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Eje (mecánica)
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación
a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un
eje se aloja por un diámetro exterior al diámetro interior de un agujero, como el
de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. En
algunos casos el eje es fijo —no gira— y un sistema de rodamientos o de bujes
insertas en el centro de la pieza permite que ésta gire alrededor del eje. En
otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y el sistema de guiado se
encuentra en la superficie que soporta el eje.
Ejes de un vehículo
Se denominan ejes de un vehículo a las líneas imaginarias de dirección
transversal respecto a las cuales giran las ruedas cuando el vehículo avanza
recto, estos ejes coinciden con los ejes de las ruedas y en los vehículos con
ruedas a cada lado, se denomina eje a la recta transversal que une los centros
de dos ruedas.
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo. Los ejes mantienen
la posición relativa de las ruedas entre sí y éstas respecto al chasis del
vehículo. En la mayoría de los vehículos las ruedas son la única parte que toca
el suelo y los ejes deben soportar el peso del vehículo y su carga adicional en
este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y
frenado. Además del objetivo de componente estructural, los ejes deben
cumplir con una o más de las siguientes funciones dependiendo del diseño del
vehículo:
Características estructurales
Un eje rígido es una barra rígida que une una rueda de un lado con otra rueda
del otro lado. Este elemento puede ser o no concéntrico con la rueda de un
lado que gire a una velocidad diferente a la del otro lado, lo cual es necesario
en las curvas para disminuir el deslizamiento.
Los ejes en tándem son grupos de dos o más ejes próximos. Los camiones
usan este tipo de configuración para proveer una mayor capacidad de carga,
dadas las limitaciones de carga sobre un único eje.
Eje motor
En vehículos con tracción trasera, es posible utilizar juntas cardan, ya que los
ejes de las ruedas no cambian de orientación y no se varía la relación de
transmisión con el desplazamiento vertical de las ruedas.
Algunos diseños simples, tal como en los karts, a veces se utiliza una sola
rueda motriz. El eje de propulsión es un eje dividido que sólo conduce a una
rueda.
Eje libre
Camión de tipo volco con eje portador levantado y controlado por un sistema
neumático.
Un eje libre es aquel que no forma parte del sistema de transmisión y gira libre.
El eje trasero en un automóvil con tracción delantera se puede considerar un
eje libre. Los camiones y remolques utilizan tracción trasera debido a su reparto
de cargas, a las ventajas del eje rígido para estos vehículos, lo que permite el
uso de ruedas libres delanteras.
Eje de
transmisión
Árbol de transmisión.
En los vehículos con motor delantero y propulsión trasera, hace falta un eje de
transmisión más largo para trasladar la fuerza a lo largo del vehículo. Hay dos
sistemas principales: El tubo de empuje, con una junta universal, y el
accionamiento Hotchkiss, con dos o más juntas. Este sistema fue conocido
como el sistema Panhard después de que la compañía de automóviles,
Panhard et Levassor lo patentara.
Estas motocicletas están sujetas al efecto de eje, que hace que el chasis se
levante cuando se aplica la fuerza. Esto está contrarrestado en sistemas como
el Paralever de BMW, el CARC de Moto Guzzi y el Tetralever de Kawasaki.
Desventajas
¿Qué es un eje?
-Eje libre: este tipo de eje no es parte del sistema de transmisión por lo cual
gira solo de manera independiente. De esta forma lo hace el eje trasero de un
auto con tracción trasera, es decir que el movimiento se concentra en esa
parte. Es el caso de los camiones de carga que necesitan tener toda su fuerza
en la parte trasera debido al peso y utilizan ruedas libres delanteras.
Eje simple: es el caso de los ejes que no se encuentran unidos a otros, los
mismos pueden ser estáticos o movibles, direccional o no, delantero trasero o
central.
-Eje tándem: es un elemento formado por dos ejes articulados al automóvil por
un mecanismo común. En este caso la carga se distribuye en los dos ejes en
partes iguales. Este tipo de ejes pueden ser motrices, portantes o combinados.
-Eje tridem: a diferencia del anterior, el elemento se conforma por tres ejes
unidos al auto, también la carga es compartida por todos los ejes en la misma
proporción, y pueden ser, al igual que el mencionado, motrices, portantes o
combinados.
-Eje doble y eje triple: en el primer caso se unen dos ejes pero están
separados, y en el segundo son tres.
Fuente: http://www.tipos.co/tipos-de-eje/#ixzz4yNo8SZ4J
Fuente: http://www.tipos.co/tipos-de-eje/#ixzz4yNacZ5o0