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Ficha de llegada: ficha de progreso de Sección activa: toda sección utilizada para
vuelo utilizada para presentar detalles la presentación de fichas de progreso de
esenciales de la llegada de un vuelo. vuelo relativas a vuelos que se están
efectuando o están a punto de efectuarse en
el área de responsabilidad.
1
Fichas de progreso de vuelo
Se utilizarán números arábigos para la anotación de las horas manejadas por el ATC como
salidas, estimados y llegadas. Las horas se expresarán con cuatro dígitos (horas y minutos).
El estimado del piloto y la hora real de cruce, bastará escribirlo en dos dígitos (minutos)
La corrección de errores debería hacerse anticuada con una sola línea e insertando
tachando los datos incorrectos con dobles los nuevos datos dentro de la misma casilla.
líneas horizontales e insertando los datos
correctos en la misma casilla. No deben Respecto a los datos que no hayan sido
hacerse borraduras. anulados, y que se presenten en una ficha
de progreso de vuelo, debería darse por
La actualización de los datos de la ficha sentado que ha sido comprobada su
debería efectuarse tachando la información exactitud. No se inscribirán punteados ni
2
Fichas de progreso de vuelo
otras señales suplementarias para indicar Los niveles deberían anotarse empleando
que se han comprobado los datos. dos o tres cifras que representen la altitud o
nivel de vuelo en centenares de pies o
metros, según el caso.
3
Fichas de progreso de vuelo
Campo de aplicación
Campo de aplicación:
4
Fichas de progreso de vuelo
Campo de aplicación
5
Fichas de progreso de vuelo
Una vez activado el vuelo, las FPV se el estimado del ATC y en orden ascendente.
colocarán en la bahía de trabajo central y Ej: número 1 - número 2 encima del
deberán permanecer en esta bahía, hasta el número 1- número 3 encima del número 2,
momento en que se autoriza a la aeronave y así sucesivamente.
llamar a otra Dependencia ATS y acto
seguido, se retira la FPV de la bahía de Si por reordenamiento es necesario invertir
trabajo y se archiva. el planeamiento inicial, se mueven las FPV
en la Bahía de Trabajo Central y se
AERONAVES LLEGANDO colocarán de acuerdo al ordenamiento real
de la hora prevista de aterrizaje recalculada
Para todos los FPL’s con reglas de vuelo por el ATC.
instrumentos (IFR) que hayan sido
transferidos por otra Dependencia ATS y
aceptados, el Controlador de tránsito aéreo NOTA Existen Dependencias ATS que por
elaborará una FPV individual en color su sistematización únicamente disponen de
rosado o en su defecto amarillas y se FPV de un solo color, por lo general
colocarán en la Bahía de Trabajo Central ó BLANCAS. Cuando esto ocurra, debe
Principal sobre la ficha con la sigla del tenerse especial cuidado para que los porta-
aeropuerto que visualiza el tránsito saliendo fichas, sean de color ROJO y VERDE a fin
del llegando en la Bahía de Trabajo Central de lograr el mismo objetivo que al utilizar
en el orden de llegada para aterrizar según las FPV de los colores asignados
reglamentariamente.
Campo de aplicación
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Fichas de progreso de vuelo
1 5 6 8 9 10 11 12 13 22
2 3 14 15 16 17
7
4 18 19 20 21
1. Identificación de la aeronave
2. Tipo de aeronave
3. Velocidad (4 dígitos)
6. Código radar
7
Fichas de progreso de vuelo
16. ACC- Hora estimada del ATC en la parte superior (4 caracteres) APP - Hora estimada
del ATC en la parte superior (4 caracteres) Hora estimada del piloto en la parte inferior (
2 caracteres)
17. ACC - Hora estimada del ATC en la parte superior (4 caracteres) Hora estimada del
APP - Hora estimada del ATC en la parte superior (4 caracteres) Hora estimada del
18. ACC - Hora estimada del ATC en la parte superior (4 caracteres) Hora estimada del
APP - Hora estimada del ATC en la parte superior (4 caracteres) Hora estimada del
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Fichas de progreso de vuelo
1 5 6 8 9 10 11 12 13 22
2 3 14 15 16 17
7
4 18 19 20 21
1. Identificación de la aeronave
2. Tipo de aeronave
3. Velocidad (4 dígitos)
6. Código radar
9
Fichas de progreso de vuelo
16. ACC- Hora estimada del ATC en la parte superior (4 caracteres) Hora estimada del
18. ACC - Hora estimada del ATC en la parte superior (4 caracteres) Hora estimada del
19. ACC - Hora estimada del ATC en la parte superior ó llegada al fijo primario (
casilla 14 )
20. ACC - Hora real de cruce del primer punto de notificación (2 caracteres)
APP - Esta casilla generalmente se divide en diagonal. En la parte superior, Hora en que
Esta casilla generalmente se divide en diagonal la pista, caso contrario se deja en blanco.
corresponda.
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Abreviaturas y símbolos aplicados en ATS
SUBA(PARA AERONAVES
CLIMB
SALIENDO CASILLA 9 OPCIONAL
CRUCERO CRUISE
c A
AUTORIZADO AL AEROPUERTO CLEAR TO AIRPORT
c AUTORIZADO ABANDONAR EL
ÁREA DE CONTROL
CLEAR OUT OF CONTROL AREA
c VOR
AUTORIZADO AL VOR DE CLEAR TO ... VOR
X CRUZAR CROSS
MANTENGA (UTILIZADA EN
PENETRAR AL AREA DE
CONTROL(LA FLECHA INDICARA EL ENTER CONTROL AREA
RUMBO QUE LLEVA LA AERONAVE)
w PELIGRO - PREVENCION
(EN COLOR ROJO) WARNING (RED COLOR)
AIRCRAFT REQUESTED TO
- 20 KTS
REDUCE SPEED IN 20 KTS
Abreviaturas y símbolos aplicados en ATS
APROXIMACION FRUSTRADA
MAP CASILLA 22B-IFR) (CASILLA 23
-VFR)
MISSED APPROACH
S
SUBA EN EL CIRCUITO DE ESPERA CLIMB ON THE HOLDING PATTERN
(AYUDA OF (FIX)
S
BAJE EN EL CIRCUITO DE ESPERA DESCEND ON THE HOLDING
(AYUDA PATTERN OF (FIX)
3
INFORMACION TRANSMITIDA TRANSMITED INFORMATION
(PILOTO INFORMA ALCANZA FL. (PILOT REPORT REACH FL. O
RECIBIO EAT Y LA COLACIONO RECIVED EAT AND READ BACK)
/ HASTA UNTIL
A ó POR DEBAJO DE ..
AT OR BELLOW
(RESTRICCIÓN)
( ) INSTRUCCIONES DE ALTERNATIVA
ALTERNATE INSTRUCTIONS/
RESTRICTION
RESTRICCIÓN
B AUTORIZACIÓN TRANSMITIDA
POREL ACC / APP / TWR
CLEARENCE TRANSMITED FOR
ACC / APP / TWR
C
FRECUENCIA) EJ: LLAME A CONTACT (DEPENDENCE)
BOGOTÁ CONTROL EN 128,6 (LA ON(FRECUENCY) (TIME) AND FL IF
FRECUENCIA HORA Y FL SI ES POSIBLE) POSSIBLE)
16453
HORA DE DESPEGUE
TRANSMITIDA DE APP AL ACC (LA
HORA DE CUATRO DIGITOS
REGISTRADA EN LA FPV SE
CHULEA LIGERAMENTE A LA
Abreviaturas y símbolos aplicados en ATS
DERECHA)
RV PILOTO REASUME SU
NAVEGACIÓN
PILOT RESUMED OWN
NAVEGATION
a. Reconocimiento de la identificación de
la aeronave en una etiqueta radar.
c. Reconocimiento directo de la
identificación de una aeronave con
equipo en Modo S en una etiqueta
radar.
Autoevaluación
AUTOEVALUACIÓN
1. EJERCICIO DE APLICACIÓN
A.
AVA-070 MD83 0480Kts. SKBO/SVMI SSR-2103 EOBT1510 UA550 FL330 PUNTOS
GEOGRAFICOS DE POSICION BOG - ZIP - KA. DEP1515.
B.
ICT-3042 DC9 0420Kts. SKBO/SKCG SSR-2104 EOBT1600 UA301 W10 FL280 PUNTOS
GEOGRAFICOS DE POSICION BOG - ZIP – BM. DEP1630
C.
D.
ARE-3198 E110 0210Kts. SKPE/SKBO SSR1213 PUNTOS GEOGRAFICOS DE
POSICION TNR-TO2120 IBE2127 ABL2135 BOG2143 W14 W17 FL150 NO SE PREVE
DEMORA EN APROXIMACION.
E.
AES-2763 DH6 0180Kts. SKVV/SKBO SSR2106 PUNTOS GEOGRAFICOS DE
POSICION TNR-BY2000 TEH2005 BOG2009 W17 Nivel 16.000 pies. HORA PREVISTA
DE APROXIMACIÓN 2035
F.
ARG-371 B747 0480Kts. SKBO/SAEZ SSR2122 EOBT0720 W16S A301 FL370
PUNTOS GEOGRAFICOS DE POSICION TEH - AN - VVC - SJE – LET. DEP 0800
Autoevaluación
G.
SAM-384 RJ100 0420Kts. SKBO/SKRG SSR1214 EOBT1200 W23 W36 W8 FL200
PUNTOS GEOGRAFICOS DE POSICION BOG- TEH - ABL – VS. DEP 1207
H.
IBE-978 DC10 0480Kts. SVMI/SKBO SSR2100 PUNTOS GEOGRAFICOS DE POSICION
TNR-SOG1820 KA1826 ZIP1831 BOG1835 UA550FL310. NO SE PREVE DEMORA EN
APROXIMACIÓN.
I.
HK-3176W PA23 0160Kts. SKCG/SKBO SSR1214 PUNTOS GEOGRAFICOS DE
POSICION TNR-AF2210 MQU2226 BOG2240 G430 A426 Nivel 13.000 pies. HORA
PREVISTA DE APROXIMACIÓN 2305
2. EJERCICIO
A.
AVA-070 MD83 0480Kts. SKBO/SVMI SSR-2103 EOBT1510 UA550 FL330 PUNTOS
GEOGRAFICOS DE POSICION BOG - ZIP - KA
B.
ICT-3042 DC9 0420Kts. SKBO/SKCG SSR-2104 EOBT1600 UA301 W10 FL280 PUNTOS
GEOGRAFICOS DE POSICION BOG - ZIP - BM
C.
RPB-2710 B727 0480Kts. SKBQ/SKBO SSR-2100 EOBT1515 A426 FL290 PUNTOS
GEOGRAFICOS DE POSICION TNR-AF1605 MQU1618 BOG1626
D.
ARE-3198 E110 0210Kts. SKPE/SKBO SSR1213 PUNTOS GEOGRAFICOS DE
POSICION TNR-TO2120 IBE2127 ABL2135 BOG2143 W14 W17 FL150
E.
AES-2763 DH6 0180Kts. SKVV/SKBO SSR2106 PUNTOS GEOGRAFICOS DE
POSICION TNR-BY2000 TEH2005 BOG2009 W17 Nivel 16.000 pies.
F.
ARG-371 B747 0480Kts. SKBO/SAEZ SSR2122 EOBT0720 W16S A301 FL370
PUNTOS GEOGRAFICOS DE POSICION TEH - AN - VVC - SJE - LET
Autoevaluación
G.
SAM-384 RJ100 0420Kts. SKBO/SKRG SSR1214 EOBT1200 W23 W36 W8 FL200
PUNTOS GEOGRAFICOS DE POSICION BOG- TEH - ABL - VS
H.
IBE-978 DC10 0480Kts. SVMI/SKBO SSR2100 PUNTOS GEOGRAFICOS DE POSICION
TNR-SOG1820 KA1826 ZIP1831 BOG1835 UA550FL310
I.
HK-3176W PA23 0160Kts. SKCG/SKBO SSR1214 PUNTOS GEOGRAFICOS DE
POSICION TNR-AF2210 MQU2226 BOG2240 G430 A426 Nivel 13.000 pies.