ANÁLISIS DEL TRANSPORTE PÚBLICO – SIBUS

(INVESTIGACIÓN TRANSPORTE PÚBLICO RUTA 2)

PRESENTADO POR:
RUBEN DARIO BENITEZ JIMENEZ

DOCENTE:
JAIRO MEJIA

ECO – URBANISMO IV

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL CARIBE CECAR

SINCELEJO - SUCRE
MARZO 2 DE 2018
 ANALICIS DEL TRASPORTE PUBLICO EN SINCELEJO SUCRE
El sistema estratégico de transporte público tiene como objetivo garantizar la movilidad de
los ciudadanos de la ciudad de Sincelejo, brindando un servicio cómodo eficiente y
sostenible, con condiciones de fácil acceso y movilidad.
Se realizó un sondeo a la comunidad sincelejana que frecuenta este servicio por medio de
una encuesta referida a opinión pública; la cual muestra distintos escenarios para indagar
sobre este tema.
El método de esta encuesta de opinión pública, identificó al pasajero como sujeto
informante para indagar acerca de los niveles de satisfacción problemática y factores que
determinan la calidad del servicio.
Se pudo identificar muchos factores que nos abren a un sin números de interrogante acerca
de la prestación del servicio público, dentro de esos interrogantes o factores encontramos lo
que es Cultura ciudadana, estado de las calles, las condiciones ruta establecida, el fenómeno
de la informalidad del transporte “mototaxismo”, la frecuencia de los articulados y el tiempo
de espera de los mismo, entre otros.

Se realizaron los análisis

respectivos a encuesta de
opinión pública en donde se
observó y se calcularon los
datos del número de pasajeros
que ingresaron durante un
recorrido de ida y vuelta de la
ruta II, los días lunes, martes y
miércoles, en los horarios de
11:40 hasta 1:27 pm

El porcentaje expresado por valor del número de personas que ingresaron al sistema de
transporte que cubre la ruta de Cecar hasta Ciudad Satélite fue del 68,5%, mientras que el
porcentaje que cubre de Ciudad Satélite hasta Cecar fue del 31,5%
Es satisfactorio encontrar que el medio de transporte establecido en la ruta II, comunique
con el centro de la ciudad ya que permite movilizar a los usuarios a sus destinos y lugares
de trabajo cercano.

foto por: Cristóbal García

Por otra parte, muchos universitarios son beneficiados, ya que este inicia en la corporación
Universitaria del caribe Cecar, facilitando la movilidad a estudiantes de los barrios,
Majagual, Terraza, Pioneros, Rita de Arrazola permitiendo salir y volver a sus hogares
usando este medio de trasporte.
RECORRIDO DE LA RUTA II

RUTA DE IDA

RUTA VENIDA
El punto de partida inicia con la primera parada en la corporación universitaria del caribe
Cecar donde principalmente en horas pico las busetas sobrepasan el cupo de pasajeros
debido al horario de salida de los estudiantes durante las horas del medio día entre 11:00
am hasta 2:00 pm

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Las busetas tienen un lapso de tiempo entre cruces de aproximado 10 y 15 minutos e
incluso tardan hasta 20 minutos para volver a pasar, generando aglomeración de personas
especialmente los estudiantes de Cecar.
PARADAS
Cecar
Avenida Sincelejito
Hotel Boston
Sena
Centro comercial Guacarí
Centro comercial viva - Éxito
Gran centro el parque Diagonal calza costa Centro
Edificio Antigua caja agracia calle 32 carrera 18
Urbanización la terraza
Pioneros
LUGARES DE MAYOR CONGESTIÓN

Avenida Sincelejito

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El primer sitio donde se presenta congestión vehicular es en la avenida Sincelejito en el

semáforo del hotel Boston frente al hotel Boston siendo esta una vía muy transitada a
cualquier hora del día, pero destacándose por ser una de las que mayor tiempo demora el
semáforo para dar cambio de luces.

Éxito Carrera 25
www.google.co/maps

La calle 25 con carrera 25 presenta congestionamiento debido al cruce de vías que esta
presenta, principalmente de la calle 25 debido a la salida de la terminal de los buses que
genera gran estancamiento de vehículos que transitan en esta vía.
Calle 20 con carrera 20

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A pesar de ser una zona en donde se restringe el paso de motocicletas, presenta congestión
principalmente en horas pico donde los dueños de vehículos particulares y demás vehículos
circulan para ingresar ya sea a sus trabajos o regresas a sus viviendas.
Calle 22 Pasaje Real
www.google.co/maps
El comercio formal e informal y el flujo masivo de personas hace que esta calle sea muy
transitada tanto transeúntes como vehículos ya que comunica gran parte de la zona
comercial de la ciudad.
PUNTOS ESTRATÉGICOS
Principalmente el punto de salida, la corporación universitaria del caribe Cecar siendo esta
la de mayor número de pasajeros recibe especialmente en horas pico, mediante avanza el
recorrido encontramos:
Centro comercial Guacarí
Gobernación.
Centro comercial viva éxito.
Iglesia San Francisco de Asís.
Majagual.
Pioneros.
PUNTOS DE BAJO RENDIMIENTO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO.
Ciudad Satélite
Avenida Sincelejito

DATOS ESTADÍSTICOS
  Promedio de personas que usan el servicio de transporte ruta II, según edades.

Los resultados del análisis de movilidad de la ciudad de Sincelejo Ruta II, nos muestran que
el promedio personas que mayormente usan el recorrido de la ruta II, oscila entre las edades
de 15 a 29 años con un porcentaje del 40,5%, seguido de las personas de edades entre 50 a
60 años con un porcentaje del 36,5 % y las que menormente lo frecuentan oscila entre las
edades de 30 a 40 años con un porcentaje del 12,2 % seguido de las personas de edades
entre 60 a 80 años con un porcentaje del 10,8 %
 Medio de trasporte que más suelen utilizar las personas.

Los resultados del análisis de movilidad de la ciudad de Sincelejo, Ruta II, nos muestran
que el promedio de personas que eligen transportarse en las busetas es de 50%, seguido de
las personas que suelen transportarse en Mototaxi con un 30%, seguido de las personas que
suelen trasportarse en automóvil particular con un 13,3% y finalmente con las personas que
suelen trasportarse en taxi con un 6,7 %
  Preferencia a la hora de usar el servicio estratégico de trasporte público de
Sincelejo.

Los resultados del análisis de movilidad de la ciudad de Sincelejo Ruta II, nos muestran que
la razón por la cual eligen este medio es debido mayormente a que es mas cómodo con un
45,2 %, seguido con un 22,6%, por economía, seguido con un 12,9 % que opina que los
deja cerca de su destino, seguido con un 9,7 % quienes dicen que es más rápido y
finalmente quienes opinan que es su única opción de transporte con un 3,2%
 Frecuencia de uso en el servicio estratégico de transporte Público de Sincelejo.

Los resultados del

análisis de movilidad de la ciudad de Sincelejo Ruta II, nos muestran que la frecuencia de
uso del servicio de transporte público por parte de los pasajeros mayormente es diaria con
un 50% seguida con un uso de frecuencia del 25 % quienes lo usas tres o cuatro veces a la
semana, seguida de quienes suelen usarlo de una a dos veces y una vez al mes con un
promedio de 12,5%
 Opiniones acerca del servicio estratégico de transporte público de Sincelejo.

Los resultados del análisis de

movilidad de la ciudad de Sincelejo Ruta II, nos muestran la opinión que tienen los usuarios
acerca del servicio público de transporte quienes consideran en gran mayoría con un 41,7 %
el servicio ha mejorado, seguido de quienes opinan que el servicio sigue igual con un
33,3%, seguido con un 16,7 % de quienes opinan que el servicio ha empeorado, seguido
con un 8,3% quienes opinan que el servicio sigue siendo igual de malo.
 Aspectos por mejorar en el servicio estratégico del trasporte público de Sincelejo.

Los resultados del análisis de movilidad de la ciudad de Sincelejo Ruta II, nos muestran la
opinión que tienen los usuarios según los aspectos que deben mejorar la empresa respecto
al servicio quienes dicen con un 45,8 % que las busetas deben pasar en lapsos de tiempo
más cortos , seguido con un 29,2% quienes opinan que deben mejorar es todos los aspectos
representados en la gráfica, seguido de un16,7% quienes dicen que el tiempo de traslado es
muy demorado, seguido de un 8,3% quienes dicen que deben mejorar en los precios del
servicio.
 Alternativas a implementar para incentivar el uso del transporte público en
Sincelejo.

Los resultados del análisis de movilidad de la ciudad de Sincelejo Ruta II, nos muestran la
opinión que tienen los usuarios según las alternativas para incentivar el uso del trasporte
publico quienes dicen en su gran mayoría que el servicio debe mejorar en cuanto a
movilidad con un 25% , seguido de quienes opinan con un 22,2% que hace falta cultura
ciudadana, seguido de un 19,4 % quienes dicen que , el trasporte debería pasar con mas
frecuencia, seguido de un 13,9% quienes dicen que deberían realizar más restricciones a las
motos, seguido con un 11,1% quienes dicen que se debería implementar nuevas rutas de
servicio y finalmente quienes dicen con un 8,3% que el servicio de transporte debería bajar
sus precios.

conductor: Juan Carlos Armero Sierra

Edad: 54 años
Destino de trabajo: Ruta II

Foto: Cristóbal García

La opinión según Juan Armero; el servicio de trasporte comienza el recorrido entre las 6: 00
am o 7:30 am, tiempo de salida de los patios.
se empieza el día laboral normalmente durante la semana y fines de semana, los
conductores no tenemos días de descanso excepto cuando se nos asignan relevos, tampoco
tenemos tiempos de descanso y tenemos que comer a prisa cuando se presenta la
oportunidad de hacerlo.
Foto: Cristóbal García

Los días mas rentables son los inicios de semana entre lunes, martes y viernes debido a que
empieza la semana laboral y los usuarios optan usar este servicio como medio de transporte
para llegar a sus lugares de destino.

Los días de menor rentabilidad son los fines de semana en especial los domingos debido
que las personas descansan y muy poco se movilizan en este medio de transporte.