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Les Cahiers de l’Ingénierie de Projet • octobre 2010

Ingénierie
INTERNATIONAL
spécial

ANNE-MARIE IDRAC
« L’ingénierie française,
tremplin de
notre industrie
à l’international »
P. 2

Syntec-Ingénierie
sommaire
01 Éditorial
d’Alain Bentéjac, Président de Syntec-Ingénierie

02 LE DÉPLOIEMENT DE L’INGÉNIERIE FRANçAISE


SUR LE MARCHÉ INTERNATIONAL
• 3 questions à... Anne-Marie Idrac, secrétaire d’État au commerce extérieur

03 des projets emblématiques à l’INTERNATIONAL


• Introduction par Jacques Gaillard (Artelia)
• 3 questions à... Alain Frérot (Veolia Environnement)
• Focus : les projets de la plateforme Tanger-Méditerranée
• Projets & métiers

12 DÉFIS À L’INTERNATIONAL
ET BESOINS CROISSANTS D’INGÉNIERIE
• Introduction par Alain Mereyde (Technip Security)
• 4 questions à... Ek Sonn Chan (régie des eaux de Phnom Penh)
• Projets & métiers

21 ENJEUX ET DÉVELOPPEMENT
• Introduction par Hubert Labourdette (Assystem)
• 4 questions à... Christian Lecourtier (Ubifrance)
• Projets & métiers

32 RÉALISATIONS RÉCENTES DE L’INGÉNIERIE

Erratum
Le projet ARCADIS portant sur le pont de Terenez présenté dans le numéro 80 des Cahiers de
l’Ingénierie de septembre 2010 (p.3) n’a pas été correctement attribué. L’article sur le pont de
Terenez a été écrit par Pierre Mazurelle, et non Catherine Offner, qui a par contre coécrit l’article
sur les LGV avec Mikaël Beck (p.21). Nous présentons nos excuses à ces jeunes professionnels.
Les corrections ont néanmoins été apportées sur la version en ligne de la revue.

81 Les Cahiers de l’Ingénierie de Projet • octobre 2010

Couverture Illustration : Pascal Magnat ­– Ce numéro est édité par Syntec-Ingénierie, 3, rue Léon Bonnat 75016
INGÉNIERIE Paris ­– Tél : +33 (1) 44 30 49 60 ­– Fax : +33 (1) 45 24 23 54 ­– www.syntec-ingenierie.fr Directeur de la publication­
INTERNATIONAL
spécial Karine Leverger Conception, réalisation 55, rue Aristide Briand 92309 Levallois-Perret ­Cedex ­–
Tél : +33 (1) 41 49 04 04 ­– Fax : +33 (1) 41 49 04 14 ­– www.polynome.fr rédaction Philippe Sclavon Ont participé à
ce numéro Martine Bastin, Patrick-Yann Dartout IMPRESSION Colin frères
1

éditorial
À l’heure de la mondialisation triomphante, d’une véritable « culture internationale » au sein
rien de plus naturel que de faire le point sur de ses équipes, capacité à travailler avec les
l’international et de consacrer à ce sujet essentiel normes techniques et pratiques contractuelles
un numéro spécial des Cahiers de l’Ingénierie. dominantes, c’est-à-dire anglo-saxonnes,
constitution progressive de groupes français
L’international est, pour bien des sociétés d’ingénierie plus grands et plus diversifiés…
françaises d’ingénierie, une tradition fortement L’international est un chemin long et difficile,
ancrée comme le montrent les nombreux grands mais y a-t-il d’autres options ?
projets d’infrastructures conçus et réalisés par
nos entreprises aux quatre coins du monde. La plupart des actions à entreprendre pour
Alain Bentéjac, La réputation d’excellence de nos ingénieurs, faciliter l’internationalisation de notre ingénierie
Président notre maîtrise des projets complexes, notre relève de la stratégie propre à chaque société.
capacité d’adaptation aux environnements les Notre fédération Syntec-Ingénierie peut toutefois
de Syntec-Ingénierie
plus divers sont certainement à l’origine de ces faciliter cette évolution en plaçant l’international
succès. Les exemples décrits dans ce numéro au cœur de ses préoccupations. C’est ce que
spécial illustrent bien la diversité et la qualité nous avons entrepris depuis quelques temps
de nos réalisations internationales. en renforçant notre équipe de permanents dans
ce domaine, en dynamisant le fonctionnement de
Les bouleversements de l’économie mondiale notre Commission Internationale et en renforçant
depuis quelques années doivent cependant nous nos actions de lobbying, notamment auprès
conduire à de nouvelles réflexions stratégiques : des organismes en charge des financements
comment notre profession doit-elle s’adapter des projets internationaux.
à la nouvelle donne internationale ? Montée
en puissance des grands pays émergents – En devenant plus actives sur le marché mondial,
notamment de la Chine, désormais deuxième nos sociétés d’ingénierie ne mènent pas
économie mondiale et qui accèdera probablement seulement une stratégie conforme à leur intérêt
à la première place dans un avenir assez bien compris ; elles contribuent également
proche – instabilité financière et risques de au développement international des entreprises
raréfaction des financements publics traditionnels, françaises dans leur ensemble. En effet, si
exacerbation de la concurrence, provenant à l’impact économique direct de l’international est
la fois des grandes ingénieries anglo-saxonnes déjà significatif pour notre profession (l’export
et des ingénieries des pays en développement, représentant 20 % environ du chiffre d’affaires
place de plus en plus grande prise par les de notre secteur), c’est la contribution indirecte
préoccupations du développement durable… de l’ingénierie au commerce extérieur français
qui est certainement la donnée la plus importante.
Face à tous ces défis, notre profession doit En intervenant en amont sur de multiples grands
réagir en adoptant une stratégie volontariste : projets internationaux et en s’imposant face à
le développement international recèle bien des leurs concurrents, nos sociétés sont souvent
dangers et des menaces, beaucoup de nos en mesure de favoriser l’intervention ultérieure
sociétés en ont fait l’expérience, mais il constitue d’entreprises françaises qu’elles appartiennent
surtout un formidable vecteur de croissance. au secteur de l’industrie, à celui du BTP ou encore
C’est dans les pays émergents que se situe la à celui des services, jouant ainsi un rôle de fer de
plupart des grands projets d’infrastructures, lance de l’« équipe de France de l’exportation »
industriels, énergétiques sur lesquels l’ingénierie chère à Anne-Marie Idrac, secrétaire d’État
française peut apporter sa valeur ajoutée. Elle au commerce extérieur.
dispose pour cela d’atouts considérables qu’il faut
mieux valoriser : excellence technique, expérience L’international est donc bien un enjeu majeur,
des projets internationaux, souplesse… Elle devra pour l’économie française dans son ensemble
probablement aller plus loin dans certains efforts comme pour la profession de l’ingénierie.
d’adaptation qu’elle a déjà entrepris : divulgation

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LE DÉPLOIEMENT DE L’INGÉNIERIE
FRANçAISE SUR LE MARCHÉ INTERNATIONAL
Comment faire de l’ingénierie un tremplin pour l’industrie française à l’international et un outil majeur
de compétitivité de notre économie ?

3 questions à…
Anne-Marie Idrac, secrétaire d’État
au commerce extérieur

Comment améliorer l’effet Quelles sont les impulsions Quels moyens mettre
de levier de croissance pour que le ministère pourrait apporter en œuvre pour renforcer
les exportations françaises pour favoriser le déploiement la compétitivité des sociétés
que représentent les sociétés de l’ingénierie française d’ingénierie à l’international ?
d’ingénierie ? sur le marché international ? Le secteur de l’ingénierie est de plus en
L’ingénierie française n’apparaît pas suffi- Ces impulsions existent. Les soutiens que plus concurrentiel avec l’émergence d’ac-
samment comme l’une des composantes nous apportons aux sociétés d’ingénierie teurs importants. L’ingénierie française
du commerce international. Le fait que françaises sont globalement conformes dispose, toutefois, de sérieux atouts dans
l’ingénierie recouvre des champs variés à ceux que nous apportons à toutes nos cette compétition internationale.
contribue très certainement à rendre son entreprises à l’export. Naturellement, le regroupement des com-
unité plus difficile à appréhender. Au plan politique, il n’est pas rare que des pétences pour atteindre une taille critique
Pourtant, le secteur de l’ingénierie réa- dossiers intéressant l’ingénierie française à l’international est certainement un élé-
lise plus de 20 % de son chiffre d’affaires soient à l’ordre du jour des entretiens que ment important ; il relève de la stratégie
à l’international. Mais surtout, le posi- j’ai avec les gouvernements étrangers. des entreprises.
tionnement des sociétés d’ingénierie En outre, plusieurs sociétés d’ingénierie Renforcer la compétitivité de nos socié-
françaises en amont est un gage de m’ont accompagné lors de mes déplace- tés d’ingénierie passe également, à mon
réussite pour le savoir-faire français, ments en Russie, en Égypte, en Chine, sens, par une coordination renforcée en-
c’est indéniable. Nous devons donc ren- dans le Golfe ou en Asie centrale. tre les sociétés d’ingénierie et les entrepri-
forcer le lien entre l’amont et l’aval, entre S’agissant du financement, nous dispo- ses qui réaliseront concrètement les pro-
la conception et la réalisation, afin que l’in- sons d’un instrument qui, dans sa phi- jets. Dans ce cadre, Syntec-Ingénierie est
génierie française soit encore davantage losophie même, cadre avec les besoins un interlocuteur régulier et averti pour les
un tremplin pour l’industrie française à de l’ingénierie. Il s’agit du Fasep, Fonds services du ministère de l’Économie.
l’international. d’étude et d’aide au secteur privé, qui Toutefois, je souhaite que nous poursui-
Les projets d’infrastructures (énergie et permet de positionner notre offre à l’étran- vions la réflexion, tous ensemble – admi-
transports urbains, ferroviaires, routiers) ger dans les secteurs des transports, de nistrations, sociétés d’ingénierie et entre-
à travers le monde, de même que l’ac- l’eau, de l’énergie… Près d’une vingtaine prises – afin de maximiser les retombées
compagnement de l’urbanisation dans les de projets sont ainsi financés chaque an- pour l’économie française.
pays émergents, augurent de perspecti- née par la France.
ves de développement importantes pour
le secteur de l’ingénierie. Je plaide tou-
jours pour que les entreprises françaises
jouent le jeu de la concurrence internatio-
nale avec un esprit d’équipe. Les sociétés
d’ingénierie sont l’une des composantes
de cette équipe de France.

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des projets emblématiques


à l’international
La présence de l’ingénierie française à l’international obéit d’abord à une logique
historique et géopolitique. Le focus que nous consacrons aux projets liés
à la plateforme de Tanger-Méditerranée au Maroc souligne sa faculté d’adaptation
aux évolutions des marchés internationaux, tout en respectant les règles du jeu
locales et en sachant s’enrichir des compétences nationales. Une aptitude
qui vaut à l’ingénierie française d’être largement présente sur les grands projets
emblématiques, au Maroc comme dans le reste du monde.

Les ingénieurs français sont, paraît-il, recherchés Mais l’ingénierie française excelle aussi, et surtout,
par toutes les places financières internationales en par sa capacité à porter, partout dans le monde, de
raison de leur formation de haut niveau qui en fait grands projets complexes, emblématiques de cette
des analystes hors pair. Pourquoi donc ne pas leur volonté qu’a l’homme d’aménager sa planète pour
reconnaître les mêmes qualités dans le métier le y assurer son avenir. Ces grands projets exigent
plus co-naturel à leur formation : l’ingénierie ? de l’organisation et de la méthode, de l’imagina-
tion et de la créativité, de l’écoute et du respect de
La présence de l’ingénierie française à l’internatio- tous les acteurs concernés. Les parties prenantes
Jacques Gaillard,
Coprésident d’Artelia nal est historique et l’Afrique, comme la péninsule y sont de plus en plus nombreuses et les exigen-
indochinoise, conserve l’héritage de nombreux ces des acteurs politiques et économiques sont
ouvrages d’art conçus par l’école française de l’in- particulièrement élevées. La conduite de ces pro-
génierie. La capacité à mener des projets à leur ter- jets exige une organisation sans faille, combinée à
me, dans des contextes physiques, économiques, une grande capacité à intégrer, le plus tôt possible
sociaux complexes reste une caractéristique forte dans le processus de décision, des contraintes de

❛❛ L’ingénierie
française excelle
des ingénieurs français. Et leur excellente forma-
tion en fait des experts reconnus dans toutes les
toutes natures dont la prise en compte devient un
élément indispensable à l’acceptabilité du projet, et
disciplines de l’acte de construire. donc tout simplement à sa réussite.
par sa capacité
à porter, partout La présence de l’ingénierie française à l’internatio- L’ingénierie de ces grands projets internationaux
dans le monde, nal obéit d’abord à une logique géographique fruit nécessite la mise en place d’équipes complètes,
de grands projets de notre histoire et de considérations géopolitiques multidisciplinaires, souvent multiculturelles, qui
évidentes. Des pays comme le Maroc, l’Algérie, la éprouvent chaque jour la capacité de nos ingé-
complexes et
Tunisie sont des marchés naturels pour l’ingénierie nieurs à s’ouvrir à d’autres pays, d’autres cultures,
emblématiques. ❛❛ française dont la compétence est largement recon- d’autres modes de pensée. C’est toute la richesse
nue et recherchée. La place qu’elle peut prendre de nos métiers. L’international est une école de
sur ces marchés est donc significative, pour autant patience, d’endurance, d’organisation et surtout
qu’elle sache composer avec les ingénieries natio- d’humilité. Ne doutons pas que nos jeunes ingé-
nales qui ont su s’imposer remarquablement au nieurs sachent relever ces défis et contribuent à
cours des dernières années, y compris en dehors leur tour à conserver à l’ingénierie française une
de leurs propres frontières. Les projets marocains place internationale de tout premier rang.
présentés dans ce numéro illustrent parfaitement
cette capacité de l’ingénierie française à s’adapter
aux attentes de ses clients en respectant les règles
du jeu locales, les compétences nationales exis-
tantes, les contraintes particulières de coûts et de
délais. La seule région de Tanger suffit à elle seule à
alimenter cette rubrique, tant la présence française
y est forte !

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4 Des projets emblématiques à l’international

3 questions à…
Antoine Frérot, Directeur général
de Veolia Environnement

Vous dirigez l’un des plus grands de nous doter, notamment pour majeurs portant la marque de l’ingénierie
groupes français, très largement l’international via Seureca, de structures française qui a parfaitement su intégrer
implanté à l’international ? d’ingénierie dédiées au service des les compétences de l’ingénierie
Quel regard portez-vous activités du Groupe et intervenant marocaine pour faire de ce projet
sur le rôle de l’ingénierie dans également auprès de clients externes. une réussite exemplaire.
vos domaines d’activité ?
Notre cœur d’activité, les services à Au travers des grands projets Quelle vous paraît être
l’environnement auprès des collectivités que vous avez réalisés ou la spécificité de l’ingénierie
et des industriels, nous conduit en côtoyés dans le monde, française et comment
effet à être très présents sur la scène pouvez-vous donner des souhaiteriez-vous la voir
internationale, au plus proche des exemples concrets de cette place évoluer ?
populations et des entreprises à qui bien spécifique de l’ingénierie ? L’ingénierie française est fortement
nous fournissons ces services, dans Nos activités, notamment nos contrats marquée par les modalités bien
le domaine de la gestion de l’eau, de de concession ou de BOT, intègrent spécifiques à notre pays de gestion de
l’énergie, des déchets ou des transports. des investissements parfois très lourds marchés de travaux, qui ont forgé ses
L’ingénierie est présente tout au qui doivent répondre à des attentes du qualités reconnues : forte compétence
long de la vie de nos contrats, dans client s’exprimant plus souvent en termes de généraliste, capacité d’analyse de
toutes ses composantes, que ce soit de services à rendre que d’ouvrages problématiques complexes, d’adaptation
l’assistance à maîtrise d’ouvrage, à réaliser. Il s’agit en outre de maîtriser aux contextes les plus variés, créativité
composante fondamentale de la des projets souvent complexes, à forte et capacité à faire face aux difficultés les
relation avec nos clients, l’ingénierie dimension urbaine, sociale et politique. plus diverses et à imaginer des solutions
de conception, la maîtrise d’œuvre, Et c’est bien dans ces contextes sur mesure. À l’international, c’est une
ou l’ingénierie d’exploitation. L’interface exigeants, nécessitant de fortes école sans égale que nous utilisons chez
avec les métiers de l’ingénierie est capacités d’adaptation, d’innovation Veolia comme pépinière pour former de
permanente, à telle enseigne qu’au et la prise en compte de multiples futurs cadres d’exploitation.
sein du Groupe Veolia, si nous contraintes, que le rôle de l’ingénierie Mon souhait d’évolution ? Que
disposons en interne des expertises devient primordial afin de définir, planifier, l’ingénierie française ne perde rien
techniques nécessaires à nos métiers concevoir ces investissements puis d’en de ses spécificités, qu’elle continue à
de construction et d’exploitation, nous accompagner la réalisation. C’est un rôle défendre ses qualités qui ont fait son
avons également jugé nécessaire complémentaire à celui des entreprises succès, mais qu’elle sache se développer
et des ensembliers, indispensable et s’internationaliser face à une ingénierie
à la maîtrise et la bonne réalisation des anglo-saxonne qui demeure très forte.

❛❛ C’est bien dans


ces contextes exigeants,
projets.
Le projet emblématique de la dépollution
de la baie de Tanger, un des objectifs
Et qu’elle continue à attirer les jeunes
ingénieurs qui auront ainsi l’opportunité
de vivre, surtout à l’international, une
nécessitant de fortes majeurs du contrat de concession expérience si enrichissante pour l’avenir.
capacités d’adaptation, de la ville avec notre filiale Amendis,
d’innovation et la prise illustre parfaitement mon propos. Des
en compte de multiples travaux de restructuration du réseau
d’assainissement, une station d’épuration
contraintes, que le rôle en intégration paysagère construite
de l’ingénierie devient
❛❛ sur une plateforme gagnée sur la mer,
primordial. un émissaire en mer, autant d’ouvrages

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Des projets emblématiques à l’international 5

Projets & métiers


De nouveaux pôles urbains à faible consommation d’énergie
Emmanuel Collet, Dans le sillage du renouveau économique de la ré- de construction d’une ville à zéro consommation
Directeur associé
H3C-énergies gion de Tanger, les projets de villes nouvelles fleu- d’énergie. Une performance basée sur une opti-
rissent afin de faire face à la demande croissante misation globale des bâtiments dès leur concep-
de logements. Un habitat qui devra répondre aux tion et qui fera également appel à un système de
nouvelles normes d’efficacité énergétique. D’ici supervision des consommations d’énergie. Un
2020, pas moins d’une quinzaine de démonstrateur technologique à vocation pédago-
© Automatique et Industrie

villes nouvelles vont surgir de terre gique complètera le dispositif. Cette étude financée
pour accompagner le développe- par le Fasep (Fonds d’étude et d’aide au secteur
ment économique du royaume ché- privé), constituera une véritable « boîte à outils »
rifien. L’occasion de mettre en œuvre pour mieux répondre aux enjeux d’un développe-
un plan national de développement ment responsable.
des énergies renouvelables et de
Bâtiment zéro énergie.
l’efficacité énergétique (PNDEREE), avec pour ob-
jectif de s’orienter plus largement vers ces nou- Zero energy consumption
velles sources d’énergie et d’être précurseur en la The future city of Ch’rafat (1500 sqkm) in
matière dans la région. the Tanger area will welcome employees of
manufacturing and car industries, and will be
Zéro consommation d’énergie exemplary in that sustainable development
matter. The state developer Al Omrane and
La future ville de Ch’rafat dans la région de Tan-
the Renewable Energy Center have in fact
ger, qui accueillera les employés de l’industrie
ordered a feasibility study from Automatisme &
automobile et équipementière (150 000 ha), sera Industrie and H3C-énergies for the construction
exemplaire à ce titre. Le promoteur immobilier of a zero energy consumption city. This study,
d’État Al Omrane et le Centre des énergies renou- first ever made in Morocco, is financed by the
velables ont en effet commandé à Automatisme & French Government.
Industrie et H3C-Énergies une étude de faisabilité

Le son de Tanger
Alain Tisseyre, Pour être en capacité d’accueillir des événements sportifs internationaux,
Président
Tisseyre + Associés le stade de Tanger doit offrir des conditions optimales de confort
aux spectateurs. L’acoustique en constitue une pièce maîtresse à laquelle
l’ingénierie française a su donner la bonne amplitude.
Prévu à l’origine pour la Coupe du monde de foot- technique des entreprises. L’indépendance de la
ball, à laquelle le Maroc était candidat, le stade om- Société Tisseyre + Associés vis-à-vis des grands
nisports de Tanger d’une capacité de 45 000 places fournisseurs de matériels électro-acoustiques, son
(dont 17 000 couvertes), extensibles à 65 000 pla- expérience et l’exactitude des outils de simulations
ces, répond aux normes internationales en vigueur ont été un allié précieux dans le choix final et ont
et au cahier des charges de la Fifa. La conception permis de rester dans le budget initial.
de la sonorisation générale du projet a été confiée à
l’un des meilleurs spécialistes en la matière : ­Tisseyre
We were assigned to carry out an
+ Associés. La société française est intervenue aux assessment on Tangiers Stadium. The objective
différentes étapes du projet : étude électro-acousti- was to study the sound system of the Stadiums
que avec simulation en maquette 3D du système de construction plans.
sonorisation générale et événementielle – rédaction The electro-acoustic study with 3D model
des clauses particulières communes pour permet- simulation of the sound system was made, both
tre aux entreprises de répondre à l’appel d’offres – in general terms and for events. This meant that
analyse des offres pour valider la cohérence des ré- we could help the developer make his technical
choices and guarantee the results of the sound
ponses puis par simulation à travers une maquette
Maquette 3D Homogénéité systems operation.
de la couverture sonore. 3D – assistance au maître d’ouvrage dans le choix

Ingénierie Spécial international • numéro 81


6 Des projets emblématiques à l’international
Projets & métiers

Coopération franco-marocaine sous l’égide de Iosis


pour l’usine Renault Tanger Méditerranée
Serge Bigeon, Le Maroc a fait de Melloussa, en liaison directe avec le nouveau port Tanger
Directeur de projet
Iosis International Med, une zone prioritaire de développement économique régional.
200 000 m² de bâtiments industriels destinés à l’industrie automobile doivent
y être achevés mi-2011.
Pour satisfaire aux exigences du planning, ­Iosis a mis coopération de l’ensemble des interlocuteurs tech-
en place deux équipes : les études de conception et niques est susceptible de mener à la réussite d’un
la validation des études d’exécution sont réalisées à tel projet.
Paris ; les études de synthèse, la gestion des plans Pour assurer le suivi des travaux, sous la responsa-
et des documents et le suivi de la réalisation sont bilité des expatriés expérimentés, des ingénieurs et
faits à Tanger. Cette approche permet de cumuler des techniciens locaux ont été recrutés afin d’ins-
méthode, anticipation et flexibilité. Le travail, réalisé crire durablement le projet dans son environnement
en ingénierie simultanée et pluridisciplinaire (mana- économique et humain. Parallèlement l’accueil
gement de projet, expertise, ingénierie technique, d’étudiants stagiaires a été facilité.
pilotage, gestion informatique des documents…)
s’adapte à la définition « au fur et à mesure » du
© Enia

process et répond au mieux au triptyque « qualité, Two IOSIS teams are designing and
délais, coûts  ». Seule une gestion dynamisant la supervising the construction of the
new RENAULT automobile plant in Tangiers,
Morocco : the Paris team develops the building
Une mission d’AMOA de 3 ans, sous design and approves the working drawings and
279 ha dont 180 de la responsabilité d’Assystem, assure the Moroccan team supervises the construction
plateformes terrassées ; le suivi de la construction des bâtiments, works with the help of local engineers and
13 bâtiments dont les VRD et l’interface process/bâtiment technicians, and ensures drawing coordination
200 000 m² de bâtiments
industriels et 25 000 m² de depuis l’avant projet jusqu’à la réalisation. and electronic document management.
bâtiments tertiaires.

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Des projets emblématiques à l’international 7

Projets & métiers


Transport : le Maroc opte pour la grande vitesse à la française
Daniel Chazelle, Tanger-Kénitra en moins d’une heure, bientôt, ce ce sont 122 km de voies qui sont concernées par
Directeur du projet
maîtrise d’œuvre ne sera plus un rêve mais une réalité. Le Maroc a ces études et 110 km pour la direction de l’exécu-
Systra choisi la technologie française en matière de train à tion des travaux au sein d’un relief peu accidenté.
grande et très grande vitesse pour désenclaver des Après avoir réalisé l’étude d’avant-projet sommaire
© DR

régions éloignées, devenant ainsi le premier pays de l’infrastructure générale et du système d’exploi-
d’Afrique à se doter d’une infrastructure de trans- tation, Systra se voit confier la maîtrise d’œuvre
port ferroviaire d’un très haut niveau technologique. génie civil du tronçon sud de la nouvelle ligne ferro-
Le fruit d’un protocole d’accord sur la coopération viaire entre Tanger et Kénitra.
ferroviaire et économique entre les deux pays, signé
Gare de Tanger. en 2008. L’ONCF a attribué les prestations de maî- Un timing serré
trise d’œuvre génie civil du tronçon sud de la nou- 49 mois seront nécessaires à l’équipe dédiée, ba-
velle ligne au groupement d’ingénierie composé de sée sur un plateau technique à Rabat, pour réali-
Systra SA (mandataire) et de bureaux d’études ma- ser l’ensemble de prestations. Le groupement a en
rocains, dont la filiale marocaine de Systra. Au total, charge la mission d’avant-projet détaillé, projet et
l’assistance à la passation des contrats de travaux
Morocco selected French technology for pour la tranche ferme d’une durée de 24 mois, et
its high-speed rail network. SYSTRA and its des missions visa des études d’exécution, plans de
partners have been awarded the contract for détail et visa des plans de détail, de la direction de
project management of the civil engineering l’exécution des travaux, l’ordonnancement, le pilo-
for the 122 km long Southern lot of the new tage et la coordination des travaux ainsi que l’assis-
line between Kenitra and Tangiers. A total of tance aux opérations de réception des travaux pour
49 months has been set aside for this project. la tranche conditionnelle d’une durée de 31 mois.
This first high-speed line on the African continent
Une fois en service, la ligne longue de 200 km (avec
will eventually reduce journey time between
Tangier and Casablanca from 5h40 to 2h10. le lot nord) permettra de relier Tanger à Casablanca
en 2h10 au lieu de 5h40 actuellement.

Tanger Med : l’ingénierie portuaire française à l’honneur


Alain Deforche, Initié à la fin des années 1990, le projet du nouveau port de Tanger doit permettre
Directeur
de la branche maritime le développement d’un nouveau grand pôle économique au nord du pays.
Artelia/Sogreah
Les études de conception de ce nouveau port, de- de protection de 50 m de hauteur au dessus des fonds
vant intégrer à la fois des terminaux à conteneurs, marins, en combinant des tronçons en enrochements
des postes rouliers et pétroliers, ont été confiées à et de gigantesques caissons en béton armé.
Sogreah, en raison de son expertise dans les domai- Les essais en bassin à houles réalisés à Grenoble
nes de l’eau, de l’environnement et des infrastructu- ont validé le dimensionnement de la digue du troi-
res, en association avec le bureau marocain CID. Les sième port. Sa construction, confiée au groupement
Complexe portuaire premières études ont montré la nécessité de séparer ­Bouygues-Saipem-Somagec-Besix, débutera très
Tanger Med - Poste Tanger
RoRo (en construction) les flux : développer en priorité un port totalement prochainement dans l’objectif d’accueillir les pre-
au premier plan, terminaux dédié aux conteneurs pour répondre aux attentes du miers porte-conteneurs de dernière génération dès
de Tanger Med 1
au second plan. marché puis un second port, uniquement roulier et 2014.
passagers, conçu pour accueillir 7 millions
© TMSA / Port Tanger Med

de passagers et 700 000 camions par an. Located on the strategic maritime route
Fort du succès des premiers terminaux between Asia, Europe and America the Tanger
à conteneurs (1 million de « boîtes » dès Med complex, progress with the construction
2008), l’idée d’un troisième port s’imposa. of a second larger hub. Conceptual and design
studies as well as hydraulic model tests for this
Pour réaliser les 10 km de digues protégeant
highly technical project were completed by the
le complexe situé entre mer et montagne sur le French consultant Sogreah together with the
site de l’Oued Rmel à 40 km à l’est de Tanger, Moroccan CID.
il a fallu imaginer, optimiser, tester un ouvrage

Ingénierie Spécial international • numéro 81


8 Des projets emblématiques à l’international
Projets & métiers

Accompagner un projet scientifique


Hubert Labourdette, Iter sera la plus grande installation expérimentale nommé « Engage » avec Empresarios Agrupados
Directeur général
d’Assystem Ingénierie et de fusion jamais construite pour développer une (Espagne) et Atkins (Royaume-Uni) qui a remporté
d’Engage SNC source d’énergie sûre, inépuisable et respectueuse ce marché d’avenir.
de l’environnement. C’est aussi une formidable op- Tandis que la plupart des équipes travailleront dans
portunité pour l’ingénierie française de montrer ses les locaux de Cadarache, quelques tâches spécifi-
capacités dans un contexte très international. ques de conception seront effectuées au sein des
Fruit d’une collaboration planétaire sans équivalent bureaux des sociétés du consortium d’Engage en
à ce jour, Iter implanté à Cadarache (Bouches-du- Espagne, au Royaume-Uni ou en France.
Rhône), dans le sud de la France, est l’un des plus
importants contrats d’ingénierie jamais signé en Frank Briscoe, directeur de l’agence européenne
Europe. D’une durée de 8 ans, estimé à 150 mil- F4E, principal contributeur, a déclaré : « Ceci est la
lions d’euros et un volume de 1,7 million d’heures, démonstration de la capacité de l’Europe à soute-
le contrat couvre les bâtiments d’Iter, les infrastruc- nir une collaboration forte avec l’industrie au sein
tures et la distribution électrique, de l’élaboration du du plus grand projet d’énergie de notre temps ».
projet détaillé à l’acceptation définitive des travaux,
et nécessite la collaboration de plus de 230 ingé-
nieurs et dessinateurs.
S. Aubarbier, représentant L’ingénierie française s’y distingue puisque Assys- One of the biggest engineering contracts
Engage et Frank Briscoe, ever in Europe (150 million Euros -
Directeur de F4E. tem et Iosis ont bâti un consortium international
1,700,000 hours of work) has been signed
© photo du sîte internet de ITER

by Fusion for Energy (F4E). The Architect


La contribution de l’Europe au travers Engineer contract for ITER Buildings and
de son agence F4E représente près Civil Infrastructures has been awarded to the
de la moitié du coût de construction Engage consortium (Assystem, Iosis, Atkins
de la machine ; les six autres membres and Empresarios Agrupados) will assist F4E
engagés dans cette collaboration during the entire construction process, from the
internationale (la Chine, le Japon, l’Inde, elaboration of the detailed design to the final
la République de Corée, la Fédération acceptance of the works. At the peak of the
de Russie et les États-Unis) contribueront design activity, more than 230 engineers and
de manière égale au reste du financement. designers will be working under this contract.

Savoir s’adapter et anticiper les risques


Thibaut Guillemot, Le barrage de SafSaf, est situé dans la wilaya de Te- violentes et difficiles à estimer en termes de probabilité
Chef de projet,
ISL Ingénierie bessa à proximité de la frontière tunisienne. L’Agence d’occurrence. ISL a alors proposé au maître d’ouvra-
nationale des barrages d’Alger en a confié les études ge de modifier radicalement le projet, en substituant
d’exécution et de suivi des travaux à ISL Ingénierie. à la digue en remblais conventionnels, un projet basé
L’examen du projet existant, ayant servi de base à sur un ouvrage en remblai dur, beaucoup moins sen-
l’appel d’offres des travaux et au choix de l’entreprise, sible au risque de crues, et conçu pour supporter un
a vite révélé que ce projet n’était pas viable vis-à-vis déversement pendant les travaux.
des risques de crues de l’oued SafSaf, soudaines, Le maître d’ouvrage a su comprendre l’intérêt de la
proposition, qui a pu être mise en œuvre grâce à
The National Agency for Dams and Water la collaboration et la souplesse de l’entreprise rete-
Transfers has commissioned ISL to provide nue pour l’exécution des travaux.
Le barrage de SafSaf technical assistance and supervision of works of the Le chantier est maintenant pratiquement achevé,
est à profil symétrique SafSaf dam in Eastern Algeria. avec une mise en eau prévue au cours de l’année.
en remblai dur à masque amont Initially, the project planned the construction of
(H : 36 m, remblai : 150 000 m3). L’expérience a montré le bien-fondé de la modifica-
an earthfill dam on a weak limestone and karstic
tion proposée. En effet, le chantier a subi plusieurs
© ISL Ingénierie

foundation. The project review by ISL showed that


crues importantes sans aucun dommage, alors que
this design was unrealistic due to flood revaluation,
and a new design was proposed to the owner. la digue en construction aurait été détruite au moins
deux fois dans la configuration initiale du projet.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Des projets emblématiques à l’international 9

Projets & métiers


L’ingénierie française au chevet de la mer Morte
Bernard Desandré, À l’issue d’une compétition qui a vu s’affronter les plus grandes sociétés
Direction commerciale
Groupe BRL d’ingénierie internationales, la Banque mondiale a retenu l’ingénierie française
Marlène Le Bourhis,
pour réaliser les études concernant l’emblématique projet destiné à sauver
Chargée de communication la mer Morte.
Tractebel Engineering -
Coyne et Bellier
Chaque jour qui passe, la mer Morte porte de de faisabilité technique, économique et environne-
mieux en mieux son nom. Elle a perdu le tiers de sa mentale. Tractebel Engineering - Coyne et ­Bellier
surface depuis les années 70 et si rien n’est fait-elle réalise cette étude avec l’aide de nombreuses
disparaîtra au milieu du siècle. Solution envisagée sociétés sous-traitantes spécialisées de diverses
pour son sauvetage : la réalimenter grâce aux eaux nationalités (belge, hollandaise, britannique, amé-
de la mer Rouge via un canal de 180 km. ricaine et bien entendu jordanienne, israélienne et
palestinienne). BRL Ingénierie, bureau d’études in-
900 millions de m3 d’eau potable ternational basé à Nîmes a par ailleurs été sélec-
chaque année tionnée pour réaliser les études d’impact environ-
Près de 2 milliards de m3 d’eau devront pour cela nemental du projet, en groupement avec le bureau
être transportés depuis la mer Rouge pour restaurer britannique ERM (mandataire). BRLI est spécialiste,
le niveau de la mer Morte, site naturel, historique et entre autres, d’approches pluridisciplinaires partici-
économique de première importance. Avec un dif- patives pour une gestion durable de grands fleuves
férentiel de 420 mètres, la pente devrait donner à transfrontaliers ou de grands espaces naturels. Très
l’eau la puissance nécessaire pour faire tourner une ambitieux d’un point de vue technique, ce projet
centrale électrique qui alimenterait une usine de des- d’environ dix milliards de dollars suscite en effet de
salinisation capable de produire environ 900 millions nombreuses interrogations. D’un point de vue envi-
de m3 d’eau potable destinés pour les deux tiers à ronnemental, il s’agit d’analyser ses conséquences
la Jordanie et pour un tiers aux Israéliens et aux Pa- sur la biodiversité marine du golfe d’Aqaba et sur
lestiniens. Le reste se jettera dans la mer Morte pour le niveau des eaux souterraines autour de la mer
éviter son assèchement. Un projet très symbolique, Morte, les effets sur le climat, les risques sismiques,
pouvant contribuer à l’effort de paix dans la région, l’impact du chantier sur les espaces subdéserti-
qui nécessite une expertise très pointue. ques traversés et sur les populations qui y vivent, y
compris les nomades tout en veillant à la préserva-
L’impact environnemental tion des paysages et des vestiges archéologiques.
en première ligne Sur le plan économique et social, les études doivent
C’est à Tractebel Engineering - Coyne et Bellier (so- tenir le plus grand compte des implications sur le
ciété française d’ingénierie du groupe GDF Suez), tourisme et l’industrie des sels.
qui possède le plus grand nombre de références L’étude est suivie par un comité technique com-
dans le monde en grands barrages hydrauliques et posé de représentants de la Banque mondiale et
hydro-électriques, qu’ont été confiées les études de chacune des trois entités bénéficiaires.
© : J.P. Chabal Coyne et Bellier

French Engineering Skills


Mobilized for Restoring
the Dead Sea
The World Bank has chosen French Consulting
Engineers (Tractebel Engineering – Coyne et
Bellier and BRL Ingénierie) to carry out the
studies for the strategic project designed to
save the Dead Sea using the waters of the Red
Sea. Ambitious and technically audacious, this
project will contribute to the peace process and
will require a significant amount of environmental
Sans intervention, la mer Morte expertise.
aura disparu d’ici 50 ans.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


10 Des projets emblématiques à l’international
Projets & métiers

Un projet d’envergure pour alimenter en eau les populations


des Hauts Plateaux algériens
Bernard Dussart, La maîtrise des ressources en eau est vitale pour nement des installations de traitement aux points
Directeur de grands
projets internationaux le développement des villes situées entre la bande de desserte.
Safege littorale et le Sahara, dans la région des Hauts Pla-
teaux, d’autant que les nappes superficielles sont Pour répondre à cet ambitieux défi, Safege, qui
insuffisantes à moyen-long terme. a mobilisé à la fois ses experts en France et son
personnel basé en Algérie, doit réaliser d’ici dé-
Les ressources les plus importantes se situent au cembre 2011 les avant-projets sommaires et dé-
pied de l’atlas algérien, dans la nappe de l’Albien. taillés, ainsi que tous les dossiers d’appel d’offres
Après avoir réalisé les études préliminaires sur correspondants.
cette zone, Safege poursuit les investigations dans
la zone du champ captant situé entre Messaad et
Ghardaïa, l’identification exacte de la qualité des
eaux en sortie de forages, la définition du traite- To promote the economic development
ment de l’eau à mettre en œuvre avant transfert, of the towns situated in the Hauts Plateaux
le dimensionnement de tous les ouvrages de trai- region in Algeria – a mountainous strip of land
tement ainsi que des installations de pompage et sandwiched between the coastal fringe and
réservoirs, le dimensionnement de tous les réseaux
the Sahara desert - an ambitious project is
underway to build 80 wells to tap the Albian
d’adduction, refoulement et gravitaire forcé depuis
Aquifer System, then convey the treated water
un réservoir d’équilibre au point haut de l’Atlas to the Hauts Plateaux region over a distance of
jusqu’aux principales villes, dont Djelfa, puis Tiaret 720km. Safege is responsible for the outline and
et M’Sila aux extrémités (le réseau est en DN 2000 basic design studies for the project as well as the
mm au départ et sa longueur totale est de 720 km preparation of the related tender documents.
non compris les champs captants), le dimension-
© Fugro Geoid SAS

Oasis de Ghardaïa.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Des projets emblématiques à l’international 11

Projets & métiers


Technip au Qatar : des projets pharaoniques
Jean-Marc Aubry, Ras Laffan, à 80 km de Doha, capitale du Qatar, est, actuellement le plus
COO Onshore-Offshore,
Technip Région A important site d’exploitation de gaz naturel au monde, avec 77 millions
de tonnes de GNL par an à l’horizon fin 2010. Pour l’usine de Qatargas
implantée sur ce site, Technip et son partenaire japonais Chiyoda
ont construit les plus gros trains de liquéfaction de gaz naturel au monde.
Trois projets (Qatargas II, Rasgas 3, Qatargas 3 et 4) pour parvenir à installer l’équivalent de huit Tour Eiffel
ont été menés en parallèle sur le site de Ras Laffan, et trois Viaduc de Millau par projet.
afin de construire 6 trains de liquéfaction de gaz na- Quant aux matériaux, ils ont fait l’objet d’une alloca-
turel. La capacité de production de chacun des trains tion la plus équilibrée possible via « 3LLNG », structu-
est de 7,8 millions de tonnes de GNL par an, environ re de management et de coordination spécialement
© Jean Gaumy / Magnum Photos for Technip

40 % supérieure à ce qui existait précédemment dans créée en 2005 pour optimiser la conduite simultanée
le monde, ce qui représente l’équivalent de 20 % de des projets. Sa mission était d’optimiser les appro-
la consommation française. Chaque élément était de ches sur des sujets transversaux : recrutement, sé-
50 % à 100 % plus gros que pour un très gros chan- curité, sûreté, logistique, aspect contractuel vis-à-vis
tier classique. L’organisation de chacun des chantiers des clients ou des sous-traitants, construction, etc.
a du prendre la mesure de cette nouvelle échelle, à Elle s’attachait également à trouver des solutions
commencer par le facteur distance. QGII, le premier communes aux difficultés rencontrées sur les chan-
chantier, a été mené sur un site où trois trains étaient tiers quel que soit le domaine avec une attention
déjà en exploitation et à proximité de plusieurs sites particulière aux coûts et au délai. Chaque chantier
industriels. Sur cet espace finalement limité, la taille restait néanmoins autonome et responsable de ses
et la dispersion des unités et des zones de stockage, résultats, le responsable de la structure 3LLNG étant
l’impossibilité de traverser les unités en exploitation en contact constant avec les directeurs de projets
ont contribué à définir une logistique très précise. L’or- et responsables de site. La structure 3LLNG a com-
ganisation du travail a du s’adapter à cette situation. porté en période de pointe environ 150 personnes.
Mais le principal défi a été de mener en même temps Quatre trains ont d’ores et déjà été livrés aux clients,
trois chantiers d’immense taille. La mobilisation et et 2010 verra la conclusion de ces projets titanes-
l’allocation des ressources ont constitué un travail es- ques, réalisés sans perdre de vue la priorité numéro
sentiel de Technip et de son partenaire. Le boom de de Technip : la sécurité.
la construction immobilière au Qatar, la préparation
des Jeux Olympiques de
Pékin combinés à ces Technip in Qatar:
Qatargas II : Les chiffres marquants trois chantiers ont crée
100 000 tonnes de tuyauterie un assèchement du mar- Ras Laffan, 80 km from Doha, the capital
243 000 m de béton
3 ché tant du point de vue of Qatar, is currently the largest natural gas
des matériaux que des exploitation site in the world, producing 77 million
75 000 tonnes d’équipements tons of LNG (Liquefied Natural Gas) a year
personnels qualifiés. Il a
42 000 tonnes de structure métallique by the end of 2010. For the Qatargas plant
pourtant fallu trouver en-
5 000 km de câbles d’électricité located on this site, Technip and its Japanese
tre 25 et 30 000 hommes partner Chiyoda built the largest natural gas
et instrumentation
en moyenne par chantier, liquefaction trains in the world. Their production
950 000 m2 de peintures
soit en pointe près de capacity of 7.8 million tons of LNG per annum
75 000 personnes sur la is around 40% higher than anything previously
zone. Les sous-traitants existing in the world. Three major projects have
Rasgas 3 : les équipes habituels étant déjà for- been led in parallel in order to build 6 natural
85 Technip, dont 9 femmes, mobilisés tement mobilisés, il a fallu gas liquefaction trains. Each train produces
the equivalent of 20% of French consumption.
sur le chantier au cours des 4 années recruter d’autres fournis-
Resource mobilization and allocation were a
22 000 personnes sur le chantier en pointe seurs, moins expérimen-
vital part of the work for Technip and its partner.
en décembre 2008 tés et donc assurer leur The main challenge was to find an average of
50 nationalités formation et renforcer la 25,000 to 30,000 men for each site, i.e. at the
30 millions d’heures sans incidents supervision. Une mobi- peak almost 75,000 people working in the zone.
lisation sans précédent,

Ingénierie Spécial international • numéro 81


12

défis à l’international et
besoins croissants d’ingénierie
Que ce soit en termes d’approche ou de solution, la pertinence jaillit
de la conjugaison des talents qui devient une garantie de fiabilité et de réussite
des objectifs visés. Notre capacité à porter des projets complexes où la diversité
des savoir-faire est une nécessité et le gage d’un développement de la présence
de l’ingénierie française à l’international.
La désindustrialisation est encore bien souvent et le budget. La volonté de ne pas se cantonner à
synonyme, dans l’imaginaire collectif occidental, un aspect mais au contraire d’anticiper les attentes,
d’accroissement du chômage. En revanche, qui constitue une des caractéristiques majeures d’une in-
sait comment l’ingénierie contribue à la création génierie qui se donne les moyens d’aller de l’avant et
d’emplois à haute valeur ajoutée, tout en dépas- de satisfaire les attentes de ses clients.
sant les frontières géographiques et culturelles ?
Cette capacité de l’ingénierie à réaliser des pro- Le dépassement du cœur de métier
jets dans le monde repose sur un certain nombre En étudiant le contexte global dans lequel le pro-
Laurent Mereyde,
Vice President d’atouts, pas toujours reconnus à leur juste valeur, jet va se réaliser, l’ingénierie va développer une
Technip Security dans un environnement de plus en plus complexe. connaissance fine de l’environnement dans lequel
ses équipes vont évoluer.
L’esprit pionnier : Cet investissement peut être considéré comme
une constante remise en cause « superflu » à l’heure de l’Internet, mais rien ne peut
Le terme de « duplicate », qui revient souvent dans encore remplacer le ressenti d’un ingénieur qui va
le langage des clients de l’ingénierie, ne doit pas fouler le terrain, humer l’air, regarder le relief et par-
donner lieu à une illusion : les projets industriels ler avec ses futurs « voisins » du site à venir…
sont semblables les uns par rapport aux autres et il Cette approche est d’autant plus pertinente qu’elle
suffit de modifier quelques paramètres techniques concerne des zones encore peu développées. Elle
pour réussir un nouveau projet. permet de recueillir de précieux renseignements
Au delà de spécificités techniques et financières pro- pour ses collègues de la construction, du planning,
pres, l’ingénierie aborde pour chaque projet un nou- des achats, de la logistique ou encore de la sûreté.
vel environnement géographique, culturel, politique
et de sûreté. Cet environnement est unique dans la La sûreté au service de l’ingénierie
plupart des cas. L’ingénierie s’est dotée, au fil des Sans être un élément déterminant de la réussite de
ans, d’une capacité à appréhender un sujet qui dé- l’ingénierie à l’international, la sûreté est devenue un
passe largement un cadre préalablement fixé pour soutien à l’esprit pionnier. En effet, elle va permettre aux
saisir le spectre complet des enjeux et des acteurs. hommes et aux femmes de l’ingénierie de se concen-
trer sur leur projet tant en phase de préparation des
Une formation pluridisciplinaire études que durant la construction. En dépassant le ca-
et le goût de l’ouverture dre strictement « physique » elle vise à mieux connaître
Qu’elles soient issues des écoles ou des universités, l’environnement humain et géographique et ce dans
les équipes de l’ingénierie française constituent son la perspective de réduire les éléments potentiels d’in-
atout majeur. Leur approche des projets et, plus par- compréhension qui sont bien souvent à l’origine des
ticulièrement, celle des grands projets où le succès incidents sur les sites et leurs voisinages directs.
ou l’échec dépend notamment de la capacité à ap- En résumé, la combinaison de la connaissance fine
préhender un nombre croissant de paramètres pou- des spécificités de l’environnement, de la capacité
vant dépasser le cœur de métier est particulièrement à apporter un éventail très large de solutions tech-
appréciée. Au moment où certains vont s’arrêter face niques pragmatiques et adaptées et à disposer de
à un problème, l’ingénieur va, au contraire, se motiver fonctions supports dédiées à la sérénité des colla-
pour trouver une solution capable de le résoudre en borateurs même dans un environnement difficile, est
respectant, dans la mesure du possible, le planning un des atouts de l’ingénierie d’origine française.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Faites
Les défis à l’international et les besoins croissants d’ingénierie 13

avec les
la différence Mastères
Spécialisés*
de l’ei.cesi

Management
de Projets de
Construction
CONTACT :
à l'international ei.cesi - centre de Paris
Possibilité de double diplôme avec le mail : mpci@cesi.fr
MSc Project Management de l’Univer- tél : 01 55 17 80 16
sité de Northumbria à Newcastle (UK)
*labellisés par la
Conférence des
Grandes Ecoles www.eicesi.fr

en partenariat avec

Ingénierie Spécial international • numéro 81


14 Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie

4 questions à …
Ek Sonn Chan, Directeur général de la PPWSA
(régie des eaux de Phnom Penh, Cambodge)

Surmontant un contexte local extrêmement difficile au début des années 1990, Ek Sonn Chan a su bâtir
un service des eaux digne de ce nom à Phnom Penh. Un succès reconnu internationalement par l’octroi
de plusieurs prix et couronné cette année par la Légion d’honneur et le prestigieux SIWI award remis
à l’occasion de la World Water Week de Stockholm en septembre.

Quelles ont été pour vous les clés Parallèlement nous avons énormément Qu’en attendiez-vous et quels
de cette réussite depuis investi dans la remise en état des enseignements en tirez-vous ?
votre arrivée en poste en tant anciennes infrastructures de traitement Au début, nous avions besoin d’avoir
que directeur général en 1993 ? et de distribution et dans de nouvelles recours au savoir-faire de consultants
Il a tout d’abord fallut opérer un vrai usines et des extensions de réseaux, dans pratiquement tous les domaines,
changement de culture, en mettant afin de desservir une ville de 1,3 million pour assurer la maintenance du réseau.
fin aux pratiques de corruption qui d’habitants. Pour ce faire, nous avons J’ai notamment beaucoup appris
gangrénaient la Régie des eaux fait appel à nos propres ressources auprès d’experts français, en matière
et en réformant notre système de internes ainsi qu’aux ingénieurs-conseils de gestion de fuites. Mais au fur et à
management. Une restructuration et aux entreprises et équipementiers mesure, l’expérience venant et grâce à
qui s’est appuyée sur les nouvelles internationaux. des programmes actifs de formation,
générations mieux formées et ouvertes nous avons limité leurs interventions
à l’innovation. Tout ne s’est pas fait sans Vous êtes-vous inspiré aux problèmes les plus complexes à
heurts car nous avons contrarié des de pratiques existantes résoudre. Car si ces consultants nous
intérêts en place. Mais avec le soutien dans d’autres compagnies ? complètent, ils ne nous remplacent pas.
du maire de Phnom Penh et l’aide de la Oui, nous avons observé les expertises
Banque Mondiale et du programme de de nos voisins pour progresser. Les En quoi l’expertise et l’ingénierie
développement de l’Onu, nous avons Vietnamiens, pour la collecte des française se distingue-t-elle ?
en 2 ans remis en marche une institution factures, nous ont inspiré un système J’ai eu l’occasion de travailler avec divers
jusqu’ici complètement sclérosée. Une de bonus pour les collecteurs les plus bureaux d’ingénierie internationaux et
fois cette étape franchie, nous avons pu performants (ceux atteignant un taux de j’ai pu observer qu’à la différence de
agir sur le cœur de métier, en mettant paiement de 70 %), qui nous a permis quelques-uns dont Safege, avec qui nous
en œuvre une véritable gestion de la de dépasser nos espérances avec 80 collaborons depuis 20 ans, ils avaient
clientèle, par le biais d’enquêtes auprès à 90 % des factures encaissées. Pour une certaine tendance soit à sous-traiter
des abonnés, la pose de compteurs réduire les pertes en eau, nous nous leurs prestations, une fois le marché
sur les branchements existants, ou la sommes tournés vers les Malaysiens obtenu, soit à le confier à une filiale
mise en place d’un fichier de nos clients. de Penang, qui avaient réussis à les régionale n’ayant pas toujours toutes
Dans le même temps, nous avons limiter à 22 % contre 72 % chez nous. les compétences requises. La qualité
développé un programme de formation Ces améliorations de gestion nous ont d’un expert ne tient pas seulement à
du personnel, nous avons réformé la permis d’être autonomes financièrement son diplôme mais aussi et surtout à sa
grille tarifaire afin qu’elle soit plus en dès 1997 et ainsi de mieux maîtriser nos capacité d’engagement sur le terrain,
adéquation avec les coûts de production décisions et nos investissements. au plus près des besoins du client, à sa
et nous nous sommes attaqués aux faculté d’adaptation et de réaction aux
impayés qui représentaient en 1995, près Pendant ces années, vous diverses situations rencontrées, ainsi
de 50 % des factures. Cette chasse aux qui êtes ingénieur de formation qu’à la fidélité de ses engagements.
impayés est d’ailleurs aujourd’hui encore avez fait appel aux services
l’une de nos priorités. d’ingénierie de divers pays.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie 15

Projets & métiers


Formation et transfert de compétences
Sandrine Lathiere, Les enjeux des projets à l’international se jouent parfois en France. Une équipe
Responsable
communication de collaborateurs marocains se forment ainsi dans le centre de recherche
Akka Informatique et du Groupe Akka Technologies afin de mieux répondre au besoin de leur client.
Systèmes

La filiale marocaine du Groupe s’est vu confier la La formation dispensée repose sur un transfert de
conception et la numérisation 3D de pièces plasti- compétences afin que les stagiaires s’approprient
ques d’éclairage et de signalisation pour le secteur toutes les normes, méthodologies, règles métier
automobile par la société Automotive Lighting. Afin ainsi que les outils de conception, gestion, numé-
de mener à bien cette mission, une partie des col- risation, enregistrement et transfert des données
laborateurs marocains porteurs du projet en phase d’ensembles et sous-ensembles de carrosserie,
Les collaborateurs
marocains vont de déploiement est venue se former pendant deux pièces plastiques d’éclairage, selon les standards
prochainement revenir mois dans le centre de recherche du Groupe à du constructeur Renault. Les collaborateurs maro-
en France afin de
finaliser leur stage. Guyancourt (Yvelines). Le CRDTA (Centre de re- cains vont prochainement revenir en France afin de
cherche et de développement des technologies al- finaliser leur stage.
ternatives) possède un niveau d’expertise reconnu
dans le secteur automobile. Son programme véhi- Within the scope of a project of design
cule électrique est d’ailleurs soutenu par le conseil and 3D digitization of plastic parts for car
général des Yvelines. lighting, some collaborators of the Morocco
subsidiary has come to be trained in the Group
Akka’s expertise Centre.

La maquette acoustique au service des salles de concert


Alain Tisseyre, Pour se passer des maquettes construites en modèle réduit et permettre
Président
de Tisseyre + Associés, de garantir in fine l’obtention des objectifs acoustiques, la maquette acoustique
consultants
en accoustique
informatique rationalise scientifiquement la conception des salles.

Depuis 1983, les outils et méthodes que ­Tisseyre mances acoustiques des détails d’aménagement
+ Associés a développés sont suffisamment fia- intérieur,
bles et éprouvés, comme ce fût le cas lors de la • d’établir un dialogue constructif et de guider la
conception de la salle Acroplis à Nice, pour lui maîtrise d’œuvre,
ouvrir le marché chinois, l’un des plus dynamiques • de coupler ces maquettes acoustiques informa-
au monde. tiques aux modèles infographiques et ainsi en final
Une approche technique, par la mise en place visualiser les conceptions acoustiques des volu-
d’une maquette acoustique qui prend en compte mes avant leur construction.
l’intégralité des éléments constructifs responsa-
Opéra traditionnel Beijing. bles des événements acoustiques, afin d’isoler
ces éléments et de visualiser
leur importance dans le pro- Alain Tisseyre has been carrying out acoustic
cessus général de réponse studies for the past fifteen years in China.
de l’acoustique interne de la He has gained considerable experience during this
salle actuelle et future. time and this has given him great expertise in two
Des outils qui permettent : main areas:
• de traduire les performan- • Acoustic computer modeling: enabling
ces acoustiques des diffé- performances to be translated and visualized and
decisions made, at every single phase of the process.
rentes décisions de volume,
• Computer graphics: the interface between the work
de forme et de matériaux, of the acoustics engineer and the design architect
• de visualiser les perfor-

Ingénierie Spécial international • numéro 81


16 Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie
Projets & métiers

Accompagner les industriels dans leurs projets transnationaux


Pierre Bonhomme, Pour accompagner EADS sur ses programmes de développement
Directeur Alten Sud-Ouest
et Global Account multi-sites internationaux, Alten a mis en place en 2009
Manager Airbus une organisation transnationale dédiée.

Today, Airbus’ programmes are developed in dif- trical systems, training on the PLM or Configuration
ferent countries, mostly France, Germany, UK and Management tools, etc.
Spain. Each country manages its own projects, and
has also responsibilities on projects which involve In July 2009, Alten implemented a new organization,
other countries on a transnational level. Airbus also shared between France (Toulouse) and Germany
has major offshore stakes, in particular in India, to re- (Hamburg) as an answer to Airbus’ expectations, in
duce its costs and to meet its offset commitments. order to facilitate the management of transnational
workpackages. This organization “mirrors” the cus-
Transnational projects require from the supplier a tomer’s own structure, with basic principles: local
presence in several countries, with its own fully- operational teams deal with local customers; the
equipped premises linked to the customer data- Technical Department teams, Technical Manager
bases, and strong project management abilities. and Business Manager operate on the transnatio-
They can involve a wide range of domains, such nal issues. Such an organization speeds up both
as: aerostructure, design of systems, cabin, elec- the decisions and the development of business of-
fers. It also guarantees the adoption of a common
approach to a system of reference as required by
Bâtiment Alten « Starpark » à Toulouse, positionné the customer. Therefore, focal points can be identi-
sur les workpackages nationaux et transnationaux
externalisés ; capacité de 300 consultants,
fied more easily regarding the locations and activi-
lien informatique direct et sécurisé avec les sites clients. ties of Airbus, while respecting local cultures.

Pont à haubans à Ho Chi Minh-Ville (Vietnam) : un défi international


Adel Labib, Lorsque vous combinez des études effectuées par une ingénierie française,
Director Business
Development un contrôle réalisé par des bureaux anglo-vietnamiens et une construction
Arcadis réalisée par un consortium regroupant des entreprises australiennes,
françaises et allemandes, vous pouvez imaginer le défi que peut revêtir
la construction d’un tel ouvrage.

Si l’on y ajoute le fait que le projet a été réalisé dans tallée pour trouver la meilleure réponse à chaque
un délai global de seulement deux ans et demi, cela question ou problème posé lors de la réalisation,
Pont à haubans : 705 m. rend la performance encore plus remarquable. avec pour objectif de satisfaire l’ensemble des inter-
Portée principale : 380 m. La nécessité de construire un pont sur la rivière venants du projet. Les autorités vietnamiennes ont
Pylônes en H : 93 m.
Longueur totale : 2 013 m. Saigon était incontestable car il constitue un seg- été satisfaites du résultat, le président du Comité
ment essentiel du bouclage du populaire de Ho Chi Minh-Ville octroyant un « diplô-
boulevard périphérique de Ho me d’excellence » à Arcadis pour les études de ce
Chi Minh Ville. Aujourd’hui, plus pont à haubans.
de cent mille véhicules emprun-
tent quotidiennement le pont.
Malgré la différence d’appro- Built in just two and half year, Phu My Bridge
ches culturelles et de méthodes constitutes a strategic transport link for Ho Chi
de travail, la coopération entre Minh City. Despite the differences in the design
partenaires de différents pays a and operating methods between partners from
été excellente, chacun profitant
different countries, the cooperation has been
excellent and the resulting cable stayed bridge is a
des connaissances des autres.
formidable achievement.
Une réelle coopération s’est ins-

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie 17

Projets & métiers


Egis développe son approche PPP dans le secteur routier
Ian Jennings, Les projets de PPP sont des projets dans le cadre desquels le secteur privé
Directeur de projets
Egis joue un rôle croissant dans la construction, l’exploitation et/ou le financement
des infrastructures publiques. Dans le secteur routier, ils peuvent aller
des contrats d’entretien par niveau de service en Afrique jusqu’aux grands
projets de concession autoroutière en Europe.

Du fait de la pression croissante exercée sur les fi- administrations à appréhender les questions liées
nances publiques à travers le monde, les clients pu- aux PPP, développer les politiques et les réformes
blics des pays émergents encouragent la participa- associées nécessaires et à accompagner les pro-
tion du secteur privé en mettant en place des projets cessus de sélection, mise en œuvre et gestion de
de PPP (Partenariat Public-Privé) « bankables ». projets PPP. Il se compose de différents modules :
Le « Toolkit for PPP in Roads and Highways », mis vue d’ensemble et diagnostic, composantes clefs,
au point par Egis pour la Banque mondiale sur politique et planification, lois et contrats, mise en
financement de la PPIAF (« Public-Private Infras- œuvre et suivi, outils avec modèle financier audité
tructure Advisory Facility ») conseille et aide les pour les analyses initiales de PPP.
Le Toolkit est parfaitement applicable pour la mise
au point de stratégies et la préparation de projets
© Fotolia.com : Manfred Steinbach

The development of the PPP approach


initiaux. Egis l’utilise actuellement en Afrique, pour
worldwide requires building on best methods
la définition d’options de PPP adaptées pour l’amé-
and practices. The Toolkit, developed by Egis,
is interactive and a flagship product of the World nagement de la route Arusha-Voi (Kenya/Tanzanie),
Bank to help its Clients succeed their “PPP” road la définition de stratégies envisageables en Éthio-
projects. pie et la réflexion stratégique au niveau continental
pour la Commission de l’Union Africaine.

L’information géographique, incontournable


Gabriel Gaffrain, Changements climatiques, développement durable et optimisation
Expert environnement et
Corine Land Cover des ressources naturelles sont au centre des préoccupations actuelles.
IGN FI Désormais incontournable, l’information géographique offre des outils d’aide
à la décision performants, comme le soulignent les deux séries de projets
réalisés par IGN France International.

Membre de l’équipe technique du Centre thémati- ou l’extensification agricole. Couvrant 38 pays euro-
que européen « Land Use and Spatial Information », péens et péri-européens, elle s’étend peu à peu à
IGN FI a été présente dès l’origine du projet Corine l’Amérique centrale, l’Amérique latine et l’Afrique, et
Land Cover (1987), inventaire biophysique de l’oc- devient la source de centaines d’applications, des
cupation des terres réalisé à partir d’images satel- comptes d’occupation des terres aux indicateurs
lites. Une base de données qui permet de suivre, environnementaux.
Gabriel Jaffrain expert aux échelles régionales, nationales et au-delà, des De son côté, l’Égypte a opté pour une autre approche
technique d’IGN France évolutions telles que l’urbanisation, l’intensification en appliquant à l’agriculture l’interprétation d’images
International, à l’occasion
du projet CIPA en Égypte. satellites, avec des campagnes d’enquêtes terrain
par échantillonnage (suivant la technique franco-euro-
Climate change, sustainable development
péenne Teruti-Lucas). Le moyen notamment d’affiner
and optimisation of natural resources are
central concerns for leaders worldwide. Now an les estimations de surface et de rendements agrico-
important component, geographic information les. Le projet a ainsi permis, sur 20 ans, d’évaluer l’ar-
offers them efficient decision support tools that tificialisation du Delta et de la vallée du Nil, l’extension
feed their strategic visions. des terres cultivables sur le désert et la conversion des
zones humides en piscicultures.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


18 Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie
Projets & métiers

Savoir jeter des passerelles


Vincent Grange, La gestion d’un projet d’envergure dans un contexte international
Ingérop
impose une organisation adaptée. L’exemple du pont entre la Bulgarie
et la Roumanie sur le Danube.

1791 m de long sans joint de dilatation, 30 m de ning, contrat et réclamation est alors parfois décisive.
large permettant une circulation mixte route-rail, Le management optimisé d’une telle équipe, lais-
le nouveau pont sur le Danube assurant la liaison sant place à une capacité d’adaptation certaine,
entre la Bulgarie et la Roumanie est d’une impor- sera seul garant d’un bon relationnel avec les fi-
tance stratégique. Sa construction fait intervenir nanceurs et les autorités contractantes. Un savant
des équipes d’ingénieurs de huit nationalités dif- dosage qui sera l’une des clés essentielles de la
férentes. Une approche pluriculturelle qui vient réussite de ce projet.
complexifier la bonne coordination d’une équipe
pluridisciplinaire, l’assise technique de l’équipe de
maîtrise d’œuvre étant sollicitée dans des domai- The success in an international context
nes variés (hydraulique, géotechnique, is based on several fundamental aspects.
équipements, calcul de structure). The technical capability of the engineer’s team
experts in various specialities is mandatory.
À cela s’ajoute le besoin d’une connais-
The multicultural context usually leads to support
sance approfondie du contexte FIDIC qui flexible approaches.
permet de simplifier les relations contrac- The good relations between the contracting
tuelles avec le maître d’ouvrage (la joint partners also rely on a good practice of the FIDIC
venture franco-anglaise Ingérop - HPR) contractual environment.
et l’entreprise. L’action d’experts en plan-

Jouer la carte de l’implantation internationale


Cyril Mardoukhaev, L’accompagnement des grands projets internationaux des compagnies
Directeur
Setec Ingineering est facilité par l’implantation locale des sociétés d’ingénierie. Présente
en Russie depuis 1998, Setec a ainsi pu participer à quelques-uns
des projets les plus emblématiques de l’implication française dans le renouveau
économique et culturel du pays.

« En Russie, on travaille avec peu d’études préa- Moscou même. Aujourd’hui, c’est pour le compte
lables et beaucoup d’études détaillées jusqu’aux de Vinci Concessions et de sociétés russes, as-
aspects d’exécution » souligne-t-on chez Setec In- sociés dans la North West Concession Compa-
gineering, devenue la plus importante implantation ny, qu’elle intervient dans l’élaboration du projet
du Groupe à l’étranger. Une parfaite connaissance d’autoroute entre Moscou et Saint-Pétersbourg,
des habitudes locales et du marché intérieur, qui depuis l’optimisation du projet de base jusqu’au
permet à la filiale russe de s’imposer sur les grands management de projet en passant par la mise au
appels d’offres. La rénovation du théâtre Kirov en point des pièces techniques du contrat de conces-
L’équipe Setec à Moscou 2003, l’extension de l’usine Renault de Moscou sion et la production d’un avant-projet détaillé.
travaillant sur le projet
d’extension de l’usine inaugurée en mars dernier ou la liaison autoroutière
Renault. entre Moscou et Saint-Pétersbourg constituent
quelques-uns des projets phares pour lesquels la
société d’ingénierie propose un accompagnement Since around ten years, Setec mixes its
du maître d’ouvrage et une assistance technique technological knowledge with the local way
of working in Russia to accompany the great
à chaque étape du projet. Élaboration de l’avant -
projects of the french companies in this country.
© Setec

projet sommaire, des dossiers des consultations, For example : the extension of the Renault
visa des plans d’exécution, OPC… furent ainsi ses factory in Moscow and the highway Moscow-
principales interventions pour l’extension de l’usine St-Petersburg with Vinci.
Renault : 200 000 m² de bâtiments industriels dans

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie 19

Projets & métiers


L’assistance technique sur un contrat PPP pour la gestion des eaux
Philippe Bloch, L’ingénierie vient souvent en appui d’un prestataire pour l’aider à respecter
Directeur général exécutif
Seureca pleinement ses engagements pendant toute la durée de son contrat,
comme le souligne le partenariat entre Seureca et Veolia Water.
Pendant 12 mois, Seureca a ainsi accompagné Au total, pas moins de 35 rapports et programmes
Veolia, gestionnaire des installations de la Natio- ont défini et mis en forme cette délégation de ges-
© Seureca-Laure Archimbaud

nal Water Company – Riyadh City Business Unit, tion. Une contribution essentielle qui a demandé la
­société des eaux de la ville de Riyad en Arabie mobilisation d’experts long terme en consultance
Saoudite, dans la mise en œuvre de son contrat. opérationnelle et court terme dans des domaines
Une assistance qui a couvert quatre grands domai- pointus et nécessité réactivité et organisation afin
nes d’intervention. de respecter les délais.
Riyad - Arabie Saoudite. Stratégie : évaluation des critères et indicateurs de
performance, plans d’investissement sur 5 ans, de
formation et ressources humaines, définition d’une Technical Assistance
stratégie de gestion « multifilières » des boues. on a PPP contract
Exploitation et maintenance  : plan d’O&M, ré-
During 12 months, Seureca, consulting engineers
daction de procédures et manuels d’exploitation, company, has provided its assistance to Veolia
programmes de maintenance, d’échantillonnage et Water, facilities manager of the “National Water
de suivi de qualité des eaux, plans de sécurité du Company – Riyadh City Business Unit”, in the
personnel et d’intervention d’urgences. implementation of its contract.
Gestion des actifs : étude sur la condition initiale The assistance which was subject to performance
des actifs. criteria has covered four main areas:
Opérationnel : réduction de fuites, installation de strategy, operations and maintenance, asset
compteurs, sectorisation, économies d’énergie. management, efficiency plans.

Orchestrer ses savoir-faire au service d’un projet


Guy Davister, Le développement de synergies entre différents domaines de savoir-faire
Vice-president,
Development constitue une valeur ajoutée particulièrement appréciée par les donneurs d’ordre.
and Strategy, Industrial L’exemple du nouveau complexe d’acide sulfurique/phosphorique d’Eshidya
Processes
SNC-Lavalin en Europe en Jordanie.
Jifco, co-entreprise détenue par la Jordanian Phos- tion d’ensemble du projet et sa conception détaillée,
phate Mines Company (JPMC) et par l’Indian Far- l’approvisionnement des équipements ainsi que la
mers Fertiliser Cooperative Limited (IFFCO), la plus gestion de la construction des diverses installations
grande coopérative de production et de distribution principales et connexes. Un complexe de 630  mil-
d’engrais en Inde, a récemment lancé le projet de lions $ CA (625 millions $ US), dont la production de-
construction d’une nouvelle unité de production vrait démarrer avant la fin 2012.
d’acide phosphorique d’une capacité de 500 000
t/an, comprenant aussi une unité de production SNC-Lavalin in Europe has been awarded
d’acide sulfurique d’une capacité de 4 500 t/jour, an engineering, procurement, construction
qui sera la plus grande capacité unitaire au monde. management (EPCM) contract to build a
grassroots sulphuric/phosphoric acid complex
Le choix de l’expérience in Eshidya, Jordan. SNC-Lavalin will provide
Un ambitieux projet pour lequel elle a choisi de s’ap- overall project management, detailed design,
puyer sur l’expérience et les capacités techniques proprietary equipment items and construction
management for the facilities. This world-class
dans le domaine des engrais, développés par les dif-
complex (500,000 tonnes/year of phosphoric
férents pôles d’expertise de SNC-Lavalin. Cet acteur
acid, 4,500 tonnes/day of sulphuric acid plant)
majeur en matière de propriété d’infrastructures et de will be the largest single stream unit in the world.
services d’exploitation et d’entretien, assurera la ges-

Ingénierie Spécial international • numéro 81


20 Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie
Projets & métiers

Le savoir-faire français au service des transports collectifs caucasiens


Lucas Mirgalet, Le marché des transports du Caucase s’ouvre à nouveau. Ces pays
Guillaume Martinetti,
Ingénieurs d’études de l’ex-URSS, orphelins de la planification soviétique, se tournent
Systra vers des politiques axées sur les transports collectifs pour accompagner
le développement de leurs métropoles.
La période post-URSS a été marquée par une ab- origine/destination et de comptages a permis d’af-
sence d’investissements dans les transports en finer la comparaison de différentes variantes et de
commun, des investissements ciblés sur les ré- proposer la solution la plus adaptée aux besoins de
seaux routiers et une augmentation exponentielle mobilité de l’agglomération à long terme.
© Systra

du parc automobile. Les villes caucasiennes ont


Ligne 1 du métro de Bakou. aujourd’hui les mêmes taux de motorisation que les
After the period following the collapse of the
villes d’Europe de l’ouest et souffrent des mêmes
Soviet Union, marked by an exponential rise in car
problèmes : congestion, pollution et augmentation
ownership, the Caucasus countries are starting to
des temps de parcours. develop policies based on public transport. Bakou
Le cas de Bakou illustre parfaitement le contexte is a perfect example. Recent urban development
actuel. Dans cette ville de plus de 3 millions d’ha- and the rapid growth in population and jobs have
bitants, le nombre de véhicules a doublé en 10 ans highlighted the need to build new metro lines.
et les artères sont saturées en heure de pointe. La In 2009, Systra won a contract awarded by the
ligne de métro existante (700 000 passagers par Bakou metro to extend its existing network. The
jour) ne suffit plus à répondre aux besoins. contract involves designing the new network,
right down to the type of line to be chosen. After
Systra est leader du groupement en charge de
6 months of work with local authorities and
l’extension du réseau. Les missions vont de la
discussions about the various options available,
conception au design des lignes sélectionnées. the President of the Republic of Azerbaijan has
Une première phase d’étude de 6 mois a permis chosen one of the proposed solutions, enabling
de définir le réseau à long terme. Un modèle de the next phase of designs to go ahead.
prévision de trafic établi sur la base d’enquêtes

Le projet Gautrain en Afrique du sud : un défi « culturo-géotechnique »


Alain Guilloux Conçu dans le cadre de la Coupe du monde de football 2010, le projet
PDG de Terrasol,
société du groupe Setec ferroviaire Gautrain se situe dans une zone dolomitique, au contexte karstique
exceptionnel, et réputée pour ses fontis. Y construire une voie ferrée
(tronçon de 8 km) était donc un réel défi !

Des solutions techniques ques, méthodes de conception), et a su convaincre


hors du commun ses collègues sud-africains que l’environnement
Terrasol a accompagné Bouygues pour les études géologique très hétérogène imposait des solutions
géotechniques d’exécution des ouvrages d’art et variées et originales :
terrassements en apportant son savoir-faire (re- • pour les fondations des viaducs : semelles sur
connaissances au pressiomètre, analyse de ris- rocher, radiers sur pieux courts avec amélioration
de sol par compaction grouting, ou encore fonda-
tions sur pieux ou puits de 4 à 6 m de diamètre et
Terrasol worked with Bouygues for the jusqu’à 40 m de profondeur ;
geotechnical detailed design of the foundations • pour les ouvrages en terre : amélioration de sol par
of earthworks and engineering structures in the compactage dynamique, et pose de la voie sur des
framework of a segment of the Gautrain railway poutres en U de béton précontraint de 180 m de lon-
project in South Africa, in an outstanding karstic
gueur, dimensionnées pour des brèches de 15 m !
area. A great opportunity to apply our French
know-how in a very different technico-cultural
environment.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Défis à l’international et besoins croissants d’ingénierie 21

Projets & métiers


La France partenaire de la Chine pour développer le nucléaire :
le Projet EPR de Taishan
Marlène Le Bourhis, Areva NP qui a remporté le marché des 2 tranches ment réacteur, les bâtiments électriques et de sauve-
Chargée
de communication EPR de Taishan, fait appel aux compétences de l’in- garde et les bâtiments des auxiliaires nucléaires.
Tractebel génierie française pour garantir à son client chinois Les prestations du consortium englobent les études
Taishan Nuclear Power Corporation (TSNPC) la avec la fourniture de l’ensemble des plans d’exé-
fourniture de l’ensemble des plans d’exécution du cution du gros œuvre, des charpentes secondaires
génie civil des bâtiments de l’îlot nucléaire. et des finitions ; soit 7 000 plans à produire avant
la fin 2011. Il coordonne également les études spé-
Des compétences reconnues cifiques des sous-traitants ainsi que l’assistance à
dans le domaine nucléaire CNPDC (ingénierie de l’exploitant chinois).
Pour répondre à ce challenge, la société Tractebel
Engineering - Coyne et Bellier a formé un consortium Une vitrine de notre savoir-faire
avec Iosis, en charge des ouvrages tels que le bâti- qui engage les années à venir
La réussite de ce projet dans le respect des délais et
des coûts peut conditionner l’avenir des EPR dans le
Taishan is an EPR being supplied by Areva monde. Les compétences technologiques nécessaires
for the Chinese Utility Taishan Nuclear Power
à la construction d’un réacteur de nouvelle génération,
Image de synthèse 3D. Corporation – TSNPC). Areva is contracted
to deliver the nuclear island equipment as well exigeant la mise en place de méthodes rigoureuses
as the civil designs for 2 EPR units for TSNPC sont autant de défis à relever. Tractebel Engineering -
Coyne et Bellier mobilise près de 100 personnes aussi
© photo interne Tractebel

– to be assembled by the Chinese. Tractebel


Engineering – Coyne et Bellier, in consortium with bien en France, en Angleterre qu’en Chine où une
IOSIS, is with Areva to provide all the civil designs équipe résidente, pilotée par un chef de mission, tra-
to be handed over to the Chinese. vaille en collaboration avec les entreprises chinoises qui
180x105_SYNTHEC_Mise en page 1 05/08/10 16:04 Page1 réalisent la construction et le montage de l’EPR.

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Ingénierie Spécial international • numéro 81


22

enjeux et développement
Fidèle à son esprit pionnier, l’ingénierie participe pleinement au développement
actuel des pays émergents qui redessinent une nouvelle géographie mondiale et font
émerger de nouveaux équilibres. Dépassant son cœur de métier, elle propose des
solutions techniques pragmatiques et adaptées aux enjeux locaux et internationaux
dans une perspective de développement durable, soutenable et responsable.

Quels enjeux mondiaux et comment Des exemples édifiants


l’ingénierie française est à même Faire travailler dix pays africains sur une intercon-
d’y répondre ? nexion des réseaux électriques, mettre en place
Avec la mondialisation des projets, celle des rela- des schémas de développement de la ville durable
tions, de la mobilité, de la santé ou des probléma- au Vietnam ou développer une offre de zones d’ac-
tiques liées au développement durable, l’ingénierie tivités durables sur le bassin méditerranéen sont
a pris une place et un poids particulier à l’inter- des exemples développés dans cette rubrique de
national ces dernières années. Que ce soit dans l’adaptabilité de l’ingénierie française.
Hubert Labourdette,
Directeur général SBU les secteurs prioritaires comme la santé, l’appro- Celle des personnes est un autre de ses atouts qui
Ingénierie, visionnement des biens essentiels, la croissance lui permet de s’implanter à peu près partout dans
Assystem Engineering
and Operation Services urbaine, la gestion de crise ou la capacité et le ren- le monde. Le goût de l’innovation et la capacité
forcement des capacités de gestion et de pilotage, à inventer des façons originales de répondre à la
elle apparaît dans tous les secteurs de l’industrie demande ou aux besoins lui ouvrent de nouveaux
comme une nécessité et une garantie de fiabilité et champs d’action.
de réussite des objectifs visés. Travailler sur le coût complet d’un projet, mettre en
place un système où une même entité conçoit, fi-
Une question d’identité nance et exploite une réalisation après sa mise en

❛❛ Le goût de
l’innovation
Lorsque l’on compare les sociétés d’ingénierie
issues de pays différents, l’ingénierie française
possède cette touche d’originalité qui permet de
œuvre est un exemple de ce qui peut arriver de
mieux en matière de réponse à une demande spé-
cifique d’un client.
et la capacité l’identifier sans se tromper dans des projets de C’est ainsi que l’ingénierie française développe des
à inventer toute taille, de tout type et dans tous les pays du offres de formation sur les réseaux d’eau afin d’en
des façons monde. Ce n’est sans doute pas complètement réduire les coûts d’exploitation en Afrique, réfléchit
un hasard. Cette identité très repérable repose sur au coût des alternatives pour sécuriser l’approvi-
originales de trois éléments essentiels, l’adaptabilité, le savoir sionnement en eau du Sénégal, accompagne la
répondre à la faire, des pratiques et méthodes spécifiques. mise en œuvre de PPP sur les périmètres irrigués
demande ou L’adaptabilité lui permet de travailler partout en au Maroc et assure la mise en œuvre d’hôpitaux
aux besoins collant aux besoins des clients et aux réalités du aux Émirats Arabes Unis en s’appuyant sur l’exper-
terrain. Le savoir-faire de l’ingénierie française re- tise française dans ce domaine.
lui ouvrent pose sur la qualification de ses personnels, leurs Des solutions adaptées aux besoins des clients
de nouveaux compétences liée aux différents métiers, ce qui est sont ainsi nées grâce à une approche non dogma-
champs ❛❛ la base nécessaire pour entrer dans ces marchés, tique et créative, sans doute « l’esprit français » ou
d’action. mais aussi leur capacité à travailler avec des per- la « French touch », qui est un facteur de différen-
sonnes de cultures différentes. Savoir coexister et ciation crucial dans la compétition entre les ingé-
vivre avec des équipes internationales ou issues nieries mondiales.
d’une autre culture, en gérant proximité, distance,
compréhension, attention et rigueur, est une qua-
lité et une compétence reconnue de l’ingénierie
française.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Enjeux et développement 23

Cette tendance devrait s’amplifier pour


4 questions à… disposer de quelques majors tout en
conservant son tissu de PME spécialisées
Christophe Lecourtier, qui place la France au 5e rang du secteur.
Directeur général d’Ubifrance Quelle force d’entrainement/
d’accompagnement peuvent
avoir ces ingénieries ?
Les ingénieries ont un rôle prépondérant
à jouer car elles ont, la plupart du temps,
une activité à l’international et donc une
Quels sont les grands enjeux 2009 nous avons accompagné 20 000 en- expérience importante dans l’accompa-
actuels de la France en matière treprises contre 10 000 l’année précéden- gnement des entreprises à l’exportation.
de commerce extérieur et quel te. Faire décoller l’internationalisation des Ainsi, elles apportent leur expertise et leur
est le rôle dévolu à Ubifrance ? entreprises françaises, c’est l’enjeu princi- connaissance des besoins de leurs adhé-
Nous devons faire prendre conscience pal qui anime les équipes ­d’Ubifrance et rents et sont également un soutien dans
aux entreprises que l’export est devenu de ses partenaires. le cadre de l’organisation d’opérations de
aujourd’hui un levier de croissance in- promotion des entreprises françaises à
contournable. Or, pour des raisons his- Quel rôle l’ingénierie, l’étranger.
toriques, les PME françaises n’exportent en particulier française, Au-delà du compagnonnage à l’instar du
pas naturellement et suffisamment. Nous peut-elle jouer dans portage fait par les grands groupes, un des
avons privilégié dans les années d’après- ce contexte mondial et quels axes à développer dans l’appui aux PME,
guerre le développement des grands sont les secteurs à privilégier ? c’est l’effet d’entraînement en organisant
groupes avec de beau succès dans le Le rôle de l’ingénierie est stratégique car des missions de PME qui pourraient parti-
domaine de l’aéronautique ou des trans- il représente une source de compétitivité ciper à la restitution d’une étude et profiter
ports, par exemple. Aujourd’hui nous pour les entreprises. L’ingénierie met sur- de l’expérience de réalisation de projets
devons rattraper le retard pris par nos tout en avant l’innovation et les projets du- piloté par les ingénieries avec l’aide de la
entreprises et en particulier nos PME par rables. Cela permet aux entreprises d’être RPE ou du Fasep.
rapport à leurs concurrentes allemandes référencées sur des critères d’innovation
et italiennes notamment. La tendance et de maîtrise technologique. Quelle action spécifique
commence à s’inverser comme l’a an- Elles peuvent aussi avoir un rôle de conseil Ubifrance déploie-t-elle pour
noncé Anne-Marie Idrac lors de la présen- sur les choix technologiques et les pro- soutenir la démarche et comment
tation des chiffres du commerce extérieur duits de demain. À l’heure du plan de re- œuvrer encore mieux ?
du premier semestre 2010. Nous espé- lance verte et du Grenelle de l’environne- Afin d’optimiser l’accès à l’international
rons atteindre prochainement la barre des ment, les sociétés d’ingénierie se placent des cabinets d’ingénierie, nous menons
100 000 entreprises exportatrices. Il est au cœur des défis et des opportunités notamment des actions de sensibilisation
donc impératif de poursuivre nos efforts de l’éco-conception des ouvrages et des de nos équipes à l’étranger.
vers l’internationalisation des entreprises produits, dont elles définissent les spécifi- Ainsi, nous avons lancé, à la rentrée, une
avec l’ensemble des acteurs français qui cations techniques en amont du dévelop- enquête auprès de nos missions écono-
œuvrent dans cette direction. Pour y ar- pement. Tout cela va dans le sens d’une miques Ubifrance pour estimer le mar-
river, la loi de modernisation de l’écono- « éducation » des entreprises vers des dé- ché de l’ingénierie dans les pays où nous
mie de 2008 a profondément reformé le marches de développement durable et de sommes présents.
dispositif d’accompagnement des entre- qualité qui méritent d’être plus présentes Les résultats de cette enquête nous per-
prises à l’international. Pour la première dans les entreprises. Ceci s’appliquera sur mettrons d’identifier des pistes d’actions
fois en France, le législateur a confié à la palette des enjeux mondiaux : la santé, et d’élaborer avec Syntec-Ingénierie un
Ubifrance, tête de pont de ce dispositif, la croissance urbaine, la préservation des plan d’accompagnement encore plus vi-
des moyens humains et financiers consé- ressources. goureux de votre secteur à l’international.
quents pour aider les entreprises à expor- Même s’il est coutume de dire que les
ter. Aujourd’hui notre agence s’appuie sur sociétés d’ingénierie françaises sont de
un réseau de 1 400 personnes présent taille insuffisante face aux grands cabi-
dans 44 pays, uniquement dédié à l’ac- nets étrangers, on note depuis quelques
compagnement des PME. Cette réforme années la fusion de certains acteurs pour
commence à porter ses fruits puisque en avoir une taille critique au niveau ­mondial.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


8CG>C<wC>:G>:9EDwE?J;J9ED:K?J
LEIFHE@;JI;D<H7D9;;J:7DIB;CED:;
<g}XZ|hdcZme‚g^ZcXZjc^fjZYZXdcXZeiZjgZmead^iVciYjG]cZ!
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ZiÓjk^VaZZc;gVcXZZiYVchjcZigZciV^cZYZeVnh#
8CG^c\‚c^Zg^ZbZi|Y^hedh^i^dcYZkdhegd_ZihhdcaVWdgVid^gZ
^ci‚\g‚ZcZme‚g^bZciVi^dch]nYgVja^fjZhZibZhjgZh#

Vue aérienne des nouvelles écluses Modélisation physique au 1/30e des écluses
et de la centrale hydroélectrique de Chautagne du Canal de Panama au Laboratoire de la CNR

Nouveau Centre de Gestion de la Navigation à Châteauneuf-du-Rhône

A><C:H9:EGD9J>IH
™Kd^ZhcVk^\VWaZh
™6b‚cV\ZbZcih]nYgd‚aZXig^fjZh
™6b‚cV\ZbZcihZigZhiVjgVi^dc
YZXdjghYÉZVj
™<Zhi^dc]nYgVja^fjZZi]nYgdad\^fjZ Rénovation de la centrale hydroélectrique
de Chancy-Pougny (Suisse) - montage du nouveau rotor
YZhhnhiƒbZhÓjk^Vjm

I‚a/ ((%),'%%+-&*$:"bV^a/^c\Zc^Zg^Z5Xcg#ib#[g$LZW/lll#Xcg#ib#[g
Enjeux et développement 25

Projets & métiers


De nouvelles niches de croissance
Jean-Marie Rousseau, Dans une logique de groupe en pleine expansion, vence dans la création d’une offre méditerranéen-
Président
Betom le Groupe Betom recherche des sources de crois- ne de zones d’activités durables. Les exigences en
sance à l’export. Depuis 2 ans, il développe son la matière devenant un facteur clef de l’attractivité
savoir-faire au Maroc, en s’appuyant notamment du bassin méditerranéen. Au travers de cette pré-
sur un marché immobilier en fort développement sence internationale, le Groupe Betom entretient
et une similitude des règles du métier (réglemen- une vraie proximité avec le client, de quoi répondre
tation, normes, documents techniques) qui lui offre au plus près à ses besoins et ses enjeux de déve-
un avantage concurrentiel certain Groupe travaille loppement.
ainsi sur plusieurs projets principalement dans le
domaine de l’hôtellerie, du coté de Marrakech et
Tanger, mais pas seulement.

Une proximité avec le client


La santé, dont les besoins en matière d’infections
nosocomiales, de gestion des déchets, de prise
en charge du cancer ou de santé mentale sont
très importants, et le développement durable pour
lequel le Groupe anime des ateliers de travail et
des formations, offrent de réelles opportunités de
croissance à ses filiales Iqualis Santé et Cap Terre.
Spécialiste des questions environnementales, Cap
Terre accompagne ainsi la CCI de Marseille-Pro-

Concevoir la ville durable


Samuel Deglise, Comment imaginer, concevoir et mettre en œuvre la ville durable
Chargé de mission
innovation en évitant les écueils liés à son développement dans un tissu urbain existant ?
et développement durable
Arep
C’est tout l’enjeu du modèle proposé par Arep. • l’intégration des thématiques environnementales
Partant de ses compétences multidisciplinaires en en amont de la conception urbaine (avec l’appui
architecture, urbanisme, ingénierie du bâtiment, des expertises de haut niveau), notamment l’éco-
des flux et de l’environnement, elle a défini une mé- logie industrielle, la production d’énergie par des
thodologie de réflexion permettant de concevoir la sources renouvelables, la gestion des eaux pluvia-
ville durable, quels que soient l’échelle et le degré les et usées, la gestion des déchets et l’anticipation
d’urbanisation. spatiale des effets du réchauffement climatique.
Elle a notamment été développée sur le grand site
de la péninsule de Vung Tau au Vietnam où
elle s’articule autour de 3 axes :
The Arep approach
• la compacité et l’intensification autour des to the sustainable city
lieux d’échanges,
• l’écomobilité des marchandises et des Taking as its starting point its interdisciplinary
personnes avec le développement de l’inter- skills in architecture, urban planning, building
modalité « mer-rail » et la gare comme nou- engineering, traffic flows and the environments,
velle centralité de la ville, Arep defined a conceptual methodology
enabling it to design the sustainable city,
regardless of scale or degree or urbanisation,
Go Gang Island & Lon - Nhó Moutains, Vung Tau and focus on three mains topics as density,
City, Ba Ria eco-mobility of goods and people and industrial
Concours international d’idées ecology to optimise energy, waste and water
© AREP Ville

Schéma directeur pour le Cap Saint-Jacques et plan


d’aménagement pour 3 secteurs d’études (300 ha) management.
Projet lauréat : avril 2009

Ingénierie Spécial international • numéro 81


26 Enjeux et développement
Projets & métiers

Partenariats public-privé en irrigation : un nouveau marché 


Jean-Michel Citeau, La mise en œuvre de  PPP pour améliorer le service offert par les grands
Directeur
BRLi périmètres irrigués est au cœur des grands enjeux concernant l’alimentation
mondiale et le maintien des populations en zones rurales.

L’accompagnement proposé doit être innovant, à rimètre, capacité des usagers  à payer le coût du
partir d’équipes associant juristes, experts en  PPP service, rentabilité pour le partenaire privé, impact
et spécialistes en hydraulique  : «  Notre groupe socio-économique du projet, etc. La phase d’ac-
s’est impliqué dès l’origine dans le PPP de Guer- compagnement de l’autorité délégante est tout
dane (sud marocain). Il s’agissait d’une première aussi cruciale ».
mondiale, qui a convaincu les autorités marocaines
et les grands bailleurs. Depuis, BRLi a été adjudi-
cataire des études et de l’assistance concernant
5  autres grands périmètres marocains. De nom-
BRLI’s experience in Morocco is a good
© BRL Ingénierie

illustration of the range of issues


breux pays, en Afrique mais aussi en Asie du Sud-
a consultancy must address when providing
Est, sont très intéressés par cette expérience, qui Public-Private Partnership assistance services
illustre les questions clés soulevées par ces PPP : in the irrigation sector.
Périmètre de la Moulouya
(Maroc). quel avenir pour le gestionnaire public initial du pé-

Le dessalement de l’eau de mer, une alternative compétitive


pour le Sénégal ?
Stéphane Rivet, Le choix des ressources en eau potable est particulièrement stratégique dans
Responsable du service
Hydraulique le contexte du Sénégal. Le Cabinet Merlin vient ainsi en appui de la Société
et Infrastructures nationale des eaux du Sénégal (SONES), pour proposer des solutions viables
du Cabinet Merlin.
techniquement et financièrement.
Jean Luc Gouy,
Responsable du
département International Les principales ressources en eau sont aujourd’hui Une solution concurrentielle
du Cabinet Merlin. les nappes phréatiques et les eaux du fleuve Séné- Les infrastructures de production, de transport
gal qui sont pompées vers Dakar sur 250 kilomètres et de distribution d’eau ont été dimensionnées à
après traitement. Ces aquifères sont en déficit ou l’aide d’un modèle numérique géo-référencé. Sept
menacés d’intrusion saline. Les prélèvements dans scenarii modélisés au niveau APS, démontrent l’in-
les nappes doivent désormais être réduits. L’étude térêt concurrentiel du dessalement de l’eau de mer.
du Cabinet Merlin vise à alimenter les régions de En effet, les simulations financières effectuées sur
Dakar et du littoral à l’horizon 2025 (200 000 m3 par 20 ans soulignent que si les dépenses énergétiques
jour supplémentaires, 4 millions d’habitants). Outre qui lui sont associées sont légèrement supérieu-
l’exploitation de ressources souterraines d’appoint, res à celles générées par les grandes adductions
l’étude s’est concentrée sur deux du fleuve Sénégal jusqu’à Dakar, en revanche,
solutions techniques complémen- les coûts d’investissement (plus de 250  millions
taires : l’utilisation des eaux du d’euros) sont beaucoup plus faibles.
fleuve Sénégal et le dessalement
de l’eau de mer (par osmose in-
Desalination may represent an opportunity
verse ou par distillation associée à
for water supply in SénégaL despite energy-
une centrale thermique). cost is particularly high.

Prise d’eau de la station


de traitement de Ngnith.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


Enjeux et développement 27

Projets & métiers


Une approche globale pour le tramway d’Ho Chi Minh
Benjamin Wells, Afin de résorber la congestion de la ville de Ho Chi population et les bâtiments importants le long du
Chef de projet
Artelia/Coteba Minh, développer et moderniser le réseau de trans- tracé, les possibilités de correspondances multi-
port pour assurer un développement stable et du- modales, la localisation des ateliers et dépôts ainsi
rable, le Premier ministre a confié au ministère du que du poste central de commande, les réseaux
Transport la mise au point d’un schéma directeur à existants et à créer. Cette approche globale a per-
l’horizon 2020. Cette vision stratégique a identifié mis d’évaluer la stratégie de financement et de
la construction de  6 radiales et anneaux périphé- développement du projet, indispensable pour une
riques unissant les différents centres urbains et de mise en exploitation dans les plus brefs délais.
3 lignes de tramway.
Coteba et Tedi South, consultant vietnamien en
transports, ont été retenus par le promoteur local Future Tramway in front of the
pour réaliser l’étude de faisabilité de la première Majestic Hotel Ho Chi Minh Center
ligne de tramway (12 km, 6 stations) : tracés alter-
natifs, enquêtes de trafic, modélisation et prévision To solve the urban traffic jam state in Ho Chi
de la demande, conception technique du génie civil Minh City, finalize and modernize the transport
et des composantes du système, coûts d’investis- network for ensuring the City’s sustainable,
stable and durable development, COTEBA
sement et d’exploitation et analyse de la capacité
and TEDI SOUTH, a Vietnamese Transport
institutionnelle ont ainsi été passés en revue selon Design Consultant, were chosen by the project
les standards internationaux. promoter, to undertake the feasibility study for
L’équipe a étudié les aspects techniques du pro- the Ho Chi Minh Tramway Line 1.
jet en identifiant, les principales concentrations de

Venir en appui aux PME locales


Paul-Henri Roux, Pour assurer durablement la maintenance des réseaux de distribution d’eau
Directeur de la
communication en Afrique, la Commission européenne a initié un programme de coopération
G2C environnement dont la mise en oeuvre fait appel à l’ingénierie française.

C’est dans le cadre de sa politique de coopération • la maîtrise des procédures de maintenance,


internationale que le Centre pour le développement • la réduction des délais d’intervention pour les ré-
de l’entreprise (CDE) de la Commission européen- parations de fuites,
ne a souhaité lancer un programme de formation • l’amélioration des rendements de réseau et la ré-
d’une cinquantaine de PME du secteur des travaux duction des charges d’exploitation,
publics pour la maintenance des réseaux d’eau • la gestion patrimoniale et l’optimisation du renou-
potable à Djibouti, au Ghana, en Côte d’Ivoire, au vellement des canalisations en s’appuyant sur les
Kenya et au Sénégal. L’analyse des besoins des systèmes d’information géographique (SIG).
Pose de réseaux. opérateurs de services d’eau, tout comme l’iden-
tification des PME bénéficiaires, ainsi
que leurs besoins en renforcement de
capacité, a été confié au groupement Training program for water
G2C environnement-Hydroconseil. companies in Africa
Une étude qui lui a permis d’élaborer
et de dispenser des formations adé- This project is funded by the Center for the
quates puis d’accompagner ces PME Development of Enterprise. The objectives is
to improve the water networks efficiency in
dans la mise en œuvre de leur déve-
5 african countries by implementing a training
loppement.
program in direction of SME working for local
Un programme de 18 mois, d’un coût water suppliers.
global de 900 K€, qui porte sur : The program covers Djibouti, Ghana, Côte
• la détection des fuites et la pro- d’Ivoire, Kenya and Senegal.
© G2C

grammation des réparations,

Ingénierie Spécial international • numéro 81


28 Enjeux et développement
Projets & métiers

Le médical made in France


Jacobs L’hôpital Tawam à Al-Ain dans les Émirats Arabes Unis est la continuation
d’une démarche de développement international durable fondée
sur une expertise française reconnue.

Le nouvel hôpital de Tawam à Al Ain (Abu Dhabi), Moyen-Orient notamment dans les domaines de
dans les Émirats Arabes Unis, est un projet inté- l’oncologie, de la chirurgie cardiaque et des soins
gré au sein d’une plus large opération d’aménage- dédiés aux femmes.
ment comprenant des logements, de l’hôtellerie, et Pour mener à bien ce projet, les Émirats ont sou-
des commerces. Ce nouvel ensemble de 800 lits haité s’appuyer sur le savoir-faire français en ce
environ pour une surface globale de 200 000  m², domaine et ont confié l’ingénierie à Jacobs, dont
a pour ambition d’être le centre d’excellence au la pertinence des approches proposées à la fois
techniques et fonctionnelles est reconnue.
Les équipes Medical Planning multiculturelles de
The New Tawam Hospital is a new complex
in Al ain (Abu Dhabi, United Arab Emirates), Jacobs, basées à Paris et associées au cabinet
developed as part of an overall master d’architecture AART, sont intervenues en multi-
development including housing, hotels, retail ­office avec le bureau Jacobs d’Abu Dhabi, l’ingé-
and conference facilities. nierie assurant directement :
Jacobs has been designated as Project Manager • la programmation hospitalière,
(Abu Dhabi office) and Design Consultant (Paris • la conception des lots techniques,
office, in association with AART architects, as • la recherche de technologies durables sur la base
French expertise was particularly expected
du référentiel environnemental local « Estidama »,
by the client). Jacobs Medical Planning team
pour l’exploitation de l’énergie solaire et la maîtrise
has been successfully in charge of medical
programming and engineering (structure, M&E, des consommations d’eau,
bio-med), in a sustainable approach. • l’utilisation des standards techniques et régle-
mentaires anglo-saxons.

Renforcer la couverture électrique en Afrique centrale 


Grégoire Moreau, La question de l’amélioration du taux d’accès des populations à l’énergie
Ingénieur d’affaires
Branche eaux, énergie, en interconnectant les réseaux électriques des 10 pays membres de la CEEAC,
environnement est devenue primordiale pour le développement du centre Afrique.
Artelia/Sogreah

Examiner la faisabilité technique, financière, écono- graphie des corridors, électrification rurale, impact
mique et environnementale et les meilleurs scéna- environnemental et social, dimensions juridiques
rios pour l’interconnexion des réseaux électriques et institutionnelles – économiques et financières.
des pays membres de la CEEAC, tel est l’enjeu de 1 258 km d’interconnexions prioritaires ont d’ores
la mission confiée à Sogreah, sous l’égide de la et déjà été retenues et les dossiers d’appel d’offres
Banque africaine de développement. Dix pays sont sont actuellement en cours de finalisation.
concernés : Angola, Burundi, Cameroun, Congo,
Gabon, Guinée équatorial, RDC, RCA, Rwanda,
Tchad. D’une durée, initiale de 23  mois, l’étude The purpose of this project is to examine,
from a technical, economic, and environmental
entamée en 2008 a été prolongée jusqu’en juin
perspective, the best scenarios for the
2010. Axée sur la faisabilité, les études d’avant-
interconnection of the national power grids of
projet détaillées et les dossiers d’appel d’offres, the ECCAS member states and identify priority
elle fait intervenir 14 experts clés, 5 coordinateurs projects.
locaux, de nombreux ingénieurs spécialistes et des This Interconnection study between those
entreprises locales, afin de débattre des différentes 10 member states has been broken down
options envisageables et de définir les projets prio- into three successive stages: (1) preliminary
ritaires. Tous les aspects sont passés en revue  : assessment, (2) feasibility assessment and (3)
analyse de l’offre et de la demande, étude de ré- analysis of detailed preliminary design projects
and preparation of bidding documentation.
seau, conception des lignes et des postes, carto-

Ingénierie Spécial international • numéro 81


29

Réalisations récentes de l’ingénierie


Artelia Transport La ville de Guatemala City a confié à Artelia Ville & Transport l’étude de faisabilité de la technologie et du système
(Coteba) de transport public.

BRL Eau potable / La « Palestinian Water Authority » a choisi BRL Ingénierie pour actualiser le Schéma Directeur « eau potable et
Ingénierie assainissement assainissement » de Bethléem. Cette étude de 234 000 e, engagée au début de l’été, doit s’achever fin 2010.

Cabinet Assainissement Le Schéma Directeur d’Assainissement (SDA) de Tunis doit étudier l’évolution nécessaire des infrastructures
Merlin d’assainissement existantes et planifier la réalisation de nouvelles infrastructures. Cette étude d’une durée de
28 mois inclut la réalisation d’une campagne de mesure des débits et de la qualité des effluents en 66 points de
l’agglomération du Grand Tunis pendant 1 mois.

Cabinet Eau / assainissement Maîtrise d’œuvre études de deux usines de dessalement d’eau de mer par osmose inverse au Cap Vert sur les
Merlin îles de São Vicente et Sal.

Comex Ingénierie Industrie Étude d’une partie des filtres du système d’injection de sécurité et d’aspersion de l’enceinte des quatre centrales
Nucléaire nucléaires chinoises de type CPR 1000 des sites de Fuqing (tranches 1 et 2) et Fangjiashan (Tranches 1 et 2).

EGIS Aide au développement Egis a remporté le contrat dit « Programme Management Services for the Mega Projects Sector – Ministry of
Public Works », sur financement local. Il s’agit pour Egis d’intervenir en qualité de « Project Management Firm »
auprès du ministère des travaux publics koweitien, chargé du programme ambitieux de développement des îles
de Boubyan et Failaka au Koweit.

Egis Eau Egis a remporté le contrat « Composante méditerranéenne de l’initiative Européenne pour l’Eau (EUWI) », financé
par EuropeAid. Le projet vise à promouvoir l’application de la « gestion intégrée des ressources en eau » et autres
principes de bonne gouvernance pour la définition et la mise en œuvre de politiques et de mesures en matière
de gestion de l’eau dans les pays de l’arc méditerranéen (Europe).

IGN Cartographie Dix ans après la réalisation d’un premier bornage de la frontière entre l’Arabie Saoudite et le Qatar, IGN France
International, filiale de l’Institut Géographique National (IGN) pour l’export, remporte un nouvel appel d’offre, dans
le prolongement du projet précédent.

Ingérop Aménagement ARH Tejo, Administração da Região Hidrográfica do Tejo I.P. confie au groupement Hidroprojecto / LNEC (Labora-
toire national du génie civil) / International center for coastal ecohydrology, dont Hidroprojecto est le chef de file,
l’étude des eaux souterraines du plan d’aménagement de la région hydrographique du Tage et du plan d’aména-
gement du bassin versant des rivières de l’ouest.

Litwin Chimie Litwin SA, acquise par le Groupe CITI Technologies en janvier 2010, a remporté un contrat d’un montant total de
14 M€ d’ingénierie, de fourniture et de technologie (“EPT”) reposant sur sa technologie PROABD® de distillation
de goudron de houille en Chine.

Safege Eau et assainissement Lydec a confié à Safege les études d’actualisation des schémas directeurs de l’alimentation en eau potable et
de l’assainissement du Grand Casablanca, représentant 4 millions d’habitants. Ces études devront aboutir aux
programmes annuels d’investissement jusqu’en 2027. Le montant du contrat s’élève à 1,275 Me.

Safege Eau potable Safege s’est vu confier par son client historique PPWSA (Phnom Penh Water Supply Authority) la supervision de la
construction de la nouvelle station d’alimentation en eau potable de Niroth destinée à alimenter l’agglomération
de Phnom Penh. Le montant des travaux s’élève à 40 MUSD.

Seureca Assainissement Réalisation d’un schéma directeur d’assainissement des villes de Soran et Khalifan situées au Nord de la région
d’Erbil en République Autonome du Kurdistan (150 000 hab.) et formation d’ingénieurs kurdes.

Seureca Eau potable Réalisation d’études de diagnostic et de réhabilitation du système d’alimentation en eau potable de la ville de
Skikda en Algérie (env. 500 000 hab. et bastion de l’industrie pétrolière du pays).

SNC-Lavalin Santé Étude de faisabilité pour une unité de production de microbilles de céramique destinée à l’industrie pétrolière.
Capacité de production de 150 000 t/an (Andersonville – Géorgie, USA).

SNC-Lavalin Santé Mission de maîtrise d’œuvre pour la construction d’un nouveau four de production de bouteilles à Mendoza
(Argentine).

Artelia Grande hydraulique Maîtrise d’œuvre complète (étude et supervision) de sept barrages écrêteurs de crue afin de protéger le centre
(Sogreah) ville de Muscat (Oman) contre les inondations cycloniques. Le premier barrage est en cours de construction (bar-
rage en remblai, longueur : 4 km, hauteur : 21 m, trois évacuateurs de crue, stockage : 21,5 millions de m3). Les
appels d’offres pour les autres barrages complétant le dispositif de protection seront lancés dans l’année.

Ingénierie Spécial international • numéro 81


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