Informe de Control de Erosion y Sedimentacion Rev B

PROYECTO:
SERVICIO DE TOMA DE DATOS DE CAMPO
PARA EL DESARROLLO DEL YACIMIENTO SITUCHE CENTRAL
LOTE 64
INFORME FINAL:
ESTUDIOS DE CONTROL DE EROSION Y SEDIMENTACION
Ing. José
Bachiller Ing.
Emitido para Huamán Jorge Vásquez Daniel Valenzuela
B 27/Oct/2018 Jordy Flores
Revisión y
Ing. Drenajes y Gerente Proyecto Facilities Coordinator
Comentarios Ing. Civil
Control Erosión
Ing. José
Bachiller Ing.
Emitido para Huamán Jorge Vásquez Daniel Valenzuela
A 31/Ago/2018 Jordy Flores
Revisión y
Ing. Drenajes y Gerente Proyecto Facilities Coordinator
Comentarios Ing. Civil
Control Erosión
Fecha de Estado de
Rev. Preparado Por Revisado Por Aprobado Por Cliente
Emisión Revisión
CALLE: RICARDO ANGULO RAMIREZ N°713 – 511 3710303 – www.corpesa.com.pe

PROYECTO: SERVICIO TOMA DATOS DE CAMPO PARA EL DESARROLLO DEL YACIMIENTO SITUCHE
CENTRAL LOTE 64. Doc. No. 01
INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B
Contenido
1.0 Introducción
2.0 Generalidades
2.1 Lineamientos Generales
2.2 Lineamientos para desbroce de la Vía de acceso y Ducto de Producción
2.2.1 Clasificación
2.2.2 Materiales
2.2.3 Equipo
2.2.4 Requerimientos de construcción
2.2.5 Remoción de tocones y raíces
2.2.6 Remoción de capa vegetal
2.2.7 Remoción y disposición de materiales
2.2.8 Orden de las operaciones
2.2.9 Excavación de terreno natural
2.2.10 Requerimientos de construcción
2.2.11 Relleno con material propio o de préstamo
2.2.12 Eliminación de material excedente
2.2.13 Colocación y compactado de relleno estructural
2.2.14 Trabajos de mejoramiento
2.2.15 Consideraciones
2.3 Lineamiento para el Control de Erosión
2.4 Impacto por habilitación de la Vía de Acceso - Ducto de Producción
2.5 Tipos de Geo Sintéticos
2.5.1 Geomembranas
2.5.2 Geotextiles
2.5.2.1 Geotextiles no tejidos
2.5.2.2 Geotextiles tejidos
2.5.2.3 Filtros de Geotextil
2.5.2.4 Criterios de Permeabilidad
2.5.2.5 Criterios de Retención
2.5.2.6 Resistencia de los Geotextiles
2.5.2.7 Durabilidad de los Geotextiles
2.5.2.8 Normas para el uso de Geotextiles
2.5.2.9 Especificaciones de construcción de Geotextiles en Obras de
Control de Erosión
2.5.3 Geomallas o Geogrillas
2.5.3.1 Especificaciones para Geomallas
2.5.3.2 Criterios de colocación de Geomallas
2.5.4 Geocompuestos
2.5.4.1 Mantos Sintéticos para el Control de Erosión
2.5.4.2
3.0 Objetivos.
3.1 Generales
3.2 Específicos
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4.0 Información del distrito Morona

4.1 Clima
4.2 Características de los ríos de la Selva Baja
4.3 Periodos de crecientes o avenidas
4.4 Meandros
5.0 Zona de trabajo
6.0 Hidrografía general
7.0 Geología regional
8.0 Trabajo de campo

8.1 Hidrología
8.2 Topografía
8.2.1 Vía de acceso – Ducto de Producción
8.3 Geotecnia
9.0 Trabajo de gabinete, análisis y resultados

9.1 Descripción y análisis topográfico de la hidrografía (quebradas, ríos)
9.2 Descripción y análisis topográfico de la vía de acceso
9.3 Descripción y análisis topográfico de plataformas
9.4 Descripción y análisis topográfico del ducto de producción
9.5 Descripción y análisis de resultados de hidrología
9.6 Descripción y análisis de la simulación hidráulica
10.0 Plan de control de erosión y sedimentación

10.1 Alcances
10.2 Criterios de diseño
10.3 Vía de servicio
10.3.1 Diseño topográfico de vía
10.3.2 Obras de cruce
10.3.3 Cunetas
10.3.4 Defensas ribereñas
10.3.5 Protección de laderas
10.4 Plataformas (locaciones)
11.0 Elementos de Control de Erosión y Sedimentación

11.1 Alcantarillados
11.2 Puentes
11.3 Cunetas Via de acceso
11.4 Cunetas Plataformas (locaciones)
11.5 Defensas Ribereñas
11.6 Plano de Control de Erosión
12.0 Conclusiones y recomendaciones

Anexos A. Planos
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1.0 INTRODUCCIÓN
La erosión comprende el desprendimiento, transporte y posterior depósito de

materiales de suelo o roca por acción de la fuerza de un fluido en movimiento; puede
ser generada tanto por el agua como por el viento (Suárez, 1998).
Los sedimentos son una consecuencia de la erosión, si se logra controlar la erosión

también se controla la sedimentación, para la erosión hídrica, donde uno de los
agentes erosivos principales es el agua, se debe tomar medidas estructurales y no
estructurales para controlar la erosión producida por este agente, así mismo el
hombre genera condiciones desestabilizantes en el suelo que favorecen al efecto
erosivo del agua
En el caso particular del proyecto materia del estudio, se tiene lo siguiente:
• Antes del proyecto, es necesario identificar los ríos y quebradas que cruzan o
afectan la ruta de la vía de acceso trazada, asimismo, identificar las zonas que
presentan problemas de erosión y/o sedimentación, lo que a su vez está
asociado a problemas de inundación, por la particularidad de la zona a
intervenir (selva baja), que presenta alta precipitación y escorrentía, también se
tiene bajas pendientes.
• Para el desarrollo del proyecto, se planteará las medidas estructurales

necesarias para el control de la erosión y/o sedimentación, de manera que se
evite los impactos ambientales a la vía de acceso proyectada.
De acuerdo al plan de control de erosión que se muestra más adelante, el cual debido
a encontrarse en una zona tropical del planeta, con un suelo bastante sensible con
respecto a la erosión, es necesario poder controlar o minimizar la cantidad de
sedimentos en las corrientes de agua, que se aplican en corrientes con pequeños
cauces o intermitentes. Las actividades para controlar la erosión son una de las
primeras acciones que se toman, posteriormente se efectúan estrategias
ambientales, así mismo una de las mayores formas de control son las construcciones
que se desarrollan para la sedimentación, no obstante, se debe considerar que la
vegetación es el mejor agente que se puede tener para el acarreo de sedimentos.
Para el diseño de las obras de control de la erosión en un talud debe realizarse un

análisis muy completo de las condiciones geológicas, geotécnicas, hidrológicas y
ambientales que permitan tener un conocimiento completo del comportamiento del
talud después de construido. En el caso de requerirse la estabilización por problemas
de deslizamientos o erosión activos se debe analizar los mecanismos de falla
y cuantificar el desequilibrio.
Un buen diseño de estas barreras, debe contemplar la retención inicial de partículas

con diámetros correspondientes a las arenas y limos del suelo que se desplazan con
la escorrentía superficial. Así se podrá favorecer el desarrollo de un filtro natural con
el suelo retenido y entonces el flujo se disminuye a través de la barrera. Esto permite
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la creación de una poza, aguas arriba de la barrera, que sirve de cuenco

sedimentador y retener el suelo suspendido en el flujo y rebajando la turbidez
provocada por los limos. Para satisfacer estos requerimientos, el tamaño de las
aberturas del geotextil, deberán ser previamente calculadas para permitir el
desarrollo del filtro natural del suelo y la capacidad de almacenamiento de la barrera
durante el evento pluvial de diseño, para albergar el agua y el sedimento atrapado,
sin que llegue al riesgo de rotura, bien sea por tensión o deformación de la barrera,
(Richardson y Koerner, 1990).
Los materiales geosintéticos representan la más avanzada técnica contra los

problemas ocasionados por la erosión o sedimentos, que los ingenieros encargados
del control y protección ambiental puedan encontrar. La necesidad de legislar, no
solo manifestando la necesidad de la protección del entorno, sino describir lo que
debe colocarse como mínimo, describir la función, obligar a que a través de
universidades e institutos donde se forman ingenieros y demás profesionales que
serán administradores ambientales, o que por sus actividades tengan que ver con
estos aspectos; a conocer procedimientos de diseño que representen el estado del
arte y que además tengan muy claro el dinámico cambio que estas tecnologías
poseen. Se necesita acometer con prontitud, una revisión de las estrategias para
minimizar los efectos de estos desordenes ambientales que atentan contra la
integridad del ser humano y la vida en general. En nuestros países del tercer mundo,
donde los fenómenos erosivos cobran una fuerte cuota a la economía, debemos
acceder a estas técnicas que han demostrado ser muy eficientes y que sobrepasan,
lo que en algunas ocasiones de manera artesanal y con el deseo muchas veces de
descubrir lo que otros con mayores recursos han encontrado, pero con buenos
resultados en la tarea del control de erosión y de la sedimentación.
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2.0 GENERALIDADES
GeoPark Perú S.A.C – PETROPERU S.A, es el actual operador del Lote 64 ubicado
en la cuenca sedimentaria del Marañón, aproximadamente a 100 km al sur oeste del
campo de producción del Lote 192 operado por Frontera Energy.
El campo petrolero Situche, sector del lote donde se han concentrado todas las
exploraciones, está ubicado en la selva tropical virgen, a 42 km al este de la Base
Logística Sargento Puño. Políticamente el campo petrolero a desarrollar se
encuentra ubicado en el departamento de Loreto, provincia Datem del Marañón y
distrito de Morona, a 31.5 km al sureste de la frontera con Ecuador.
GeoPark S.A.C. - PETROPERU SA realizó un proceso de licitación, CONSORCIO

CORPESA- INGECON obtuvo la buena pro para la ejecución de estudios
preliminares como: Levantamiento Topográfico, Estudio Hidrológico/Hidráulico,
Estudio Geotécnico – Mecánica de suelos, Estudio de Resistividad de Suelos,
Estudios de Control de Erosión y Sedimentación, Levantamiento Batimétrico en B.L.
Sgto. Puño, Estación Morona, área para Canteras y en cruces de ríos con Acceso,
Flowlines y ducto de producción, para realizar la construcción de un ducto de
producción, una batería de producción principal (EPF), Accesos, Pozos de
producción, Campamentos y Helipuertos, necesarios para la etapa de producción.
CONSORCIO CORPESA-INGECON previamente realizó el planeamiento de los

estudios en El Plan de Trabajo, debidamente aprobado en conformidad con los
lineamientos y alcances indicados por el cliente.
El presente informe corresponde al Estudio de Control de Erosión y Sedimentación,

los demás estudios se presentan en informes separados por especialidad.
2.1.1 LINEAMIENTOS GENERALES
Se refiere a las pautas a tener en cuenta durante la ejecución del proyecto, teniendo
un carácter general por su aplicación a todas las etapas del mismo.
- Cero accidentes. Daños a las personas, la propiedad y el medio ambiente.
- Minimizar la pérdida de suelo mediante la aplicación de medidas de geotecnia.
- Optimización en el uso de los recursos naturales. Implica la cuidadosa extracción,

almacenamiento y posterior uso, en las tareas de cierre de la pista, del suelo
vegetal y del material vegetal.
- Minimización del área a intervenir. Implica la reducción al mínimo posible del DdV.
Se procurará también reducir el ancho y largo de los accesos.
- Minimización del volumen de suelo a excavar. Implica reducir al mínimo posible la

excavación de suelos.
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- Confinar los impactos ambientales exclusivamente al DdV. Se deberá asegurar la

inexistencia de aporte o retiro de materiales (maderas, suelos, desechos, etc.) y
sedimentos en las zonas aledañas al DdV.
- Minimizar el Impacto Paisajístico. Se utilizarán materiales y diseños acordes con el

entorno, permitiendo una rápida incorporación de las obras y medidas de
remediación (bermas, vegetación, etc.) al medio.
- En todo el proyecto se minimizará el recorrido del agua que colecta el área

desmontada, buscando retirarla de manera no erosiva hacia zonas vegetadas o
aptas para recibir los caudales colectados.
- Siempre se disipará la energía de transporte del agua antes de llegar a cursos

naturales colectores.
- En las quebradas se deberá minimizar el aporte de sedimentos, para no producir

alteraciones en los cauces que atraviesen el DdV.
- Se deberá minimizar la ocurrencia de procesos erosivos sobre las quebradas,

producto de la apertura y/o funcionamiento del DdV.
- Los pies de los taludes de encuentro del DdV con el curso de agua irán siempre
protegidos mediante estructuras de contención que garanticen la estabilidad de la
orilla intervenida y prevengan el aporte de sedimentos provenientes del DdV.
2.2 LINEAMIENTOS PARA DESBROCE DE LA VÍA DE ACCESO – DUCTO DE

PRODUCCIÓN
El desarrollo del trabajo consiste en la limpieza del derecho de vía que será
preparado mediante la tala y podado de árboles, desbroce de maleza, de tal manera
que el derecho de vía solicitado este despejado con el ancho requerido, incluyendo
arbustos bajos, maleza, bosques, pastos, cultivos, etc. Y además de la remoción de
tocones, raíces, escombros y basura que se encuentren dentro de áreas donde se
realizaran las obras y las zonas fajas laterales requeridas para las vías.
2.2.1 CLASIFICACIÓN
Los criterios para el desbroce y limpieza se clasificarán de la siguiente manera:
Desbroce y limpieza en bosque
Comprende la tala de árboles, remoción de tocones, desenraice y limpieza de las

zonas donde la vegetación se presenta en forma de bosque continuo.
Los cortes de vegetación en las zonas próximas a los bordes laterales del derecho
de vía, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños considerables en
los suelos de las zonas adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos
los árboles que se talen, según el trazado de la carretera, deben orientarse para
que caigan sobre la vía, evitando de esa manera afectar a vegetación no
involucrada.
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Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal, con la

finalidad de permitir el movimiento de especies de la fauna. De encontrarse
especies de flora o fauna con un importante valor genético y/o en peligro de
extinción determinadas en las especificaciones y estudios previos, éstos deben ser
trasladados a lugares próximos de donde fueron afectados.
El traslado de cualquier especie será objeto de una Especificación Especial,

preparada por el responsable de los estudios, en la cual se definirá el procedimiento
y los cuidados que serán necesarios durante toda actividad hasta su implantación
en el nuevo sitio.
Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
Comprende el desenraice y limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza,

escombros, cultivos y arbustos. También comprende la remoción total de árboles
aislados o grupos de árboles dentro de superficies que no presenten características
de bosque continuo. En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y
fauna en la zona afectada, en concordancia con el Plan de Manejo Ambiental.
2.2.2 MATERIALES
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los trabajos de

desbroce y limpieza, se depositarán de acuerdo con la supervisión. El volumen
obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo en lugares donde
interrumpa alguna vía transitada o zonas que sean utilizadas por la población como
acceso a centros de importancia social, salvo si el Supervisor lo apruebe por
circunstancias de fuerza mayor.
2.2.3 EQUIPO
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá

ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la
aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia
se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las
exigencias de la especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de

silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la
tranquilidad del entorno.
2.2.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
La ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza, deberán efectuarse en todas

las zonas señaladas en los planos o aprobadas por el Supervisor y de acuerdo con
procedimientos aprobados por éste, tomando las precauciones necesarias para
lograr condiciones de seguridad satisfactorias. Para evitar daños en las propiedades
adyacentes o en los árboles que deban permanecer en su lugar, se procurará que
los árboles que han de derribarse caigan en el centro de la zona objeto de limpieza,
trozándolos por su copa y tronco progresivamente, cuando así lo exija el Supervisor.
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Las ramas de los árboles que se extiendan sobre la rasante de la carretera, deberán
ser cortadas o podadas para dejar un claro mínimo de 6 m, a partir de la superficie
de la misma y en una sección libre de acuerdo las necesidades de seguridad
prevista.
2.2.5 REMOCIÓN DE TOCONES Y RAÍCES
En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, todos los

troncos, raíces y otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos hasta una
profundidad no menor de 60 cm del nivel de la subrasante del proyecto. En las áreas
que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o drenaje,
los tocones, raíces y demás materiales inconvenientes a juicio del Supervisor,
deberán eliminarse hasta una profundidad no menor de 30 cm por debajo de la
superficie que deba descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas de
excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.
Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán

con el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se
conformará y apisonará hasta obtener una densidad similar a la del terreno
adyacente.
2.2.6 REMOCIÓN DE CAPA VEGETAL
La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al inicio de los trabajos

a un tiempo prudencial para que la vegetación no vuelva a crecer en los lugares
donde pasará la vía y en las zonas reservadas para este fin. El volumen de la capa
vegetal que se remueva al efectuar el desbroce y limpieza no deberá ser incluido
dentro del trabajo objeto de la presente Sección.
2.2.7 REMOCIÓN Y DISPOSICIÓN DE MATERIALES
Los producto de desbroce y limpieza que puedan ser utilizados durante el desarrollo
de las obras son propiedad de la entidad contratante y deberán acopiarse para su
uso posterior, sin que se produzca deterioro en ellos. Los producto de desbroce y
limpieza que no vayan a ser utilizados, recibirán un adecuado tratamiento y serán
transportados a vertederos. Los árboles talados que sean susceptibles de
aprovechamiento, deberán ser despojados de sus ramas y cortados en trozos de
tamaño conveniente, los que deberán apilarse debidamente a lo largo de la zona de
derecho de vía, disponiéndose posteriormente según lo apruebe el Supervisor. El
resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza, deberán ser
retirados del lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares
establecidos en el proyecto o señalados por el Supervisor, donde dichos materiales
deberán ser enterrados convenientemente, de tal manera que la acción de los
elementos naturales no pueda dejarlos al descubierto.
Para el traslado de estos materiales los vehículos deberán estar cubiertos con una
lona de protección, con la seguridad respectiva, a fin de que éstas no se dispersen
accidentalmente durante el trayecto a la zona de disposición de desechos
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previamente establecido por la autoridad competente, así como también es

necesario aplicar las normas y disposiciones legales vigentes. Los materiales
excedentes por ningún motivo deben ser dispuestos sobre cursos de agua
(escorrentía o freática), debido a la contaminación de las aguas, seres vivos e
inclusive puede modificar el microclima. Por otro lado, tampoco deben ser
dispuestos de manera que altere el paisaje natural. La materia vegetal inservible y
los demás desechos del desbroce y limpieza deberán ser transportados a depósitos
de materiales excedentes o plantas de tratamiento, que deberán estar indicados en
el Proyecto o, en su defecto, aprobados por el Supervisor. Por ningún motivo se
permitirá que los materiales de desecho se incorporen en los terraplenes, ni
disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, ni en
sitios donde puedan ocasionar perjuicios ambientales.
2.2.8 ORDEN DE LAS OPERACIONES
Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de

las operaciones de explanación. En cuanto, dichas operaciones lo permitan, y antes
de disturbar con maquinaria la capa vegetal, deberán levantarse secciones
transversales del terreno original, las cuales servirán para determinar el volumen de
la capa vegetal y del movimiento de tierra. Si después de ejecutados el desbroce y
la limpieza, la vegetación vuelve a crecer, el Contratista deberá efectuar una nueva
limpieza, antes de realizar la operación constructiva siguiente.
2.2.9 EXCAVACIÓN EN TERRENO NATURAL
Descripción
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar,
transportar dentro de los límites de la locación, y colocar en los sitios de desecho
(botadero), indicados por el Supervisor, los materiales provenientes de todos los
cortes requeridos para la construcción de las instalaciones y facilidades como redes
de instalaciones sanitarias y eléctricas, drenaje superficial, accesos, pozas de agua
y contra incendio, almacenes, talleres, almacenamiento de combustibles, etc.
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal (TOP SOIL) y de
otros materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes. Este top soil será
depositado en áreas señaladas por PETROPERU y de acuerdo a las indicaciones
del EIA.
Corte para la explanación
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y posterior relleno y
nivelación en material común (se entiende como el material existente en la zona,
denominado como “natural”). Incluye, además, las excavaciones necesarias para el
ensanche o modificación del alineamiento horizontal o vertical de plataformas
existentes. Para la posterior instalación de las geomembranas impermeables.
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Zanjas
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavar zanjas
(profundidad>ancho) con el fin de instalar las tuberías de las redes de agua,
desagüe, energía, redes contraincendios.
Explanación
El nivel del terreno referencial de la explanación, están indicados en los planos
respectivos a cada instalación. Los volúmenes de corte y relleno deben ser
verificados al momento del replanteo topográfico.
Excavación complementaria
El trabajo comprende las excavaciones necesarias, así como la escarificación,
conformación y compactación del mismo. Para el drenaje de la excavación para la
explanación, que pueden ser zanjas interceptoras y acequias, así como el
mejoramiento de obras similares existentes y de cauces naturales.
Materiales
Los materiales provenientes de excavación en explanaciones se utilizarán, si reúnen
las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos
fijados en los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El
Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
Contrato, sin la autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características
(clasificación tipo: A-1-a, A-2-4), para uso en la construcción de la vía peatonal, serán
reservados, debiendo de ser cubiertos mediante una lona o geomembrana
impermeable y protegidos contra los efectos atmosféricos, para colocarlos
posteriormente.
Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde
lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas
aprobadas por éste.
Los volúmenes de corte y relleno referenciales, estarán indicados en los planos, los
mismos que deberá verificar el contratista a su riesgo.
Los materiales como los troncos serán recolectados y deberán ser secados
adecuadamente, cubiertos con una lona y protegido contra los efectos atmosféricos,
para evitar que por efecto de las partículas de material causen enfermedades
respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra, así como a las poblaciones
aledañas o ser “chipeados” antes de ser depositados en las zonas que el Supervisor
indique.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso
de importancia dentro de la locación.
No se aceptará materiales adicionales que se requieran para las obras, se puede
jugar con la elevación de la plataforma a fin de compensar los cortes con los rellenos
compactados.
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Equipo
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la
omisión de éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabajen cerca
a zonas ambientalmente sensibles, y otros que considere el Supervisor a los
especificados en el Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harán
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos
recomendados.
2.2.10 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Excavación
Las obras de explanación deben garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y
controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de explanación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las
obras señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
La explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del
proyecto o las modificadas por el Supervisor.
Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación, definido como el nivel -0.10m
del nivel final indicado en los planos, se deberá escarificar en una profundidad de
cincuenta a cien milímetros (50 mm – 100 mm), conformar de acuerdo con las
pendientes transversales especificadas y compactar, según las exigencias de
compactación de subrasante, en una profundidad mínima de ciento cincuenta
milímetros (150 mm).
Si los suelos encontrados al nivel de subrasante están constituidos por suelos
inestables, bofedales, suelos pantanosos, el Supervisor ordenará el retiro con el fin
de asegurar la estabilidad de la subrasante. En caso de que al nivel de la subrasante
se encuentren suelos expansivos y condiciones desfavorables determinadas en los
documentos del proyecto, el Supervisor puede determinen lo contrario.
Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe
ser subsanado por éste, sin costo alguno para PETROPERU.
Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean
utilizables y, según los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios
para la construcción o protección de terraplenes, u otras partes de las obras
proyectadas, se deberán utiliza. No se podrá disponer de los materiales provenientes
de las excavaciones ni retirarlos para fines distintos, sin autorización previa del
Supervisor.
Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán almacenarse
para su uso posterior en sitios accesibles y de manera aceptable para el Supervisor;
estos materiales se deberán usar preferentemente para el recubrimiento de los
taludes de los terraplenes terminados o donde lo disponga el Proyecto o el
Supervisor.
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Los materiales sobrantes de la explanación deberán ser colocados de acuerdo con

las instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán para el
tendido de los taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de la
locación. Se dispondrán en tal forma que no ocasionen ningún perjuicio al drenaje
de la carretera o a los terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad
de los taludes o del terreno al lado y debajo de la carretera. Todos los materiales
sobrantes se deberán extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de
las aguas alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin causar erosión, y se deberán
conformar para presentar una buena apariencia.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según
estas disposiciones, se colocarán en los Depósitos de Desechos del Proyecto solo
autorizados por el Supervisor.
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, se deberá limpiar y conformar las zonas

laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo
con las indicaciones del Supervisor.
Compactación de la subrasante en zonas de excavación
La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los siguientes

criterios:
 La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de cuatro
(4) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1)
cada 1000 m de plataforma o vía terminada y compactada.
 La densidad media (Dm) del lote debe ser como mínimo el noventa y cinco por
ciento (95%) de la máxima obtenida en el ensayo proctor modificado de
referencia (De).
Dm ≥ 0.95 De
A su vez la densidad obtenida en cada ensayo individual (Di) debe ser igual o
superior al noventa y ocho por ciento (98%) del valor medio del lote (Dm),
admitiéndose en (1) solo resultado por debajo de dicho límite.
Di ≥ 0.98 Dm
2.2.11 RELLENO CON MATERIAL PROPIO / PRÉSTAMO
Descripción
Los trabajos consisten en la colocación, conformación y compactación de capas de
materiales adecuados, provenientes de la misma excavación o de otras fuentes, para
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rellenos de construcción de diques que conformen las pozas de: lodos, agua, quema,
grasas; asimismo a lo largo de las redes de agua y desagüe, según las dimensiones
señaladas en los planos o indicados por el supervisor.
Los rellenos de mejoramiento a que hubiere lugar, se colocarán en capas sucesivas
no mayores de 20cm. cada una empleando material propio. Cada capa se
compactará hasta obtener una densidad de campo mayor del 95% de la máxima
densidad Proctor Modificado de Laboratorio.
Bajo esta partida se deberán ejecutar todos los trabajos relacionados con el suministro
y colocación de los materiales adecuados, para rellenos según las indicaciones de los
planos y las presentes especificaciones, a satisfacción del Supervisor.
Materiales
Los materiales empleados serán materiales seleccionados no plásticos y provendrán
de los mismos materiales producto de las excavaciones aprobadas y autorizadas por
el Supervisor. El material utilizado será bien graduado y no deberá contener elementos
extraños, residuos ni materias orgánicas.
Se denomina relleno con material de préstamo al obtenido de canteras seleccionadas
y que requiere transporte.
Se deberán realizar los análisis y pruebas sobre materiales, para conocer sus
características y cualquier información adicional.
Equipos
Los equipos necesarios para la ejecución de esta partida, son los equipos mínimos
que se usan para corte y relleno.
Método de Ejecución
Corresponderá el más adecuado para la colocación del material, no permitiéndose el

vaciado directo desde los volquetes a fin de no desestabilizar las excavaciones
realizadas.
Preparación de la fundación
Todas las superficies en las cuales vaya a colocarse material de relleno con material
propio, deberán estar libres de bloques, cavidades, fragmentos sueltos, agua
estancada o corriente y, en caso de material suelto, estar adecuadamente
humedecidas, escarificadas y compactadas.
Colocación del relleno
La precisión en la colocación del relleno, se hará de acuerdo con las líneas y niveles
indicados en los planos.
La distribución y graduación de los materiales de relleno deberán ser tales que las
diversas partes del relleno estén libres de lentes, cavidades, vetas o capas de
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materiales que difieran sustancialmente, en textura y graduación, de los materiales

circundantes.
La colocación del relleno debe ser por gravedad hasta alcanzar el relleno de los vacíos
y su acomodo será con personal y herramientas manuales.
El tránsito sobre los rellenos deberá controlarse adecuadamente para evitar el arrastre
o corte del relleno.
En todo momento, se deberá proteger y mantener los rellenos en condiciones
satisfactorias, hasta la completa terminación y aceptación de la obra. Tan pronto como
sea posible, después de iniciada la construcción de los rellenos, deberá darse a la
superficie de los mismos, suficiente inclinación para evitar la formación de charcos de
agua, y esta inclinación de la superficie deberá mantenerse durante la construcción.
Cualquier material de relleno que resulte objetable o inadecuado después de colocado
el relleno, deberá ser removido y reemplazado.
2.2.12 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción
Esta partida comprende la disposición final del material excedente desechable de

los trabajos.
El objetivo de esta partida es mantener las condiciones óptimas de trabajo durante
la ejecución de los trabajos. El contratista deberá de trasladar dicho material al lugar
de depósito temporal y su posterior traslado a una zona designada por el supervisor
o personal de PETROPERU.
Equipo
El equipo necesario para la ejecución de esta partida son los equipos mínimos para
el carguío y transporte del material excedente.
Método de Ejecución
Para la Ejecución de esta partida se deberá seguir el siguiente procedimiento:
 Esta eliminación de material incluye el volumen de todo material a eliminar. Los

volúmenes de material a eliminar son determinados en su posición original
medidos según la metodología indicada en la partida de donde proviene y
trasladados a las zonas de botaderos o donde lo indique la Supervisión, no
considerándose el acarreo interno del material a reutilizar
 El material desechable se colocará en el lugar designado para acopio para luego
ser transportado a los rellenos sanitarios o lugares indicados para este fin.
 Se transportará y colocará el material en su posición final de desecho hasta un
radio de 1km de distancia de transporte
 La distancia de transporte se medirá a lo largo de la ruta más corta, determinada
por la Supervisión.
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2.2.13 COLOCACIÓN Y COMPACTADO DE RELLENO ESTRUCTURAL
Descripción
Este trabajo consiste en la preparación, mezclado, esparcido y toda aquella labor
necesaria para la colocación y compactado de material A-1-a ó A-2-4 hasta el nivel
de explanación indicado en los planos, el retiro o adición de materiales, la mezcla,
humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la
presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Materiales
El material de adición o mejoramiento será arena, deberá presentar una calidad tal,
que la capa mejorada cumpla los requisitos exigidos para el relleno de las presentes
especificaciones.
Equipo
Al respecto, se utilizan los equipos para corte y relleno.
Requerimientos de Construcción
Los espesores de las capas a conformar en el mejoramiento deberán ser como

máximo de trescientos milímetros (300mm), exceptuando los treinta centímetros (30
cm) por debajo del nivel de la subrasante que será conformado en 2 capas. En lo
que corresponda deberán ceñirse a las especificaciones pertinentes.
2.2.14 TRABAJOS DE MEJORAMIENTO
Si los trabajos de mejoramiento afectaren el tránsito de la vía o en sus intersecciones

y cruces con otras vías, se considera la siguiente clasificación:
a. Mejoramiento involucrando el suelo existente
En el caso de que los documentos del proyecto prevean el mejoramiento

involucrando los materiales del suelo existente, o el Supervisor lo considere
conveniente, éstos se disgregarán en las zonas y con la profundidad establecida en
los planos, empleando procedimientos aceptables por el Supervisor. Esta actividad
será opcional y a precios unitarios.
Los materiales que se empleasen para el relleno estructural y que deben de ser
transportados hasta el lugar donde se realizan las obras deben de estar protegidos
con una lona, humedecidos adecuadamente y contar con las condiciones de
seguridad para que éstas no se caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el
normal desenvolvimiento del tráfico.
El suelo de aporte para el relleno estructural se aplicará en los sitios indicados en

los documentos del proyecto o definidos por el Supervisor, en cantidad tal, que se
garantice que la mezcla con el suelo existente cumpla las exigencias en el espesor
señalado en los planos o indicado por el Supervisor. Los materiales disgregados y
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los de adición, se humedecerán o airearán hasta alcanzar la humedad apropiada de

compactación y, previa la eliminación de partículas mayores de setenta y cinco
milímetros (75 mm), si las hubiere, se compactarán hasta obtener los niveles de
densidad establecidos para la corona del terraplén.
b. Mejoramiento empleando únicamente material adicionado
Cuando los documentos del proyecto prevean el relleno estructural mejorado (ej.:
zanjas de redes) solamente con material adicionado (arena), pueden presentarse
dos situaciones, sea que la capa se construya directamente sobre el suelo natural
existente o que éste deba ser excavado previamente en el espesor indicado en los
documentos del proyecto y reemplazado por el material de adición.
En el primer caso, el suelo existente se deberá escarificar, conformar y compactar a

la densidad especificada para cuerpos de terraplén, en una profundidad de quince
centímetros (15 cm). Una vez que el Supervisor considere que el suelo de soporte
esté debidamente preparado, autorizará la colocación de los materiales, en
espesores que garanticen la obtención del nivel indicado en los planos y densidad
exigidos, empleando el equipo de compactación adecuado. Dichos materiales se
humedecerán o airearán, según sea necesario, para alcanzar la humedad más
apropiada de compactación, procediéndose luego a su densificación.
En el caso de que el mejoramiento con material totalmente adicionado implique la

remoción total del suelo existente, ésta se efectuará en el espesor previsto en los
planos o dispuesto por la Supervisión. Una vez alcanzado el nivel de excavación
indicado en los planos o por el Supervisor, conformado y compactado el suelo, se
procederá a la colocación y compactación en capas de los materiales, hasta alcanzar
las cotas exigidas.
El mejoramiento hasta el nivel indicado de la rasante, deberá incluir en todos los

casos, la conformación o reconstrucción de cunetas.
Los materiales que se reúnan o almacenen temporalmente deben de estar

protegidos convenientemente contra las lluvias, debido a que pueden lavarse y
afectar el medio en donde fueron ubicados.
c. Rellenos en Zanjas de Tuberías
Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería HDPE, podrán ser iniciados
inmediatamente después que se haya colocado convenientemente, de acuerdo a
planos, tanto en niveles como respecto al eje indicado.
Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan
corrientes de agua superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las
primeras y captar y conducir las últimas fuera del área donde se vaya a construir el
relleno.
El supervisor debe de verificar si existe presencia de aguas subterráneas en las
excavaciones. De acuerdo al Registro de calicatas hechas en campo.
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d. Acabado en general
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar

compactada y bien nivelada, se colocará una lona impermeable con declive
suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión. En
el relleno con material de préstamo es pertinente cubrir la superficie acabada del día
con una manta impermeable.
e. Limitaciones en la ejecución
Los trabajos de relleno estructural sólo se efectuarán cuando no haya lluvia y la

temperatura ambiente, a la sombra, sea cuando menos de dos grados Celsius (2ºC)
en ascenso y los suelos de subrasante (suelo natural) se encuentren a un contenido
de humedad inferior a su límite líquido.
Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución,
hasta que se haya completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito
que necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá de manera que no se
concentren huellas de rodaduras en la superficie.
2.2.15 CONSIDERACIONES
a. Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizarán según
se establece en los planos sobre la base de un mínimo de cuatro (4) determinaciones
de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa y
cinco por ciento (95%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor
modificado de referencia (De).
Di > 0.95 De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de

Humedad obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del trabajo.

En caso que el mejoramiento se construya en varias capas se aplicarán los requisitos
establecidos en lo referido a Relación Densidad - Humedad y Compactación.
Verificar la densidad de cada capa compactada (ASTM D-1556 o ASTM D-2922).
Este control se realizará en el espesor de cada capa realmente construida, de
acuerdo con el proceso constructivo aprobado.
El incumplimiento de los grados mínimos de compactación originará el rechazo del
trabajo.
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b. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser
inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño (ed), so pena
del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
En el caso de que el mejoramiento se construya en varias capas, la presente

exigencia se aplicará al espesor total que prevea el diseño.
Todas las áreas del suelo mejorado donde los defectos de calidad y terminación
excedan las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfacción de éste.
c. Protección del relleno estructural
El Contratista deberá responder por la conservación del suelo mejorado hasta que
se coloque la capa superior y corregirá a su costo, cualquier daño que ocurra en ella
después de terminada.
El trabajo de perfilado y compactado será aceptado cuando se ejecute de acuerdo
con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a satisfacción
de éste.
La evaluación de los trabajos se efectuará de acuerdo a:
 Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos
ejecutados de acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor
y estándares de la industria.
 Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos
que se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar
dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada
partida, cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las
especificaciones, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias
indicadas por el Supervisor.
2.3 LINEAMIENTO PARA EL CONTROL DE EROSIÓN
Generalidades
Se implementarán medidas de control de erosión en todas las áreas, que requieran.
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Se deberá brindar particular atención a aquellos suelos altamente erosionables o

inestables y donde se prevea escorrentía significativa.
Los trabajos geotécnicos serán marcados, teniendo en cuenta las lluvias previstas,
el alineamiento topográfico de la vía, los cortes a realizar, y el tipo de suelo. Si la
cantidad de material a ser removido es considerable, se marcarán y acordarán con
PETROPERU las ubicaciones de las áreas de disposición final de materiales de
corte, los cuales se estabilizarán en forma definitiva.
La marcación de los trabajos geotécnicos preliminares será aprobada por

PETROPERU y registrados por el Contratista previamente al inicio de los trabajos.
Se consideran como medidas de control de erosión los sistemas y estructuras que

se instalan en las superficies de áreas afectadas para atenuar la acción de los
agentes erosivos.
La función es la de retener sedimentos, encauzar la escorrentía superficial

producida por el agua de lluvia y de forma general, proteger las áreas inestables del
efecto erosivo de las aguas.
Criterios
La prevención y control de la erosión por acción del agua dependerá de los

siguientes aspectos:
a) Disminución de las fuerzas de arrastre o tractivas mediante la disminución
de la velocidad del agua que fluye sobre la superficie o la disipación de la
energía del agua en el área que se desea proteger.
b) Incremento de la resistencia a la erosión por medio de la protección o
refuerzo de la superficie con una cubierta apropiada.
c) Modificación de las variables topográficas: ángulo del talud o de la pista,
longitud del talud o tramo de pista por proteger y tamaño de la cuenca u hoyo
del cauce.
d) Utilización al máximo de los mecanismos protectores de la vegetación, como
son la intercepción por el follaje, el retardo o disminución de la velocidad del
agua al aumentar la rugosidad de la superficie y la contribución a disminuir la
escorrentía y favorecer la infiltración.
e) Estimulación del crecimiento y desarrollo de la cobertura vegetal natural.
f) Instalación de obras hidráulicas (cunetas, canales) que permitan manejar los
caudales acrecentados en las zonas destapadas. Construcción de drenes para
desviar caudales de escorrentía de zonas delicadas.
2.4 IMPACTO POR HABILITACIÓN DE LA VIA DE ACCESO – DUCTO DE

PRODUCCIÓN
La identificación de impactos ambientales en la etapa de ejecución, la mayoría de

los impactos negativos que se presentan son generados por las actividades
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relacionadas con el proceso constructivo (como por ejemplo cortes, explotación de

material de préstamo, disposición de materiales excedentes) y la instalación de
campamentos, patio de máquinas y otros. Tiene como fin evaluar las afectaciones
que se pueden presentar por causa de las acciones que conllevan la ejecución de la
Apertura de Pista. En los siguientes cuadros se presentan las principales acciones
impactantes del Proyecto, así como los impactos directos e indirectos identificados:
Cuadro N°2-1: Principales Acciones Impactantes
Fase del Proyecto Acción Impactante
Habilitación de campamentos
Inventario Forestal
Topografía de detalle
Desbosque (Desbroce y talado dirigido)
Destronque
Retiro de tocones con equipo
Construcción de caminos de acceso
Construcción de apertura de pista
Transporte de materiales
Retiro de Top Soil
Movimiento de suelo inorgánico (Material de corte)
Corte de taludes
Conformación de terraplenes.
Protección de quebradas
Obras de control de erosión y drenaje
Desbroce y limpieza
Talado dirigido
Conformación de Depósitos de Obras de control de erosión y drenaje
Materiales Excedentes (DME) Disposición de materiales excedentes
Compactación
Desplazamiento de maquinaria
Desbroce y limpieza
Talado dirigido
Desplazamiento de maquinaria y/o vehículos
Habilitación de campamentos
Acopio de materiales, combustibles y/o lubricantes
Sistema de tratamiento de aguas residuales
Generación de residuos
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Cuadro N°2-2: Impactos Ambientales Directos
Medio Componente Ambiental Impacto
Modificaciónde relieve
Geomorfología
Inestabilidad de taludes
Generación de zonas susceptibles a la erosión hídrica
(Erosión de riberas)
Erosión
Generación de zonas susceptibles a la erosión hídrica
Físico
(Escorrentía superficial)
Afectación de la cailidad de las aguas superficiales
Hidrología Riesgo de contaminación de las aguas subterráneas
Alteración del patrón de drenaje
Suelos Alteración de la calidad de los suelos
Perdida de la cobertura vegetal
Biótico Vegetación
Alteración de la calidad de los suelos
Cuadro N°2-3: Impactos Ambientales Indirectos
Medio Componente Ambiental Impacto
Alteración de la dinámica subterránea y la
Físico Hidrología
recarga de acuíferosda de la cobertura vegetal
Desplazamiento de la fauna doméstica y
Biótico Fauna
silvestre, ante la pérdida temporal de hábitats
2.5 TIPOS DE GEO SINTÉTICOS
2.5.1 GEOMEMBRANAS
Las geomembranas son capas delgadas de caucho o materiales plásticos utilizados

principalmente como impermeabilizantes. Existen muchos tipos diferentes de
membranas sintéticas a base de plásticos y de elastómeros muy fáciles de instalar.
Existen en el mercado, además las membranas de Bentonita y de producto a base
de arcilla.
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Cuadro 2 - 4: Algunas Características de las Fibras sintéticas Utilizadas para construcción de Geotextiles
Figura 2 - 1: Instalación de Mantos para Control de Erosión en Taludes
Generalmente los proveedores facilitan catálogos muy completos sobre sus

características y colocación. En el Cuadro 2-5 se indica que algunas membranas son
atacadas por ciertos líquidos y se debe ser cuidadoso al escoger el tipo de
geomembrana; cuya utilización debe hacerse teniendo en cuenta el comportamiento
específico de cada tipo de membrana.
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Cuadro 2 - 5: Guía para la selección de Membranas para Impermeabilización.
2.5.2 GEOTEXTILES
Geotextil es el nombre genérico que se le asigna a los textiles permeables o redes

de material plástico utilizados en contacto con el suelo o la roca. Los geotextiles se
utilizan como separadores entre capas de suelo, como refuerzo o como filtro. Los
geotextiles difieren unos de otros de acuerdo al material polimérico utilizado para su
fabricación. Los tipos más comunes son el poliéster y el polipropileno, aunque
también se utiliza el polietileno y el nylon.
Los geotextiles no deben confundirse con los geomantos biodegradables.
2.5.2.1 GEOTEXTILES NO TEJIDOS
Los geotextiles no tejidos son construidos por filamentos de polímeros colocados en

forma desordenada y unidos utilizando calor, resinas o punzado con alfileres.
Los geotextiles no tejidos son manufacturados formando una telaraña suelta de
fibras cortas o filamentos continuos, organizados en un patrón desordenado y luego
sujetos a alguna forma de unión para formar una estructura planar resistente. El
proceso de formación de la telaraña es importante por cuanto es responsable de la
distribución y orientación de las fibras en el producto definitivo. La tela se forma por
medio de un proceso de batido de las fibras (separado y mezclado) y luego son
depositados sobre una correa movible. Varias capas pueden combinarse para formar
un geotextil con el ancho requerido y la orientación deseada de fibras. Luego la
telaraña es sujeta a una operación de unión o pegado. Después del pegado se le da
un tratamiento para obtener unas características especiales de superficie.
Los geotextiles no tejidos pueden dividirse en tres subgrupos, dependiendo del
sistema de pegado o unión utilizada:
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No tejidos punzonados
En este método de unión el geotextil es punzonado por miles de alfileres sobre una
placa perforada. A medida que los alfileres entran en la telaraña cargan consigo
fibras tejiéndolas. Cuando los alfileres se retiran, las fibras quedan físicamente
entrelazadas dentro de la estructura.
El resultado es un geotextil que se deforma fácilmente y se conforma bien a las
irregularidades del suelo.
Figura 2-2: Punzonado
No tejidos pegados al calor

Este método de pegado se basa en el principio que las fibras termoplásticas se
ablandan con el calor.
Cuando están calientes se les coloca una presión por medio de rodillos para que las
fibras se adhieran en sus puntos de contacto. Algunos geotextiles utilizan un solo
polímero y otros varios polímeros con diferentes temperaturas de fundido o algunos
de los filamentos son compuestos por dos polímeros diferentes, el núcleo de un
filamento más resistente al calor y el exterior de un polímero para pegado. El
resultado es un geotextil plano y compacto con menos flexibilidad, pero mejor
resistencia a la abrasión.
Figura 2-3: Fundido
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No tejidos pegados con resina

Esto se logra impregnando las fibras con una resina o goma. Después del curado
del pegante, se logran uniones muy sólidas.
Los geotextiles combinados son aquellos que fueron fabricados con varios de los
anteriores procesos de construcción.
Figura 2-4: Pegado
2.5.2.2 GEOTEXTILES TEJIDOS
Los geotextiles tejidos son fibras tejidas en ángulos rectos conformando la apariencia
de una manta con huecos de tamaño uniforme.
Los geotextiles tejidos pueden dividirse en cinco subgrupos, de acuerdo a la fibra
que se usa para su fabricación:
Tejidos de monofilamento
Estos consisten en monofilamentos en las dos direcciones. Los monofilamentos son
de sección circular o elíptica.
Tejidos de hilo
Consisten en hilos de multifilamentos torsionados en la típica estructura de un hilo.
Son tejidos en las dos direcciones y se observa que los hilos se aplanan ligeramente
en los puntos de entrelace.
Tejidos de cinta
Consisten en cintas planas tejidas en las dos direcciones. El ancho de las cintas
varía entre 1.5 y 4.0 mm.
Tejidos fibrilados
Consisten en hilos fibrilados de secciones aproximadamente elípticas o
rectangulares. El proceso de fibrilado rompe las cintas en hilos fibrosos, pero los
hilos se mantienen interconectados uno al otro en varios puntos a lo largo de su
longitud.
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El comportamiento mecánico de los geotextiles tejidos es generalmente,

anisotrópico dependiendo de la dirección de colocación de la carga. El refuerzo
puede ser diferente en cada una de las direcciones.
Figura 2 - 5
2.5.2.3 FILTROS DE GEOTEXTIL
El diseño de geotextiles para control de erosión se basa en dos funciones

principales: la permeabilidad o facilidad para permitir el paso del agua y la capacidad
de retención de las partículas mientras se permite el flujo.
La calidad de los filtros de geotextil se analiza con relación al tamaño equivalente de
orificios, O90, que corresponde a los tamaños más grandes de poro del geotextil.
2.5.2.4 CRITERIO DE PERMEABILIDAD
Para poder satisfacer el criterio de permeabilidad es necesario que el geotextil tenga

una permeabilidad más alta que el suelo por debajo de ella. Para textiles tejidos se
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exige que la permeabilidad del geotextil debe ser 10 veces superior a la del suelo y
para geotextiles no tejidos 50 veces.
Para garantizar el criterio de permeabilidad se exige cumplir con el siguiente

requisito:
O90 ≥ D15
2.5.2.5 CRITERIO DE RETENCIÓN
Para satisfacer el criterio de retención se exige que los huecos grandes presentes
en el geotextil no sean lo suficientemente grandes para permitir el paso de las
partículas.
Para garantizar el criterio de retención generalmente se exige cumplir con las
siguientes reglas:
Para geotextiles tejidos:

O90 < 2.5 D90
Para geotextiles no tejidos:
O90 < 5.0 D90
La experiencia ha demostrado que los geotextiles no tejidos son más efectivos como
filtros que los tejidos, debido a que ellos proveen un mayor rango de tamaños de
poros.
2.5.2.6 RESISTENCIA DE LOS GEOTEXTILES
La resistencia a la tensión de los geotextiles es una propiedad muy importante para

determinar su estabilidad. Existen cuatro formas de realizar el ensayo a tensión de
geotextiles así:
 Sistema Grab (Norma ASTM D4632). Se ensaya una muestra de 4 pulgadas de

ancho, pero con sujetadores de solo una pulgada de ancho.
 Sistema de carro ancho (Norma ASTM D4595). Se ensaya una muestra de 8
pulgadas en todo su ancho.
 Sistema angosto (Sin norma). Se ensaya una muestra de 1 ó 2 pulgadas de
ancho.
 Sistema muy ancho (Sin norma). Se ensaya una muestra de hasta 20 pulgadas
de ancho.
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 Generalmente los geotextiles se identifican por su resistencia Grab, pero el

diseño se realiza con base en la resistencia por el sistema de carro ancho.
Cuadro 2-6: Rango de Valores de Propiedades Representativas de los Geotextiles (Geotechical

Engineering Office, 1993)
Figura 2-6: Métodos de Ensayo a la Tensión de Geotextiles (Koerner 1990)
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2.5.2.7 DURABILIDAD DE LOS GEOTEXTILES
La durabilidad de un geotextil es función de la resistencia de las fibras poliméricas y

las resinas al ataque del medio ambiente. El principal problema detectado de los
geotextiles es su poca resistencia al ataque de los rayos ultravioleta del sol. La
mayoría de los geotextiles se descomponen por acción de la luz solar en
relativamente pocas semanas, dependiendo de la intensidad de la radiación.
Se ha demostrado que las fibras poliméricas son generalmente resistentes al ataque
químico con excepción de ambientes extremadamente agresivos (Geotechical
engineering office, 1993).
Se desconoce la durabilidad a largo plazo de los geotextiles, incluyendo el ataque
químico y biológico.
La durabilidad de los geotextiles también depende del ataque del ambiente de los
antioxidantes y de los estabilizadores de los rayos ultravioleta y otros aditivos que
se usan en el proceso de fabricación.
2.5.2.8 NORMAS PARA EL USO DE GEOTEXTILES (NORMA AASHTO 288-97)
Las normas más específicas para el uso de geotextiles son las de la AASHTO de los
Estados Unidos, las cuales cubren seis grandes categorías de utilización como son:
subdrenaje, separación, estabilización, control de erosión, barreras para sedimentos
y pavimentos.
En los Cuadros 2-7 y 2-8 se indican algunos de los criterios de la norma M 288-97
de la AASHTO (Sawvel, 2001, AASHTO 1999):
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Cuadro 2-7: Requerimientos de Geotextiles para Control de Erosión (Norma AASHTO M 288-97)
Cuadro 2-8: Requerimientos de Geotextiles para Barreras de Sedimentos Temporales (Norma AASHTO M
288-97)
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2.5.2.9 ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIÓN DE GEOTEXTILES EN

OBRAS DE CONTROL DE EROSIÓN
La AASHTO especifica los siguientes requerimientos constructivos para el uso de

geotextiles en obras de control de erosión:
• El geotextil debe colocarse en contacto íntimo con el suelo sin arrugas o
dobleces y anclado sobre una superficie suave. El geotextil debe colocarse en
tal forma que la colocación de materiales sobre él, no estiren excesivamente la
tela que pueda llegar a romperse. El anclaje de los extremos terminales del
geotextil debe realizarse en zanjas o andén en la parte superior e inferior del
talud.
• El geotextil debe colocarse con la dirección de la máquina paralela a la dirección
del movimiento del agua, la cual es generalmente paralela al talud en el caso de
oleaje y paralela a la corriente en el caso de ríos o quebradas. El geotextil debe
traslaparse mínimo 300 mm por encima del agua y un metro bajo agua.
• La colocación del enrocado debe empezar desde el pie hacia arriba del talud.
Los bloques de roca no deben soltarse de una altura mayor a 300 mm.
• No debe permitirse rodar talud abajo las piedras de masa mayor a 100 kg.
Se recomienda consultar el libro de normas de la AASHTO para especificaciones
detalladas (AASHTO, 1998).
2.5.3 GEOMALLAS O GEOGRILLAS
Las geomallas son mallas plásticas con orificios de gran tamaño, las cuales se
utilizan comúnmente como refuerzo de suelo, pero también se les usa como
separadores entre capas de materiales gruesos, como canastas para gaviones o
para mejorar las características de otros geosintéticos.
Las geomallas se fabrican de polietileno de alta densidad, poliéster o polipropileno.
Su utilización como refuerzo de taludes de tierra reforzada es muy popular en los
EE.UU. y Europa. Su presentación es uniaxial, biaxial y triaxial.
Particularmente, las geomallas Triaxiales han demostrado su desempeño y
rentabilidad en miles de aplicaciones.
En suelos blandos, mejoran la capacidad portante efectiva del suelo mediante la
distribución de cargas aplicadas con mayor eficacia, de manera similar a un zapato
de nieve que sostiene el peso de un hombre sobre la nieve blanda.
Las geomallas triaxiales entrelazan y dan rigidez a los materiales de relleno mediante
el confinamiento de partículas granulares en las aperturas triangulares, lo que da
como resultado un componente más fuerte que brinda mayor capacidad de servicio
y duración.
Las geomallas triaxiales se utilizan para minimizar los requisitos de relleno agregado,
reducir o eliminar la sobre excavación, mejora la compactación, disponer de una
plataforma de construcción y prolongar la vida útil.
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Figura 2-7: Ejemplos Típicos de Geomallas para Refuerzo
Geomalla Uniaxial Geomalla Biaxial
Geomalla Triaxial
2.5.3.1 ESPECIFICACIONES PARA GEOMALLAS
Las especificaciones de las geomallas deben tener en cuenta los siguientes

aspectos:
• La malla debe ser un material plástico de refuerzo capaz de soportar esfuerzos
de tensión con capacidad completa de continuidad de la carga, integridad
estructural y durabilidad.
• Debe especificarse la capacidad de carga dinámica al 5% de deformación
(Norma ASTM D4595), la cual varía generalmente según las aplicaciones entre
19 y 95 kN/m. La resistencia a la tensión requerida depende de las condiciones
del diseño.
Debe tenerse en cuenta que la resistencia a la tensión disminuye con el tiempo hasta
en un 50% dependiendo del material de suelo junto a la malla.
Si se emplea gravas o triturado, la disminución de resistencia es mayor a sí se
utilizan limos o arcillas.
Debe tenerse en cuenta que las mallas de poliéster no deben colocarse en suelos
calcáreos o suelocemento.
Para determinar la interacción entre el suelo y la malla se utiliza el coeficiente de
interacción C, el cual se obtiene en ensayos de arrancamiento (Norma GRI: GG5).
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Las geomallas pueden tener resistencia diferencial en las dos direcciones. En estos
casos se debe tener información de la resistencia primaria y la resistencia secundaria
y se debe tener especial cuidado en la dirección de colocación de la malla, en tal
forma que la dirección de resistencia primaria coincida con la dirección de mayores
esfuerzos a tensión.
Cuadro 2-9: Ensayos Generalmente Aplicados a las Geomallas
2.5.3.2 CRITERIOS PARA COLOCACIÓN DE GEOMALLAS
En la colocación de las geomallas se recomienda tener en cuenta los siguientes

criterios:
• La orientación de la malla debe estar de acuerdo con los planos de diseño.
• La geomalla debe ser asegurada en el puesto con ganchos, estacas o bolsas de
suelo.
• Las geomallas deben traslaparse mínimo 1.5 metros en la dirección de la tensión
y mínimo 150 milímetros en la dirección trasversal.
• No se debe operar maquinaria directamente sobre la geomalla. En todos los
casos se requiere un espesor mínimo de 150 milímetros de suelo sobre la malla
para el paso de los equipos.
2.5.4 GEOCOMPUESTOS
Los geocompuestos son combinaciones de geotextiles y geomallas o de geomallas

con geomembranas, o geotextiles, geomallas y geomembranas en cualquiera de las
combinaciones. El geocompuesto más conocido es el subdren sintético compuesto
por un sistema interno conducto de agua (Geomalla), envuelto en un geotextil no
tejido el cual actúa como filtro.
En las especificaciones de los geocompuestos para drenaje debe tenerse en cuenta
los siguientes elementos:
• El geocompuesto de drenaje debe consistir de dos capas de geotextil pegadas
integralmente a una malla de polietileno.
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• La transmisividad mínima permitida de acuerdo a la norma ASTM 4716, debe

ser igual o mayor a 1.5 gal/min/pié a una presión de confinamiento de
10.000 lb/pié2 para un gradiente de 1.0 (Tensar, 1994).
La resistencia mínima de arrancamiento entre el geotextil y la malla de acuerdo a la
norma ASTM F 904-84 debe ser igual o mayor a 250 gm/pulgada de ancho.
2.5.4.1 MANTOS SINTÉTICOS PARA EL CONTROL DE EROSIÓN
(Synthetic Erosion Control Blankets)

Son textiles fabricados con fibras y filamentos sintéticos estabilizados contra la
acción de los rayos ultravioleta. Los tejidos y el material de protección de la
vegetación (Mulching) son cosidos para garantizar la integridad de las mantas.
Para el diseño con mantos para el control de erosión se recomienda utilizar el
procedimiento HEC – 15 del Federal Highway Administration de los EE.UU.
Generalmente se realiza un análisis de la capacidad de resistencia a la fuerza
tractiva del agua en un canal.
Estos mantos sintéticos resisten velocidades moderadas de agua.
Generalmente se coloca primero la semilla por un proceso de hidrosembrado y luego
ésta se cubre con el manto sintético. Una vez que germina la semilla, la vegetación
emerge a través de los vacíos del geomanto.
La colocación de estos mantos debe hacerse en tal forma que el movimiento del
agua no los doble o desestabilice. Los mantos se deben traslapar colocando primero
los de abajo y aguas abajo y luego proceder hacia aguas arriba y hacia arriba del
talud, en la misma forma como se colocan las tejas de una casa.
Para su diseño también debe tenerse en cuenta la dirección del viento, el cual los
podría levantar en el caso de que estén traslapados de una forma incorrecta.
La parte superior e inferior de los mantos debe enterrarse en el suelo utilizando
zanjas de profundidad aproximada de 30 centímetros.
Mantos de fibra de vidrio Consisten en telas porosas de fibra de vidrio de tejido
suelto, similares a los filtros de aire utilizados en las chimeneas, las cuales se utilizan
para sostener las capas de Mulching sobre los taludes.
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Figura 2-8: Ilustración Esquemática del Establecimiento de Vegetación Utilizando una Esterilla
Tridimensional TRM
3.0 OBJETIVOS
El estudio relacionado con el control de la erosión y sedimentación de suelos, tiene

los siguientes objetivos:
3.1 OBJETIVO GENERAL
Definir las medidas técnicas a implementar para el Plan de Control de Erosión y

Sedimentación para un adecuado funcionamiento del derecho de vía (DdV) del
camino de acceso, ducto de producción, áreas de válvulas de bloqueo de líneas
principales, campamentos y plataformas de pozos de producción.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Estos buscan lo siguiente:
 Desarrollar los lineamientos para el desbroce y nivelación.

 Desarrollar los lineamientos particulares para el manejo de suelo vegetal.
 Desarrollar los lineamientos particulares de movimiento de suelo inorgánico
 Analizar los estudios básicos de topografía, geología, suelos, vegetación,
drenaje, estructuras de control de erosión y sedimentos existentes, movimiento
de tierras en los caminos de acceso.
 Elaborar el Plan de Control de Erosión y Sedimentación
 Proponer obras de control de erosión y sedimentación en el derecho de vía
(DdV) del camino de acceso y ducto de producción.
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4.0 INFORMACIÓN DEL DISTRITO DE MORONA
El distrito peruano de Morona es uno de los 6 distritos de la Provincia de Datem del

Marañón, ubicada en el Departamento de Loreto, perteneciente a la Región Loreto,
Perú.
Pueblo Étnico: Achual
Su auto-denominación es Achuar-Aents. Los Achual se entienden en forma fluida

con los Jíbaro y restringida con los Aguaruna y Huambisa.
Ubicación Geográfica
Las comunidades indígenas censadas se encuentran ubicadas en:
Cuadro 4-1: Comunidades Indígenas
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO
Andoas
Datem del Marañón
Morona
Loreto
Tigre
Loreto
Trompeteros
La historia de los Achual está íntimamente vinculada a la de los Jíbaro, junto con
los cuales resisten los intentos hechos por los españoles para reducirlos. Parece
ser que recién durante la época del caucho, se estableció cierto tipo de intercambio
comercial con los caucheros, puesto que éstos no se animaron a efectuar correrías
por territorio Jíbaro. Los Achual entregaban caucho, recibiendo a cambio escopetas,
telas y otros producto de produccións de escaso valor, sufriendo en consecuencia
el engaño por parte de los caucheros. Luego del decaimiento del caucho, los Achual
se dedican al comercio de la Balata y de la Leche Caspi hasta el año 1950
aproximadamente, en condiciones similares a las que tenían cuando trabajaban el
caucho.
Límites del distrito
Por el norte
Limita con la república del Ecuador, según los tratados internacionales vigentes.
El límite se inicia en el punto que la línea de frontera internacional intersecta la

divisoria de aguas entre los ríos Morona y Santiago, continua por la referida línea
de frontera hasta su intersección con la divisoria de aguas entre los ríos Huitoyacu
y Situche.
Por el Este
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Limita con los distritos de Andoas, Pastaza y Barranca.
Por el Sur u Sur Oeste
Limita con los distritos de Barranca y Manseriche
Por el Oeste
Limita con la provincia Condorcanqui, departamento de Amazonas
Servicio de energía eléctrica. - Si cuenta con servicio de energía eléctrica.
Agua. - El agua que consumen es del río Morona y otros de pozos caseros.
Comunicación. - Existe comunicación de telefonía fija y móvil pero limitada.
Salud. – existe una posta médica del Minsa que cuenta con cinco (5) trabajadores,
control de salud un (1) trabajador y ellos atienden a la población de puerto alegría
(625 hab).
Educación. - Los niveles educación existes son: Inicial con 3 trabajadores, primaria
con 8 trabajadores y el nivel secundario con 8 trabajadores.
Sus principales calles son: malecón Morona, Av. Progreso, San Ignacio y José
Antón.
El puerto principal se ubica en malecón Marañón frente al campo deportivo.
Se avizora como la prospera capital de intercambio económico y administrativo del

todo el distrito.
Foto 4-1: Vista panorámica del Puerto de la Foto 4-2: Jirón Malecón Morona
Capital del Distrito de Morona, Puerto Alegría
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4.1 CLIMA
En el ámbito del distrito de Morona se tiene un clima tropical. Hay precipitaciones

durante todo el año en Morona. Hasta el mes más seco aún tiene mucha lluvia. La
clasificación del clima de Köppen-Geiger es Af. La temperatura media anual en
Morona se encuentra a 25.7 °C. La precipitación es de 2,469 mm al año.
El mes más seco es agosto, con 166 mm. 260 mm, mientras que la caída media en
abril. El mes en el que tiene las mayores precipitaciones del año.
El mes más caluroso del año con un promedio de 26.5 °C de diciembre. El mes más
frío del año es de 24.6 °C en el medio de julio.
La diferencia en la precipitación entre el mes más seco y el mes más lluvioso es de

94 mm. Las temperaturas medias varían durante el año en un 1.9 °C.
Sabemos que las características de la vegetación son controladas por diferentes

factores ambientales, como clima, hidrología y contenido de nutrientes de suelo.
Asumiendo que la zona no es un área uniforme, sino que tiene características

ecológicamente diversas y aspectos distintos de vegetación y flora, debemos
concluir que el uso de la tierra presenta también potencialidades diferentes, por lo
que, para facilitar un desarrollo sostenible en la zona, es necesario respetar este
tipo de variaciones.
4.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS RÍOS DE LA SELVA BAJA
En esta zona los ríos discurren en suelos aluviales, en cauces de poca pendiente
en promedio 5x10-5 (5 cm por km de longitud), y con caudales que tienen gran
variación entre época de estiaje (vaciante) y las de avenida (creciente).
Los afluentes del amazonas provenientes del sur (Marañón, Ucayali, Huallaga,
Yaraví, etc.) presentan una creciente entre y abril y una vaciante entre agosto y
octubre, mientras que los afluentes que provienen de la zona ecuatorial (Napo,
Putumayo, Tigre, Corriente, Pastaza etc.) presentan épocas de creciente entre junio
y agosto y época de vaciante entre diciembre y marzo.
La dinámica de los ríos de la Amazonía es muy intensa debido a las fuertes lluvias
que alimentan sus cauces, así como la interacción con los estratos aluviales que
conforman sus riberas y cauces, produciéndose el lavado y el transporte de grandes
volúmenes de sedimentos, causando erosión y sedimentación permanente a lo
largo de sus recorridos.
4.3 PERÍODOS DE CRECIENTE O AVENIDA
La capacidad erosiva del río aumenta debido al incremento del tirante y a la

velocidad de la masa de agua; a mayor turbulencia mayor es el tamaño de las
partículas de sedimentos que el agua arrastra, incrementándose la erosión en las
riberas y en el lecho del río.
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Sin embargo, se puede comprobar fácilmente que los mayores derrumbes de sus
riberas se presentan al término de las crecientes, cuando el nivel del río disminuye
rápidamente, las riberas quedan saturadas de agua la cual ejerce una presión de
poros que las resquebraja desestabilizándolas para finalmente hacerlas caer.
4.4 MEANDROS
Una característica típica de los ríos amazónicos es la presencia de cauces con gran
cantidad de meandros y en algunos casos combinados con cauces trenzados, como
es el caso del canal Puinahua el cual presenta estas curvas características e islas
durante su recorrido.
Los meandros constituyen la configuración sinuosa de un río con curvas en forma

de “S”, aguas abajo y aguas arriba de los puntos de máxima inflexión de los
meandros, formándose por lo general trechos relativamente rectos llamados
“estirones”.
En los meandros, en aquellas partes de las riberas en donde la velocidad del flujo
de agua es mayor, se produce la erosión del talud, mientras que en las riberas
donde la velocidad del flujo es menor, se depositan los sedimentos en suspensión.
Estos dos fenómenos traen como consecuencia la permanente evolución del cauce
de estos ríos, produciendo el fenómeno de la migración de los meandros y/o la
creación de lagunas (Tipishcas).
Figura 4-1: Proceso de Formación de una Tipishca
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5.0 ZONA DE TRABAJO
La zona de estudio está ubicada en el extremo Nor oriental del Perú, en el Lote 64,
en la cuenca del río Morona:
País: Perú
Región: Loreto
Provincia: Datem del Marañón
Distrito: Morona
Figura 5-1: Ubicación General del Lote 64 en Perú
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Figura 5-2: Ubicación del Lote 64 en el Distrito de Morona
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6.0 HIDROGRAFÍA GENERAL
El río Morona es un río sudamericano de aguas blancas, un afluente del río

Marañón que discurre por Ecuador y el Perú. Tiene una longitud de 550 km, de los
cuales unos 402 km discurren por el territorio amazónico peruano del departamento
de Loreto.
El río Morona tiene un curso paralelo al del río Pastaza e inmediatamente al oeste
del mismo, y es el último río de importancia en la parte norte de la Amazonía antes
de llegar al pongo de Manseriche.
Se forma a partir de una multitud de cursos de agua que bajan las laderas de
los Andes ecuatorianos, al sur del gigantesco volcán de Sangay, pero pronto llega
a la llanura, que comienza cuando recibe al ramal Cusulima. El río Morona es
navegable por pequeñas embarcaciones hasta unos 480 km por encima de su boca,
pero es muy tortuoso. Las canoas pueden ascender por muchas de sus ramas,
especialmente el Cusuhma y el Miazal, este último casi hasta la base de Sangay.
El río Morona ha sido escenario de muchas rudas exploraciones, con la esperanza
de encontrar una ruta comercial de servicio entre la inter-meseta andina del Ecuador
y el río Amazonas.
Estudios de navegabilidad comercial del río Morona
Los resultados de las características técnicas del río Morona y las condiciones para
la navegabilidad comercial binacional entre Ecuador y Perú, fueron presentados el
21 de enero del 2015, por el grupo consultor argentino-uruguayo-peruano en la
Cámara de Industrias.
Julio Cardini, director del proyecto, aseguró que el río Morona tiene un caudal
variante y el mayor problema sería armar un sistema de navegación de niveles. “En
cualquier mes puede haber un pico de crecida” y explicó, como ejemplo, que en
agosto existen vaciantes máximas donde el río se queda sin caudal, mientras que
en abril se registra el mayor creciente para la navegabilidad.
En la máxima creciente del río se pueden movilizar hasta 615 toneladas de

mercadería y si el río está las 24 horas navegables, se podría llegar al puerto de
Iquitos, en cinco o seis días.
Demostraron además las condiciones en las que se encuentra el Puerto de Morona

y el transporte transfronterizo. Con estos antecedentes se propuso mejorar las
condiciones de navegabilidad para que se desarrolle el posible comercio fronterizo.
A la socialización asistieron delegados del sector público y privado involucrados en
el tema comercial binacional.
Lagos y Cochas
En el área del proyecto son muy abundantes las lagunas, conocidas como cochas
(del quechua cocha = laguna) o tipishcas y las características de las aguas
dependen del tipo de río que las abastece. Si es un río de aguas negras, la cocha
será del tipo de aguas negras. En cambio, si es un río de aguas turbias, la cocha
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también será de este tipo. Sin embargo, las últimas, durante la época de vaciante,
cuando no tienen afluencia de aguas, se toman de aguas claras por la decantación
de los sedimentos.
La productividad vegetal de las cochas es superior a la de los ríos, por sus aguas
tranquilas. En algunos casos se ha medido hasta 6 t de materia seca/ha/año, por tal
razón PETROPERU se compromete a respetar todos los recursos hídricos que se
encuentren dentro del área del proyecto y aplicar correctamente todas las medidas
de prevención y desarrollar el respectivo Programa de Manejo Ambiental para el
cuidado y conservación de estos recursos.
7.0 GEOLOGÍA REGIONAL
El estudio geológico de los cuadrángulos de Río Santiago (7-h), Huijín (7-i), Río
Huasaga (7-j), Ayambis (8-h), Bagazán (8-i), y Limoncocha (8-j), ubicados
morfológicamente entre la Faja Subandina y la Llanura Amazónica; políticamente
comprenden parte de las provincias de Condorcanqui y Alto Amazonas en los
departamentos de Amazonas y Loreto, respectivamente. Las cuencas hidrográficas
corresponden a los ríos Santiago, Marañón, Morona y Pastaza, separados por las
cadenas montañosas del Huaracayo (oeste) y Campanquiz (este).
La altitud oscila entre 150 msnm (Llano Amazónico) y 1500 msnm (Faja Subandina).
Geomorfológicamente se aprecian valles encañonados, pongos, cumbres
escarpadas en ambos flancos de la cuenca Santiago y llanuras aluviales en el llano
amazónico cubriendo una gran extensión. Los principales ríos son: Santiago,
Morona, Chapuli, Huasaga y Huitoyacu que drenan sus aguas al río Marañón. Los
procesos morfotectónicos ocurridos han dado como resultado la generación de dos
cadenas montañosas a lo largo de la cuenca del río Santiago con dirección norte-
sur, denominadas: Huaracayo y Campanquiz, las cuales corresponden a las partes
más elevadas del área. Conjuntamente se formaron las zonas depresivas
denominadas Llanuras de Inundación y Llanuras no inundables, así como la
existencia de valles longitudinales y transversales de variada expresión morfológica.
Geomorfológicamente se han diferenciado dos unidades morfoestructurales: Faja
Subandina y Llanura Amazónica, en las cuales se han diferenciado geoformas
menores propias de esta región, donde destacan las cadenas montañosas y
depósitos de acumulación en las zonas bajas.
El basamento está constituido por volcánicos de la Formación Oyotún del Jurásico

medio-superior, por fallamiento se pone en contacto con las areniscas arcósicas,
líticas rojo moradas de la Formación Sarayaquillo de edad Jurásico superior.
Encima y en discordancia se depositaron areniscas cuarzosas blanquecinas, con
estratificación sesgada de la Formación Agua Caliente del Cretáceo inferior; cuyo
origen es característico de ambiente deltáico de poca profundidad. A finales del
Cretáceo inferior y en gran parte del Cretáceo superior hubo invasiones marinas,
permitiendo la acumulación de lutitas, calizas y areniscas finas con abundantes
fósiles de la Formación Chonta. Suprayacen a esta formación areniscas cuarzosas
blancas de la Formación Vivian de ambiente deltáico subacuático. En contacto
concordante se depositaron las lutitas y areniscas, de las formaciones Cachiyacu y
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Huchpayacu; concluyendo con la Formación Casa Blanca constituida de areniscas

blancas del Cretáceo superior.
La sedimentación cretácea debido a una serie de transgresiones y regresiones, fue

variada llegando hasta el Maestrichtiano donde termina la sedimentación marina
siendo interrumpida debido a la fase Tectónica Peruana, que ocasiona emersión
general, erosión y cambios de ambiente de sedimentación de marino a continental,
lo que a su vez da lugar a la acumulación de areniscas, limolitas, conglomerados
(capas rojas) de la Formación Yahuarango de edad paleocena. Durante el Eoceno
al Mioceno se depositaron los sedimentos de la Formación Pozo (marino somero) y
las formaciones Chambira, Ipururo, Nieva y Saramiriza en las cuencas del Santiago
y Marañón, respectivamente.
Los depósitos de cobertura cuaternarios están constituidos por sedimentos aluviales

antiguos y recientes. Las estructuras pliegues, fallas y sobre escurrimientos han
jugado un papel importante en la configuración geológica actual. Los recursos
mineros son yacimientos de placeres auríferos a lo largo de los ríos Santiago y
Ayambis, el oro proviene de sus afluentes ubicados en la margen derecha, los
cuales se originan en la cadena montañosa del Huaracayo que es un ramal oriental
de la Cordillera del Cóndor. En el límite occidental del cuadrángulo de Ayambis (8-
h), aflora un intrusivo de naturaleza diorítica a cuarzo monzonítica, habiéndose
tomado en la margen derecha del río Ayambis muestras selectivas de fragmentos
de roca, que reportan valores hasta de 4 ppm Au, 3.25 ppm Ag y 1% Cu, por lo que
se recomienda una exploración sistemática de esta zona a fin de determinar sus
posibilidades económicas.
Entre los recursos no metálicos existen depósitos de gravas y arenas, utilizadas en

el afirmado de carreteras y se localizan en las cercanías de La Poza; así como
calizas de la Formación Chonta (Miembro Chonta 2) que presentan características
favorables para ser utilizadas en la industria del cemento. Es importante mencionar
la explotación de sal a partir de manantiales salinos, las mismas que son utilizadas
para el consumo doméstico entre las comunidades nativas. Con respecto a recursos
hidrocarburíferos se debe mencionar que el área de estudio se ubica en la parte
central y norte de la cuenca petrolífera del Santiago y el borde occidental de la
cuenca Marañón. En el sector sur del cuadrángulo de Ayambis (8-h), se ha
ejecutado campañas de exploración por petróleo por la Cía. Quintana Minerales
(QMC). Esta empresa asociada con Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF),
ELF-ENTERPRISE tienen la concesión del Lote N° 50, con un total de 1 millón de
hectáreas, el mismo que cubre el 25% del área estudiada entre los ríos, Santiago y
Morona. La Cía. ARCO tiene la concesión del Lote N° 64, el cual cubre el 50% del
área estudiada entre los ríos Huasaga y Huitoyacu. (Fuente: INGEMMET - año
1998).
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Figura 7-1: Unidades Morfoestructurales
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8.0 TRABAJO DE CAMPO
8.1 HIDROLOGÍA
La zona de trabajo está localizada en el Distrito de Morona, en la Provincia de Datem

del Marañón, el área del lote de trabajo es de 761501.001ha dentro de las cuales el
área efectiva de trabajo está dentro de las 66.000ha de la zona de Datem del
Marañón, pertenece al sistema hidrográfico del rio Amazonas, el rio más cercano es
el rio Morona, el cual está desde el sargento puño hasta Andoas.
En la ruta se presentan quebradas con distintas características hidráulicas en cuanto

a las secciones, de acuerdo al estudio de campo cada una de estas tienen distinto
caudal que cruza el acceso de vía, de las cuales los caudales van de 10 l/s hasta
630 l/s, así mismo hay cinco (5) quebradas que presentan caudales mayores a 1400
l/s hasta 51, 390 l/s y estas ubicadas en las siguientes progresivas.
 KM 10+880, Quebrada Rayayacu, con un caudal de aforo de 3.250 m3/s.
 KM 20+557, Quebrada Aguaje, con un caudal de aforo de 0.130 m3/s.
 KM 21+500, Quebrada Trocha, con un caudal de aforo de 0.030 m3/s.
 KM 22+060, Quebrada Katira, con un caudal de aforo de 38.800 m3/s.
 KM 30+280, Quebrada Coral, con un caudal de aforo de 0.100 m3/s.
 Km 33+280, Quebrada Mashumbara, con un caudal de aforo de 51.390 m3/s.
 KM 37+200, Quebrada Peas, con un caudal de aforo de 0.110 m3/s.
 KM 38+085, Quebrada Peas, con un caudal de aforo de 0.230 m3/s.
 Km 41+180, Quebrada Wiraikentza, con un caudal de aforo de 19.020 m3/s.

Cuadro 8 – 1: Resumen de Aforos en las Quebradas cerca de las Plataformas
al EPF (Facilidades Temprana de Producción)
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Cuadro 8 - 2: Resumen de Aforos en las Quebradas que cruzan la Vía de acceso

(Km 0+000 a 27+000)
Coordenadas UTM (Aforo) Caudal
Cruce (km) Quebrada Fecha
Norte Este (m3/s)
1+046 Quebrada “Q-01” 2/04/2018 9644119 211575 0.034
1+800 Quebrada “Q-S01” 9/04/2018 9644665 212063 0.039
3+565 Quebrada “Q-02” 3/04/2018 9643934.9 213270.7 0.032
3+744 Quebrada “Q-03” 3/04/2018 9643956 213446 0.391
9+960 Quebrada “Q-04” 28/06/2018 9646408 218596 0.11
10+680 Quebrada “Q-05” 18/06/2018 9646085 219186 0.12
10+880 Quebrada Rayayacu 18/06/2018 9646014 219382 3.25
12+338 Quebrada “Q-06” 19/06/2018 9646384 220653 0.1
13+000 Quebrada “Q-07” 19/06/2018 9646516 221269 0.1
13+520 Quebrada “Q-08” 27/06/2018 9646324 221770 0.1
13+540 Quebrada “Q-08” 27/06/2018 9646305 221779 0.13
13+566.48 Quebrada “Q-08” 27/06/2018 9646280 221788 0.13
13+598 Quebrada “Q-08” 27/06/2018 9646265 221793 0.13
13+621.15 Quebrada “Q-08” 27/06/2018 9646242 221802 0.09
15+253 Quebrada “Q-09” 27/06/2018 9646377 223276 0.47
16+379 Quebrada “Q-10” 20/04/2018 9646231 224193 0.63
17+189 Quebrada “Q-11” 17/04/2018 9646211 224888 1.49
17+305 Quebrada “Q-12” 17/04/2018 9646146 224952 0.83
18+627 Quebrada “Q-13” 14/04/2018 9645347 225626 0.34
20+557 Quebrada Aguaje 11/04/2018 9645954 227494 0.13
21+500 Quebrada Trocha 11/04/2018 9645874 228410 0.03
Katira (22+060) Quebrada Katira 15/04/2018 9645936 228804 38.8
26+310 Quebrada "Q-14" 6/05/2018 9647941 213504 0.06
28+010 Quebrada “Q-15” 2/05/2018 9647941 232967 0.07
28+500 Quebrada “Q-16” 30/04/2018 9649117 233351 0.23
28+610 Quebrada “Q-17” 30/04/2018 9649161 233444 0
28+685 Quebrada “Q-17” 30/04/2018 9649166 233469 0.01
28+697 Quebrada “Q-18” 29/04/2018 9649170 233489 0.03
28+900 Quebrada “Q-19” 29/04/2018 9649209 233709 0.01
29+500 Quebrada “Q-20” 26/04/2018 9649299 234296 0.51
30+280 Quebrada Coral 25/04/2018 9649605 234906 0.1
30+350 Quebrada “Q-21” 24/04/2018 9649589 234954 0.39
31+680 Quebrada “Q-22” 23/04/2018 9649881 236214 0.17
31+940 Quebrada “Q-23” 22/04/2018 9649926 236435 0.03
Mashumbara (33+200) Quebrada Mashumbara 13/05/2018 9650218 234305 51.39
34+800 Quebrada “Q-24” 6/05/2018 9650064 236435 0.16
35+130 Quebrada “Q-25” 18/05/2018 9650194 239244 0.12
35+960 Quebrada “Q-26” 18/05/2018 9650885 239502 0.11
37+200 Quebrada Peas 7/06/2018 9651074 240582 0.11
38+085 Quebrada Peas 9/06/2018 9650956 241409 0.23
40+236 Quebrada “Q-27” 7/06/2018 9651352 243309 0.08
41+180 (Wiraikentza) Quebrada “Wiraikentza” 6/06/2018 9651410 244391 19.02
41+462 Quebrada “Q-28” 6/06/2018 9651476 244457 0.29
42+117 Quebrada “Q-29” 6/06/2018 9652008 244691 0.05
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8.2 TOPOGRAFÍA
Todo lo desarrollado a nivel de levantamiento topográfico- batimétrico, se ha

ejecutado de forma total; para la ruta de acceso que va desde la estación
Sargento Puño ubicada en la margen izquierda del rio Morona, hasta la quebrada
Wiraikentza Alto, así como para la ruta del ducto de producción que va desde la
quebrada Wiraikentza Alto hasta la estación Morona, de acuerdo al siguiente
detalle:
8.2.1 VÍA DE ACCESO – DUCTO DE PRODUCCIÓN
La ruta de la vía de acceso es de 42.954 km, en los cuales se encontraron distintas

características que han sido levantadas en su totalidad.
Descripción general
El desarrollo de trabajo de campo de la estación Sargento Puño ubicada en el km

0+000 hasta el km final 42+954 donde se ubicará el nuevo campamento, el terreno
presenta una topografía con pendiente positiva, con presencia de pequeñas lomadas
que están entre 1.00 a 4.00m. La pendiente es de -0.000173 en el tramo (km 0+000
a 10+000), de 0.000613 en el tramo (km 10+000 a 20+000), de 0.001065 en el tramo
(km 20+000 a 30+000) y de 0.000561 en el tramo (km 30+000 a 42+954), con la
presencia de quebradas pantanosas. El terreno es en general firme y húmedo.
Cuadro 8 - 3: Ubicación de Tahuampas
Tramo (km) Longitud (m) Tipo de Terreno
Eje ‐ Accesos (0+000 ‐ 42+460)
1+046 1+068 22.00 Tahuampas
1+600 1+760 160.00 Tahuampas
3+420 3+860 440.00 Tahuampas
4+380 4+465 85.00 Tahuampas
5+662 5+720 58.00 Tahuampas
5+840 5+940 100.00 Tahuampas
6+180 6+250 70.00 Tahuampas
6+512 6+546 34.00 Tahuampas
6+807 6+898 91.00 Tahuampas
7+130 7+194 64.00 Tahuampas
9+888 9+960 72.00 Tahuampas
10+225 10+350 125.00 Tahuampas
10+720 10+840 120.00 Tahuampas
11+105 11+670 565.00 Tahuampas
12+024 12+080 56.00 Tahuampas
12+240 12+420 180.00 Tahuampas
12+568 12+608 40.00 Tahuampas
15+000 16+695 1695.00 Tahuampas
17+371 18+046 675.00 Tahuampas
18+350 19+500 1150.00 Tahuampas
19+700 19+800 100.00 Tahuampas
19+904 20+400 496.00 Tahuampas
30+594 30+680 86.00 Tahuampas
38+420 38+454 34.00 Tahuampas
39+000 40+525 1525.00 Tahuampas
42+141 42+280 139.00 Tahuampas
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Cuadro 8 - 4: Ubicación de Restingas
Tramo (km) Longitud (m) Tipo de Terreno

Eje ‐ Accesos (0+000 ‐ 42+460)
7+360 8+180 820.00 Restinga
8+600 9+160 560.00 Restinga
9+453 9+480 27.00 Restinga
9+530 9+568 38.00 Restinga
9+626 9+640 14.00 Restinga
12+080 12+240 160.00 Restinga
12+720 12+780 60.00 Restinga
12+920 13+020 100.00 Restinga
13+687 13+711 24.00 Restinga
14+100 14+251 151.00 Restinga
14+320 14+380 60.00 Restinga
16+695 13+371 676.00 Restinga
18+046 18+350 304.00 Restinga
19+500 19+700 200.00 Restinga
19+800 19+904 104.00 Restinga
27+830 27+880 50.00 Restinga
29+920 30+000 80.00 Restinga
30+810 30+830 20.00 Restinga
31+812 31+850 38.00 Restinga
32+030 32+110 80.00 Restinga
34+060 34+240 180.00 Restinga
34+540 34+620 80.00 Restinga
36+780 36+900 120.00 Restinga
38+060 38+300 240 Restinga
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8.2.2 LOCACIONES
Los lugares que serán ocupadas por las plataformas y el nuevo campamento, tienen
una topografía relativamente plana y en zonas altas, con cruces de aguas
Terminología:
EPF: Early Production Facilities por sus siglas en ingles
CB-SP: Campamento Base Sargento Puño
CB-SC: Campamento Base Situche Central
Las locaciones están ubicadas alrededor de la progresiva Km 38+000 al Km 42+460
LOCACIONES:
 Locación “P3”: Esta ubicada a un (1) km aproximadamente desde la

progresiva Km 39+700 al flanco derecho, con Coordenadas UTM
aproximadas N9652103, E242788.
 Locación “SC2X”: Esta ubicada a dos (2) km aproximadamente desde la

progresiva Km 42+500 al flanco derecho, con Coordenadas UTM
 Locación “SC3X”: Esta ubicada a un (1) km aproximadamente desde la

progresiva Km 42+500 al flanco izquierda, con Coordenadas UTM
8.3 GEOTECNIA
 Presencia de suelos cohesivos, blandos, plásticos, con un drenaje deficiente,

el clima es lluvioso, húmedo y con altas temperaturas.
 El área de trabajo tiene una exuberante vegetación, y estas condiciones

generan pantanos o zonas con un alto nivel freático, además esta zona tiene
una condición sísmica activa.
Terminología
 N.E: No especifica
 N.P: No Presenta
 SC: arena arcillosa
 SM: arena limosa
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 CL: arcilla inorgánica
 ML: limo inorgánico
 Pt: Turba
 CH: Arcillas inorgánicas
Cuadro 8 - 6: Resumen de Calicatas Km 0+000 – 6+000 Km
Profundida de Tipo de Profundidad de

KM N.F
excavacion (m) suelos estratos (m)
N.E Pt 0.00 a 0.20
0+000 3.00 N.E ML 0.20 a 0.90
N.E SM 0.90 a 3.00
N.E Pt 0.00 a 0.20
N.E ML 0.20 a 0.90
3+000 3.00
N.E SM 0.90 a 2.00
N.E ML 2.00 a 3.00
N.E Pt 0.00 a 0.20
3+500 2.00 N.E-2m ML 0.20 a 0.90
N.E-2m CH 0.90 a 2.00
N.E Pt 0.00 a 0.20
4+000 3.00 N.E CH 0.20 a 2.00
N.E ML 2.00 a 3.00
N.E Pt 0.00 a 0.20
4+500 3.00 N.E CH 0.20 a 1.80
N.E SM 1.80 a 3.00
N.E Pt 0.00 a 0.20
5+000 3.00
N.E CH 0.20+3.00
N.E Pt 0.00 a 0.20
5+500 3.00 N.E CL 0.20 a 1.30
N.E SM 1.30 a 3.00
Pt 0.00 a 0.60
6+000 2.00 NP
SM 0.60 a 2.00
Como se observa en los primeros kilómetros no se tiene un nivel freático a poca

profundidad, sin embargo, esto cambia en las siguientes progresivas, las cuales
varias significativamente en cuanto a la presencia de agua.
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Se aprecia que el nivel freático aparece en los tramos presentados en el Cuadro 8 -

7 y Cuadro 8 – 8, Cuadro 8 – 9 y Cuadro 8 - 10.
Cuadro 8 - 7: Resumen de Calicatas Km 7+000 – 25+000 Km

KM N.F
Pt 0.00 a 0.60
7+000 2.00 1.00
CL 0.60 a 2.00
Pt 0.00 a 0.50
8+000 2.00 NP
ML 0.50 a 2.00
Pt 0.00 a 0.50
9+000 2.00 0.90
CL 0.50 a 2.00
Pt 0.00 a 0.45
10+000 2.00 1.10
ML 0.45 a 2.00
Pt 0.00 a 0.60
11+000 2.00 0.90
CL 0.60 a 2.00
Pt 0.00 a 0.60
12+000 2.00 0.80
CL 0.60 a 2.00
Pt 0.00 a 0.60
13+000 2.00 1.00
ML 0.60 a 2.00
Pt 0.00 a 0.55
14+000 2.00 0.90
CL 0.55 a 2.00
Pt 0.00 a 0.20
15+000 3.00 0.20 CL 0.20 a 0.70
SM 0.70 a 3.00
superficial Pt 0.00 a 0.30
16+000 3.00
superficial SM 0.30+3.00
superficial Pt 0.00 a 0.40
17+000 3.00
superficial SM 0.40+3.00
Pt 0.00 a 0.20
18+000 3.00 0.10 CL 0.20 a 1.60
SM 1.60 a 3.00
Pt 0.00 a 0.20
19+000 3.00 0.15 CL 0.20 a 1.10
SM 1.10 a 3.00
Pt 0.00 a 0.20
20+000 3.00 1.20 CL 0.20 a 0.65
SM 0.65 a 3.00
Pt 0.00 a 0.20
21+000 3.000 0.50 CL 0.20 a 1.40
LM 1.40 a 3.00
Pt 0.00 a 0.20
23+000 3.00 0.80 CL 0.20 a 0.40
CL 0.40 a 3.00
Pt 0.00 a 0.30
24+000 3.00 1.30 CL 0.30 a 1.20
CL 1.20 a 3.00
Pt 0.00 a 0.20
25+000 3.00 1.30 ML 0.20 a 2.00
ML 2.00 a 3.00
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Cuadro 8 - 8: Resumen de calicatas Km 26+000 – 40+000 Km

KM N.F
Pt 0.00 a 0.30
26+000 1.50 1.35
ML 0.30 a 1.50
Pt 0.00 a 0.30
27+000 1.50 1.40
ML 0.30 a 1.50
Pt 0.00 a 0.20
CL 0.20 a 0.60
28+000 1.50 N.P
ML 0.60 a 1.00
CL 1.00 a 1.50
Pt 0.00 a 0.30
29+000 1.50 1.20
ML 0.30 a 1.50
Pt 0.00 a 0.20
30+000 1.50 1.30
CL 0.20 a 1.50
Pt 0.00 a 0.20
31+000 1.50 1.30
ML 0.20 a 1.50
Pt 0.00 a 0.60
32+000 1.50 1.10
CL 0.60 a 1.50
Pt 0.00 a 0.40
33+000 2.00 1.10
ML 0.40 a 2.00
Pt 0.00 a 0.25
33+212 1.50 N.P
ML 0.25 a 1.25
Pt 0.00 a 0.20
34+000 2.00 1.00
CL 0.20 a 2.00
Pt 0.00 a 0.30
35+000 2.00 0.80
CL 0.30 a 2.00
Pt 0.00 a 0.20
CL 0.20 a 0.60
36+000 3.00 0.80 SC 0.60 a 1.00
ML 1.00 a 2.00
CL 2.00 a 3.00
37+000 3.00 1.00 CL 0.00 a 3.00

Pt 0.00 a 0.20
CL 0.20 a 0.60
38+000 3.00 0.60
SC 0.60 a 1.00
CL 1.00 a 3.00
Pt 0.00 a 0.20
39+000 3.00 0.80 CL 0.20 a 1.50
MH 1.50 a 3.00
Pt 0.00 a 0.20
40+000 3.00 0.80 CL 0.20 a 1.50
MH 1.50 a 3.00
El suelo más representativo son la arcilla y los limos, por su alta presentación a
través de las progresivas dentro del terreno, además hay progresivas en las cuales
aparecen estratos de arenas, las cuales tienen un alto contenido de finos.
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9.0 TRABAJO DE GABINETE, ANÁLISIS Y RESULTADOS
9.1 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS TOPOGRÁFICOS DE LA HIDROGRAFÍA

(QUEBRADAS, RIOS)
Quebrada “Q-01”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Norte a Sur y cruza el derecho de vía
(DdV) del camino de acceso a la altura del Km 1+046 en las coordenadas UTM
N9644119, E211575.
La sección de esta quebrada varía de 1.16 a 1.19 m, transportando un caudal
mínimo de 0.01 m3/s y un caudal máximo de 0.034 m3/s, con una pendiente de
S=0.001, alcanzando una velocidad de 0.14 m/s en máximas, con una profundidad
de 0.21 m.
Esta quebrada presenta un curso lento, además de transportar en sus aguas poca
sedimentación, no se evidencia áreas erosionadas o caudales erosivos, esto debido
a las bajas velocidades y a la presencia de exuberante vegetación que va de 2 a
25m, muestra algunos peces y anfibios. El transporte de material de arrastre flotante
en sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda
temporalmente a causa de las lluvias, la capa de hojarasca es de 10cm
aproximadamente.
Se ha identificado zonas de inundaciones en los siguientes lugares (Km 1+600 y
1+780):
 Inicio UTM E211900.02, N964453.44, final UTM E212050.23, N9644596, L=

160 ml margen izquierdo
Foto 9 – 1: Recolección de datos Foto 9 – 2: Toma de dimensiones
Quebrada “Q-S01”
Está quebrada se desplaza en dirección de Suroeste a Noreste y no cruza el

derecho de vía (DdV), mas es tomado como referencia para que en base a ella se la
pueda tener como quebrada para desvío de escorrentía superficial de cunetas. Se
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encuentra cercana a la ruta de acceso a la altura del Km 1+800 en las coordenadas

UTM N9644665, E212063.
El ancho de la sección de esta quebrada varia de 1.21 a 1.27 m, transportando un
caudal mínimo de 0.030 m3/s y un caudal máximo de 0.039 m3/s, con una pendiente
de S=0.00012, alcanzando una velocidad de 0.07 m/s en máximas, con una
profundidad máxima de 0.43 m.
Esta quebrada presenta un curso lento, no muy profundo, además de transportar
en sus aguas poca sedimentación, no se evidencia áreas erosionadas o caudales
erosivos, esto debido a las bajas velocidades y a la presencia de exuberante
vegetación que va de 2 a 25m, muestra algunos peces y anfibios. El transporte de
material de arrastre flotante en sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de
árboles) se inunda temporalmente a causa de las lluvias, la capa de hojarasca es
de 5 cm aproximadamente.
Foto 9 – 3: Vistas aguas arribas del cruce Foto 9 – 4: Toma de muestras de agua
Quebrada “Q-02”
Esta quebrada cruza el derecho de vía (DdV) del camino de acceso a la altura del
Km 3+565 en las coordenadas UTM N9643934, E213446.
El ancho de la sección de esta quebrada varia de 1.21 a 1.23 m, transportando un
caudal mínimo de 0.02 m3/s y un caudal máximo de 0.032 m3/s, con una pendiente
de S=0.00014, alcanzando una velocidad de 0.07 m/s.
Esta quebrada presenta un curso lento de Suroeste a Noreste, no muy profundo
(0.34m), además de transportar en sus aguas poca sedimentación, no se evidencia
áreas erosionadas o caudales erosivos, esto debido a las bajas velocidades y a la
presencia de exuberante vegetación que va de 2 a 25m, muestra algunos peces y
anfibios. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es mínimo
(hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa de las
lluvias, la capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
Se ha identificado zonas de desborde en los siguientes lugares km (3+420 – 3+860):
 Inicio UTM E213133.73, N9643898.67, final E213617.71, N9643919.21

UTM, L= 440 ml margen izquierdo
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Foto 9 – 5: Toma de muestras de agua Foto 9 – 6: Vistas aguas arribas del cruce
Quebrada “Q-03”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Sur a Norte y cruza el derecho de vía

N9643956, E213446.
El ancho de la sección de esta quebrada es de 4.62 m, transportando un caudal
S=0.0001, alcanzando una velocidad de 0.1 m/s en máximas.
Esta quebrada presenta un curso lento, no muy profundo (0.85m), además de
transportar en sus aguas poca sedimentación, no se evidencia áreas erosionadas
o caudales erosivos, esto debido a las bajas velocidades y a la presencia de
exuberante vegetación que va de 2 a 25m, muestra algunos peces y anfibios. El
transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es mínimo (hojas y ramas
pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa de las lluvias, la capa de
hojarasca es de 10 cm aproximadamente.
Se ha identificado zonas de desborde en los siguientes lugares km (Tahuampas:

3+420-3+860, 4+380 – 4+465, 5+662-5+720, 5+840-5+940, 6+180-6+250, 6+512-
6+546, 6+807-6+898, 7+130-7+194, además de Restingas: 7+360-8+180, 8+600-
9+160)
 (3+420 – 3+860): Inicio UTM E213133.73, N9643898.67, final E213560.25,

N9643936.48 UTM, L= 440 ml margen izquierdo
 (4+380 – 4+465): Inicio UTM E213977.97, N9644074.93, final E214029.48,
 (5+662 – 5+720) Inicio UTM E214806.28, N9644971.28, final E214864.18,
Página 57 de 135

N9649148.25UTM, L= 38 ml margen izquierdo
Foto 9 – 7: Vista aguas arriba del cruce Foto 9 – 8: Toma de datos
Quebrada “Q-04”
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Esta quebrada se desplaza en dirección de Noroeste a Sureste y cruza el derecho

de vía (DdV) del camino de acceso a la altura del Km 9+960 en las coordenadas
UTM N9646408, E218596.
máximo de 0.110 m3/s, con una pendiente de S=0.00042, alcanzando una
velocidad de 0.14 m/s en máximas.
Esta quebrada presenta un curso lento, no muy profundo (0.28m), además de
transportar en sus aguas poca sedimentación, no se evidencia áreas erosionadas
o caudales erosivos, esto debido a las bajas velocidades y a la presencia de
exuberante vegetación que va de 2 a 25m, muestra algunos peces y anfibios. El
Se ha identificado zonas de desborde en los siguientes lugares km (Tahuampa:
10+225 – 10+350):

Foto 9 – 8: Nivelación en quebrada Foto 9 – 9: Medición de quebrada
Quebrada “Q-05”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Noreste a Suroeste y cruza el derecho

UTM N9646085, E219186.
El ancho de la sección de esta quebrada es de 3.53 m, transportando un caudal de
0.12 m3/s, con una pendiente de S=0.00034, alcanzando una velocidad de 0.13 m/s
en máximas.
Esta quebrada presenta un cauce inestable con curso lento, no muy profundo
presencia de exuberante vegetación. El transporte de material de arrastre flotante
Página 59 de 135
temporalmente a causa de las lluvias, la capa de hojarasca es de 10 cm

aproximadamente.
10+720 – 10+840):

Foto 9 – 10: Mediciones en quebrada Foto 9 – 11: Ubicación de quebrada
Quebrada RAYAYACU

UTM N9646014, E219382.
El ancho de la sección de esta quebrada es de 13.20 m, transportando caudal
Esta quebrada presenta un cauce inestable con curso lento, con profundidad de
1.10 m, además de transportar en sus aguas poca sedimentación, no se evidencia
presencia de exuberante vegetación que va de 8 a 25m. El transporte de material
de arrastre flotante en sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles)
se inunda temporalmente a causa de las lluvias, la capa de hojarasca es de 15 cm
aproximadamente.
11+105 – 11+670, 12+024 – 12+080, Restinga: 12+080 – 12+240)

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Foto 9 – 12: Mediciones en quebrada Foto 9 – 13: Vista de quebrada
Quebrada “Q-06”

UTM N9646384, E220653.
El ancho de la sección de esta quebrada es de 2.92 m transportando un caudal
máximo de 0.10 m3/s, con una pendiente de S=0.0007, alcanzando una velocidad
de 0.16 m/s en máximas.
Esta quebrada presenta un cauce encajonado con curso lento, no muy profundo
presencia de exuberante vegetación que va de 8 a 25m, lecho fangoso que funciona
como desaguadero en épocas de lluvia. El transporte de material de arrastre flotante
aproximadamente.
12+240 – 12+420, Restinga: 12+720 – 12+780)

Página 61 de 135
Foto 9 – 14: Mediciones en quebrada Foto 9 – 15: Vista de quebrada
Quebrada “Q-07”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Noroeste a Sureste el derecho de vía

N9646516, E221269.
presencia de exuberante vegetación que va de 8 a 25m, lecho fangoso que funciona
como desaguadero en épocas de lluvia. El transporte de material de arrastre flotante
aproximadamente.
Se ha identificado zonas de desborde en los siguientes lugares km (Restinga:
12+920 – 13+020):

Foto 9 – 16: Medición en quebrada Foto 9 – 17: Medición de quebrada
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Quebrada “Q-08”

UTM N9646324, E221770.
presencia de exuberante vegetación que va de 8 a 25m, en épocas de lluvia esta
se desborda. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es mínimo
(hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa de las
lluvias, la capa de hojarasca es de 5 cm aproximadamente.
13+530 – 13+630):

Quebrada “Q-08”

N9646305, E221779.
Esta quebrada presenta cauce con taludes inestable con curso lento, no muy
profundo (0.30m), además de transportar en sus aguas poca sedimentación, no se
evidencia áreas erosionadas o caudales erosivos, esto debido a las bajas
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velocidades y a la presencia de exuberante vegetación que va de 8 a 25m, en

épocas de lluvia esta se desborda, el lecho de fondo tiene presencia de arcilla
mezclado con arena. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es
mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa de
las lluvias, la capa de hojarasca es de 5 cm aproximadamente.
Quebrada “Q-08”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Suroeste a Noreste y cruza el derecho

de vía (DdV) del camino de acceso a la altura del Km 13+566.48 en las coordenadas
UTM N9646280, E221788.
Esta quebrada presenta un cauce con taludes inestables con curso lento, no muy
épocas de lluvia esta se desborda, el lecho de fondo tiene presencia de arcilla
mezclado con arena. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es
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Quebrada “Q-08”

UTM N9646265, E221793.
épocas de lluvia esta se desborda, el lecho de fangoso que funciona como
desaguadero en épocas de lluvia. El transporte de material de arrastre flotante en
sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda
aproximadamente.
Foto 9 – 24: Ubicación de quebrada Foto 9 – 25: Medición de quebrada
Quebrada “Q-08”

de vía (DdV) del camino de acceso a la altura del Km 13+621.15 en las coordenadas
UTM N9646242, E221802.
épocas de lluvia esta se desborda, el lecho de fangoso que funciona como
desaguadero en épocas de lluvia. El transporte de material de arrastre flotante en
sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda
aproximadamente.
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Quebrada “Q-09”

N9646377, E223276.
Esta quebrada presenta un cauce de bordes muy irregulares de por lo menos 22 m
fuera del cauce principal Agua color negro (PH: 5.93) ligeramente acido, con curso
lento, no muy profundo (0.70m), además de transportar en sus aguas poca
a las bajas velocidades y a la presencia de un bosque primario con dominio de
palmeras, con cobertura promedio de 25m. El transporte de material de arrastre
flotante en sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles), la capa de
15+000 – 16+695, Restinga: 13+687 – 13+711, 14+100 – 14+251, 14+320 –
14+380).
 (13+687 – 13+711) Inicio UTM E221838.50, N96446186.29, final

E221863.41, N9646161.81 UTM, L= 24 ml margen izquierdo
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Quebrada “Q-10”

N9646231, E224193.
Esta quebrada presenta un cauce de bordes muy irregulares de por lo menos 22 m
fuera del cauce principal Agua color negro (PH: 6.23) ligeramente ácido, con curso
lento, con una profundidad de 1.07 m, además de transportar en sus aguas poca
a las bajas velocidades y a la presencia de un bosque primario con dominio principal
de palmeras (aguajes 35m) cobertura promedio de 15m. El transporte de material
de arrastre flotante en sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles),
la capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
Foto 9 – 30: Vista de quebrada Foto 9 – 31: Medición de quebrada
Quebrada “Q-11”
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N9646211, E224888.
Esta quebrada presenta un cauce lento, con una profundidad de 1.38 m, además
de transportar en sus aguas poca sedimentación, rodeada por bosque primario de
altura promedio de 25 m de alto con sotobosque denso de vegetación, agua de color
negro y PH ligeramente ácido, con bordes irregulares que formas meandros poco
definidos). Sus orillas son inundables. El transporte de material de arrastre flotante
aproximadamente.
Quebrada “Q-12”

N9646146 E224952.
Esta quebrada presenta un cauce lento, poco profundo (0.87m), además de
transportar en sus aguas poca sedimentación, rodeada por bosque sobre suelo
arcillo limoso, agua de color negra con PH ligeramente ácido, sotobosque con
vegetación densa moderadamente, con presencia de peces en las laderas de los
cuerpos de agua. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es
16+695 – 17+371):
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Foto 9 – 34: Medición de quebrada Foto 9 – 35: Medición de quebrada
Quebrada “Q-13”

N9645347 E225626.
Esta quebrada presenta un cauce irregular, con punto creciente de ± 12 cm, no muy
profundo (0.68m), además de transportar en sus aguas poca sedimentación,
rodeada por bosque de pantano ligeramente inundado con desbordes, agua de
color obscura, sotobosque con vegetación densa moderadamente, con presencia
palmeras (arecaceas) entre ellas aguajes, con altura promedio de 25 m. El
17+371 – 18+046, Restinga: 18+046 – 18+350)

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Quebrada AGUAJE

N9645954 E227494.
Esta quebrada presenta un cauce irregular, con punto creciente de ± 14.7 cm, no
muy profundo (0.26m), además de transportar en sus aguas poca sedimentación,
rodeada por bosque de terraza bajo suelos arcilloso arenoso, agua de color obscura
con PH moderadamente ácido, sotobosque con vegetación densa moderadamente,
con predominio de arbustos de la familia Araceae, con altura del dosel de 20 m. El
18+350 – 19+500, 19+700 – 19+800, 19+904 – 20+400, Restinga: 19+500 – 19+700,
19+800 – 19+904)

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Quebrada TROCHA

N9645874 E228410.
Esta quebrada presenta un cauce irregular, con punto creciente de ± 7 cm, no muy
profundo (0.16m), además de transportar en sus aguas poca sedimentación,
rodeada por bosque de terraza bajo suelos arcilloso arenoso, agua de color obscura
con PH moderadamente acido, sotobosque con vegetación densa moderadamente,
con predominio de arbustos de la familia araceae, con altura del dosel de 30 m. El
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Quebrada Principal KATIRA

UTM N9645936, E228804.
Esta quebrada presenta curvas que generan meandros, generando que el margen
izquierdo sea mayor que el izquierdo, con un cauce relativamente lento, con una
profundidad de 4.45 m, además de transportar en sus aguas poca sedimentación,
laderas cubiertas por de vegetación. Ancho de navegación reducido a medida que
aumenta el caudal, así mismo es indicador de la estabilidad de los taludes. El
pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa de las lluvias (radio de
inundación de 50m), la capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
Foto 9 – 42: Vista de quebrada Principal Foto 9 – 43: Medición de quebrada
Quebrada “Q-14”

UTM N9647941, E213504.
Esta quebrada presenta un cauce lento, no muy profundo (0.15m), además de
poseer un lecho fangoso, taludes inestables, con un bosque de 20 a 25 metros de
altura y vegetación semidensa. El transporte de material de arrastre flotante en sus
aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a
causa de las lluvias, la capa de hojarasca es de 20 cm aproximadamente.
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Quebrada “Q-15”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Sureste a Noroeste y cruza el derecho

UTM N9647941, E232967.
Esta quebrada presenta un cauce lento, no muy profundo (0.16m), además de
poseer un lecho fangoso, taludes inestables, con un bosque de 20 a 25 metros de
altura y vegetación semidensa. El transporte de material de arrastre flotante en sus
aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a
26+500 – 26+800, Restinga: 27+830 – 27+880)

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Quebrada “Q-16”

UTM N9649117, E233351.
Esta quebrada presenta cauce lento, no muy profundo (0.47m), además de poseer
un lecho fangoso, taludes inestables por la caída de troncos de árboles, con un
bosque de 20 a 25 metros de altura y vegetación semidensa. El transporte de
material de arrastre flotante en sus aguas es mínimo (hojas y ramas pequeñas de
árboles) se inunda temporalmente a causa de las lluvias, la capa de hojarasca es
de 5 cm aproximadamente.
Quebrada “Q-17”

UTM N9649161, E233444.
un lecho fangoso, taludes inestables, con un bosque de 20 a 25 metros de altura y
vegetación semidensa. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas
es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa
de las lluvias, la capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
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Quebrada “Q-17”

N9649166, E233469.
un lecho fangoso que funciona como desaguadero en épocas de lluvias, con un
bosque de terraza media. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas
es mínimo (hojas y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa
de las lluvias, la capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
Quebrada “Q-18”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Sureste a Noroeste y cruza el derecho

UTM N9649170, E233489.
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Esta quebrada presenta cauce lento, no muy profundo (0.26m), además posee en
sus aguas peces y residuos orgánicos, con un bosque de terraza media. El
Quebrada “Q-19”

UTM N9649209, E233709.
sus aguas peces y residuos orgánicos que se dan por las coberturas boscosa, con
un bosque de terraza media, con taludes inestables con presencia de arcilla y limos.
El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es mínimo (hojas y ramas
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Quebrada “Q-20”

UTM N9649299, E234296.
un bosque de terraza media, con taludes inestables debido a la caída de troncos
caídos. El transporte de material de arrastre flotante en sus aguas es mínimo (hojas
y ramas pequeñas de árboles) se inunda temporalmente a causa de las lluvias, la
capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
Quebrada CORAL

UTM N9649605, E234906.
un bosque primario, en el talud de su margen derecha se evidencia presencia de
raíces lo cual genera su inestabilidad. El lecho posee un gran porcentaje de finos,
con la lluvia aumenta tanto la profundidad como el ancho de la quebrada, material
de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y frutos pequeños de árboles) se
inunda temporalmente a causa de las lluvias, la capa de hojarasca es de 7 cm
aproximadamente.
29+920 – 30+000)
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 (29+920 –30+000) Inicio UTM E234563.51, N9649604.92, final E234639.25,

Quebrada “Q-21”

N9649589, E234954.
Esta quebrada presenta cauce de norte a sur, no muy profundo (0.62m), además
posee en sus aguas peces y residuos orgánicos que se dan por las coberturas
boscosa (troncos, frutos, etc.), con un bosque de terrazas medias, en el talud de su
margen derecha se evidencia presencia de raíces lo cual genera su inestabilidad.
El lecho está compuesto por limo arenoso, con la lluvia aumenta tanto la
profundidad como el ancho de la quebrada, material de arrastre flotante en sus
aguas (hojas, ramas y frutos pequeños de árboles) se inunda temporalmente a
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Quebrada “Q-22”

UTM N9649881, E236214.
sus aguas peces y residuos orgánicos que se dan por las coberturas boscosa
(troncos, frutos, etc.), con un bosque de terrazas medias, en el talud de su margen
derecha se evidencia presencia de raíces lo cual genera su inestabilidad. El lecho
está compuesto por limo arenoso, con la lluvia aumenta tanto la profundidad como
el ancho de la quebrada, material de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y
frutos pequeños de árboles) se inunda temporalmente a causa de las lluvias, la capa
de hojarasca es de 7 cm aproximadamente.
30+594 – 30+680, Restinga: 30+366 – 30+400, 30+810 – 30+830)

N9649569.08 UTM, L= 34 ml margen izquierdo.
Quebrada “Q-23“

UTM N9649926, E236435.
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sus aguas peces y residuos orgánicos que se dan por las coberturas boscosa
(troncos, frutos, etc.), con un bosque de terrazas medias, en el talud de su margen
derecha se evidencia presencia de raíces lo cual genera su inestabilidad. El lecho
está compuesto por limo arenoso, con la lluvia aumenta tanto la profundidad como
el ancho de la quebrada, material de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y
frutos pequeños de árboles) se inunda temporalmente a causa de las lluvias, la capa
31+812 – 31+850)

Quebrada MASHUMBARA

UTM N9650218, E237542.
Esta quebrada con tramos predominantes rectos, presenta cauce relativamente
lento, con una gran profundidad de 3.82 m, además su margen izquierdo es más
bajo que el derecho, lo cual hace inundables en épocas de lluvias, sus laderas están
cubiertas de vegetación lo que provoca que el ancho se reduzca a medida que se
produzca un aumento de caudal, y esto es un indicador de la estabilidad de los
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taludes, material de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y frutos pequeños
de árboles), la capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
Foto 9 – 67: Medición de quebrada Foto 9 – 68: Vista de quebrada
Quebrada “Q-24“

UTM N9650064, E236435.
Esta quebrada presenta cauce lento, no muy profundo (0.26m), con un bosque
primario con altura promedio de 25 m, el talud inestable e inundables. Los bordes
de la quebrada son irregulares con consistencia arena limosa en el fondo, material
aproximadamente.
32+030 – 32+110, 34+060 – 34+240, 34+540 – 34+620)



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Quebrada “Q-25“

N9650194, E239244.
aproximadamente.
Foto 9 – 71: Medición de quebrada Foto 9 – 72: Ubicación de quebrada
Quebrada “Q-26”

N9650885, E239502.
Página 82 de 135

aproximadamente.
Quebrada PEAS

N9651074, E240582.
primario con altura promedio de 25 m, con meandros de la quebrada cruzan 2 veces
la línea poligonal. Bordes de la quebrada irregular con consistencia arcillo - arenoso,
material de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y frutos pequeños de
árboles), la capa de hojarasca es de 5 cm aproximadamente.
36+780 – 36+900)

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Quebrada PEAS

UTM N9650956, E241409.
Esta quebrada presenta cauce irregular y lecho arenoso, no muy profundo (0.33m),
con un bosque primario, con bosque semidenso con altura promedio de 30 m, con
poca materia orgánica, sedimentos y con presencia de alevinos, así como
invertebrados, tiene una gran potencia de desborde en presencia de lluvias sobre
un rango de 100m con una creciente de 1.5m, material de arrastre flotante en sus
aguas (hojas, ramas y frutos pequeños de árboles), la capa de hojarasca es de 5
cm aproximadamente.
Quebrada “Q-27”

N9651352, E243309.
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Esta quebrada de aguas turbias, que presenta cauce lento, no muy profundo
(0.47m), rodeado con una vegetación de especies vegetales forestales y no
forestales tolerantes a inundaciones, con presencia suelos con poca capacidad de
drenaje, con bosques que presentan alturas entre 15 a 25 m, con poca materia
orgánica, sedimentos y con presencia de peces y reptiles acuáticos, material de
arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y frutos pequeños de árboles), la capa
38+420 – 38+454, 39+000 – 40+525, Restinga: 38+100 – 38+300).



Foto 9 – 79: Medición de quebrada Foto 9 – 80: Vista de quebrada
Quebrada WIRAIKENTZA

UTM N9651410, E244391.
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Esta quebrada de aguas turbias, que presenta cauce relativamente lento, con una
profundidad de 2.98 m en la parte más profunda, rodeado con una vegetación de
especies vegetales forestales y no forestales tolerantes a inundaciones, con
presencia suelos con poca capacidad de drenaje, con bosques que presentan
alturas entre 15 a 35 m, con poca materia orgánica, sedimentos y con presencia de
peces y reptiles acuáticos, material de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas
y frutos pequeños de árboles), la capa de hojarasca es de 15 cm aproximadamente.
Foto 9 – 81: Vista de quebrada Foto 9 – 82: Toma de muestra
Quebrada “Q-28”

N9651476, E244457.
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Quebrada “Q-29”

UTM N9652008, E244691.
42+141 – 42+280)

Foto 9 – 85: Toma de muestra Foto 9 – 86: Vista de quebrada
Quebrada del “Acceso a locación SC2X 1+318”

de vía (DdV) del camino de acceso a la altura del Acceso a la Locación SC2X (Km
1+318) en las coordenadas UTM N9652257, E245689.
(0.38m), rodeado con un bosque primario de aproximadamente 20m de altura, con
poca materia orgánica, sedimentos y con presencia de alevinos de peces, pero si
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invertebrados acuáticos, tiene un punto de inundación de 0.40m, material de

Quebrada “Cercana a SC2X”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Suroeste a Noreste y cruza la “Locación

SC2X” en las coordenadas UTM N9651535, E246045.
Esta quebrada de aguas negras, que presenta cauce lento, no muy profundo
(0.49m), rodeado por un bosque secundario al límite de la plataforma 2X (20m del
límite), con bordes irregulares de lecho estable, con poca materia orgánica,
sedimentos y con presencia de alevinos de peces y muchos macro invertebrados
acuáticos, material de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y frutos
pequeños de árboles), la capa de hojarasca es de 10 cm aproximadamente.
Se ha identificado zonas de desborde en los siguientes lugares km en el acceso a
la locación SC2X (Tahuampa: 0+625 – 1+250, 1+375 – 1+438)


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Quebrada “Cercana a EPF”
Esta quebrada cruza de EPF se desplaza en dirección de Norte a Sur en las

coordenadas UTM N9652343, E244395.
de hojarasca es de 5 cm aproximadamente, zona no inundable.
Quebrada “Cercana a P3”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Este a Oeste y cruza la Locación P3 en

las coordenadas UTM N9651955, E242154.
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Quebrada “Q-29”
Esta quebrada se desplaza en dirección de Este a Oeste y cruza el derecho de vía

N9652093, E242561.
(0.47m), rodeado con una vegetación de especie palmeras de especies vegetales
forestales y no forestales tolerantes a inundaciones, con presencia suelos con poca
capacidad de drenaje, con bosques que presentan alturas entre 15 a 30 m, con
poca materia orgánica, sedimentos y con presencia de peces y reptiles acuáticos,
material de arrastre flotante en sus aguas (hojas, ramas y frutos pequeños de
árboles), la capa de hojarasca es de 10 cm aproximadamente.
Se ha identificado zonas de desborde en los siguientes lugares km cerca de la
plataforma P3 (Tahuampa: 0+060 – 0+742)

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Foto 9 – 95: Toma de muestra de agua Foto 9 – 96: Vista de quebrada
9.2 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS TOPOGRÁFICO DE LA VÍA DE ACCESO – DUCTO

DE PRODUCCIÓN
Terminología:
 Tahuampa: Lugar permanentemente inundado.
 Restinga: Lugar que se inunda en época de las grandes avenidas.
 Altos: Lugares secos, no inundables.
Descripción de la ruta
Desde el Km (0+000 – 5+000)
Este tramo inicia en la coordenada UTM N9643732, E210791 hasta la coordenada

N9644499, E214424 y va en dirección de suroeste a noreste de derecho de vía
(DdV).
Este tramo presenta una forma plana ondulada, con una pendiente menor al 5% a lo
largo de todo el recorrido.
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes quebradas y pantanos.
Ubicación de Quebradas:
 Quebrada 01 (Km 1+046)
 Quebrada 02: (Km 3+565)
 Quebrada 03: (Km 3+744)
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Ubicación de Tahuampas:
 Km 1+046 a Km 1+068 (22.00 m de ancho)
 Km 1+600 a Km 1+760 (160.00 m de ancho)
 Km 3+420 a Km 3+860 (440.00 m de ancho)
 Km 4+380 a Km 4+465 (85.00 m de ancho)
El resto del tramo presenta un terreno firme con una topografía plana ondulada con
una pendiente no mayor al 5% a lo largo de su recorrido, con una exuberante
vegetación que va de 2 a 25m de alto.
Foto 9 – 97: Ubicación de tahuampa Foto 9 – 98: Bosque primario
Desde el Km (5+000 – 10+000)

(DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes quebradas, Bajial, Cocha
y Aguajal.
 Quebrada “04” (Km 9+960)
 Km 5+662 a Km 5+720 (58.00 m de ancho)
 Km 5+840 a Km 5+940 (100.00 m de ancho)
 Km 6+512 a Km 6+546 (34.00 m de ancho)
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 Km 6+807 a Km 6+898 (91.00 m de ancho)
 Km 7+130 a Km 7+194 (64.00 m de ancho)
 Km 9+888 a Km 9+960 (72.00 m de ancho)
Ubicación de Restingas:
 Km 7+360 a Km 8+180 (820.00 m de ancho)
 Km 8+600 a Km 9+160 (560.00 m de ancho)
 Km 9+453 a Km 9+480 (27.00 m de ancho)
 Km 9+530 a Km 9+568 (38.00 m de ancho)
 Km 9+626 a Km 9+640 (14.00 m de ancho)
Foto 9 – 99: Ubicación de Cocha Foto 9 – 100: Ubicación de Tahuampa
Desde el Km (10+000 – 15+000)

(DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes quebradas, Aguajal y
Cocha:
 Quebrada “05” (Km 10+680)
 Quebrada Rayayacu (Km 10+880)
 Quebrada “06” (Km 12+338)
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 Quebrada “07” (Km 13+000)
 Quebrada “08” (Km 13+520)
 Quebrada “08” (Km 13+540)
 Quebrada “08” (Km 13+566.48)
 Quebrada “08” (Km 13+598)
 Quebrada “08” (Km 13+621.15)
 Km 10+225 a Km 10+350 (125.00 m de ancho)
 Km 10+720 a Km 10+840 (120.00 m de ancho)
 Km 11+105 a Km 11+670 (565.00 m de ancho)
 Km 12+024 a Km 12+080 (56.00 m de ancho)
 Km 12+240 a Km 12+420 (180.00 m de ancho)
 Km 12+568 a Km 12+608 (40.00 m de ancho)
 Km 12+720 a Km 12+780 (60.00 m de ancho)
 Km 12+920 a Km 13+020 (100.00 m de ancho)
 Km 13+530 a Km 13+630 (100.00 m de ancho)
 Km 13+687 a Km 13+711 (24.00 m de ancho)
 Km 14+100 a Km 14+251 (151.00 m de ancho)
 Km 14+320 a Km 14+380 (60.00 m de ancho)
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Foto 9 – 101: Ubicación de Cocha Foto 9 – 102: Ubicación de Tahuampa
Desde el Km (15+000 – 20+000)

(DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes quebradas y pantanos:
 Quebrada “09” (Km 15+253)
 Quebrada “10” (Km 16+379)
 Quebrada “11” (Km 17+189)
 Quebrada “12” (Km 17+305)
 Quebrada “13” (Km 18+627)
 Km 15+000 a Km 16+695 (1695.00 m de ancho)
 Km 17+371 a Km 18+046 (675.00 m de ancho)
 Km 18+350 a Km 19+500 (1150.00 m de ancho)
 Km 19+700 a Km 19+800 (100.00 m de ancho)
 Km 19+904 a Km 20 +400 (496.00 m de ancho)
 Km 16+695 a Km 17+371 (676.00 m de ancho)
 Km 18+046 a Km 18+350 (304.00 m de ancho)
Página 95 de 135
 Km 19+500 a Km 19+700 (200.00 m de ancho)
 Km 19+800 a Km 19+904 (104.00 m de ancho)
vegetación, presencia de sotobosque con vegetación densa moderadamente, con
presencia palmeras (arecaceas) hasta de 25m.
Foto 9 – 101: Ubicación de Tahuampa Foto 9 – 102: Ubicación de Tahuampa y vegetación
Desde el Km (20+000 – 25+000)

(DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes quebradas:
 Quebrada Aguaje (Km 20+557)
 Quebrada Trocha (Km 21+500)
 Quebrada Katira (Km 22+060)
vegetación, presencia de sotobosque con vegetación densa moderadamente, con
presencia palmeras (arecaceas) hasta de 25m.
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Foto 9 – 103: Quebrada Katira Foto 9 – 104: Terreno firme
Desde el Km (25+000 – 30+000)

(DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes quebradas, aguajal y
socavación:
 Quebrada “14” (Km 26+310)
 Quebrada “15” (Km 28+010)
 Quebrada “16” (Km 28+500)
 Quebrada “17” (Km 28+610)
 Quebrada “17” (Km 28+685)
 Quebrada “18” (Km 28+697)
 Quebrada “19” (Km 28+900)
 Quebrada “20” (Km 29+500)
 Km 26+500 a Km 26+800 (300.00 m de ancho)
 Km 27+830 a Km 27+880 (30.00 m de ancho)
 Km 29+920 a Km 30+000 (80.00 m de ancho)
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Ubicación de Socavación:
 Km 29+071 a Km 29+080 (9m de ancho)
una pendiente no mayor al 5% a lo largo de su recorrido, bosque de 20 a 25 metros
de altura y vegetación semidensa.
Foto 9 – 105: Exuberante vegetación Foto 9 – 106: Terreno firme
Desde el Km (30+000 – 35+000)

(DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes quebradas, aguajal y
socavación:
 Quebrada Coral (Km 30+280)
 Quebrada “21” (Km 30+350)
 Quebrada “22” (Km 31+680)
 Quebrada “23” (Km 31+940)
 Quebrada Mashumbara (Km 33+200)
 Quebrada “24” (Km 34+800)
 Km 30+366 a Km 30+400 (34.00 m de ancho)
 Km 30+810 a Km 30+830 (20.00 m de ancho)
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 Km 31+812 a Km 31+850 (38.00 m de ancho)
 Km 32+030 a Km 32+110 (80.00 m de ancho)
 Km 34+060 a Km 34+240 (180.00 m de ancho)
 Km 34+540 a Km 34+620 (80.00 m de ancho)
Ubicación de Tahuampa:
 Km 30+594 a Km 30+680 (86.00 m de ancho)
una pendiente no mayor al 5% a lo largo de su recorrido, bosque de 20 a 25 metros
de altura y vegetación semidensa.
Foto 9 – 107: Altos, conocido también como Terreno firme Foto 9 – 108: Terreno firme
Desde el Km (35+000 – 42+460)

(DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes Quebradas, Bajial, Aguajal
y Pantano.
 Quebrada “25” (Km 35+130)
 Quebrada “26” (Km 35+960)
 Quebrada Peas (Km 37+200)
 Quebrada Peas (Km 38+085)
 Quebrada “27” (Km 40+236)
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 Quebrada Wiraikentza (Km 41+180)
 Quebrada “28” (Km 41+462)
 Quebrada “29” (Km 42+117)
 Km 38+780 a Km 38+900 (120.00 m de ancho)
 Km 38+100 a Km 38+300 (200.00 m de ancho)
 Km 38+420 a Km 38+454 (34.00 m de ancho)
 Km 39+000 a Km 40+525 (1525.00 m de ancho)
 Km 42+141 a Km 42+280 (139.00 m de ancho)
una pendiente no mayor al 5% a lo largo de su recorrido, bosque primario con altura
promedio de 25 m.
Foto 9 – 109: Tahuampa Foto 9 – 110: Tahuampa
9.3 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE TOPOGRAFÍA DE LOCACIONES.
LOCACIÓN “P3”
Desde el Km (39+000)
Este tramo inicia en la coordenada UTM N9652093, E242561 aproximadamente, va

en dirección de Este a Oeste del derecho de vía (DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes Quebradas y Pantano.
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 Quebrada cercana al Acceso a P3
 Km 0+060 a Km 0+742 (682.00 m de ancho)
promedio de 25 m.
Foto 9 – 111: Tahuampa Foto 9 – 112: Muestra de suelo
LOCACIÓN “SC2X”

en dirección de Este a Oeste del derecho de vía (DdV).
A lo largo de este tramo hay varios cruces con diferentes Quebradas y Aguajal.
 Quebrada en el Acceso a SC2X (Km 1+318)
 Km 0+625 a Km 1+250 (625.00 m de ancho)
 Km 1+375 a Km 1+438 (63.00 m de ancho)
promedio de 30 m.
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Foto 9 – 113: Tahuampa Foto 9 – 114: Quebrada en el Acceso a SC2X
EPF

en dirección de Norte a Sur del derecho de vía (DdV).
A lo largo de este tramo hay un cruce con una Quebrada.
Ubicación de Quebrada:
 Quebrada cercana a la EPF
promedio de 25 m.
Foto 9 – 115: Vista de quebrada Foto 9 – 116: Vista de quebrada
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10.0 PLAN DE CONTROL DE EROSIÓN, SEDIMENTACIÓN E INUNDACIÓN
10.1 ALCANCES
Este procedimiento se aplica a las áreas donde la estabilidad geomorfológica

presenta debilidades, así como aquellas afectadas por las actividades de
construcción del DdV y, por lo tanto, necesitan una definición respecto al tipo de
protección geotécnica que se debe aplicar en estas zonas afectadas.
Áreas posiblemente afectadas que necesitan atención, son:
 Taludes inestables (desprendimiento).
 Cruces entre quebradas y áreas de trabajo
 Zonas con socavación latente
 Zonas con alto índice de sedimentación y erosión
 Zonas con meandros pronunciados
Alcance del control
 Derecho de Vía (DdV)
 Campamentos
 Accesos a locaciones
 ducto de producción
Para el proyecto de control de erosión se dedicará netamente a la conservación de

suelos. Integraciones de las soluciones hidrológicas, botánicas, geotécnicas,
hidráulica, geología, ambiental; estas soluciones basados en combatir la erosión; en
donde nos enfocaremos en los lugares donde estos fenómenos afecten más, para
tener un control y una correcta interpretación y racional neutralización.
El personal debe estar capacitado en los temas de control de erosión y las causas
del mismo.
Los trabajos estarán trazados de acuerdo a las lluvias previstas, los alineamientos
topográficos de la vía, los cortes a realizar, y el tipo de suelo. Si el material removido
es considerable se coordinará con PETROPERU para ubicar las áreas en donde se
disponga finalmente con el material de corte, el cual se estabilizará de forma
definitiva.
La función es retener sedimentos, encauzar escorrentías superficiales que son

producidas por las constantes lluvias, y proteger las áreas de trabajo de los agentes
erosivos.
El encargado de la supervisión de Control de Erosión debe remontarse a como

estaba el lugar antes de que empiecen las áreas donde se van a intervenir, así
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mismo de la velocidad de escurrimiento, en caso de un aumento considerable

prepararse para ese mayor esfuerzo.
Además, el supervisor debe hacer un reconocimiento del área ocupada para no

afectar el balance de la zona donde se procederá el trabajo.
10.2 VÍAS DE SERVICIO
 Eje definido por la topografía actual
 Minimizar los recorridos de las quebradas en los cruces del Ddv.
Toda estructura de control de erosión y sedimentación son diseñadas para evitar

daños inmediatos y dar una estabilidad del suelo a lo largo plazo por medio de
implementación y mantenimiento de la cubierta vegetal.
Las obras que serán descritas más adelante, son soluciones prácticas que nos
permiten no solo un gran ahorro de dinero en la parte de reconstrucción de tramos
del ducto de producción sino también en la recomposición del derecho de vía (DdV).
El principal propósito de las obras de control de erosión y sedimentación es el de

proteger y reforzar el terreno, esto evitara deslizamientos que puedan ejercer presión
dentro del ducto de producción, así también como la alteración del derecho de vía
(DdV) que normalmente sucede por la acción de escorrentías pluviales.
Técnicas de Control de Erosión
-Red de Drenajes
 Drenaje Superficiales
 Drenaje Subterráneos
-Estabilidad de Taludes y Reforzamiento de suelos
-Reforestación
Red de Drenaje
La red de drenaje comprende el diseño de canales y obras geotécnicas de descarga

pluvial, que son importantes para la estabilidad del Ddv, el caudal, es un factor clave
para el diseño, y se obtiene de acuerdo a los parámetros de suelo, vegetación,
condiciones climáticas, métodos de descargas entre otros (agua – suelo – planta y
la hidrología).
La problemática para el DdV de afirmado en una zona selva, está asociado a los
factores hidro-meteorológicos y a la falta de materiales.
Al tener el Ddv en constante contacto con el agua, generando la reducción del

esfuerzo cortante y generando asentamientos en los suelos, ocasionando fallas en
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los terraplenes, cortes y superficies de rodamiento. Las aguas filtradas filtran en los
cortes, desestabilizando los cortes y el comportamiento de la rasante natural del
DdV.
El drenaje artificial es el conjunto de obras que servirá para captar, conducir y alejar
del DdV el agua que pueda causar problemas.
El drenaje es de mucha importancia para el DdV que no cuenta con una superficie
de rodamiento impermeable, y en los cuales están más expuestos al ataque del
agua, por eso es necesario para construir el DdV y locaciones, los estudios de los
drenajes, observar los destinos del agua de lluvia (superficiales, subsuelo o las que
se evaporan).
Al aperturarse el DdV, el agua que se infiltra en el subsuelo tiende aflorar por los
taludes y la rasante, dañando así la estabilidad, por este motivo es necesario cortar
fluidos o profundizar el nivel de las aguas freáticas.
Para el drenaje, se comienza con la elección de la mejor ruta, esta zona elegida es
la que tiene menos problemas con las aguas superficiales, se puede poner usa la
máxima pendiente permisible. Cuando el DdV se encuentra en las laderas el drenaje
aumenta, aunque normalmente las cuencas y los escurrideros están bien definidos,
en contrario de los terrenos planos, donde los problemas de drenaje son mayores.
De acuerdo a los cruces presentados en las áreas planes de trabajo se pueden

maximizar las pendientes para llevarlas a los cruces entre el DdV y las quebradas
donde se desaguará la escorrentía.
En el caso de suelos expansivos los procesos de humedecimiento y secamiento

facilitan la formación de las cárcavas. La parte más crítica es la superficie del terreno
en la parte alta del talud exactamente por debajo de las raíces de vegetación. Esta
zona se erosiona, aún después de un proceso de revegetación del talud general. En
el caso en el cual aparecen suelos duros en el talud como afloramientos de roca, se
van formando gradas y la cárcava avanza indistintamente.
Consideraciones Hidrológicas aplicables al estudio del Drenaje en DdV
Factores que afectan el escurrimiento del agua son los siguientes:
 Cantidad de precipitación.
 Tipo de precipitación.
 Tamaño de cuenca.
 Declive superficial
 Permeabilidad de suelos
 Condiciones de saturación
 Cantidad u tipo de vegetación.
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De acuerdo a la cantidad anual de agua que cae y una lluvia con un periodo largo
de duración se obtendrá la cantidad de precipitación.
El área por drenar es muy importante, ya que un aguacero puede abarcar la totalidad
de una cuenca pequeña. No obstante, si las cuencas son muy grandes, la lluvia que
caiga dentro de ella quizá solo se acumule en un lado de la cuenca y se infiltre
bastante en la zona sin mojar.
Dependiendo de la pendiente de la cuenca, el agua se concentrará con más rapidez

debido a que si la pendiente es mayor y la topografía nos permite un cauce más
directo.
Si tenemos un suelo con una permeabilidad muy alta de acuerdo a su formación

geológica (estratigrafía, fracturación, etc.), el escurrimiento es menor ya que una
buena parte del agua se infiltra. En cambio, en suelos con una saturación alta o con
una vegetación cerrada, el escurrimiento es mayor, aunque más lento en este último
caso.
Figura 10 – 1: Ciclo del agua
En el diseño de drenajes no interesa la cantidad total de agua que cae sobre de una
zanja. La estructura de drenaje se diseña para conducir las máximas descargas que
se producen, las cuales son un resultado de la relación duración-intensidad de
lluvias.
Clasificación del Drenaje
Se clasifican en drenaje superficial y subterráneo, dependiendo de si el agua discurre

o no por las capas de la corteza terrestre. En el caso del drenaje superficial se
considera o longitudinal o transversal, dependiendo de la relación que guarde con el
eje del DdV.
El drenaje longitudinal tiene por objeto captar los escurrimientos para evitar que
lleguen al DdV o permanezcan en él, causando desperfectos en la superficie. Este
tipo de drenaje son las cunetas, contra cunetas, bordillos y canales de
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encauzamiento. Se llaman de drenaje longitudinal porque se sitúan más o menos

paralelos al eje del DdV.
El drenaje transversal da paso expedito al agua que cruza de un lado a otro del DdV,
o bien la retira lo más pronto posible de la corona, cortacorrientes de tierra, tubos,
alcantarillas, badenes de troncos, sifones invertidos, puentes y el bombeo de la
corona.
Drenaje superficial
Este tipo de drenaje tiene como objetivo de reunir las aguas que caen directamente
sobre el suelo (afirmado, rodadura), y el resto de aguas que desagüen en ella, para
el paso de aguas de un lado a otro del DdV. Se usan normalmente zanjas, cunetas
y desagües pluviales, y por las alcantarillas y cruces especiales.
Las zanjas, colocadas a los lados del DdV, se definen como canales abiertos que
sirven para interceptar agua superficial que proviene de la plataforma y de los
taludes, cuando existen cortes. Las aguas que fluyen por las zanjas descargan en
los canales de desviación o de descarga, los cuales se prolongan a lo largo del
terraplén.
Si la presencia de zanjas laterales es peligrosa para la estabilidad del pie del talud,
entonces se recomiendan cunetas, y el entubamiento de la corriente. Las cunetas
son zanjas, generalmente de sección triangular o trapezoidal.
Una alcantarilla es un conducto que lleva agua a través de un terraplén. Es un paso

a nivel para el agua y el tráfico que pasa sobre ella. A diferencia con la plataforma
de los puentes, la parte superior de las alcantarillas, generalmente no forma parte
de la rasante del DdV.
El sistema de recolección de aguas superficiales debe captar la escorrentía tanto del

talud como de la cuenca de drenaje arriba del talud y llevar el agua a un sitio seguro
lejos del deslizamiento. El agua de escorrentía debe en lo posible, desviarse antes
de que penetre el área de deslizamiento.
Drenaje Longitudinal
Este tipo de drenaje se desarrolla en forma aproximada a la paralela del DdV. El más
usado es la cuneta o canal con revestimiento con mantas para el control de erosión,
que capta el caudal que discurre por el DdV y lo canaliza. Por lo general la entrega
se realiza aguas arriba, aguas debajo de un alcantarillado para el caso nuestro una
quebrada o un lugar que resista el paso del agua.
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10.3 CRITERIOS DE DISEÑO
10.3.1 CUNETAS
Son canales que se construyen de manera paralela al eje del DdV, a ambos lados.
Estas tienen como función interceptar las escorrentías superficiales y evacuarlas a
una quebrada, las cunetas son revestidas con geomantas HDPE para evitar la
infiltarción y saturación de la vía, ademas de mejorar la capacidad de descarga y
evitar la erosión del terreno de fundación. También se emplazan sobre banquetas
de los taludes.
Foto 10 – 1: Colocación de geomantas en cunetas Foto 10 – 2: Cuneta con geomantas
Para el cálculo del área hidráulica es necesario tomar en cuenta las características
del área de drenar. En la mayoría de casos se consideran cunetas de sección
trapezoidal.
Figura 10 – 2: Cuneta Trapezoidal
Para evitar que el agua salga de las cunetas cuando se tiene un DdV sinuoso o se
produzca azolve en los cambios de pendiente longitudinal, debe procurarse que no
halla cambio de velocidades.
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Las longitudes de la cuneta dependerán de los tramos de recorridos de estas hasta

su derivación en las múltiples quebradas.
Para el caso del presente proyecto se propone la Manta C125 de Fibra de Coco de
Red Doble, de la firma estadounidense North American Green. Esta manta está
construida 100% de fibra de coco cosida con hilo de polipropileno estabilizado contra
la luz UV entre redes superior e inferior, empleada en canales de flujo alto y para
taludes severos de pendiente 1:1 y mayores.
10.3.2 OBRAS DE CRUCE
Es un sistema de drenaje transversal, que cruzan el eje del DdV. Por lo general, el
cruce se realiza de manera perpendicular. El caudal se calcula usando un método
racional si la cuenca es pequeña, algún método que se hace en el hidrograma
unitaria de la misma quebrada.
Tipos de obras de Cruces
 Alcantarillas
 Puentes Vehiculares
 Badenes
 Cruce de tahuampas o restingas
Alcantarillas
Se proyecta con tubería corrugada HDP, estos conductos pueden operan de forma
ahogada y también a pelo libre (flujo libre) como canal abierto. La elección del
material debe hacerse en base a criterios técnicos y económicos.
Las dimensiones de las alcantarillas dependerán de los caudales que circularán por
ellas, buscando que los flujos dentro de estas, no lleguen a provocar erosión tanto
en su entrada ni salida del mismo, como también contemplar una velocidad de
circulación a través de ellas que no genere sedimentación dentro.
Foto 10 – 3: Alcantarillas HDPE corrugadas Foto 10 – 4: Alcantarillas en campo
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Puentes o Cruces especiales
Los puentes o cruces especiales son estructuras que permiten el paso de; personas,
equipos, maquinaria y vehículos, a través de un cuerpo de agua, rio o quebrada,
sobre todo en época de avenidas. En la selva baja, estas estructuras, se construyen
de componentes metálicos para facilitar su construcción y por la ausencia de
agregados adecuados para la preparación de concretos.
Se tiene que tener un caudal con un tiempo de retorno no menor a los 100 años,
para poder establecer un diseño que evite un rebose que afecte el DdV y la obra de
cruce (puente).
Foto 10 – 5: Vista referencial de puente en selva
Badenes
Son obras de cruce, que se proyectan sobre quebradas de bajo caudal, que
sedimentan y transportan material flotante (hojarasca, ramas etc), que fácilmente
podrían colmatar o obstruir las alcantarillas. Estas son construidas con geosacos
preparados con geotextil tejido y rellenados con suelo propio. Los sacos están
dispuestos con amarre, revistiendo la superficie, teniendo cuidado de hacer una
excavación suficiente para embeber el geosaco, de manera que la rasante de la
quebrada no sea alterada.
Se construirán badenes en quebradas con pendiente relativamente baja y caudales

menores a 500 l/s y velocidades menores a 1m/s, velocidades que ocasionan
sedimentación en alcantarillas.
Figura 10 – 3: Esquema de un badén
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Mejoramiento de superficie de rodadura con geoceldas
El empleo de las geoceldas para el mejoramiento de la superficie de rodadura de

una carretera en selva, mayormente se usa ante la presencia de arcillas, por lo tanto,
estos elementos permiten el confinamiento de los materiales con baja capacidad
portante o que fácilmente se disturban ante el paso de los vehículos, por lo tanto,
con el empleo de las geoceldas se logra dar la tenacidad suficiente a la superficie de
rodadura sin que pueda colapsar.
Carretera con presencia de arcilla, no es Empleo de geoceldas para el mejoramiento de la

posible la rodadura. superficie de rodadura.
Cruce de Tahuampas o Restingas
Estos cuerpos de agua, se plantea cruzarlos empleando geosacos de geotextil no

tejido o tejido, para rellenar el desnivel a manera de dique de sección trapezoidal,
hasta recuperar la rasante. Los geosacos de geotextil no tejido Irán dispuestos en la
parte inferior del dique y los geosacos con geotextil tejido se ubicarán en la parte
superior del dique, debido a un mejor comportamiento para la rodadura de los
vehículos.
10.3.3 DEFENSAS RIBEREÑAS
Las defensas ribereñas están hechas para evitar que el cauce de la quebrada o lago
afecte directamente al DdV, para lo cual estas pueden ser hechas de gaviones,
muros de contención, geosacos, entre otros.
El empleo de los geosacos como defensa ribereña, obliga el uso de geotextil no

tejido, por debajo de las geosacos, con la finalidad de contar con un elemento que
evite la pérdida de finos de los rellenos, por la presencia permanente de flujos que
transitarán en ambos sentidos y se evite el colapso de la defensa ribereña. Así
mismo la altura de la defensa ribereña será establecida en campo, y además estas
defensas se le ajustará con un talud de las laderas para la protección del DdV.
Los geosacos que se ubican en la parte inferior del talud - pie de talud, se tienen que
llenar por la parte superior, la cual será cocida al final. Una vez terminado el relleno
del geosaco, estos serán dispuestos una vez se hayan replanteado los
alineamientos.
Para la parte del coronamiento del talud, serán llenado con material de sedimento y
se colocaran con la ayuda de personal calificado, no obstante, las dimensiones no
deben ser mayor a lo que puedan cargar dos obreros.
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También se construirá muros verticales de geosacos, como defensa ribereña, para

evitar que las inundaciones invadan la vía de acceso.
Figura 10 – 4: Esquemático de defensa ribereña Figura 10 – 5: Sección de defensa ribereña
10.3.4 PROTECCIÓN DE LADERAS
El proceso de desintegración y arrastre de los terrenos tiene mucha importancia

practica en los problemas conectados con el proyecto, para la conservación de los
terraplenes, taludes, laderas y muros de contención.
Por este motivo la protección de taludes con biomantas para evitar la erosión de las
mismas.
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Figura 10 – 6: Modelo de protección de ladera
Estabilización de taludes a través de la reforestación
La rehabilitación de taludes usando la reforestación es sumamente importante para

el control de erosión y la estabilización del mismo.
Para realizar una reforestación exitosa se necesita conocer muy bien los factores
que influyen y condicionan el establecimiento de la vegetación, de ser necesario
aplicar técnicas adecuadas para corregirlos.
Con la vegetación en los taludes la evotranspiración permitirá la disminución del

contenido de humedad, con respecto a lo que normalmente debería mostrar, las
plantas transmiten el agua edáfica a través de sus raíces, y la devuelven a la
atmosfera en forma de vapor, y esto se observa en contraste al hacer una
comparación entre suelos desnudos y suelos con vegetación.
10.4 PLATAFORMAS (LOCACIONES)
El proceso de estancamiento de agua en las locaciones es generado por las

precipitaciones constantes, y por la variación de cotas; donde se encuentra ubicado
cada una de estas, ya que la locación se está ubicando en una cota menor en
comparación a las otras cotas alrededor de la misma locación.
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 Locación CB-SC
Esta locación se encuentra a la altura de una cota no mayor a 208 msnm,
alrededor de esta locación se encuentra cotas con una elevación mayor a la
cota central de esta, lo cual genera estancamiento de agua, por este motivo
en necesario la construcción de cunetas de interceptación para evitar el
estancamiento de precipitación, así mismo estas cunetas tienen una
pendiente variable que se determinara en campo. Además, todas las aguas
captadas por estas cunetas serán transportadas y desembocadas a la
quebrada más cercana tal como se muestra en la siguiente figura.
Figura 10 – 7: Locación CB-SC
 Locación EPF
Esta locación se encuentra a la altura de una cota no mayor a 207.75 msnm,
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Figura 10 – 8: Locación EPF
 Locación SC-3X
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 Locación SC-2X
 Locación P3
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11. ELEMENTOS PARA CONTROL DE LA EROSIÓN
11.1 ELEMENTOS PARA CONTROL DE LA EROSIÓN EN QUEBRADAS

El desarrollo de control de erosión en los diferentes cruces o quebradas, serán
desarrollados en base a los caudales máximos estimados por el área de hidrología.
Siendo estos valores la referencia para la colocación de los elementos para control
de erosión y sedimentación.
Los elementos de control de erosión y sedimentación tienen como base de desarrollo
al plano hidrográfico, que permite generar un primer acercamiento a la realidad del
área de trabajo.
Figura 11 – 1: Plano Hidrográfico
Los cruces en los accesos, con sus caudales hidrológicos máximos, son los
siguientes:
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Cuadro 11 – 1: Elementos de cruce con caudales Hidrológicos Máximos estimados
Caudal Máximo Caudal Hidrológico
Item Progresiva
Estimado (m3/s) Máximo estimado (m3/s)
Q ‐ 01 1+046 0.088 0.088
Q ‐ 02 3+565 0.083 0.083
Q ‐ 03 3+744 1.017 1.017
Q ‐ 04 9+960 0.358 0.358
Q ‐ 05 10+680 0.390 0.390
Q Rayayacu 10+880 10.563 10.563
Q ‐ 06 12+338 0.325 0.325
Q ‐ 08 13+000 0.325 0.325
Q ‐ 08 13+520 0.325 0.325
Q ‐ 08 13+540 0.423 0.423
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Caudal Máximo Caudal Hidrológico
Item Progresiva
Estimado (m3/s) Máximo estimado (m3/s)
Q ‐ 08 13+566.48 0.423 0.423
Q ‐ 08 13+598 0.423 0.423
Q ‐ 08 13+621.15 0.293 0.293
Q ‐ 09 15+253 0.330 0.330
Q ‐ 10 16+379 1.638 1.638
Q ‐ 11 17+189 3.874 3.874
Q ‐ 12 17+305 2.158 2.158
Q ‐ 13 18+627 0.884 0.884
Q Aguaje 20+557 0.338 0.338
Q 20 Trocha 21+500 0.078 0.078
Q Katira 22+060 197.860 197.860
Q ‐ 14 26+310 0.156 0.156
Q ‐ 15 28+010 0.182 0.182
Q ‐ 16 28+500 0.598 0.598
Q ‐ 17 28+610 0.442 0.442
Q ‐ 17 28+685 0.026 0.026
Q ‐ 18 28+697 0.078 0.078
Q ‐ 19 28+900 0.026 0.026
Q ‐ 20 29+500 1.326 1.326
Q Coral 30+280 0.260 0.260
Q ‐ 21 30+350 1.014 1.014
Q ‐ 22 31+680 0.442 0.442
Q ‐ 23 31+940 0.078 0.078

Q Mashumbara 33+200 187.220 187.220
Q ‐ 24 34+800 0.416 0.416
Q ‐ 25 35+130 0.312 0.312
Q ‐ 26 35+960 0.286 0.286
Q Peas 37+200 0.358 0.358
Q Peas 38+085 0.748 0.748
Q ‐ 27 40+236 0.260 0.260
Q Wiraikentza 41+180 205.760 205.760
Q ‐ 28 41+462 0.943 0.943
Q ‐ 29 42+117 0.163 0.163
Q Acc 2X Acc 2X (1+318) 0.228 0.228
Q Cerca a 2X Cerca a 2X 0.520 0.520
Fuente: Informe Hidrológico
Página 119 de 135

Alcantarillado
De acuerdo a los caudales hidrológicos máximos estudiados se plantean las siguientes
alcantarillas de desarrollo, con recomendación de material HDPE corrugada con los
diámetros de 24”, 36” y 48” con uno, dos y tres ojos. Ver Planos Típicos de Alcantarilla en
B64-CES-26, B64-CES-27 y B64-CES-28.
La disposición de detalle típico esquematizada es la siguiente:
Figura 11 – 2: Esquema típico de Alcantarilla de dos ojos en planta
Figura 11 – 3: Esquema típico de Alcantarilla de dos ojos de Corte B-B
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Los criterios para la elección de alcantarilla tienen como principio la no generación de

sedimentación en función de las velocidades mínimas en ellas.
Cuadro 11 – 2: Cuadro de elementos de alcantarillas.
Control de Erosión y Sedimentación, propuesta hidrológica
Item Estructura Cruce, eje o sección (km) Caudal Diámetro de Diámetro de Caudal de la Unidades de Capacidad de
Q ‐ 01 Alcantarilla Cruce 1+046 0.088 24 609.6 0.303 1 0.303
Q ‐ 08 Alcantarilla Cruce 13+566.48 0.423 24 609.6 0.303 2 0.606
Q ‐ 08 Alcantarilla Cruce 13+621.15 0.293 24 609.6 0.303 1 0.303
Q Aguaje Alcantarilla Cruce 20+557 0.338 24 609.6 0.303 2 0.606
Q 20 Trocha Alcantarilla Cruce 21+500 0.078 24 609.6 0.303 1 0.303
Q Coral Alcantarilla Cruce 30+280 0.26 24 609.6 0.303 1 0.303
Q Peas Alcantarilla Cruce 37+200 0.358 24 609.6 0.303 2 0.606
Q Acc 2X Alcantarilla Cruce Acc 2X (1+318) 0.228 24 609.6 0.303 1 0.303
Q Cerca a 2X Alcantarilla Cruce Cerca de 2X 0.52 24 609.6 0.303 2 0.606
Fuente: Informe Hidrológico
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Puentes
Estas estructuras se definirán en base a las longitudes y anchos de las quebradas, teniendo
como criterios la socavación, los anchos entre pilares, una altura de borde libre que en su
nivel de máxima creciente permita dejar libre pase a elementos naturales como troncos,
arbusto u otros que puedan circular por la quebrada.
En los siguientes cruces se propone el desarrollo de puentes.
Cuadro 11 – 3: Cuadro de Puentes
Progresiva de Progresiva
Item Estructura
Cruce Inicio Fin
Q Rayayacu 10+880 Puente 10+680 10+900
Q ‐ 11 17+189
Puente 17+140 17+280
Q ‐ 12 17+305
Q Katira 22+060 Puente 22+060 22+200
Q Mashumbara 33+200 Puente 33+140 33+500
Q Wiraikentza 41+18 Puente 41+140 41+340
Los estudios hidrológicos nos permiten tener las características de socavación de las
siguientes quebradas principales.
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Cuadro 11 – 4: Cuadro de Socavaciones
Quebradas principales
Descripción Mashumbara Km. Wiraikentza Km
Katira Km. 21+060
33+200 41+180
Datos
Q = caudal máximo de
197.86 187.22 205.76
diseño (m3/s)
T = Periodo de retorno (años) 500 500 500
Punto más alto: msnm 249 280 248
Punto más bajo: (msnm) 182 196 201
L= Longitud del cauce mayor

52.28 94.635 22.34
(km)
S = Pendiente promedio
0.0013 0.0009 0.0021
(m/m)
B = Ancho (m) 43.6 60 47.7
Z = Talud 0.5 0.5 0.5
o = Angulo = (° grados) 90 90 90
Ko =Coeficiente de ángulo 1 1 1
Q1/Qd= Relación de caudal

interceptado por el estribo y 0.1 0.1 0.1
el caudal total
Kq = Coeficiente de caudal 2 2 2
Talud m = 0 0 0
Km = Coeficiente de talud 1 1 1
h = Tirante máximo de agua

inicial para Q máx. antes de 2.483 2.2 2.077
la socavación (m)
Cálculo
HT = Profundidad de
socavación medida desde la
superficie del flujo
HT = Ko*Kq*Km*h
HT = (m) 4.97 4.4 4.15
ys = Profundidad de
socavación medida a partir
del fondo del cauce (m)
ys= Ht - h 2.48 2.2 2.08

ys redondeado 2.5 2.2 2.1
Fuente: Estudio hidrológico
Los detalles típicos se pueden apreciar en los planos B64-CES-29 y B64-CES-30.
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El desarrollo de estructuras como puentes involucran la protección de los mismos con

diferentes medidas que puedan evitar la erosión de los taludes y la socavación, así como
también controlar las zonas de desborde.
Figura 11 – 4: Esquema de Control de erosión y desbordes en quebradas principales
Figura 11 – 5: Vista de Corte de esquema de Control de erosión y desbordes en quebradas principales
De acuerdo a las características topográficas y las profundidades de socavación del Cuadro

11-4, se consideran como una de las mejores alternativas técnica y económicamente más
conveniente, la aplicación de la biotécnica a través del uso de geosistemas que aprovechen
los materiales disponibles en la zona y se integren al medio ambiente. Para este caso
particular proponemos utilizar el geotextil tejido para confeccionar sacos de diferentes
dimensiones, tanto para el pie de talud como para el talud y coronamiento del bordo superior,
esto en la medida que debemos descolmatar la margen izquierda y utilizar a su vez dichos
materiales con fines de rellenos, tanto para recuperar los niveles erosionados (piso, talud y
corona), como para el llenado de los geosacos.
El esquema de trabajo para el Control de Erosión y desbordes de las quebradas principales
toma los criterios siguientes:
Página 124 de 135

a. Trabajos de movimiento de tierras en taludes
 Utilizando los sedimentos de la margen izquierda, se ejecutarán trabajos de

relleno hidráulico utilizando dragas y bombas de sedimentos, para nivelar los
sectores erosionados de la margen derecha, de acuerdo con los niveles
replanteados, teniendo en cuenta la pendiente definida como S= 0.0015 m/m. La
utilización de los sedimentos de la margen izquierda permitirá contar con una
sección hidráulica más amplia de manera que alberge los caudales de máximas
avenidas.
 De acuerdo con los taludes indicados en los diseños se procederá a ejecutar los
trabajos de perfilado, para que estén preparados para instalar los elementos de
protección y estabilización.
Foto 11 – 1: En esta vista se muestra el movimiento de tierras; excavacion, perfilados y rellenos de

taludes
b. Trabajos de protección de taludes
 Los elementos que se van a confeccionar con este material son los geosacos.
 El material básico para los trabajos en la confección de los geosacos de
protección y estabilización de la defensa ribereña a construir es el geotextil tejido.
 También utilizaremos geotextil no tejido, por debajo de las geosacos, con la
finalidad de contar con un elemento que evite la pérdida de finos de los rellenos,
por la presencia permanente de flujos que transitarán en ambos sentidos de la
margen derecha y se evite el colapsamiento de la defensa ribereña.
 Las dimensiones que tendrán estos geosacos son las siguientes:
- Los geosacos del pie de talud serán de 1.5m (largo)x0.60 m (ancho)x 0.3
(espesor)
- Los geosacos del talud y coronamiento, serán de 0.80m (largo)x0.50m
(ancho)x0.30m (espesor)
Página 125 de 135

 La disposición de los geosacos será de la forma como se asienta un muro de

ladrillos, de manera que haya un amarre entre ellos.
 Los geosacos que se ubican a pie de talud deberán ser confeccionados de tal
manera que la tapa superior sea cosida una vez que se haya llenado con el
sedimento, estos elementos serán dispuestos una vez que se hayan efectuado
los rellenos y se hayan replanteado los alineamientos.
 Los geosacos para talud y coronamiento, serán llenados con material de
sedimentos, para lo cual se dispondrá de montones a lo largo de la obra, en esos
lugares se llenarán los geosacos, y con la ayuda de una grúa se izarán y se
dispondrán con apoyo de personal calificado.
Las siguientes fotos ilustran el proceso de instalación de los Geosacos:
Foto 11 – 2: Moldeado de geosacos para colocación al pie de talud.
Página 126 de 135

Foto 11 – 3: Geosaco concluido al pie de talud, para controlar socavación.
Foto 11 – 4: Geosaco dispuestos en los taludes, con disposicón a mejorar, el aparejo

debe ser trabado.
Foto 11 – 5: Los geosacos, después de un tiempo, comienzan a integrarse al

medio ambiente.
Figura 11 – 6: El aparejo de los geosacos se recomienda que sea de la siguiente forma.
Página 127 de 135

Cunetas Via de acceso

Estos elementos se desarrollan a lo largo del eje del acceso temporal y acceso a las
locaciones. Estos tienen el objetivo de trasladar el agua que cae por la precipitación (lluvias)
en la calzada hacia las quebradas que cruzan el DdV.
Los detalles de estos se muestran en los planos de detalle típico de Cunetas B64-CES-33.
Figura 11 – 7: Cuneta ubicada a lo largo de la Carretera.
Cunetas de Locaciones
Estos elementos se desarrollan a lo largo del perímetro de las locaciones. Estos tienen el
objetivo de trasladar el agua que cae por la precipitación (lluvias) en la calzada hacia las
quebradas más cercanas ubicadas dentro de la zona de cada una de estas locaciones, las
medidas serán tomadas en el desarrollo de proyecto.
Figura 11 – 8: Cuneta ubicada alrededor del perímetro de las locaciones.
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Defensas Riberañas
En las zonas de inundación temporal se construirán muros con geosacos dispuestos de tal
forma que orienten el flujo hacia zonas de descarga como una obra de cruce; puente, badén
o alcantarilla.
Detalle típico de Defensa Ribereña en Puente B64-CES-29 y 30
Figura 11 –9: Defensa Ribereña ubicada 50m Aguas Arriba y 50m Aguas Abajo Para evitar socavación.
Detalle típico de Defensa Ribereña B64-CES-32
Figura 11 –10: Defensa Ribereña en las quebradas para canalizar el agua de las mismas a través de las
Alcantarillas.
Página 129 de 135

Badenes
Los badenes son una solución para las quebradas que trasladan un caudal bajo y asu vez el
flujo tiene una velocidad menor a 1.00 m/s (Velocidades menores a estas generan
sedimentos) por lo cual el badén es una solución práctica.
Para la elaboración de badenes se tiene que tener en cuenta que los geosacos son de
material Geotextil Tejido, para que soporte la rodadura del vehículo, así mismo el nivel final
del geosaco debe estar 5cm debajo del nivel de suelo de la quebrada, para que esta pueda
volver a su cauce natural y no haya ningún daño al badén.
Figura 11 –11: Badén elaborado con geosacos Tejidos.
Puente Vehicular
Los puentes vehiculares están ubicados en las quebradas con una gran dimensión y un
caudal bastante alto, según el informe Hidrológico, así mismo se recomienda el uso de
puentes de acero, con una carpeta de rodadura de madera.
Figura 11 –12: Estructura de Acero del Puente y Calzada de madera.
Página 130 de 135

Los pilotes de acero de los puentes, deben estar separados como mínimo una distancia de
5m aguas arriba y aguas abajo, para evitar la socavación, así también la altura desde el
espejo de agua hasta la parte más baja de la plataforma del puente no debe ser menor a
3.5m, para evitar cualquier golpe o contacto con vegetación que puedan venir en sus
máximas crecientes.
Figura 11 –13: Defensa de 50m Aguas arriba y 50m Aguas abajo.
Secciones Transversales de la Calzada

Se plantea tres soluciones en cuanto a las zonas donde se encuentran las Tahuampas o
Restingas, las cuales al estar siempre inundadas o se inunde temporalmente, son un riesgo
para la vía de acceso.
Figura 11 –14: Arena compactada, confinada con bolsacretos y con una carpeta de rodadura de Afirmado,
confinado con Geosacos tejidos.
Página 131 de 135

Figura 11 –15: Relleno de Geosacos no tejidos, ultimas dos filas Rellenadas con Geosacos tejidos.
Secciones Transversales que muestra el ducto

En esta corte se observa cómo se ubica el ducto cuando se encuentra con unas quebradas
pequeñas, la cual genera una entrada con perforación para evitar filtraciones por parte del
suelo hacia el ducto.
Figura 11 –16: Vista de ubicación de ducto antes una quebrada pequeña.
Las quebradas consideradas Grandes son las siguientes:
 KM 10+880, Quebrada Rayayacu.
 KM 20+557, Quebrada Aguaje.
 KM 21+500, Quebrada Trocha.
 KM 22+060, Quebrada Katira.
 KM 30+280, Quebrada Coral.
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 Km 33+280, Quebrada Mashumbara.
 KM 37+200, Quebrada Peas.
 KM 38+085, Quebrada Peas.
 Km 41+180, Quebrada Wiraikentza.
El resto son consideradas pequeñas.
Foto 11 –17: Muestra de Carretera en zona de Tahuampa, Quebrada en su máxima creciente.
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12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se plantean las siguientes conclusiones y recomendaciones.
12.1 Conclusiones
 Las características topográficas del trazo del DdV de los accesos son
relativamente llanos, con una pendiente que varía entre 0.000173 a 0.000413.
 Las características del bosque es uno bosque densamente tupida con alturas de
árboles entre 10 y 50m.
 Hay un gran número de zonas inundadas permanentemente (Tahuampas) como
zonas inundadas por temporadas (Restingas).
 Los caudales de las quebradas menores que cruzan la ruta de la vía de acceso,
oscilan entre 1 l/s a 1500 l/s, las pendientes son relativamente bajas.
 Los tamaños de la hojarasca oscilan entre 20 – 30 cm en quebradas menores con
mayor caudal entre 1 l/s a 1500 l/s.
 Las características de los suelos principalmente son arcillosas o arcillo limosas.
 Las quebradas más representativas, en función de su caudal y topografía en el
cruce a la ruta del Acceso, son: Rayayacu, Katira, Mashumbara, y Wiraikentza,
para un período de retorno de 100 años es de 10.563 m3/s, 197.86 m3/s y 187.22
m3/s y 205.72 m3/s respectivamente.
 Las quebradas Katira, Mashumbara y Wiraikentza son particularmente
importantes, porque originan desbordes en máximas avenidas, hacia las zonas
de acceso.
 Las zonas que cruza la vía de acceso, están sujetas a inundaciones permanentes
o temporales, asimismo, los suelos de fundación de la vía, presenta
características arcillosas, mayormente.
 Las características topográficas, geológicas y geotécnicas de la ruta de los
derechos de vía, amerita el uso de geosistemas, para los diferentes
requerimientos, planteándose soluciones; en las zonas inundadas, inundables,
cruces de quebradas, invasión de escorrentía superficial, etc, además de
aprovechar los materiales disponibles de la zona.
Página 134 de 135

12.2 Recomendaciones
 De acuerdo con las características topográficas y geotécnicas de la zona de

intervención, se recomienda el uso de los geosistemas, en particular; geoceldas,
geomallas y geotextiles, para el control de la erosión y sedimentación, de acuerdo
con las propuestas del presente informe.
 Se debe tener en cuenta de manera especial, los trabajos de control de la erosión
– sedimentación y los desbordes originados por las quebradas Rayayacu, Coral,
Trocha, Peas, Aguaje, Wiraikentza, Katira, Mashumbara, implementando
protección de taludes y encimados, con el uso de geosacos. Ver Anexo A.
 Para los diseños definitivos, es recomendable contar con topografía de detalle,
tanto de las rutas como de las quebradas principales, con la finalidad de efectuar
la simulación hidráulica y obtener los tirantes o alturas de agua definidos, para
proyectar las defensas ribereñas o el control de la erosión – sedimentación.
 Se debe implementar drenaje superficial a través de cunetas de drenaje interno y
cunetas de drenaje externo.
 La descarga del flujo de las cunetas deberá ser orientado hacia las quebradas
más próximas.
 Elevación del terreno con relleno en las zonas inundadas permanentemente, y
confinados con geosintéticos. Ver Planos típicos B64-CES-46 y B64-CES-47.
 Los geotextiles en contacto con los vehículos de transporte a usar, que sean
Geotextiles tejidos.
 El mantenimiento de la infraestructura de cruce se efectuará en época de altas
precipitaciones y después de las mismas.
 Todas las dimensiones de puentes vehiculares, defensas ribereñas y badenes,
deben ser precisadas en campo.
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CALLE: RICARDO ANGULO RAMIREZ N°713 – 511 3710303 – www.corpesa.com.pe

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

4.0 Información del distrito Morona

5.0 Zona de trabajo

6.0 Hidrografía general

7.0 Geología regional

8.0 Trabajo de campo

9.0 Trabajo de gabinete, análisis y resultados

10.0 Plan de control de erosión y sedimentación

11.0 Elementos de Control de Erosión y Sedimentación

12.0 Conclusiones y recomendaciones

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

La erosión comprende el desprendimiento, transporte y posterior depósito de

Los sedimentos son una consecuencia de la erosión, si se logra controlar la erosión

En el caso particular del proyecto materia del estudio, se tiene lo siguiente:

• Para el desarrollo del proyecto, se planteará las medidas estructurales

Para el diseño de las obras de control de la erosión en un talud debe realizarse un

Un buen diseño de estas barreras, debe contemplar la retención inicial de partículas

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

la creación de una poza, aguas arriba de la barrera, que sirve de cuenco

Los materiales geosintéticos representan la más avanzada técnica contra los

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

GeoPark S.A.C. - PETROPERU SA realizó un proceso de licitación, CONSORCIO

CONSORCIO CORPESA-INGECON previamente realizó el planeamiento de los

El presente informe corresponde al Estudio de Control de Erosión y Sedimentación,

2.1.1 LINEAMIENTOS GENERALES

- Cero accidentes. Daños a las personas, la propiedad y el medio ambiente.

- Minimizar la pérdida de suelo mediante la aplicación de medidas de geotecnia.

- Optimización en el uso de los recursos naturales. Implica la cuidadosa extracción,

- Minimización del volumen de suelo a excavar. Implica reducir al mínimo posible la

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

- Confinar los impactos ambientales exclusivamente al DdV. Se deberá asegurar la

- Minimizar el Impacto Paisajístico. Se utilizarán materiales y diseños acordes con el

- En todo el proyecto se minimizará el recorrido del agua que colecta el área

- Siempre se disipará la energía de transporte del agua antes de llegar a cursos

- En las quebradas se deberá minimizar el aporte de sedimentos, para no producir

- Se deberá minimizar la ocurrencia de procesos erosivos sobre las quebradas,

2.2 LINEAMIENTOS PARA DESBROCE DE LA VÍA DE ACCESO – DUCTO DE

Los criterios para el desbroce y limpieza se clasificarán de la siguiente manera:

Desbroce y limpieza en bosque

Comprende la tala de árboles, remoción de tocones, desenraice y limpieza de las

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal, con la

El traslado de cualquier especie será objeto de una Especificación Especial,

Desbroce y limpieza en zonas no boscosas

Comprende el desenraice y limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza,

Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los trabajos de

El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá

Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de

2.2.4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

La ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza, deberán efectuarse en todas

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

2.2.5 REMOCIÓN DE TOCONES Y RAÍCES

En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, todos los

Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán

2.2.6 REMOCIÓN DE CAPA VEGETAL

La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al inicio de los trabajos

2.2.7 REMOCIÓN Y DISPOSICIÓN DE MATERIALES

INFORME: Estudios de Control de Erosión y Sedimentación Rev. B

previamente establecido por la autoridad competente, así como también es

2.2.8 ORDEN DE LAS OPERACIONES

Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de

2.2.9 EXCAVACIÓN EN TERRENO NATURAL