UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN

Integrantes

INGENIERÍA - Albinagorta Sánchez, Rodrigo

INDUSTRIAL - Guillén Velásquez, Adriana
- León Chavez, Kely
- Maguiña Chagray, Maricielo
VI CICLO - Mauricio Salvador, Jesús

Huacho-Perú
PRODUCTIVIDAD EN EL 2018
ARMADO DE UN CARRO LEGO

MATERIA: INGENIERÍA DE MÉTODOS

INGENIERÍA DE MÉTODOS – ING. INDUSTRIAL – VI CICLO 1
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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN........................................................................................................................................ 3
CAPÍTULO I: MARCO CONCEPTUAL .................................................................................................... 4
1.1. EMPRESA ........................................................................................................................................ 4
1.2. PRODUCCIÓN ................................................................................................................................. 4
1.3. SISTEMAS DE PRODUCCIÓN ...................................................................................................... 4
1.4. EFICIENCIA .................................................................................................................................... 5
1.5. EFICACIA ........................................................................................................................................ 5
1.6. EFECTIVIDAD ................................................................................................................................ 5
1.7. OPTIMIZACIÓN .............................................................................................................................. 5
1.8. COMPETITIVIDAD ........................................................................................................................ 5
1.9. ESTUDIOS DE TIEMPO ................................................................................................................. 5
1.10. PRODUCTIVIDAD ........................................................................................................................ 6
1.11. DESVIACIÓN ESTÁNDAR .......................................................................................................... 6
1.12. COEFICIENTE DE VARIACIÓN ................................................................................................. 6
CAPÍTULO II: OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS ......................................................................... 7
2.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 7
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................................ 7
CAPÍTULO III: METODOLOGÍA Y PROCEDIMIENTOS ...................................................................... 8
3.1. RESUMEN DE LA METODOLOGÍA............................................................................................. 8
3.2. RECURSOS DE TRABAJO ............................................................................................................. 8
3.3. PROBLEMÁTICA............................................................................................................................ 8
3.4. ACTIVIDADES DEL ANALISTA .................................................................................................. 8
3.5. ACTIVIDADES DE LOS COLABORADORES ............................................................................. 8
3.6. ACTIVIDADES DEL INSPECTOR ................................................................................................ 9
3.7. PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLADO ....................................................................................... 9
CAPÍTULO IV: RESULTADOS ............................................................................................................... 12
4.1. PROCESO DE ENSAMBLAJE POR TURNO (POR PERSONA) ................................................ 12
4.1.1. COEFICIENTE DE VARIACIÓN EN EL ARMADO DE UN AUTO .................................. 12
4.1.2. PRODUCTIVIDAD POR PERSONA ..................................................................................... 12
4.1.3. PRODUTIVIDAD POR EQUIPO DE TRABAJO .................................................................. 13
4.2. PROCESO DE ENSAMBLAJE EN LÍNEA .................................................................................. 14
4.3. REFLEXIONES GRUPALES ........................................................................................................ 14
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 16
5.1. CONCLUSIONES .......................................................................................................................... 16
5.2. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 16
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ....................................................................................................... 17
APÉNDICE ................................................................................................................................................ 18

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INTRODUCCIÓN

El presente informe tiene como tema central la productividad en el armado de un

auto lego para hallar una relación entre el valor de la producción obtenida (auto lego), y
la influencia que hayan tenido los recursos (tiempos de ensamblaje) de los factores
empleados en la ejecución.

Es por ello que se tiene como objetivo calcular la productividad en el proceso de

ensamble mediante los tiempos recolectados en el armado de estos, además de desarrollar
nuevos métodos de ensamble que permitirán optimizar el proceso.

Los procesos puestos en trabajo fueron por turno y en línea. En el método por
turno se tomó el tiempo de ensamblaje de cada operador, numerando del mayor al menor.
En el método en línea se distribuyó al equipo por sus capacidades y habilidades para
ensamblar los autos legos.

Por otra parte, se tuvieron algunas limitaciones durante la dinámica de trabajo,

debido a que no todos se memorizaron el proceso de ensamble y no se distribuyó
adecuadamente las partes del auto, por lo que genero un cuello de botella.

El análisis y las conclusiones a las que llegaremos, estarán apoyadas de unas

herramientas estadísticas: como el coeficiente de variación, media, y desviación estándar;
que nos permitirán una mejor interpretación de los resultados.

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CAPÍTULO I: MARCO CONCEPTUAL

Para un mayor conocimiento y noción acerca del tema en cuestión, veremos

algunos conceptos claves.

1.1. EMPRESA

La empresa tiene como función básica transformar los factores de producción para
convertirlos en bienes y servicios aptos para el consumo o para la inversión.

En las sociedades modernas la producción se organiza en empresas porque la

eficiencia generalmente obliga a producir en gran escala, a reunir un elevado volumen de
recursos externos y a gestionar y supervisar cuidadosamente las actividades diarias.

1.2. PRODUCCIÓN

La actividad fundamental que realiza toda empresa es la producción que consiste

en la utilización de los factores productivos y de los inputs intermedios para obtener
bienes y servicios.

La producción sirve para acercar un bien o servicio y que éste pueda satisfacer las
necesidades de los consumidores. Por ello, las actividades de la producción son la
fabricación, el transporte, el almacenamiento y la comercialización.

Algunas actividades realizadas en la producción son:

✓ Fabricación.
✓ Transporte.
✓ Almacenamiento.
✓ Comercialización.

1.3. SISTEMAS DE PRODUCCIÓN

Por sistema de producción se refiere a una serie de elementos organizados,

relacionados y que interactúan entre ellos, y que van desde las máquinas, las personas,
los materiales, e incluso hasta los procedimientos y el estilo del management. Todos esos
componentes relacionados hacen que las materias primas y la información que intervenga
en el proceso, sea transformada y llegue a ser un producto o servicio terminado, teniendo
un resultado de calidad, costo y plazo.

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1.4. EFICIENCIA

Es utilizar los recursos racionalmente y de la mejor manera posible. Recursos

como: materiales, maquinarias, mano de obra, medio logístico, tiempo, dinero. Es obtener
altos resultados con menos recursos.

1.5. EFICACIA

Es el logro de los atributos del producto que satisface las necesidades, deseos y
demandas a los clientes, en lo relativo a: calidad, cumplimiento, oportunidad,
confiabilidad, costo, atención.

1.6. EFECTIVIDAD

Si se cumple con eficiencia y eficacia, se puede decir que se cumple con ser
efectivo. Se mide por el impacto que se logra tanto interna como externamente.
(Productividad, Rentabilidad, Mercado, Capacidad de pago, Logros en la satisfacción del
cliente).

1.7. OPTIMIZACIÓN

Es la acción de buscar la mejor forma de hacer algo, esto quiere decir que es buscar
mejores resultados, mayor eficiencia o mejor eficacia en el desempeño de algún trabajo
u objetivo a lograr, en este caso del recurso de una empresa, llamándose optimización de
recursos.

1.8. COMPETITIVIDAD

Para la empresa, la competitividad es la capacidad de proporcionar productos y

servicios con mayor eficacia y eficiencia frente a sus competidores.

Al final, en el sector de la venta y la comercialización, la competitividad de los

emprendedores y empresas representa una de las herramientas más importantes para
mantener un éxito sostenido en los mercados internacionales sin protección ni
subvenciones adicionales.

1.9. ESTUDIOS DE TIEMPO

Los estudios de tiempos y movimientos son técnicas de medición del trabajo

empleada para registrar los tiempos y ritmos de trabajo correspondientes a los elementos
de una tarea definida, efectuada en condiciones determinadas y para analizar los datos a

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fin de averiguar el tiempo requerido para efectuar la tarea según una norma de ejecución
preestablecida.

1.10. PRODUCTIVIDAD

La productividad implica la mejora del proceso productivo. La mejora significa

una comparación favorable entre la cantidad de recursos utilizados y la cantidad de bienes
y servicios producidos. Por ende, la productividad es un índice que relaciona lo producido
por un sistema (salidas o producto) y los recursos utilizados para generarlo (entradas o
insumos). Es decir:

1.11. DESVIACIÓN ESTÁNDAR

La desviación típica o desviación estándar (denotada con el símbolo σ o s,

dependiendo de la procedencia del conjunto de datos) es una medida de dispersión para
variables de razón (variables cuantitativas o cantidades racionales) y de intervalo. Se
define como la raíz cuadrada de la varianza de la variable. Para una población, su fórmula:

1.12. COEFICIENTE DE VARIACIÓN

Cuando se desea hacer referencia a la relación entre el tamaño de la media y la

variabilidad de la variable, se utiliza el coeficiente de variación. Su fórmula expresa la
desviación estándar como porcentaje de la media aritmética, mostrando una mejor
interpretación porcentual del grado de variabilidad que la desviación típica o estándar.

𝜎
𝐶𝑉 = × 100
𝜇

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CAPÍTULO II: OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Calcular la productividad en el proceso de ensamble de uno y varios carros legos
mediante los tiempos recolectados en el armado de estos.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

✓ Calcular la productividad por cada operario en el armado de carros lego.

✓ Calcular la productividad por mesa de trabajo en el armado de carros lego.
✓ Comprender la productividad de manera práctica y eficiente a través del uso de
los recursos dentro del laboratorio.
✓ Emplear las fórmulas y técnicas estadísticas necesarias para hallar la
productividad.

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CAPÍTULO III: METODOLOGÍA Y PROCEDIMIENTOS

3.1. RESUMEN DE LA METODOLOGÍA

La dinámica realizada consta en asimilar el concepto de productividad en el

proceso de armado o ensamblaje de un auto lego, a través del método de producción por
turno, el cual consiste en que cada mesa de trabajo pondrá a cada uno de su personal a
ensamblar un auto con piezas lego y hallar la productividad de cada uno ellos. Y otro de
los métodos es el de producción en línea, el cual consiste en hallar la productividad
general del grupo de trabajo, colocando a cada personal en un área diferente que ayudarán
en conjunto y sincronía a ensamblar varios autos legos.

3.2. RECURSOS DE TRABAJO

✓ Grupo de trabajo para ensamble manual

✓ Piezas lego
✓ Formato de ensamble de un auto
✓ Cronometro
✓ Cuaderno de apuntes

3.3. PROBLEMÁTICA

Supóngase que las tres mesas de trabajo son una línea de producción, el encargado
de esta desea saber cuál fue la productividad del proceso del turno en este día por mesa
de trabajo y por línea de producción. En ellos participan:

✓ Un Analista, que es el que toma tiempo y verifica la toma.

✓ Un Colaborador, que es el que ensambla las piezas de lego.
✓ Un inspector, que es el que se encarga de que las piezas estén bien ensambladas.

3.4. ACTIVIDADES DEL ANALISTA

✓ Verificar que todas las piezas se encuentren disponibles para su ensamblado.

✓ Ponerse en una posición cómoda.
✓ Encender el cronometro.
✓ Tomar el tiempo de ensamblado.

3.5. ACTIVIDADES DE LOS COLABORADORES

✓ Preparar área de trabajo

✓ Ponerse en una posición cómoda

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✓ Empezar a ensamblar de acuerdo al formato de ensamble de Auto

✓ Detenerse cuando lo indique el analista.

3.6. ACTIVIDADES DEL INSPECTOR

✓ Ir revisando las piezas terminadas

✓ En caso de encontrar defectos, regresarlo a la estación de trabajo correspondiente.
✓ Registrar los defectos.

3.7. PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLADO

PROCESO 1

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PROCESO 2

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PROCESO 3

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CAPÍTULO IV: RESULTADOS

4.1. PROCESO DE ENSAMBLAJE POR TURNO (POR PERSONA)

4.1.1. COEFICIENTE DE VARIACIÓN EN EL ARMADO DE UN AUTO

TIEMPO DE ARMADO DE UN AUTO POR PERSONA (EN SEGUNDOS)

RODRIGO JESÚS ADRIANA MARICIELO KELY
134.75 332.47 358.78 158.25 198.80

1° Media poblacional de los tiempos calculados

134.75 + 332.47 + 358.78 + 158.25 + 198.80

𝜇= = 236.61
5

2° Desviación estándar poblacional de los tiempos calculados

(134.75 − 236.61)2 + (332.47 − 236.61)2 + ⋯ + (198.80 − 236.61)2

𝜎=√ = 91.72
5

3° Coeficiente de variación en el armado del auto

𝜎 91.72
𝐶𝑉 = × 100 = × 100 = 38.76%
𝜇 236.61

4.1.2. PRODUCTIVIDAD POR PERSONA

✓ Operario / Colaborador N° 1: Rodrigo Albinagorta

TIEMPO DE ARMADO 134.75 seg = 2:14.75

PRODUCCIÓN 1 auto

1
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 26.72 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠/ℎ𝑟
1 × 134.75
3600

✓ Operario / Colaborador N° 2: Jesús Mauricio

TIEMPO DE ARMADO 332.47 seg = 5:32.47

PRODUCCIÓN 1 auto

1
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 10.83 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠/ℎ𝑟
1 × 332.47
3600

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✓ Operario / Colaborador N° 3: Adriana Guillén

TIEMPO DE ARMADO 358.78 seg = 5:58.78

PRODUCCIÓN 1 auto

1
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 10.03 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠/ℎ𝑟
1 × 358.78
3600

✓ Operario / Colaborador N° 4: Maricielo Maguiña

TIEMPO DE ARMADO 158.25 seg = 2:38.25

PRODUCCIÓN 1 auto

1
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 22.74 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠/ℎ𝑟
1 × 158.25
3600

✓ Operario / Colaborador N° 5: Kely León

TIEMPO DE ARMADO 198.80 seg = 3:18.80

PRODUCCIÓN 1 auto

1
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 18.11 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠/ℎ𝑟
1 × 198.80
3600

4.1.3. PRODUTIVIDAD POR EQUIPO DE TRABAJO

TIEMPO DE ARMADO DE UN AUTO POR PERSONA (EN SEGUNDOS)

RODRIGO JESÚS ADRIANA MARICIELO KELY TOTAL
134.75 332.47 358.78 158.25 198.80 1183.05

TIEMPO DE ARMADO 1183.05 seg = 19:43.05

PRODUCCIÓN 5 autos
N° OPERARIOS 5 operarios

5
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 3.04 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜/ℎ𝑟
5 × 1183.05
3600

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4.2. PROCESO DE ENSAMBLAJE EN LÍNEA

TIEMPO DE ARMADO DE UN AUTO EN LÍNEA (EN SEGUNDOS)

ÁREA DE TRABAJO DEL OPERARIO TIEMPO
N° AUTO TOTAL POR
1° RODRIGO 2° KELY 3° MARICIELO
AUTO
1° AUTO 22.53 21.72 23.43 67.68
2° AUTO 19.33 17.47 18.31 55.11
3° AUTO 19.58 20.1 20.73 60.41
4° AUTO 20.61 18.25 21.59 60.45
5° AUTO 17.75 22.84 22.96 63.55
6° AUTO 18.06 19.91 19.75 57.72
TIEMPO TOTAL DEL PROCESO 364.92

TIEMPO DE ARMADO 364.92 seg = 6:04.92

PRODUCCIÓN 6 autos
N° OPERARIOS 3 operarios

6
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 19.73 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠/ℎ𝑟
3 × 364.92
3600

4.3. REFLEXIONES GRUPALES

a) ¿Cuál fue la productividad del turno?

Para el cálculo de la productividad del turno se toman los tiempos de armado

de un auto por cada operario (ubicado en el punto 4.1.3.). Luego se suman todos los
tiempos para hallar el tiempo total, y, sabiendo que la producción total es de 5 unidades,
se emplea la siguiente fórmula de la productividad:

TIEMPO DE ARMADO DE UN AUTO POR PERSONA (EN SEGUNDOS)

RODRIGO JESÚS ADRIANA MARICIELO KELY TOTAL
134.75 332.47 358.78 158.25 198.80 1183.05

TIEMPO DE ARMADO 1183.05 seg = 19:43.05

PRODUCCIÓN 5 autos
N° OPERARIOS 5 operarios

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5
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 = = 3.04 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜/ℎ𝑟
5 × 1183.05
3600

b) ¿Qué crees que se puede hacer para aumentar esta productividad?

✓ Capacitar a los operarios en el proceso de ensamblaje.

✓ Priorizar a los operarios más productivos dentro del proceso.
✓ Mantener el área de trabajo muy limpia y desocupada de todo obstáculo.
✓ Mantener las piezas de trabajo en un estricto orden.
✓ Evitar las distracciones al operario en turno durante el proceso de trabajo.
✓ Mejorar la metodología y procedimiento de armado del auto lego.

c) ¿Qué factores influyen en la productividad de una persona?

✓ Horarios no flexibles: Para motivar a los empleados es bueno que se les de cierta
✓ flexibilidad laboral para que puedan conciliar su vida laboral con la personal.
✓ Sobreexigencia: Si se pone a los trabajadores al límite de su esfuerzo o capacidad,
es muy probable que su productividad disminuya e, incluso, que acaben cayendo
en una baja laboral por motivos físicos o psicológicos.
✓ Bajas por enfermedad, estrés o depresión: Esto se produce cuando el personal
está sobrecargado de trabajo.
✓ Jornadas laborales mayores a las 10 horas: No son productivas ya que lo
importante es saber gestionar el tiempo y no trabajar cada vez más horas.
✓ No disponer de las herramientas necesarias para realizar las tareas: Para
asegurar el rendimiento de la compañía, es importante que el personal disponga
de las TIC necesarias para cumplir su función.

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CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES

✓ La presente dinámica constó en asimilar el concepto de productividad en el

proceso de armado o ensamblaje de un auto lego, a través del método de
producción por turno y en línea, poniendo en trabajo a 5 operarios para saber cuan
eficientes y eficaces son a la hora del proceso.
✓ Se emplearon fórmulas y métodos estadísticos para hallar la productividad de la
mesa de trabajo.
✓ Al comparar la productividad de cada persona en la primera parte de la dinámica
del ensamble de un auto lego por cada uno de ellos, el operario N°1 y el operario
N° 4 fueron los que obtuvieron la mejor productividad en el armado.
✓ Al comparar la productividad de cada persona en la primera parte de la dinámica
del ensamble de un auto lego por cada uno de ellos, el operario N°1 y el operario
N° 4 fueron los que obtuvieron la mejor productividad en el armado. Por otro lado,
la productividad general del equipo de trabajo es medianamente regular
✓ En el cálculo de la productividad de la segunda dinámica sobre el proceso de
ensamblaje en línea, los tiempos por cada operario en promedio, en sus respectivas
áreas, han ido mejorando con el pasar del proceso, por lo que el resultado es
medianamente aceptable.
✓ Por último, se pudo observar que en ambos procesos hubo interrupciones y cuellos
de botella debido a algunos tiempos muertos en algunos operarios, ya sea por falta
de habilidad o memoria en el ensamblado de los autos lego, lo cual se puede
mejorar y optimizar.

5.2. RECOMENDACIONES

✓ Se recomienda tener en cuenta trabajar con las personas de mayor productividad

para futuros procesos y así mejorar nuestra competitividad.
✓ Se recomienda capacitar a todos los operarios para asimilar mejor el proceso de
armado de los autos y así aumentar su rendimiento y eficiencia.
✓ Se recomienda tener todos los recursos en un estricto orden, además de mantener
todas las áreas de trabajo libres de obstáculos.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

✓ https://www.emprendepyme.net/que-es-la-competitividad-empresarial.html
✓ http://www.iniciativasempresariales.com/blog/control-de-metodos-y-tiempos-
en-procesos-de-produccion/
✓ https://www.heflo.com/es/blog/automatizacion-procesos/que-es-optimizacion-
procesos/
✓ http://lastrese.blogspot.com/2015/06/efectividad-como-el-resultado-de-un.html
✓ https://nextech.pe/efectividad-eficiencia-y-eficacia/
✓ https://www.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448149971.pdf
✓ http://nulan.mdp.edu.ar/1607/1/02_productividad_competitividad.pdf
✓ http://simpleproductividad.es/blog/la-productividad-laboral-empresas/
✓ https://www.aguaeden.es/blog/conoce-los-factores-que-mas-influyen-en-la-
productividad-de-las-empresas
✓ https://es.wikipedia.org/wiki/Coeficiente_de_variaci%C3%B3n

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APÉNDICE

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