Bateria Yusa

Últimamente los controladores electrónicos de las bicicletas eléctricas limitan la potencia máxima y la
velocidad máxima de esta. Si compras una bicicleta eléctrica con existencias en tu país, probablemente
adquirirás una bicicleta eléctrica que cumpla con los límites de potencia y velocidad para ser clasificada
como una bicicleta (¡aunque esto no siempre es verdad!)
Si estás fabricando tu propia bicicleta eléctrica personalizada querrás saber que controlador estás
comprando si quieres que tu bicicleta siga siendo clasificada como tal. Es posible crear bicicletas
eléctricas muy potentes o muy rápidas con una batería de bajo voltaje si tienes un controlador que lo
permita. Es solamente algo que hay que tener en cuenta si estás fabricando tu propia bicicleta eléctrica.
Amperios/ Hora = ¡El depósito de gasolina!
Sí, es así de simple. Cuantos más amperios horas tenga, mayor será la distancia que puedas recorrer.
Una de las cosas que debes saber es que cada fabricante afirmará que su bicicleta tiene una autonomía
increíble. Puede que veas una bicicleta eléctrica con una batería de 36V y 10 ah con autonomía para 40
km y otra con exactamente la misma batería que llega a los 70 km. “El kilometraje puede variar”, es la
terminología en automóviles para la media de kilómetros por litro, pero creo que eso es una exageración
al hablar de las bicicletas eléctricas.
En el caso anterior con una batería de 10 amperios, y una bicicleta de peso medio como las que
montamos en Bikelec, de unos 20 kilos, puedo afirmar basándome en la experiencia que ambos valores
podrían ser correctos. Con un motor de 250w circulando en el nivel más bajo de asistencia y ayudando
al motor en todo momento podemos recorrer 70 kilómetros con una sola carga, si por el contrario solo
usamos el acelerador, la batería se verá mucho más afectada. Más aún si en cada arrancada apretamos
el puño a tope, algo innecesario pues la bicicleta va a salir a la misma velocidad tanto si tocamos
levemente el acelerador como si aceleramos a tope, con la salvedad que al acelerar a tope estamos
estrujando la batería sin motivo.
Muchos fabricantes y vendedores reducen las garantías de las baterías a 6 meses si instalan acelerador,
tampoco es para tanto, pero si es cierto que si no haces un buen uso, tu batería se resentirá
innecesariamente.
battery ebike photo

Hay muchos factores que afectan a la autonomía de la bicicleta eléctrica, tales como:
¿Qué nivel de asistencia has programado? La mayoría de las bicicletas asistidas tienen cuatro niveles.
Algunas bicicletas eléctricas simplemente tienen un acelerador con el que puedes variar la asistencia.
Cuanta más asistencia uses, menor será la autonomía.
¿Estás subiendo muchas pendientes? La autonomía disminuirá.
¿Estás montando con mucho viento en contra? La autonomía disminuirá.
¿Llevas una carga pesada en tu bicicleta? La autonomía disminuirá.
Algunas bicicletas pueden tener un motor muy poco eficiente (que pierda energía debido a la fricción,
etc) que produce que la autonomía disminuya, aunque hoy en día la mayoría de los motores son
bastante eficientes (¡aunque hay espacio para la mejora!)
¿Cuál es el estado de tu bicicleta? Una bicicleta bien preparada irá más lejos. Por ejemplo, una bicicleta
con la cadena bien engrasada, presión de neumáticos adecuada, etc.
¿Cuál es la presión de tus neumáticos? A menor presión, menor autonomía. Hay un equilibrio adecuado
entre una presión demasiado elevada (incómoda) y demasiado baja (ineficiente). 50-60 psi es un buen
rango de presión para montar por la calle.
¿Pedaleas en el momento adecuado? Pedalear en momentos críticos (cuando aceleras o asciendes una
pendiente) hará que llegues más lejos.
Cuanto más pedalees, más autonomía tendrá la bicicleta y mejor será tu salud.
Si estás preocupado por la autonomía te recomiendo que consigas un pack de batería de gran
capacidad. Algunos fabricantes de bicicletas eléctricas usan un pack estándar de 10 ah con la opción de
mejorarlo a un pack de 15 ah.
battery ebike photo
¿Vatios/ hora?
Me temo que no hay una terminología automovilística equivalente para este.
Básicamente es la combinación de los voltios y amperios hora los que proporcionan la energía total en el
pack de la batería. Puede que veas esto en las especificaciones de una bicicleta eléctrica, pero no es tan
común como las especificaciones de voltios y amperios hora.
Voltios x Amp/horas= cantidad de energía en la batería, o vatios/hora (WH). Es una forma de comparar
baterías de diferentes voltajes o de diferentes amperajes.
Por ejemplo
La bicicleta #1 tiene una batería de 24 Voltios y 20 AH= 480 Vatios/hora
La bicicleta #2 tiene una batería de 48 voltios y 10AH= 480 Vatios/ hora
Ambas bicicletas proporcionan una energía similar a bordo. Y si además sus motores y los usuarios son
medianamente parecidos, probablemente funcionarán de una forma muy parecida. Cuando mayor sea
el voltaje de la bicicleta, más rápido acelerará y ascenderá esta- a expensas de algo de esa energía.
En otro ejemplo, está bicicleta tiene una batería de 24 voltios y 6AH= 144 Vatios/hora. Seguro que esta
bicicleta no va a llegar tan lejos como las otras dos.
No importa si nuestra batería es de Plomo, Gel, Li-Ion, LiFePo4, LiPo, Plomo, Ni-Mh, Ni-Cd o de
hidrógeno, los voltios, Watios y Amperios siempre se miran de la misma forma.
Esperamos haber arrojado algo de luz, si todavía te queda alguna duda no dudes en contactar!
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150 pensamientos en “Baterías - Voltios, Watios, Amperios.”
Alonso Aragón
Alonso Aragón
16 enero, 2019 en 16:16
Buenos Días:
Tengo una Bicicleta con un motor eléctrico de 300W, Batería de 36V 10AH, LION, en plano alcanza
perfectamente los 25KPH, parece que está limitada a ello, pero en el recorrido hacia mi trabajo hay
muchas pendientes, estoy buscando Kits con un motor de 1000 W 48 V Brushless Hub, mi pregunta es
que para montar este Kit, tengo que comprar una batería de 48V o aún podría usar la de 36V que tengo
actualmente, obviamente sacrificando la autonomía de Km de la bicicleta?
Responder ↓
Héctor
Héctor
17 enero, 2019 en 11:16
Buenos días Alonso.
La batería y el motor tienen que coincidir en voltaje para que funcione correctamente. Ambos en 36v o
en 48v.
Un saludo
Responder ↓
Juan Pablo
Juan Pablo
3 diciembre, 2018 en 17:25
Hola; tengo una bici/elctrc. con un motor 350w y una bateria 36v 4.4 AH me da sin problema los 25
km/h en camino plano como dice el manual, hasta ahi es ta bien pues no nesecito mayor velocidad, pero
¿puedo aumentar la autonomia uniendo a la bateria existente otra bateria de 36v pero 6 o 8 AH. ¿como
puedo hacer ?
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenos días Juan Pablo,
Si vas a cambiar la batería, yo cogería una de al menos 9.8ah para que el motor trabaje a tope, te dará
aún más velocidad máxima, 36v x 10.4ah las encuentras en muy buen precio.
También puedes comprar otra más pequeña y unirla a la que ya tienes, pero la diferencia de precio será
mínima entre 10.4 y 6-8ah y tendrías dos baterías, una de ellas extrayendo el 100% de potencia al
motor. Si el motor no es de mucha calidad con una batería de menos amperios, proteges mucho el
motor, pues ahora mismo con una batería de 4.4ah te esta trabajando a 180watios de potencia nominal
y potencia máxima tanta como amperios tenga tu controlador.
un saludo.
Responder ↓
Paco
Paco
23 noviembre, 2018 en 17:14
Hola.
Supongo que alguien ya te ha puesto sobre aviso, básicamente porque es electricidad a nivel básico. W
es una unidad de potencia, V es una unidad de tensión (diferencia de potencial).
La ecuación que relaciona todo esto es => Potencia (W)= Voltaje (V) * Intensidad (A)
puedo tener la misma potencia a 12V que a 24V que a 36V etc. si el motor permite el paso de la
intensidad que haga cumplir la ecuación. A igualdad de potencia un motor de menor voltaje tendrá
cables más gruesos que otro de voltaje más elevado para permitir un amperaje superiro
Sin acritud, estoy seguro que mantener este blog supone un esfuerzo importante, no lo malogres por no
llegar un poco más lejos en este esfuerzo buscando la información que necesites. No se puede saber de
todo.
Saludos
Responder ↓
Marcos
Marcos
Hola Hector .Mira tengo una pregunta, dos preguntas .Primo abri bateria de 36 v y 10 am para cambiar
llave ya que me pusieron algo en ceradura y no podria arancar bicicleta endonces.Me corte unos cables
para tener aceso bien y luego conecte ,y al conectar me toce con un cable a otro y sali chispaso ,y ya
bateria no tiene carga es posible que se quemo algo?.Otra preguna es dificil esplicar faltaria enviar fotos
porque se refiere de un cable que no se donde va en bateria .Si podria tener contacto con Tigo por email
seria genial
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenos días Marcos,
Si has conectado los cables de la cerradura que viene del BMS seguro que has quemado el BMS.
Si por suerte conectaste positivo y negativo puede ser que solo se haya descargado, pero ya lo hubieras
visto al recargar.
Un saludo
Responder ↓
Jesus Angel
Jesus Angel
Hola, me he comprado un kit con motor en rueda trasera para convertir mi bici en electrica, la he
llevado a un taller de bicicletas para que lo monten y me dicen que necesito un transformador de 48v y
1000w para poder cargar la bateria. Me gustaria saber donde puedo conseguir uno con esas
caracteristicas. Gracias anticipadas
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenos días Jesus Angel,
Con transformador te refieres al cargador? El cargador será de al menos 54 voltios para poder cargar la
batería de 48v.
Un saludo.
Responder ↓
Jose Carlos
Jose Carlos
30 octubre, 2018 en 12:44
Hola
Primero felicitsrte por la pagina es increible me ha ayudado a entender muchas cosa. Yo tengo un motor
de 250w 36v y un kit de tres baterias de plomo de 12v y 7.2ah cada una quisiera saber si el motor
trabajaria correctamente y q autonomia me proporcionaria aproximadamente. Muchas gracias de
antemano. Saludos
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenos días Jose Carlos.
Sí, a partir de 7ah el motor de 250w trabaja a tope de fuerza. Obtendrás aproximadamente una hora de
uso, puedes hacer una regla simple y si tu bicicleta alcanza 25km/h en llano y trabaja durante una hora
completa, podrás recorrer 25km aproximadamente, pero todo sobre el papel, cuanta más fuerza hagas
pedaleando más aumentarás la autonomía.
Un saludo.
Responder ↓
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Responder ↓
Luis
Luis
2 octubre, 2018 en 12:55

Hola, estoy pensando comprar una fatbike electrica de 20" plegable, creo que es la Fatty. La utilizaría
por la playa. Recorrido máximo 64km (Matalascañas-Sanlucar-Matalascañas). ¿Que motor y batería
debo tener para realizar ese recorrido con una asistencia media al pedaleo?
Gracias de antemano y felicidades por el foro.
Responder ↓
Héctor
Héctor
2 octubre, 2018 en 14:18
Buenos días Luis,
Nos comentas que buscas una asistencia media, entiendo que la velocidad máxima que precisas no es
muy alta, nos centramos en el motor de 250w.
La mayoría de clientes que la usan para circular por Matalascañas, es para pescar. Cargan las bicicletas
con un montón de peso y aunque su velocidad media es muy baja, circular por arena mojada con tanto
peso, a poco que se hunda hace que le cueste más girar a la rueda gastando más batería.
Con motor de 250w y una batería de 17.4ah puedes recorrer en llano, por terreno firme, más de los
64km que precisas. Contando que circularás por arena húmeda o arena seca (que cuesta aún más girar la
rueda) necesitaremos más capacidad de batería, 20.3ah (750Wh) o 24.5ah (910Wh).
Un saludo.
Responder ↓
Raul
Raul
15 octubre, 2018 en 0:38

No se si dejé bien el comentario
Responder ↓
ale
ale
28 agosto, 2018 en 14:51
hola,
de que manera puede limitar el amperaje (Ah) de la bateria al sistema electrico. hasta donde yo
entendia solo señala la capacidad de la misma..pero he leido en el enlace de abajo que conviene que sea
el mismo del controlador para que no limte el rendimiento del sistema. Yo no lo entiendo. Y no le veo
sentido salvo la logica de que un controlador que libere bastante potencia (48 x25, por ej) reclamara
mucha capacidad si abusamos de la asistencia al pedaleo o el acelerador.
Tambien mencionan que un ligero aumento (de 48 a 52) del voltaje de la bateria es la mejor manera de
mejorar el rendimiento de todo el sistema electrico con poco riesgo de freir el controlador o motor.
tengo una bateria de 48x14ah, controlador de 15 A y motro de 250 w y pensaba instalar controlador de
25 A (algo de miedo a que me queme el motor..pero no localizo uno compatible de 20A)
https://www.electricbike.com/%E2%80%8Bebike-battery-math-volts-amps-amp-hours-watt-hours/
Responder ↓
Alfredo
Alfredo
19 agosto, 2018 en 6:05
Hola muy buenas noches soy nuevo en esto pero espero me puedan ayudar con esto ... Tengo una
bicicleta eléctrica con motor de 250w y una batería de 36v 8ah según en el manual me dice que tiene
una autonomía de 25 a 30 millas a una velocidad de 15 mph y tiene un sistema de pedal asistido , no
tiene acelerador ...
En fin la pregunta es puedo poner una batería de 36v 13ah ?? Cual será la autonomía en mi bicicleta ..
obtendrá más potencia en el motor o algo parecido.... Muchas gracias y un saludo hasta pronto
Responder ↓
Héctor
Héctor
20 agosto, 2018 en 14:53
Buenos días Alfredo,
No obtendrás más potencia, porque a partir de 7Ah ya trabajan a tope los motores de 250w, pero
obtendrás mucha más autonomía.
Si con 8ah, circulando a tope y sin ayudar con nuestra fuerza pedaleando recorres unas 15-20 millas, con
13ah estará en 30-35 millas. Más si pedaleas con fuerza y en lugar de circular a tope, escoges un nivel de
asistencia más bajo.
Un saludo.
Responder ↓
Alfredo
Alfredo
23 agosto, 2018 en 22:24
Entonces no puedo exprimir más mi motor es decir que yo pueda ir un poco más de 15 mph y es
recomendable adaptar un acelerador a mi bicicleta eléctrica ??
Responder ↓
jose
jose
15 agosto, 2018 en 21:02
hola acabo de descubrir este foro y lo encuentro muy interesante.llevo unos años utilizando bicicleta
electrica y es fantastico.
actualmente uso una bicicleta de carga con un motor en la rueda trasera de 250w. hace un par de años
cambie el controlador y me puse uno de 25 amp 36v/48v ya que vivo en una zona de montaña y con el
controlador que traia apenas podia subir las cuestas.a principio utilizaba baterias de 37v con una
capacidad de 10.65ah que desarrollan 395wh. hace un tiempo atras adquiri una nueva de 20ah con lo
cual aumento mi autonomia. estoy pensando en comprar una rueda con motor nueva y he visto unas de
48v 1000w a buen precio.
mi duda es la siguiente. el controlador que tengo vale tanto para 36v como para 48v y saca 25 amp. si
cambio la rueda y me pongo esta de 48v con mi bateria de 36v funcionarà bien? aunque el motor no
trabajase al 100por 100? gracias y un saludo!
Responder ↓
Héctor
Héctor
20 agosto, 2018 en 14:43
Buenos días,
La batería tiene que ser del mismo voltage que el controlador.
Un saludo.
Responder ↓
EPIFANIO
EPIFANIO
24 julio, 2018 en 3:28
TENGO EN UNA BICICLETA MONTADO UN MOTOR DE 36V, 250W Y UNA BATERIA DE 10,5AMP.PARA
MAYOR AUTONOMIA PUEDO CAMBIAR LA BATERIA POR MAYOR AMPERAJE SIN CAMVIAR NADA MAS
GRACIAS
Responder ↓
Héctor
Héctor
1 agosto, 2018 en 19:17
Buenas tardes.
Si, aumentando los amperios de la batería obtienes mayor autonomía. El voltaje debe ser el mismo
36voltios.
Un saludo.
Responder ↓
EPIFANIO
EPIFANIO
6 agosto, 2018 en 21:51
muchas gracias o sea que el motor de 250.w. y controlador una bateria de 18ah. no le afectaran nada
mas que obtendre autonomia. muchas gracias
Responder ↓
EPIFANIO
EPIFANIO
6 agosto, 2018 en 21:57

muchas gracias o sea que el motor de 250.w. y controlador una bateria de 18ah. no le afectaran nada
mas que obtendre autonomia. muchas gracias. si lo de el v, lo entiendo perfectamente
Responder ↓
Adrián
Adrián
19 julio, 2018 en 22:58
Hola, creo que e publicado sin querer y sin terminar lo que quería decir.
En fin tengo una inquietud voy montando kit eléctrico y fabricando bicis y proyectos y si prefería me e
topado con la controladora que pone 11...12...17...22amp y nunca e sabido lo que quiere decir ya que
ningún fabricante me a soltado información así que e dado por sentado que es la energía máxima que
puede entregar la controladora para montar las baterías nunca e sobrepasado esos valores por si acaso
ya que si me cargo un kit de 48v con una batería que puede tener 40 amperios y el controlador pone
22amp e puesto siempre una batería de 20amp hablamos de motor de 1000w .
la pregunta es: tengo un controlador de 48v y límite de corriente 38amperios le puedo poner una
batería de 40 amperios? S
i lo hago en una controladora de 48v y límite 17amp ocurre algo? Ya que yo no tengo ningún problema
en hacer las modificaciones que hagan falta para meter las baterías? O sobrepasar los amperios de una
controladora puede ser perjudicial para la electrónica ya que el cableado no lo soportaría? Gracias y un
saludo. Ojalá tengamos libertad y que estos vehículos sean nuestros y no del gobierno.
Responder ↓
Héctor
Héctor
1 agosto, 2018 en 19:36
Buenas tardes Adrian.

Los amperios del controlador determinaran la cantidad de autonomía y potencia que extraerás del
sistema eléctrico.
Un motor de 250w con un controlador de 11A en los momentos puntuales de máximo esfuerzo tendrá
como máximo picos de potencia de 396W, 250w potencia nominal y 396W potencia máxima. Lo que es
suficiente, pero algo escaso se traduciría en menor fuerza en cuestas y menor fuerza en general pero
mayor autonomía.
Con un controlador de 17A, la potencia máxima son 612W, mucha mayor fuerza en máximo esfuerzo
(más del doble) y menor autonomía.
Con más de 18A, por experiencia, no trabajan bien los motores de 250w y pueden llegar los fallos en el
controlador y en el peor de los casos en el motor.
Con un motor de 1000W lo normal seria trabajar con un controlador de 25A como poco (1200W de
potencia máxima) y lo más normal 30A (1440W). 17A (816W) para un motor de 1000w no seria correcto,
no trabajaría bien.
La capacidad de amperios de la batería no influye en los Amperios del controlador.
Un saludo
Responder ↓
Adrián
Adrián
19 julio, 2018 en 22:41
Hola, me alegra saber que hay continuidad en la comunidad y con gran esperanza que acabe ya en una
normativa para que podamos hacer nuestro trabajo tranquilos y que pomos circular sin tantas
amonestaciones tal como" a la próxima veras" no veo justo que se metan las narices en e sto también
Responder ↓
mauro
mauro
7 julio, 2018 en 13:54
Hola, si tengo un motor de 250 24v, le puedo conectar una batería de 36v 10ah?
porque me confunde , los dos tienen v diferente, gracias.
Responder ↓
Héctor
Héctor
1 agosto, 2018 en 19:37
Buenas tardes.
Si el motor es de 24V la batería también debe trabajar en 24V. No debes conectarlos si tienen diferentes
Voltajes.
Un saludo.
Responder ↓
ANTONIO ROMERO
ANTONIO ROMERO
4 julio, 2018 en 3:02
TENGO ESE MOTOR :48VPotencia:>400WSKU:KQ-1000W-RVoltage:48VWattage:1000WType:Brushless

Non-gear Hub - CONTROLADOR 48W 26A BATERIA 48W 10AH esta quemando fusibles que lleva al
bateria pruebo 10A Y 15A Y los quema alguna sujerencia
Responder ↓
Mike
Mike
12 junio, 2018 en 18:40
Hola, con un motor trasero de 1000w 48v, qué velocidad y autonomía podría agarrar si le pongo una
batería de 48v 13ah? y con una de 48v 15.6ah? Entiendo que ya estaría limitado porque funcionaría a
624 watts, pero funcionaría igual?
Muchas gracias
Responder ↓
Héctor
Héctor
1 agosto, 2018 en 19:45
Buenas tardes.
Sí con 48v x 15.6ah funcionaria igual, pero limitando a 750w la capacidad la potencia del motor.
Un saludo.
Responder ↓
Jose
Jose
18 abril, 2018 en 18:00
Buenas tardes amigos...aver con un motor central de 1000w 48v en una bici con ruedas de 20 pulgadas y
baterías de de 48v con 17.5 ah que distancia máxima recorro.
Responder ↓
Héctor
Héctor
10 mayo, 2018 en 15:48
Buenas tardes Jose,
Recorrerás unos 40-45km circulando a tope de velocidad, sin usar el acelerador, incrementando
ostensiblemente la autonomía si pedaleas con fuerza y seleccionas niveles de asistencia más bajos.
Un saludo
Responder ↓
mariano
mariano
27 marzo, 2018 en 22:03
Hola!. Quisiera saber lo siguiente.
Quiero instalar a la bici un motor ni electrico ni a comubsitble. Un motor que genere energía tipo
dinamo es decir con el mismo movimiento de la bici. La idea es que ande a una velocidad promedio de
45 km/h. Quisisera saber si es suficiente la fuerza motriz para genera dicha energía ya que tampoco
usaría batería. Es decir una especie de energía infinita; que el mismo movimiento genere la suficiente
energía para mover la bici. ALguien sabe si es posible?Ideas? Se que en colombia un peon rural lo hizo
pero no explica como funciona
Responder ↓
Héctor
Héctor
3 abril, 2018 en 14:03
Buenos días Mariano,

Nosotros no hemos hecho nunca pruebas de este tipo, pero seguramente más de uno ya haya probado.
Imagino que te refieres a instalar imanes de neodimio y una vez que generes inercia, deberán estar
dispuestos de tal forma que con cada giro de rueda mantengan la "aceleración" para contrarestar peso
total y rozamiento del vehículo y mantener así la velocidad que precisas para rodar sin esfuerzo.
Un tema muy interesante para todos, espero que algún usuario pueda servirnos de más ayuda.
Un saludo.
Responder ↓
Francisco javier
Francisco javier
30 abril, 2018 en 1:56
No, no es posible, eso es lo que dice la ley de la termodinámica y es asi, has de tener en cuenta que en
una subida tienes que superar la fuerza que hace la fuerza de la gravedad y las pérdidas de energía que
todo movimiento tiene como es la del roce con el aire y los propios de su engranajes, todavía si tienes
una batería la cuál sea capaz de guardar la energia que es capaz de desarrollar en las bajadas, la podrias
aprovechar a la hora de subir pero tendrías que tenerla guardada de alguna forma para su posterior
aprovechamiento.
Responder ↓
Héctor
Héctor
10 mayo, 2018 en 16:19
Tienes razón Francisco, gracias por tu aporte. Por supuesto, en subida no sería posible, la fuerza de la
gravedad es mucha fuerza para salvarla con unos imanes.
Con la idea de mantener velocidad se interpreta que debe ser -sino favorable- terreno llano. Con algo de
pérdida de energía, roce excesivo y sumando el normal desgaste.. se pone todo en nuestra contra, la
finalidad tampoco sería "viajar gratis" sino aumentar lo que ya tenemos siendo mucho más eficientes.
Nosotros nunca hemos probado, pero es algo que desde hace tiempo nos llama mucho la atención,
esperemos que algún avezado en el tema pueda arrojar más luz a nuestras elucubraciones.
Guardar energía en las baterías, aprovechando bajadas o con nuestro esfuerzo, para su posterior uso, ya
existe desde hace tiempo, algunos modelos de bicicleta eléctrica lo incorporan de serie. El inconveniente
es que recupera muy poco porcentaje, con mucho esfuerzo, pues tenemos que generar los watios
necesarios y la media de un ciclista convencional se cifra en 80-100Watios, lo que resulta insuficiente.
También tenemos al alcance la oportunidad de frenos regenerativos, pero de una descarga completa de
una batería promedio se recupera entre un 5 y un 7%, dado su precio elevado, no resulta tan
interesante.
Un saludo.
Responder ↓
javier
javier
9 marzo, 2018 en 12:32
hola buenos dias, tengo una duda sobre la bateria li-ion, me han dicho que va perdiendo fuerza mientras
pasa el tiempo, pero claro, tengo miedo de que solo me dure 6 meses, me quiero comprar un
skateboard y tiene dos motores de 400w y una bateria li-ion 36V – 4.4A, te agrezco tu ayuda. un abrazo!
Responder ↓
Héctor
Héctor
3 abril, 2018 en 12:58
Buenos días Javier,
Cierto, las baterías van perdiendo fuerza, pero no según pasa el tiempo. Si compras la batería y la dejas
cargada a tope, a los seis meses habrá perdido casi toda la carga, pero si la recargas completa
dispondrás de la misma capacidad de descarga.
Lo que fatiga las celdas y hace que dispongamos de menos capacidad de descarga con el tiempo, es cada
recarga conectada a la luz, por eso se miden en ciclos de carga.
Un saludo
Responder ↓
Miller
Miller
5 marzo, 2018 en 0:40
Buenos días un saludo !
Pregunta: tengo 2 motores en la misma bicicleta uno es de 500w y el otro de 1000w 48v.
El de 500w su máxima velocidad es de 40km/h y el de 1000w es de 30km/h, el motor de 500w trabaja

con un controlador de 24ah y la batería de 20h y el de 1000w con un controlador de 35a porque ?
Corre más mi motor hub de 500w ? Con un controlador de 450w ? Y si puedo cambiar el controlador que
le tengo al motor de 1000w ? Qué es uno de 1000w ? Y 35aa un motor de 500w ?
Responder ↓
Héctor
Héctor
5 marzo, 2018 en 13:34
Buenos días,
El motor de 500w esta en la rueda trasera y el de 1000w en la delantera?
El motor de 500w es de 48voltios? 24A para el controlador de 500w es bastante grande.
El motor de 1000w se ubica en la rueda o es central?
Motor Central con un controlador de 30A y una batería de al menos 17.5ah alcanza 55km/h.
Si trabaja desde la rueda la pérdida es grande y no lograrías alcanzas tanta velocidad, pero 30km/h es
insuficiente, algo no esta funcionando como debería (fallo en el controlador puede ser lo más recurrente
y común, otra opción es la batería, si no utilizas la misma que para el motor de 500w que sabemos
funciona bien, podría estar ahí la pérdida de potencia).
Estamos en contacto. Un saludo.
Responder ↓
Brian
Brian
28 febrero, 2018 en 16:58
Muchisimas gracias de antemano, muy bueno el post y me ha dado mucho luz en mi oscuridad.
Ahora tengo la siguiente duda.
Mi kit actual es de 5 baterias de 12V asi q tengo un conjunto de 60v para un motor de 1000w.
Guiandome por los calculos deberia tener 16.7 Ah.
Entonces si le pusiera un conjunto de menos vatios y mas amperaje. Me daria mas distancia a recorrer
pero con menos caballos de fuerza?
Responder ↓
Héctor
Héctor
5 marzo, 2018 en 11:18
Buenos días,
Imagino que es una moto, pues motores de 60v x 1000w no conozco para bicicletas.
Sí, si reduces los watios del motor, tienes menos caballos de fuerza y menor consumo. Si además
aumentas los amperios de la batería, se traduce en mayor autonomía.
Un saludo.
Responder ↓
Fernando
Fernando
2 febrero, 2018 en 1:04
Hola, quisiera saber si hay que hacer algo adicional al cambiar las baterías que trae mi moto electrica
(6x12V y 22ah) de gel por unas de ion-litio de 12 V y 20 Ah . Otra duda es si estas baterias(de ion litio) se
podrían almacenar por un periodo de tiempo prolongado sin estropearse y de ser posble hacerlo, cada
cuanto seria necesario cargarlas. Muchas gracias.....
Responder ↓
Héctor
Héctor
5 marzo, 2018 en 11:26
Buenos días Fernando,

Si la batería de litio ya esta preparada con su BMS, no necesitas hacer más.
Sí, las baterías de litio, depende del fabricante, pero también tienen descarga aún estando sin usar. Si la
cargas a tope y la dejamos, por ejemplo, 7 u 8 meses sin recargar, seguramente las celdas hayan
sobrepasado su punto optimo -en el que el fábricante asegura la completa recarga- y muchas celdas ya
estarán estropeadas. Al cargarla, las celdas en buen estado intentan coger la carga de las celdas
defectuosas y te encontrarías con una recarga más rápida de lo habitual y una autonomía muchísimo
menor, es cuestión de pocas más recargas encontrar la batería con una autonomía simbólica.
Un saludo
Responder ↓
Augusto
Augusto
29 enero, 2018 en 21:17
Buenas! Estoy pensando en comprar una bicicleta eléctrica de 350w con 3 baterías de gel de 12v y 12ah.
Eso daría un total de 36v?
Responder ↓
Héctor
Héctor
5 marzo, 2018 en 10:56
Buenos días Augusto,
Si, así es. 3 baterías de gel de 12v x 12ah resultarían 36v x 12ah.
Un saludo.
Responder ↓
El caballo
El caballo
23 enero, 2018 en 22:44
Soy físico y la analogía que has usado no puede ser más dolorosa para mí ¿Cómo vas a comparar los
voltios con los caballos de potencia cuando para medir potencia se usa el Vatio? Un kilovatio equivale a
1,34 caballos de potencia. Para hablar tanto de diferentes motores, voltajes y esa pesca podrías estar
más enterado del significado de las palabras que usas.
Un saludo
Responder ↓
Héctor
Héctor
5 marzo, 2018 en 11:07
Buenos días,
1000 Watios (1 kw) equivale a 1,35 CV o mejor entendido 1 caballo de potencia equivale a 736 Watios.
Lo que se intenta explicar para la gente que no es físico. Es entender los conceptos. Los Voltios son la
fuerza/tensión del sistema, cuantos más voltios mayor tensión, mayor fuerza o empuje. (También mayor
consumo y los mismos componentes un poco más caros).
Cuantos más Watios mayor velocidad máxima (si la batería va acorde con la potencia que demanda el
motor).
Cuantos más amperios mayor autonomía (con el mismo motor).

Gracias por tu aclaración. Un saludo.
Responder ↓
DAVID
DAVID
hola muy buenas, en primer lugar agradecerte por tu ayuda.
quería hacerte una pregunta
he estado leyendo el post en el que explicas lo de seria los vatios/caballos y los amperios/antonimia
pero luego he leído en una pregunta que para el 100% del rendimiento de un motor de 1500v
necesitarías 35ah; y ya me perdido un poco otra vez
mi preguntas es la siguiente
he adquirido un motor de 3000w de rueda trasera, que batería necesitaría para sacarle el máximo
partido en potencia?
tengo las dsiguientes opciones 60v 22ah y 60v 40a
pero de una a otra varia el precio casi el doble
gracias de nuevo
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes David.

Para un motor de 3000 Watios x 60 voltios, la tensión necesaria para trabajar a tope serían 50 Amperios.
Resulta de dividir los Watios del motor entre los voltios del conjunto.
Para un motor de 1000w x 48v, necesitas más de 20.8 ah
Esto no significa que con menor amperios no trabaje el motor, solo que trabaja un poco limitado.
En los motores de 500w para trabajar al 100% (pongamos como referencia la velocidad máxima) con una
batería de más de 14ah ya trabaja a tope, entregando alrededor de 38km/h de vel máx.
Si montas el sistema con una batería de 11ah, el motor trabajaría a 414w, su vel máx son 33-34km/h,
pero en cuanto a motores se refier (sea eléctrico o de combustión), puede ser buena opción que no
trabajen al 100%, ya que el pequeño margen que te queda sin usar -al estar limitado por la batería- se
traduce siempre en fiabilidad del motor.
Estamos en contacto. Un saludo.
Responder ↓
Inma
Inma
Hola Héctor. Por lo que deduzco de tu excelente explicación, una bici de 36v pero sólo 4,4 Ah, me llevará
poco más que de aquí a la esquina, si ésta se encuentra medianamente lejos, no??
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenos días Inma,

Si es un motor de 36v x 250w con una batería de 4.4ah, solo trabajaría a 158 Watios el motor,
entregando muy poca fuerza y le costará coger 25km/h.
Calcula unos 40min de uso continuado, si su velocidad máxima casi no llega a 25km en una hora, podrás
recorrer unos 15-18km si circulas a tope sin ayudar al motor pedaleando sin hacer fuerza.
Circulando en niveles bajos y pedaleando con fuerza podrías aumentar casi hasta el doble la
autonomía(25-30km). Todo esto calculado sobre el papel de forma orientativa.
Un saludo.
Responder ↓
Jaime
Jaime
Hola y gracias de antemano
Quisiera poner una pantalla lcd a mi kit de 48v mi pregunta es si vale cualquiera
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes.
Cada pantalla lleva su controlador. Hay muchas que son Standards pero por lo general no te vale
cualquier pantalla para cualquier kit.
Un saludo
Responder ↓
Nestor
Nestor
Buenas tarde le escribo desde Colombia
Saludo
Tengo un moto electrica con motor de 500w. 48v 20amp. Pero deseo aumentarle la autonomía. Utiliza 4
batería de 12vx20amp.
Que debo hacer para aumentar su autonomía
Agradezco su respuesta
Responder ↓
Manuel Buitrago
Manuel Buitrago
30 julio, 2018 en 1:58
Con esta configuracion 500w. 48v 20amp, cual seria la velocidad tope y los Km de autonomia sin
pedaleo.
Responder ↓
Héctor
Héctor
1 agosto, 2018 en 19:16
Buenas tardes.
Depende del tipo de rueda, 20,24,26,27.5,29... y del tipo de motor. Con Rueda de 26 pulgadas y motor
en la rueda unos 80km en el peor de los casos, sin hacer nada de fuerza y circulando a tope de velocidad
y 140-160km o más si pedaleas ayudando al motor y te mueves en niveles de asistencia del 1-2.
Un saludo.
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes Nestor,
Para aumentar la autonomía puedes reducir los amperios del controlador, pero perderías algo de
fuerza.
Sin perder fuerza solo puedes aumentar los amperios de las cuatro baterías que completan el pack.
Cambiar las cuatro baterías a 12v x 25Ah o 12v x 30Ah
Un saludo.
Responder ↓
Jose
Jose
30 septiembre, 2017 en 20:37
¡Hola!
Tengo un kit instalado en la bici con un motor de 48 voltios y 1500W, la batería que tengo es de 48V y
15 amperios.
Mi pregunta es, ¿que batería es la apropiada para sacarle el mayor rendimiento a mi motor?
Muchas gracias!
Responder ↓
Héctor
Héctor
2 octubre, 2017 en 11:26
Buenos días Jose,
Si el motor tiene de potencia nominal 1500 Watios y 48 voltios, necesita más de 32 Amperios de batería
para trabajar al 100%.
Un saludo.
Responder ↓
Luis Miguel
Luis Miguel
Mi pregunta es la siguiente:
Que batería tiene más autonomía, haciendo el mismo recorrido con la misma persona y usando el
mismo nivel de potencia,
1ª 36v 600wh
2ª 48v 600wh
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes,
Teniendo el mismo consumo, si tienes 600 Watioshora en las dos, la autonomía sería la misma.
Responder ↓
Luis Miguel
Luis Miguel
9 octubre, 2017 en 3:40
Si la batería que tenga más ah es la que da más autonomía.
600w : 36v = 16,66 ah
600w : 48v = 12,5 ah
Cuál de las dos baterías tiene más autonomía usando los mismos recorridos y el mismo nivel de
potencia.
Muchas gracias.
Responder ↓
Antonio
Antonio
27 octubre, 2017 en 21:56
Hola, yo creo que por muy poco seria la de 48 voltios
Responder ↓
Nicolas
Nicolas
Hola, antes q nada los quiero felicitar esta paguina es increible, tengo un monopatin de los de ninios,
tiene un motor de 250w y venia con 2 baterias de 12v 4,5ah q no funcionan mi pregunta es si le coloco
una bateria de litio de 24 v 10ah a q velocidad puede llegar mas o menos y si tengo q cambiar el
controlador? Dado q no entiendo q controlador es cual cree q podria ser, desde ya muchas gracias
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes,
De cuantos voltios es el motor, es de 12v o de 24voltios?
Un saludo.
Responder ↓
george hernandez
george hernandez
yo tengo una motorina electrica de 72v de 20 ampere, le puedo poner una de litio de mas cantidad de
amperes y hasta que cantidad de amperaje le puedo poner gracias
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes,
Manteniendo el mismo voltaje, puedes subir los amperios para obtener más autonomía todo lo que
necesites, supongo te limitará el tamaño disponible en la moto para alojar las baterías.
Un saludo.
Responder ↓
kevin
kevin
25 agosto, 2017 en 4:18
Buenas noches amigos, desde Buenos Aires les cuento que estoy embarcandome en un proyecto de
movilidad urbana. El mismo consiste en una moto eléctrica de carga(transporte de paquetes), el
problema es que no me queda del todo claro que componentes debo tener para satisfacer todas las
necesidades planteadas.
En primer lugar quisiera que mi vehículo alcance los 45/60 km x hora, en segundo lugar, que me brinde
una autonomía de 60 km (podría estar dividida en dos baterías, una principal y una de emergencia) y
por último, el peso máximo a transportar contemplando usuario + carga es de 150kg.
Por lo que leí y creo que también va a regir para mi proyecto, es conveniente que use una potencia de
36/48V.
Con estos requisitos,¿que componentes son los más adecuados para mi proyecto?
Desde ya, muchas gracias por su ayuda.
Responder ↓
Héctor
Héctor

Buenas tardes Kevin,
No trabajamos con motores de moto, Pero si hablas de una bicicleta o un triciclo de carga, como lo que
montamos:
https://www.bikelec.es/triciclos-electricos
Si el usuario y carga son 150kg y el recorrido es llano. Para alcanzar los 45/60km necesitas un motor de
48V x 1000W central que genera 160 Newton Metro y con una batería de mínimo 48 voltios x 25
Amperios 1200 Watios hora, ya tendrías una autonomía de 50-60km.
Un saludo, suerte con tu proyecto.
Responder ↓
Yeri
Yeri
Soy los mejores, la mejor pagina que me he encontrado para explicar claramente todo este tema nuevo
para muchos como yo. Un abrazo grande desde Canarias, Tenerife. Felicidades chicos !!!!!
Responder ↓
Héctor
Héctor
Muchas Gracias Yeri.
Responder ↓
Yeri
Yeri
Holaaa !!! De nuevo
Necesito saber si vendeis lo necesario para que conmigo que peso 75kg la bici baje monte coja 50-
60km/h , la autonomía me gustaría de 60-100km pero no sé cómo va todo esto jeje !! Y que tenga más o
menos fuerza, algo más que las de paseo convencionales.
Cuál sería la combinación?? Tengo una Cube de 14kg de peso y quisiera meterle motor y lo necesario. Y
saber cuánto me costaría claro jeje.. Gracias !!
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes Yeri.
Sí podemos configurarte la bicicleta para que alcanze 50-60km/h. La autonomía de 60 - 100km tampoco
es problema.
En cuanto a la fuerza, tendría 160 Newton Metro de empuje, una barbaridad, cualquier motor que
alcance 60km/h tiene que tener una gran fuerza de empuje. Una bicicleta de paseo convencional puede
tener entre 35Nm si tiene el motor en la rueda, hasta 90 Nm con un motor central BROSE que es el más
potente.
La Cube es de carbono? Si es así aguantan mal tanta tensión generada por los motores centrales con 160
Newton metro de fuerza.
Si es aluminio debes comprobar la medida del eje del pedalier, si no fuera la medida exacta del motor,
no hay inconveniente, podemos montarte unos casquillos de aluminio a medida y entra como un
guante, ya lo hemos hecho en infinidad de ocasiones.
Te enviamos un presupuesto más preciso al correo, pero para que te hagas una idea:
La Specialized Fatboy PRO con rueda de 4.5 pulgadas que estamos montado hoy, tiene un motor central
que genera 160Nm, alcanza 60km/h y cuenta con una batería Samsung de 48voltios x 17.5ah celdas 3C
que aprovecha la fuerza del motor a tope y recorre 45km solo acelerando y a tope de velocidad y 120km
si circula en el nivel 1 (dispone de 5 niveles, configurable hasta 9 niveles de asistencia). Todos los
componentes, sumando los dos envíos(cliente a fábrica y devolución) más montaje, sobre 1650€.
Un saludo.
Responder ↓
Yeri
Yeri
Baje monte se puso solo perdón jjejejje
Responder ↓
Josman
Josman
21 agosto, 2017 en 20:25
Buenas tardes compre una bateria de LifeP04 de 48v 20Ah, tengo un motor de 800Watts y solo he
podido caminar 40 Km y cuando tenia baterias de plomo logre caminar hasta 60 KM, digamen que
puedo hacer para resolver el problema, saludos
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes Josman,
No podemos ser de ayuda, no tenemos mucha experiencia con baterías LifePo4, las probamos hace
unos 8 años y dado el mal resultado que nos dieron, muchos problemas y errores de funcionamiento, las
descartamos por la batería de litio que es con la que trabajamos.
Un saludo
Responder ↓
Sacha
Sacha
13 agosto, 2017 en 16:28
Hola buenas. Entiendo bastante de baterías. Pero desconozco el tema de las litio. He estado leyendo
para cambiar las de gel por litio. Y me surgen varias dudas.
Lifepo4 o iones de litio, o alguna otra de litio. Me gustaría litio baratas.
He pensado en 18650 de Panasonic.
Las que lleva ahora son 4x12v y 60ah. Dando 48v y 60ah.
Pero están muertas y pesan 100 kilos entre todas.
A parte de la duda de cuál litio escoger. Me gustaría saber si tengo que modificar algo en la moto. Voy a
respetar el voltaje pero no el amperaje. Y también si el bms va instalado en la moto o lo conecto al
cargador. O a las baterías. Lo del bms para mi es nuevo y no tengo ni idea. Sólo se que es para
administrar la carga de las baterías. Pero no se si administra también la descarga. Mi idea en principio es
cambiar unas por otras. Pero el controlador de la moto hay que cambiarlo? La moto es una vmoto emax
120sd. De antemano muchas gracias.
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenas tardes Sacha,
Las celdas 18650 samsung y panasonic son con las que trabajamos y dan muy buen resultado y soportan
excelentemente la fatiga de la constante recarga.
El BMS va instalado en la batería. No es necesario que cambies el controlador.
Un saludo.
Responder ↓
Manuel
Manuel
2 agosto, 2017 en 0:21
hola amigos, una pregunta. estoy considerando cambiar el controlador de velocidad en mi scooter
eléctrico con el fin de aumentar la velocidad y potencia. tengo una bateria de 60V 12aH, motor de 60v
1000W, Controlador de 60V.
seria correr mucho riesgo el cambiar el controlador por uno de 72V ? cuales son las consecuencias?
cuanto se ve afectada la auntonomia de la bateria?
desde ya muchas gracias por tu ayuda.
Responder ↓
Héctor
Héctor
2 agosto, 2017 en 20:51

Buenas tardes Manuel,
Si tu sistema eléctrico, motor y batería, trabaja a 60 Voltios, irremediablemente el controlador solo

puede ser de 60V para que funcione correctamente. Aumentando los amperios consigues mayor
velocidad y potencia, en detrimento de la autonomía.
Un saludo.
Responder ↓
manuel
manuel
3 agosto, 2017 en 22:57
pero tengo entendido de que el controlador de 60V que tengo no deja pasar los 60V completamente,
sino que pasan entre 30 y 40 V, en cambio un controlador de 72V si dejaria pasar los 60 V que tiene el
motor y la bateria. necesito saber si estoy en lo correcto, y si es mucho riesgo el plan de instalar el
controlador de 72V teniendo en cuenta lo mencionado,
muchas gracias por vuestras respuestas
Responder ↓
Marino Bucheli
Marino Bucheli
25 julio, 2017 en 19:04
Tengo una bicicleta electrica plegable. Tiene motor de 24v 20 y controlador de 24v a 250w. Si quiero
mejorar la velocidad de bicicleta podría cambiar el controlador de 24v a 500w, gano autonomía. Que me
sugieren?
Responder ↓
Héctor
Héctor
25 julio, 2017 en 21:09
Buenas tardes Marino.
Si aumentas el controlador, aumentas potencia y velocidad máxima pero a costa de perder autonomía.
Si tu controlador es de 20 Amperios ya es más de lo convencional que suele montarse con motores de
250w (situándose la cifra entre 11 y 17amperios)
Con 24 voltios los sistemas eléctricos no tienen tanta fuerza como en 36voltios y se nota en la velocidad
máxima y en la forma de cogerla.
Un saludo.
Responder ↓
Alejandra
Alejandra
21 julio, 2017 en 6:18
Buen dia tengo un inquietud tengo una electrica de 48v y 500w alcanza una velocidad de 40 km/h , que
puedo hacer para aumentar su velocidad?
Otra inquietud es saber si existe la posibilidad de cambiar la bateria por una de 72v o si esto trae
consecuencia para la electrica...
Gracias.
Responder ↓
Héctor
Héctor
25 julio, 2017 en 12:53
Buenos días,
Para un motor de 48v x 500w con una batería de más de 14ah - 40-42 km/h es lo máximo que alcanzan.
Para cambiar la batería a 72 voltios, debes de cambiar el controlador y el motor a 72 voltios también.
Un saludo
Responder ↓
Antonio
Antonio
18 julio, 2017 en 18:41
Hola, este chat es excelente. Habría algún recurso en la web o un libro que pudiera comprar para
entender todo este asunto de Vatios, Ah, Voltios, cargas, descargas, etc..mis preguntas son, qué V/ah
son necesarios en el cargador para nutrir una bateria de por ejemplo 36v10.4ah...que he de aumentar
para cargar más rápido?...si esa bateria proporciona 375W/h, que rango de potencias podría considerar
como motor?, etc. Muchas gracias!
Responder ↓
Héctor
Héctor
25 julio, 2017 en 13:02
Buenos días Antonio,

Con una batería de 375 Watios hora, puedes montar un motor de 250w o de 500w, pero este último
nunca trabajaría a tope, pues la batería no es capaz de alimentarlo.
Para seleccionar el controlador, hay que basarse en la cantidad de autonomía que quieres, si precisas
más aceleración o mayor velocidad máxima.
Para un motor de 250w se suele montar 11Amperios, que lo limita en unos 25km/h, no tiene mucha
fuerza en las cuestas y le otorga la máxima autonomía, dentro de las limitaciones de la batería.
Como referencia, por si pudiera ayudarte. En Bikelec montamos 15 o casi siempre 17 Amperios, la
autonomía es un poco menor, aunque usamos celdas samsung 3C lo que entrega mucho más
rendimiento y capacidad de descarga por lo que recorres entre 50 y 75km, lo cual es ya aceptable, pero
tu velocidad máxima se incrementa hasta los 28-30km/h y dispones de el doble de potencia máxima,
hasta 580 Watios, para afrontar las fuertes pendientes.
En los motores de 500w usamos 22 Amperios.
750 Watios 25 Amperios (solo usamos motor central).
1000 Watios 30 Amperios (solo usamos motor central).
Un saludo.
Responder ↓
Ricardo Montecinos Ried
Ricardo Montecinos Ried
8 julio, 2017 en 21:51
Hola, me sirve una Bateria de 24v para motor de 250, venia instalada una de 36v.. necesitare cambiar
controlador ?. solo prende una luz y queda parpadeando, gracias
Responder ↓
Héctor
Héctor
25 julio, 2017 en 12:54
No, no te sirve.
La batería tiene que ser de 36 voltios para alimentar al sistema (motor y controlador que también
funcionan en 36v)
Un saludo.
Responder ↓
Sofia
Sofia
7 junio, 2017 en 5:57
Hola buen día,
Tengo una bicicleta eléctrica de 48v a 500w y de 4 baterias de 20AH. Las voy a cambiar porque se me
dañaron, pienso cambiarlas por dos baterías de 12V a 35 AH. Qué consecuencias puede traer en el
motor o el cableado?
Responder ↓
Héctor
Héctor
6 julio, 2017 en 19:37
Buenas tardes,
Si tienes 4 baterias de 20ah y el sistema trabaja en 48 voltios, serán cada una de 12v x 20ah.
Necesitarás 4 baterías de 12v x 35ah para obtener 48v x 35ah.
Un saludo.
Responder ↓
José maravilla
José maravilla
13 julio, 2017 en 9:52
Hola qué tal buenas
Disculpé tengo una bicicleta eléctrica con baterías de lithium-ion Voltage: 36V,250W como puedo hacer
para tener más velocidad por ejemplo me gustaría 50 kilómetros por hora.
Muchas gracias de antemano por su atención saludos!
Responder ↓
Héctor
Héctor
25 julio, 2017 en 12:56
Buenas tardes.
Con un motor de rueda de 250 Watios es difícil alcanzar más allá de 30-33km/h, ya poniendo un
controlador de 20Amperios y una bici con ruedas de 29 pulgadas.
Ni con un motor de 500w en la rueda conseguirías casi alcanzar esa velocidad, aún usando un
controlador muy potente y ruedas de 29 pulgadas que aumentan 3,4 km/h la velocidad máxima.
un Saludo.
Responder ↓
Enrique
Enrique
2 junio, 2017 en 16:14
Hola buenas.
He leido varios comentarios y me han servido de ayuda, pero todavía estoy muy descolocado porque
todavía no se como configurar el proyecto.
A ver como os lo explico:
Motor rueda delantera 48v 1000w, 1200w o 1500w.
Los aceleradores los venden en kit con los controladores.
Os he leido que cuantos más amperios tenga el controlador mejor o mas próximo a 20 amperios. Tengo
que respetar el voltaje de motor, acelerador y controlador? O pueden ser diferentes. Tengo que
respetar el amperaje de cada uno?.
Mi configuracion por ejemplo sería:
Motor 48v 1500w
Acelerador 48v .....w
Controlador 48v y entre 20 ó 30 amperios
Batería 48v 30 amperios.
Tengo muchas cuestas y el proyecto pesa entre 50 y 60kg y yo otros 60kg.
Muchas gracias. Estoy pendiente de vuestros comentarios.
Responder ↓
Héctor
Héctor
6 julio, 2017 en 19:32
Buenas tardes,
El voltaje de todo el sistema: Batería, controlador y motor tiene que ser obligatoriamente el mismo.
El acelerador es independiente, simplemente tienen que trabajar con el controlador que elijas.
Con la configuración que indicas el sistema trabajaría perfectamente:
Motor 48v x 1500w
Controlador 48v y entre 20 ó 30 amperios
Batería 48v x 30 amperios.
Un saludo.
Responder ↓
george hernandes
george hernandes
23 mayo, 2017 en 21:22
tengo un problema mi moto es marca mizuzuky electrica 6 ateria 12 v 20 amp , ella me camina bien pero
a la hora de cargarla cuando pasa de 9 horas se me calienta las baterias , ya un mecanico me las midio y
todas me dan bien tambien me mandaron avilitarla ya lo ise y sigue en la misma condiciones y no se que
le pasa el cargador tambien lo cambie y es una moto nueva de 1 mes gracias y respondeme estoy
desesperado.mi correo es serafinhernan@gmail.com
Responder ↓
epifanio
epifanio
9 mayo, 2017 en 15:52

mi bicicleta tiene un kit de 36v.y 10,5 amperios le puedo sustituir la bateria por una de mas amperaje
para aumentar la autonomia
Responder ↓
Héctor
Héctor
6 julio, 2017 en 19:52
Buenas tardes,
Sí, siempre que aumentes los amperios de la batería consigues más autonomía(sino aumentas motor o
controlador al mismo tiempo).
Un saludo.
Responder ↓
Ricardo Jorge
Ricardo Jorge
10 febrero, 2017 en 21:25
Hola, tengo un kit eléctrico de 36 v, 400w y 10.2 Ah, estoy contento con la potencia de salida, pero me
gustaría tener algo más de velocidad, las ruedas son de 20" de una plegable, me dicen que es difícil
alcanzar velocidad con esas ruedas
Gracias
Responder ↓
Héctor
Héctor
10 febrero, 2017 en 21:44

Buenas tardes.
Con el mismo sistema eléctrico y distinto tipo de rueda alcanzas diferentes velocidades:
Rueda de 20" 24km/h,
Rueda de 26" 28km/h
Rueda 29" 33km/h
Aumentando la potencia del controlador(los amperios, los voltios tienen que seguir siendo los mismos)
conseguirás un poco más de velocidad punta.
Un saludo.
Responder ↓
Ricardo
Ricardo
10 febrero, 2017 en 21:20
Hola, tengo un kit eléctrico de 36 v, 400w y 10.2 Ah. La cuestión es que estoy contento de la potencia de
salida, pero me gustaría alcanzar algo más de velocidad, las ruedas son de 20"
Gracias
Responder ↓
Leandro Rozas
Leandro Rozas
15 enero, 2017 en 7:32
tengo un patinete iwatroad r5, de 250W, y una bateria LG litio, que dura 10KM ( ¿ es posible hacer
alguna modificacion, para comprarle otra bateria de mayor potencia, para sacar el doble de autonomia?
Responder ↓
Héctor
Héctor
8 febrero, 2017 en 9:51
Buenas, sí. Siempre puedes cambiar las baterias por unas más potentes, respetando el voltaje de
funcionamiento del motor.
Un saludo
Responder ↓
Joel gonzalez
Joel gonzalez
Hola! Les agradezco tanta información tan valiosa. Mi pregunta es: compré un lo ngboard sin baterías y
tiene un motor de24v 400w y creo que trabaja con 16 amperios. Si le colocó dos baterías de litio de 12v
8A estaría bien? Desde ya muchas gracias son unos genios.
Responder ↓
Héctor
Héctor
Hola Joel.
Efectivamente tu motor trabaja con 16,6 Amperios, 17A porque al sistema eléctrico no le sienta bien
apurar, es mejor quedarse en 12Amperios que en 16A. Si quieres que trabaje a tope tienes que colocarle
dos baterías de litio de 24v x 9ah ó 10ah. Con dos de 12v x 8ah te quedarás en 24v x 8ah.
Un saludo.
Responder ↓
Ariel
Ariel
Buenos comentarios.. Un saludo.
Mi pregunta es compre una moto eléctrica de segunda mano el motor dice que es de 500w 48v tiene
puestas 4 baterías de plomo de 12v/ 20 amp. Cada una. El controlador dice solo que es de 48v/ 30 amp.
Estará bien esa configuración? Si multiplico los vatios × los amp. 48×80amp eso me da 3840 w. Por favor
ayudeme a entender los valores de mi moto y que puedo hacer para mejorarla. Saludos
Responder ↓
Héctor
Héctor
Buenos días Ariel.
La potencia del motor nominal son 500w, la potencia máxima del motor son 1440w.
El pack de baterías suma 48v x 20ah. Nosotros como máximo montamos 30A en las bicicletas con motor
de 500w, pero pesan 20kilos, para una moto con más peso a priori, sin la posibilidad de pedaler y
añadiendo unas pesadas baterías de gel no se como trabajará. Imagino que en las cuestas suba casi
parada.
El sistema eléctrico esta bien equilibrado, el fallo es el motor, se antoja un poco corto para tanto peso y
sin recibir ayuda externa del pedaleo. Podrás montar un motor de 48v x 1000 Watios y el sistema
eléctrico seguiria estando equilibrado.
Ya nos comentarás que tal se desenvuelve en fuertes pendientes y que velocidad máxima alcanza con la
configuración que nos describes.
Un saludo
Responder ↓
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