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Martínez Estrada Luis Daniel

Ingeniería de Fluidos
Tipos de acoplamiento bomba-motor

 De engranaje. Es el tipo de acople más utilizado y puede emplearse para prácticamente


cualquier aplicación. Se fabrica desde unos pocos caballos de potencia hasta miles.

 De cadena. Este acople se una para motores de bajas velocidades, excepto cuando se les
añade una cubierta especial de metal o plástico, para contener el lubricante, de lo
contrario saldría a razón de las fuerzas centrífugas a las que está sometido. Se emplea en
aplicaciones cerradas.

 De rejilla de acero. Está compuesto por dos tubos con dientes externos, pero con un perfil
especial. En lugar de manguitos con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasará
por los dientes.

 De discos flexibles. Este acople solo puede absorber desalineación en cada punto de unión,
son elementos flexibles compuestos por varios discos estampados. No se debe usar a altas
velocidades. Puede funcionar aun cuando falla uno o más discos.

 Con elemento elastómero. Es un tipo de acople que absorbe la no alineación de uno de


los elementos como una desalineación paralela, existen pocos diseños de máquinas las
cuales lo utilicen. Normalmente la parte elástica del acople es de caucho plegado, aunque
los existen sin pliegues o de plástico.

 De mandíbula. Está compuesto de tres piezas con un elemento elástico entre dos cubos de
aluminio.

 De fuelle metálico. Consiste en una combinación de cubos de aluminio y un fuelle de acero


inoxidable que ofrece un desempeño superior en aplicaciones de control de movimientos.
Es capaz de compensar delineamiento lateral, angular o movimiento axial sin perder su
rigidez torsional.
 De junta universal. Consta de dos horquillas circulares articuladas a través de una cruceta
rectangular. Uno de los eslabones es el motor y el otro es el seguidor, la cruceta rectangular
conecta de manera transversal ambos yugos.

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