Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez.

Trabajo.

Motor universal.

Alumnos:
Jesús Abraham Gonzalez López.
Profesor:
M. Cota
Fecha de entrega:
30-11-2018
El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor
eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con
corriente alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque
con muchas y variadas modificaciones:
Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con chapas de
hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir las pérdidas de energía por
corrientes parásitas que se producen a causa de las variaciones del flujo
magnético cuando se conecta a una red de corriente alterna.
Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnéticamente
su núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de Foucault y por histéresis,
aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor
de potencia.
Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del flujo
debido al menor número de espiras del inductor.

Motor Serie Universal. A) Colector o conmutador. B) Escobilla. C) Devanado del rotor. D) Bobinas del
estator (polos). E) Guía de las escobillas. F) conexiones o bornes para su alimentación.

Principio de Funcionamiento.
En c.c.
En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características. Al
invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido de rotación permanece
constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo de corriente en
la armadura y en el campo se invierte simultáneamente, el motor seguirá girando
en el mismo sentido.
En c.a.
Cuando el motor universal es conectado c.a., su flujo varía cada medio ciclo.
En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aquí
la corriente en los devanados de la armadura tiene la dirección igual a las
manecillas del reloj, es decir de izquierda a derecha, mientras que el flujo producto
del devanado del campo tiene un sentido de derecha a izquierda, así que el par
desarrollado por el motor es contrario al de las manecillas del reloj.
En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa, el
voltaje aplicado invierte su polaridad, así mismo la corriente cambia su dirección y
ahora está de derecha a izquierda, también el flujo producto de los polos está
dirigido ahora de izquierda a derecha, el par de arranque no cambia su dirección,
puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente,
como la del flujo.
De esta manera se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente
continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto
en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.
Tiene menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en
alterna el par es pulsa torio. Además, la corriente está limitada por la impedancia,
formada por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto, habrá una caída
de tensión debido a reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se
traducirá en una disminución del par.
Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a
que las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se
ponen en cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado
compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz
inducida por ese motivo.
Constitución de un motor universal.
Bobinas conductoras: Se las conoce con el nombre de inductor o campos
inductores.
Bobina inducida: Es el rotor bobinado y se le conoce con el nombre de inducido o
armadura.
Escobillas: Son fabricadas de carbón por ser un material suave y un coeficiente de
temperatura negativo.
Resortes: Sirven para mantener las escobillas en su lugar por medio de presión
mecánica.
Tapas o escudos: Sirven para sostener el eje del motor y dar la estructura
mecánica al motor.

Características del motor universal.

Funciona con corriente alterna y con corriente directa
Posee un par de arranque muy elevado
La velocidad es directamente proporcional a la corriente
Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos
Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en
cualquiera de los bobinados.
Principio de funcionamiento del motor eléctrico universal.
El motor eléctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace. El
bobinado inductor y el bobinado inducido están conectados en serie. Al ser
recorridos por una corriente, el bobinado inductor forma el campo magnético y el
inducido por la ley de Laplace, al ser recorrido por la corriente y sometido a la
influencia del campo magnético inductor, se desplaza, dando origen al giro del
rotor.
Si aumenta el campo aumenta la fuerza, aumenta la velocidad. El campo
magnético que produce la bobina inducida provoca una deformación del flujo
inductor llamada reacción del inducido. En corriente alterna (CA) o en corriente
directa (CD) el sentido se mantiene por la acción momentánea de cada alternancia
en particular. En CA produce una f.c.e.m. (fuerza contra electromotriz) por efecto
transformador y por efecto generador. En CD sólo por efecto generador.
Regulación de velocidad en el Motor Universal.
Por Reóstato: Al variar la flecha del reóstato se varía la corriente en el motor.

Por conmutación de resistencias.

Al variar la conexión (conmutar) entre los bornes numerados, se varía la
resistencia y por ende la cantidad de corriente que se entrega al motor. A mayor
resistencia menor corriente.
Conexión de los Devanados del Motor Universal:
Los devanados están conectados en serie; el devanado excitador está dividido en
dos, uno conectado antes del inducido y el otro después. De este modo se
consigue que las dos partes del devanado excitador actúen como bobinas
reactivas, frente a las tensiones de alta frecuencia, que aparecen al conmutar. Con
ello se reduce fuertemente la propagación, evitándose las perturbaciones a la red
de alimentación, evitándose así, las radio interferencias que se producirán. Las
máquinas universales no poseen devanado de polos conmutaciones ni devanado
de compensación.

1.Red de alimentación
2.Fusible de protección.
3.Interruptor de encendido y apagado.
4.Caja de bornes.
5.Devanados del estator.
6.Carbones o escobillas.
7.Rotor, inducido o armadura.
Cambio del Sentido de Giro Del Motor Universal:
El sentido de rotación o giro de algunos motores universales de aparatos
accionados con ellos no puede ser cambiado, ya que, al hacerlo, podrían dañarse
dichos aparatos o las personas que los opera, por lo que antes de efectuar un
cambio de sentido en la rotación de un motor, debe analizar cuidadosamente las
consecuencias.
El cambio de sentido de giro del motor universal, lo puede realizar cambiando las
conexiones de los carbones o escobillas, tal como se ven en la figura.
Aplicaciones de los motores universales.
El motor universal tiene la característica par - velocidad descendente, de modo
que no es adecuado para aplicaciones de velocidad constante. Sin embargo, por
ser compacto y dar más amperio que cualquier otro motor monofásico, se utiliza
en aplicaciones donde se requieren un peso ligero y alto par. Aplicaciones típicas
de este motor son las aspiradoras eléctricas, los taladros y las herramientas
manuales similares, así como los utensilios de cocina.
Conclusión.
El motor monofásico universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar
tanto con corriente continua como con corriente alterna.
Por regla general, se utilizan con corriente alterna. También los encontramos con
el sobrenombre de motor monofásico en serie.
Este motor se encuentra en parte de nuestra vida cotidiana como en los aparatos
eléctricos como el taladro, licuadora etc.