INSTITUTO TECNOLÓGICO DE

TEHUACÁN

Ingeniera Mecatrónica

Taller de Investigación I

“Seguimiento GPS en tiempo real de vehículos de transporte

público”

Autor: Sosa Pérez Omar

Índice
1. Antecedentes del problema................................................................................................3
2. Planteamiento del problema..............................................................................................3
3. Objetivos....................................................................................................................................3
3.1 Objetivo general...............................................................................................................3
3.2 Objetivos específicos......................................................................................................3
4. Formulación de hipótesis.....................................................................................................4
5. Justificación...............................................................................................................................4
6. Marco Teórico...........................................................................................................................4
6.1 Definición de GPS.............................................................................................................4
6.2 Localizador Satelital GPS...............................................................................................4
6.3 Software de monitoreo...................................................................................................5
6.4 Descripción y desarrollo del proyecto.......................................................................5
7. Metodología..............................................................................................................................5
7.1 Tipo de investigación......................................................................................................5
7.2 Población y muestra........................................................................................................5
7.2.1 Tipo y tamaño de la muestra...............................................................................5
7.3 Técnicas e instrumentos de recolección de datos................................................6
8. Cronograma..............................................................................................................................7
9. Fuentes.......................................................................................................................................8
1. Antecedentes del problema
El transporte público colectivo es un tema de actualidad. El crecimiento de la
ciudad y el servicio del transporte presentan problemas históricamente
recurrentes. Tal es el caso del aumento sin orden de la mancha urbana y la
mayor demanda de servicios, cuya falta de planeación por parte de los
ayuntamientos contribuyen al crecimiento poblacional desordenado. El
fenómeno antes descrito si bien no se presentó con la misma intensidad de
ahora, también se percibió durante el porfiriato. La transformación de la ciudad
de Tehuacán, Puebla durante las dos últimas décadas del siglo pasado fue
significativa. Dos avenidas, llamadas Independencia y Reforma, enlazaron
diferentes puntos de la ciudad, y formaron parte de los servicios modernos que
se requerían para transformarla en una ciudad moderna y bien comunicada. Así
pues, hay aspectos de los cuales se pueden mejorar: los tipos de servicio que
se ofrecen, el impacto del transporte en la transformación del perfil urbano, y
los efectos económicos y sociales que causa este tipo de transporte urbano.

2. Planteamiento del problema

Con el crecimiento de la ciudad, aumenta la demanda del servicio de
transporte público colectivo dentro de la ciudad, y dado a que el urbanismo no
favorece al tránsito fluido por sus estrechas calles, los embotellamientos se
presentan con frecuencia, ocasionando pérdida de tiempo, contaminación por
emisiones y contaminación auditiva. Hay factores que lo propician, como el
“hacer ruta”.

3. Objetivos
3.1 Objetivo general
Implementar una herramienta que supervise y realice un seguimiento de los
vehículos del transporte público colectivo, en tiempo real mientras proporciona
la ubicación y rutas de información.

3.2 Objetivos específicos

1. Obtener un diagnóstico sobre el uso del transporte público por medio de los
resultados de las encuestas aplicadas a la ciudadanía.
2. Dar a conocer la información sobre el sistema de monitoreo y rastreo, hacia
la ciudadanía.
3. Difundir por medio de la campaña de sensibilización la información sobre la
problemática, a la ciudadanía.
4. Reducir el congestionamiento vial en la ciudad y favorecer un mejor transito
más fluido y con menos percances.

4. Formulación de hipótesis
Implementar este tipo de herramienta electrónica e informática en nuestra
ciudad disminuiría el embotellamiento en las calles más transitadas,
experimentará aumento de la productividad, mejoras de despacho, aumento
de seguridad, mayor comodidad, reducción de retrasos, reducción de costos
operativos, y lo más importante, los pasajeros podrán empezar a ver la
fiabilidad del sistema de transporte público y la cantidad de pasajeros
aumentará.

5. Justificación
En Tehuacán, la población realizan 433 mil 136 traslados por día, de los cuales,
343 mil 900 se realizan en transporte público, es decir 79%, mientras que 89
mil 266 se hacen en transporte privado y taxis.
La regulación del control del transporte público es clave para brindar una mejor
calidad de vida a los pobladores. En Tehuacán el gobierno del estado se
encarga de la regulación del transporte público.
En general, el transporte público en nuestra ciudad necesita una nueva forma
de monitoreo y control, para que pueda ser viable y óptimo para brindar el
servicio. Lo más importante es que con este proyecto se iniciaría la
propagación de una cultura vial.

6. Marco Teórico
6.1 Definición de GPS
El GPS (Sistema de Posicionamiento Global) es la tecnología que nos permite
fijar a escala mundial la posición de un objeto, una persona, un vehículo o una
nave con una precisión casi milimétrica, a cualquier hora y desde cualquier
lugar.
Para conseguirlo, el receptor se comunica con una constelación de 24 satélites
a unos 20.200 km y 5 estaciones repartidas en toda la superficie terrestre, de
los que reciben datos de posición y hora.
De esta manera en la pantalla dibuja un mapa con el sitio exacto del objeto
indicando calles, rutas, ríos y accidentes geográficos del terreno.

6.2 Localizador Satelital GPS

GPS Tracker TK103
Especificaciones:

 Dimensiones. 83 * 54 * 26mm
 Precisión del GPS 5mts.
 Tiempo de la primera revisión en frío 45s
 Estado caliente 35s
 Voltaje del sistema de energía del vehículo 12 Vts o 24 Vts
 Puerta de entrada de corriente para automóvil 0 Vts (activación
negativa) 12 o 24 Vts para (activación positiva)
 ACC: 12 o 24 Vts
 Sensor: 0 Vts
  Botón SOS: 0 Vts
 Batería recargable cambiable 3.7 Vts 800mAh Li-Ion
 Temperatura de almacenamiento. -40 ° C a +85 ° C
 Operación Temperatura. -20 ° C a +55 ° C
 Humedad 5% - 95% sin condensación.

6.3 Software de monitoreo

Se requiere un software con rutas personalizadas, y que sea compatible con el
GPS sugerido.

6.4 Descripción y desarrollo del proyecto

Instalar GPS Tracker TK103 en las unidades del transporte público, crear una
plataforma donde se puedan monitorear las rutas, la velocidad de las unidades,
y el paso en puntos estratégicos para verificar el tiempo de recorrido.

7. Metodología
7.1 Tipo de investigación
De acuerdo al problema planteado referido a un sistema de monitoreo GPS, se
incorporó el tipo de investigación de campo, la cual nos ayudará a cuantificar
la eficacia del Programa de Sensibilización si es factible. Entre las
herramientas que la investigación de campo nos proporciona, se utilizará
principalmente la encuesta. Esta modalidad se presenta por la necesidad de
incorporar una solución al problema de embotellamiento y seguridad vial de la
ciudad, y así garantizar que la misma ofrezca un servicio óptimo con una
minimización de costos. Dicha minimización incluye estrategias oportunas,
eficientes y eficaces para asegurar la continuidad del servicio de transporte
colectivo de una manera satisfactoria y beneficiosa.

7.2 Población y muestra

De acuerdo con el conteo de población del INEGI en 2015, el municipio de
Tehuacán cuenta con 319 375 habitantes, siendo el segundo municipio más
poblado del estado. Mientras que la zona metropolitana está compuesta por
dos municipios: Tehuacán y Santiago Miahuatlán sumando una población de
344,603 habitantes. Tehuacán cuenta con 71217 viviendas habitadas.

7.2.1 Tipo y tamaño de la muestra

Se plantea realizar una investigación descriptiva con un análisis cuantitativo, a
través de un muestreo no probabilístico. Para el criterio de selección de los
elementos de la población que conformarán la muestra se utilizará el muestreo
por juicio, según a las rutas con las que se trabajara.

7.3 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Encuesta
Se plantearán preguntas sobre la problemática del transporte público, y como
se podría solucionar. La encuesta es anónima y constara de preguntas con
respuestas de tipo abanico y mixtas para obtener datos más específicos que
ayuden a generar el programa, basándose en un punto de vista de todas las
 personas posibles de la ciudad, así como se analizaran los factores para llevar
este acabo.

8. Cronograma
MES DEL AÑO Noviembre

ACTIVIDADES DIA 04 05 06 07 08 09 15 16 16 17 18 19 20 22 23
Elección del tema
Clase
Investigación del tema
Clase
Realización del
planteamiento del
problema
Elaboración de objetivos

Elaboración de preguntas
de investigación
Elaboración de la
justificación
Elaboración del índice
tentativo
Primera revisión
Segunda revisión
Clase
Reunión para ajustar
temas
Clase
Investigación de la
metodología
Elaboración del
cronograma y
presupuesto
Revisión Final del
protocolo
Exposición final del
protocolo y entrega de
CD
9. Fuentes
http://www.inegi.org.mx/geo/contenidos/geodesia/gps.aspx?dv=c1
http://claudiaolmosgomez.blogspot.mx/2013/05/rutas-de-transporte-
colectivo.html
http://es.archive.maquilasolidarity.org/sites/maquilasolidarity.org/new/espanol/fi
les/Tehuacan%20SP%20chapter%202.pdf
http://m.milenio.com/estados/transporte-transporte_en_Puebla_y_Tehuacan-
uso_del_transporte_publico_0_520748102.html
http://historia.uasnet.mx/rev_clio/Revista_clio/Revista26/4_Transporteurb.pub.P
uebla.Porfiriato_GloriaTirado.pdf
https://localizadorgpstracker.com.mx/comprar/manual-tk-103