lbs Carga útil 5200 Lbs
Techo operacional máximo 20000 fts De crucero 10000 fts
Autonomía 2:30 horas Alcance 313 MILLAS NÁUTICAS

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 1 Fabricante LYCOMING
Modelo T5317A-1 Potencia 1290 SHP TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 1680 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2 / 14 Combustible 215 GL Clase JP-4

Diseño 1966 Vuelo de prueba 1968 Llegada a Colombia 1969

Indicador OACI UH1 Categoria Estela Turbulenta

Helicóptero similar al Bell 204 pero con el fuselaje más largo e incremento de la
capacidad de carga como características más notables. El helicoptero militar más
ampliamente utilizado, el Bell UH-1 serie Iroquois, mejor conocido como el
"Huey", arrivo en Vietnam en 1963. Antes del final de este conflicto, más de 5000
de estas versatiles aeronaves fueron introducidas en el sudeste asiatico. Fueron
usados para evacuaciones aeromedicas, comando y control, asalto aéreo,
transporte de personal, material y armamento. Más de 9000 fueron producidos,
volando todavía hoy en más de 40 paises.

Bell modelo 205A-1, UH-1H 1967-1986, tiene la capacidad de transportar 13

personas. Tiene dos cuchillas semirigidad en metal.

Versiones:

UH-1D: Versión para el US Army con motor de 1100 SHP Lycoming T53-L-11.
UH-1H: Versión con motor Lycoming T53-L-13 de 1400 SHP.
CUH-1H: Similar al UH-1H para las Fuerzas Aéreas Canadienses.
HH-1H: Helicóptero equipado para misiones de búsqueda y rescate.
EH-1H: Versión para contramedidas electrónicas.
205A-1: Versión de 15 asientos para uso comercial con motor Lycoming T53-13A
de 1400SHP reducido a 1250 SHP. Este modelo es producido en Italia bajo
licencia por Agusta Corp. como AB205.
Nombre UH-1N "Huey II” Modelo BELL 212
Fabricante BELL HELICOPTER TEXTRON País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 12.7 Mts Envergadura ó 14.63 Mts Altura 3.91 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES
Máxima 120 Kts De crucero 90 Kts Pérdida 130

PESOS MAXIMOS
De operación 11200 Lbs De despegue 11200 Lbs
Vacío 5972 Lbs Carga útil 5203 Lbs
Techo operacional máximo 15000 fts De crucero 10000 fts
Autonomía 2:30 horas Alcance 196 MILLAS NÁUTICAS

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad
Modelo T400-CT-400
Régimen de ascenso
Capacidades Tri/pax 2 / 14
2 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Potencia 1250 shp TBO 3500
Normal 1745 ft por minute
Combustible 208 GL Clase JET A-1

Diseño 1966 Vuelo de prueba 1969 Llegada a Colombia 1974

Indicador OACI UH1 Categoria Estela Turbulenta

El UH-1N es una aeronave de dos motores con doble piloto que es usado en
comando y control, abastecimientos, evacuaciones casuales y transporte de tropa.
Es un helicóptero de soporte utilitario para las fuerzas terrestres. Sirve para
soporte de muchas operaciones terrestres, tiene seis literas para el transporte de
pacientes con un médico, se pueden efectuar operaciones de carga externa.

Operaciones de reconocimiento y tliene un sistema de navegación por imágenes

termicas.
Nombre TWIN Modelo BELL 412
Fabricante BELL HELICOPTER TEXTRON País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 12.7 Mts Envergadura ó 14.00 Mts Altura 3.30 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES
Máxima 140 Kts De crucero 125 Kts

PESOS MAXIMOS
De operación 11600 Lbs De despegue 11600 Lbs
Vacío 6265 Lbs Carga útil 5310 Lbs
Techo operacional máximo 22000 Fts De crucero 20000 Fts
Autonomía 3:00 horas Alcance 301 MILLAS NÁUTICAS

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo PT6T-3B TWIN PACK Potencia 1860 shp TBO 2500
Régimen de ascenso Normal 2080 ft por minute
Capacidades Tri/pax 1 / 14 Combustible 212 GL Clase JP-5

Diseño 1978 Vuelo de prueba 1979 Llegada a Colombia 1986

Indicador OACI UH1 Categoria Estela Turbulenta

Bajo el nombre de Bell Modelo 412, esta compañía ha desarrollado una versión
del Modelo 212 en la que se ha introducido un nuevo rotor principal cuatripala de
diseño avanzado. Cada pala ha sido construida a base de fibra de vidrio con
estructura en panal de abeja tipo Nomex, y dispone de una banda de titanio
resistente a la abrasión en el borde de ataque y red pararrayos incluida en la
estructura; también está previsto el montaje optativo de elementos calefactores
antihielo. La cabeza del rotor, también de nuevo diseño, está construida en una
estructura de acero y aleación ligera, y dispone de cojinetes y amortiguadores
elastoméricos.

Para el programa de desarrollo de este helicóptero, fueron modificados dos

nuevos modelos 212, que obtuvieron los certificados IFR y VFR, el 13 de febrero
de 1980. El primer Bell 412 modificado voló por primera vez en agosto de 1979,
comenzando las entregas en 1981. Las últimas versiones – el 412 SP y el 412 HP
– presentan mejoras en la potencia de los motores, mayor capacidad de
combustible, mayor capacidad en vuelo estacionario en altura y otras mejoras
menores. Actualmente se está fabricando solamente el 412EP (Enhanced
Performance), última versión de este modelo, que está potenciado por motores
PT6T3D con sistema FADEC, con equipamiento EFIS opcional al igual que el tren
de aterrizaje con ruedas.

En 1986, Bell desarrolla el 412AH (Attack Helicopter) basado en el Bell 412SP.

Este posee una torreta en la trompa con una ametralladora de calibre 0.50. El
412AH tiene una velocidad máxima de 220 Km/h y puede ir armado con cohetes
aire-tierra.

VERSIONES

• 412 EP (Enhanced Performance)

• 412 SP (Special Perfomance) - 1985 -Versión mejorada del 412.
• 412 HP - 1991 - Es un 412SP con una caja de transmisión mas potente.
Canadá utiliza una versión militar de este modelo denominada 412CF alias
CH-146 Griffon. 100 construidos.
• 412 AH (Attack Helicopter) - 1986 - Versión militarizada del 412 SP.
Nombre MI-17 Modelo 17
Fabricante MIL MI-17 País RUSIA

Dimensiones Longitud 18.22 Mts Envergadura ó 21.29 Mts Altura 5.65 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES
Máxima 260 Km/h De crucero 214 Km/h

PESOS MAXIMOS
De operación 13000 Kg De despegue 13000 Kg
Vacío 7380 Lbs Carga útil 4500 Kg
Techo operacional máximo 19700 Fts De crucero 20000 Fts
Autonomía 3:00 horas Alcance 695 Km

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante KILIMOV
Modelo TV3-117A Potencia 2245 shp TBO 2500
Régimen de ascenso Normal 2080 ft por minute
Capacidades Tri/pax 3/28 Combustible 212 GL Clase JP-5

Diseño 1978 Vuelo de prueba 1980 Llegada a Colombia 1986

Indicador OACI MI8 Categoria Estela Turbulenta

Versión mejorada del MI-8, con más potencia y motores preparados para
condiciones de alta temperatura y alta altitud. La designación MI-17 es para
exportación, la USSR lo llama MI-8MT. Cambia tambien el lugar del rotor de cola
con respecto al MI-8, en este se encuentra sobre el lado izquierdo, en tanto que en
el Mi-8 está sobre el lado derecho.

Previsto principalmente como helicóptero de transporte de carga pero con

capacidad secundaria para pasaje, recibió el nombre código de la OTAN "Hip H",
cuando fue identificado por primera vez durante 1980-81y de hecho, el tipo es
basicamente una combinación de la célula del Mi-8 con la nueva planta de poder
introducida en el Mi-14, el turboeje Isotov TV3. El helicóptero se construye en la
planta de Mil en Moscú y en la planta de Kazan Helicopter en Kazan, y está
disponible en las versiones militares y civiles.

El Mi-17-1V se fabrica en las siguientes versiones: combate; asalto (transportando

hasta 30 soldados equipados); ambulancia (médico y 12 camillas); transporte de
carga (hasta 4000 Kg.). Tiene 5 palas en el rotor principal y 3 en el rotor de cola.
Nombre TUCANO Modelo AT-27
Fabricante EMBRAER País BRASIL
Dimensiones Longitud 9,86 Mts Envergadura ó 11,14 Mts Altura 3,40 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 242 De crucero 222 De pérdida 67

PESOS MAXIMOS
De operación 7000 Lbs Peso vacío 1810 kg
De despegue 5622 Lbs Carga útil 3627 Lbs
Techo operacional máximo 30000 ft De crucero 18000 ft
Autonomía 4:00 horas Alcance 995 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 1 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo PT6A-25C Potencia 750 HSP CADA UNO TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 1446 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2 Combustible 174 GL Clase JP-4, 5

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 3801 Aterrizaje 370
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 710 Aterrizaje 605

Diseño 1980 Vuelo de prueba 1984 Llegada a Colombia 1986

Indicador OACI TUCA Categoria Estela Turbulenta L

El Tucano o AT puede ser utilizado en casos con necesidades de baja intensidad
de defensa y representa una excelente alternativa para la zona de la amazonia.
Actualmente en el pais se tiene como base en la ciudad de Villavicencio.

Esta porvista con ametralladoras 7.62 mm con capacidad de 300 cartuchos,

bombas de uso general, antipista e incendiarias.
Nombre K-MAX Modelo
Fabricante BELL HELICOPTER TEXTRON País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud Envergadura ó Diámetro de rotor Altura

VELOCIDADES knots
Máxima 100 De crucero 70 con carga externa De pérdida 110

PESOS MAXIMOS
De operación 12'000 lb. Peso vacío 5'100 lb.
De despegue 6'500 Lbs Carga útil 6500 Lbs
Techo operacional máximo 28000 ft De crucero Colombia 10000
Autonomía Alcance

PLANTAS MOTRICES
Tipo TU Cantidad 1 Fabricante LYCONIMG
Modelo T53-L703 Potencia 1800 HSP TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 2500 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 1 Combustible 863 liters Clase JET A1 JP4-8

Diseño 1980 Vuelo de prueba 1994 Llegada a Colombia 2004

Indicador OACI KMAX Categoria Estela Turbulenta

Nombre CARAVAN I Modelo 208
Fabricante CESSNA País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 11.46 Mts Envergadura ó 15.50 Mts Altura 4.32Mts
Diámetro de rotor
VELOCIDADES knots
Máxima 205 De crucero 185 De pérdida 57

PESOS MAXIMOS
De operación 7000 Lbs
De despegue 7000 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 5:00 horas
Peso vacío 3415 Lbs
Carga útil 3627 Lbs
30000 ft De crucero 18000 ft
Alcance 997 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 1 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo PT6A-114 Potencia 600 LBS CADA UNO TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 1446 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/12 Combustible 333 GL Clase JP-4, 5

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 150 Aterrizaje 259
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 243 Aterrizaje 520

Diseño 1980 Vuelo de prueba 1984 Llegada a Colombia 1986

Indicador OACI C208 Categoria Estela Turbulenta L

Nombre SKYMASTER Modelo 337
Fabricante CESSNA País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 9.07 Mts Envergadura ó 11.58 Mts Altura 2.84 Mts
Diámetro de rotor
VELOCIDADES knots
Máxima 175 De crucero 168 De pérdida 56

PESOS MAXIMOS
De operación 3800 Lbs
De despegue 3800 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 5:30 horas
Peso vacío 2167 Lbs
Carga útil 1645 Lbs
20000 ft De crucero 17300 ft
Alcance 1025 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo EN Cantidad 2 Fabricante CONTINENTAL
Modelo TSIO-360-C Potencia 225 HP CADA UNO TBO 1400
Régimen de ascenso Normal 950 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/4 Combustible 92GL Clase GAS 1OO OCT

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 381 Aterrizaje 233
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 619 Aterrizaje 457

Diseño 1959 Vuelo de prueba 1961 Llegada a Colombia 1972

Indicador OACI C336 Categoria Estela Turbulenta L

Nombre CITATION III Modelo 650
Fabricante CESSNA AIRCRAFT COMPANY País ESTADOS UNIDOS

DIMENSIONES
Longitud 16.9 Mts Envergadura ó 15.76 Mts Altura 4.51 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 472 De crucero 305 De pérdida 125

PESOS MAXIMOS
De operación 22000 Lbs Peso vacío 11811 Lbs
De despegue 22000 Lbs Carga útil 3489 Lbs
Techo operacional máximo 51000 ft De crucero 35000 ft
Autonomía 5:40 horas Alcance 2348 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TU Cantidad 2 Fabricante GARRET
Modelo TFE-731-3B-100S Potencia 3650 Libras cada uno TBO (CZI) 4200
Régimen de ascenso Normal 3700 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/11 Combustible 7384 libras Clase JET A 1

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 912 Aterrizaje 692
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 1200 Aterrizaje 1000

Diseño 1979 Vuelo de prueba 1980 Llegada a Colombia 1985

Indicador OACI C650 Categoria Estela Turbulenta M

Nombre FOKKER F-28-1000 Modelo F-28 MK 1000
Fabricante FOKKER AEROSPACE País NORUEGA
Dimensiones Longitud 27.4 Mts Envergadura ó 25.07 Mts Altura 8.47 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 455 De crucero 366 De pérdida 330

PESOS MAXIMOS
De operación 73000 Lbs Peso vacío 37400 Lbs
De despegue 73000 Lbs Carga útil 18600 Lbs
Techo operacional máximo 35000 ft De crucero 35000 ft
Autonomía 4:35 horas Alcance 1710 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante ROLLS ROYCE
Modelo SPEY-555 Potencia 9900 Libras cada uno TBO (CZI) 6000
Régimen de ascenso Normal 2800 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/60 Combustible 9740 Lts libras Clase JET A 1

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 1585 Aterrizaje 1065
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 1710 Aterrizaje 1276

Diseño 1967 Vuelo de prueba 1967 Llegada a Colombia 1972

Indicador OACI F28 Categoria Estela Turbulenta M

FOKKER F-28-2000 es igual al fokker F-28-1000 excepto por la longitud del
fuselaje y que permite incrementar la acomodación de pasajeros a 79 pasajeros,
su primer vuelo fue en abril de 1971.

FOKKER F-28-3000 es del tamaño de f-28-1000 con unas puertas de emergencia

más.

FOKKER F-28-4000 es mas largo, tiene capacidad de 85 pasajeros y 2 puertas de

emergencia adicionales

FOKKER F-28-6000 tiene slats son más largos.

Nombre MARQUISE-SOLITAIRE Modelo MU-2
Fabricante MITSUBISHI País JAPON

DIMENSIONES
Longitud 12.01 Mts Envergadura ó 4.17 Mts Altura 4.17 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES (Knots)
Máxima 330 De crucero 249 De pérdida 71

PESOS MAXIMOS
De operación 11575 Lbs
De despegue 11025 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 4:45 horas
Peso vacío 5920 Lbs
Carga útil 5625 Lbs
33200 ft De crucero 18500 ft
Alcance 1460 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante GARRET
Modelo TPE-331-6 Potencia 724 SPH CADA UNO TBO 3000
Régimen de ascenso Normal 3100 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/10 Combustible 305 IG Clase JP5

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 405 Aterrizaje 260
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 518 Aterrizaje 333

Diseño 1960 Vuelo de prueba 1963 Llegada a Colombia 1986

Indicador OACI MU2 Categoría estela turbulenta L

Unicamente podía adquirir bajo estricto control equipo destinado a sus Fuerzas de
Autodefensa (Japanese Self Defense Forces), que no tenían más que los poderes
propios de una entidad policial, con capacidad exclusivamente defensiva. Con el
tiempo las restricciones hacia Japón se fueron diluyendo, con el consiguiente
crecimiento de sus fuerzas armadas. Hacia fines de los ‘50 una incipiente
industria aeronáutica comenzó a moverse bajo el ala de Mitsubishi, y el mercado
de la aviación ejecutiva fue el elegido para dirigir los primeros esfuerzos que
culminaron con el desarrollo de un avión biturbohélice de enlace y transporte
rápido.

El MU-2, en todos sus modelos, fue un avión de ala alta, totalmente metálico,
presurizado, con tren retráctil y cabina de sección circular. Se lo construyó con
varias configuraciones internas, motores, hélices (tripala y cuatripala en los
aparatos japoneses y americanos respectivamente) y dos longitudes diferentes.
Las versiones con fuselaje largo se caracterizaban por tener unos carenados
voluminosos donde se alojaba el tren de aterrizaje principal. De este modo se
ganó más espacio en cabina.

La certificación bajo la categoría normal del MU-2 lo habilitaba para operar con un
solo piloto, en vuelos VFR o IFR, y en condiciones de formación de hielo, si poseía
el equipamiento opcional correspondiente.
Nombre DC-8 Modelo DC8-50
Fabricante MC DONNEL DOUGLAS País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 57.12 Mts Envergadura ó 45.24 Mts Altura 12.93 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 521 De crucero 504 De pérdida 125

PESOS MAXIMOS
De operación 325000 Lbs Peso vacío 176500Lbs
De despegue 217000 Lbs Carga útil 34360 Lbs
Techo operacional máximo 42000 ft De crucero 35000 FT
Autonomía 11:00 horas Alcance 6078 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TU Cantidad 2 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo JT3D-3B Potencia 18000 LBS CADA UNO TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 2270 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 5/189 Combustible 23390 GL Clase JET A

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 3220 Aterrizaje 1713
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 4508 Aterrizaje 2400

Diseño 1955 Vuelo de prueba 1958 Llegada a Colombia 1974

Indicador OACI Categoría estela turbulenta

Nombre DC-9 Modelo 100
Fabricante MC DONNEL DOUGLAS País ESTADOS UNIDOS
Dimensiones Longitud 34.25 Mts Envergadura ó 28.47 Mts Altura 9.00 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES knots
Máxima 518 De crucero 487 De pérdida 100

PESOS MAXIMOS
De operación 90700 Lbs
De despegue 81700 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 2:50 horas
Peso vacío 47750 Lbs
Carga útil 21381 Lbs
35000 ft De crucero 25000 FT
Alcance 1311 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TU Cantidad 2 Fabricante PRATT AND WHITNEY
Modelo JT8D-9 Potencia 14500 LBS CADA UNO TBO 3500
Régimen de ascenso Normal 2750 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/90 Combustible 3700 GL Clase JET A

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 1615 Aterrizaje 1411
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 2261 Aterrizaje 1976

Diseño 1962 Vuelo de prueba 1965 Llegada a Colombia 1983

Indicador OACI DC91 Categoría estela turbulenta M

Nombre LEARJET 24 Modelo 24F
Fabricante BOMBARDIER País ESTADOS UNIDOS

DIMENSIONES
Longitud 13.18 Mts Envergadura ó 10.84 Mts Altura 3.73 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES (Knots)
Máxima 473 De crucero 418 De pérdida 111

PESOS MAXIMOS
De operación 12500 Lbs
De despegue 13500 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 4:00 horas
Peso vacío 7530 Lbs
Carga útil 3400 Lbs
51000 ft De crucero 35000 fts
Alcance 1355 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TJ Cantidad 2 Fabricante GENERAL ELECTRIC
Modelo CJ610-8A Potencia 2950 Lbs TBO 3000
Régimen de ascenso Normal 7100 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/4 Combustible 3180 Lts Clase JETA-1

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 419 Aterrizaje 703
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 1005 Aterrizaje 700

Diseño 1963 Vuelo de prueba 1963 Llegada a Colombia 1986

Indicador OACI LJ24 Categoría estela turbulenta L

Nombre CARAVELLE Modelo SE210
Fabricante EADS FRANCE País FRANCIA

DIMENSIONES
Longitud 23.45 Mts Envergadura ó 34.30 Mts Altura 9.01 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES (Knots)
Máxima 456 De crucero 426 De pérdida

PESOS MAXIMOS
De operación 112000 Lbs
De despegue 115000 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 3:40 horas
Peso vacío 55000 Lbs
Carga útil 29000 Lbs
30000 ft De crucero 30000 fts
Alcance 2100 millas náuticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante ALLED SIGNAL- HONEYWELL
Modelo Potencia TBO
Régimen de ascenso Normal
Capacidades Tri/pax 2/80 Combustible 19000 Lts Clase JETA-1

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 2000 Aterrizaje 1700
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue Aterrizaje

Diseño 1953 Vuelo de prueba 1955 Llegada a Colombia 1970

Indicador OACI S210 Categoría estela turbulenta M

Nombre LEARJET 55 Modelo 55 A, B C
Fabricante BOMBARDIER País ESTADOS UNIDOS

DIMENSIONES
Longitud 16.79 Mts Envergadura ó 13.34 Mts Altura 4.47 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES (Knots)
Máxima 477 De crucero 455 De pérdida 106

PESOS MAXIMOS
De operación 21500 Lbs
De despegue 21500 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 4:30 horas
Peso vacío 13000 Lbs
Carga útil 7700 Lbs
51000 ft De crucero 30000 fts
Alcance 1355 millas naúticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2
Modelo TFE-731-3 A-2B
Régimen de ascenso
Capacidades Tri/pax 2/12
Fabricante ALLED SIGNAL- HONEYWELL
Potencia 3700 Lbs TBO 3000
Normal 4176 ft por minuto
Combustible 3982 Lts Clase JETA-1

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 1500 Aterrizaje 2300
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 1536 Aterrizaje 2790

Diseño 1979 Vuelo de prueba 1979 Llegada a Colombia 1986

Indicador OACI LJ55 Categoría estela turbulenta M

Nombre AIRBUS 300 Modelo B2-100 B-200, B2-400
Fabricante AIRBUS INDUSTRIES País FRANCIA

DIMENSIONES
Longitud 153.62 Mts Envergadura ó 44.84 Mts Altura 16.53 Mts
Diámetro de rotor

VELOCIDADES (Knots)
Máxima 345 De crucero 492 De pérdida

PESOS MAXIMOS
De operación 330000 Lbs
De despegue 330000 Lbs
Techo operacional máximo
Autonomía 10:00 horas
Peso vacío 170000 Lbs
Carga útil 79000 Lbs
30000 ft De crucero 30000 fts
Alcance 3500 millas naúticas

PLANTAS MOTRICES
Tipo TP Cantidad 2 Fabricante GENERAL ELECTRIC
Modelo CF6-50/ Potencia 52500 Lbs cada uno TBO 3000
Régimen de ascenso Normal 5000 ft por minuto
Capacidades Tri/pax 2/302 Combustible 58100 Lts Clase JETA-1

DISTANCIAS PROMEDIO
Normales Despegue 2300 Aterrizaje 1500
Con obstáculos de 15.3 Mts Despegue 1700 Aterrizaje 1400

Diseño 1969 Vuelo de prueba 1972 Llegada a Colombia 1978

Indicador OACI A306 Categoría estela turbulenta H

TP TURBO HELICE
TU TURBINA
EN MOTRO RECIPROCO O DE PISTON