CURVAS CARACTERISTICAS DE UN CABLE

SEGÚN EC.CATENARIA
Para cada estado de condiciones del cable (temperatura,sobretension) se tendrá la catenaria correspondiente para
las FMaxV,FminV.
CATENARIA DE FLECHAS MÁXIMAS VERTICALES
De acurdo a los distintos vanos que pueda haber en una línea, es la curvatura que tomará cuando se presenten las
condiciones de temperatura y sobrecarga que se de en dichas flechas.
No se considera la hipóstesis de viento porque la flecha resultante será inclinada.
CATENARIA DE FLECHAS MÍNIMAS VERTICALES
De acuerdo a los distintos vanos que pueda haber en una línea, es la curvatura que tomará cuando se presenten las
condiciones de temperatura en que se de en dichas flechas.
SEGÚN LA EC.PARABOLA
Usualmente usado
FLECHAS MÁXIMAS Y MÍNIMAS VERTICALES SEGÚN ECUACIÓN DE PARÁBOLA
 Similar al caso de la catenaria, se tendrán ecuaciones de parábola para flechas máxima y mínimas verticales.
 Los resultados serán las ecuaciones de parábola para estas flechas y los valores resultantes de h.
 Luego se harán tablas para flechas máximas y mínimas verticales correspondientes a vanos que varíen entre 50
y 1500m de longitud.
COMPARACIÓN DE VALORES OBTENIDOS
 Luego de realizados los cuadros de valores obtenidos para flechas máximas y mínimas para la ecuación de la
catenaria o de la parábola se procederá a hacer una comparación de los resultados.
 Se verificará que los resultados de las flechas obtenidas serán similares hasta valores de vanos de 500m a
partir de este valor a 1500m los resultados serán diferentes, siendo mayores aquellos obtenidos con la
ecuación de la catenaria.
 Como los vanos corrientes no exceden los 500m de longitud, son aceptables estos cálculos.
 En casos de vanos de gran longitud será necesario aplicar la ecuación de la catenaria.
DISTRIBUCIÓN DE LOS APOYOS EN LA LÍNEA (ES DECIR LA DETERMINACIÓN DE SUS EMPLAZAMIENTOS )
 Esta distribución se hace en el perfil longitudinal del trazado.
 En terreno ondulado y más si fuese montañoso, lo ideal es ubicarlos en las cumbres de las lomas.
 Se debe tratar de reducir al mínimo posible el número de tipos de apoyos.
 Se deberá determinar cual será la altura del apoyo normal o apoyo tipo, de alineación. Esta altura será la que
vaya a tener el punto de engrape del conductor inferior sobre el terreno.
 Fijada ya la altura del apoyo normal, se deberá determinar cuál será la altura del punto más bajo del conductor
inferior, cuando se presentan las condiciones de flecha máxima vertical.
Plantilla de distribución de apoyos.(medio del que se sirve el proyectista)
Conjunto de tres curvas o parábolas:
 ACB, de flechas máximas verticales, parábola máxima. DC, flecha máxima vertical
 HKM, de distancia mínima al terreno. CK, distancia de seguridad del cable inferior de la línea al terreno.
 NOP, de pie de apoyos. CO, altura que tendrá el punto de engrape del cable inferior sobre el terreno.
 La curva de distancia mínima al terreno deberá ser tangente en un punto al perfil longitudinal.
 Los apoyos deberán situarse en los puntos en los que la curva de pie de apoyos corte al perfil.
 Las escalas serán:
E. Horizontal = 1 : 2000
E. Vertical = 1 : 500
PARÁBOLA DE FLECHA MÍNIMA VERTICAL (PLANTILLA DE LA PARÁBOLA MINIMA)
 Esta parábola nomralmente se dibuja en la misma plantilla de las otras parábolas.
 Normalmente se encuentra a una distancia “X” de la parábola máxima para evitar confusiones.
 Se aplica siempre entre cada tres apoyos (2 vanos), ya que su finalidad es la de determinar si el apoyo
intermedio podrá quedar o no sometido a tracciones ascendentes.
 Un tiro ascendente tenderá arrancar al apoyo de sus anclajes en el bloque de cimentación.
POSICIONES EN LAS QUE PODRÁ QUEDAR LA PARÁBOLA DE FLECHAS MÍNIMAS VERTICALES.
 Por debajo del punto de engrape del conductor inferior del apoyo intermedio.
 Coincidiendo con dicho punto de engrape.
 Por encima del punto de engrape citado.
OBSERVACIONES
 No habrá tracción ascendente en el apoyo intermedio.
 No habrá tracción ascendente en el apoyo intermedio.
 Habrá tracción ascendente en el apoyo intermedio.
 Es muy importante que los puntos representativos del engrape del conductor inferior y en si, los apoyos, sean
dibujados con su verdadera magnitud escalar, sobre el terreno.
 Pero a su vez, sería muy difucultoso y se perdería mucho tiempo el dibujar repetidas veces los apoyos sobre la
plantilla, luego lo que normalmente se hace es superponer la parábola a los pies de los apoyos extermos (el
primero y el tercero) de lso dos vanos contiguos.
Posiciones en las que podrá quedar la parábola de flechas mínimas verticales.
 Por debajo del pie del apoyo intermedio.
 Coincidiendo con dicho pie.
 Por encima del pie del apoyo intermedio.
OBSERVACIONES
 No habrá tracción ascendente en el apoyo intermedio.
 No habrá tracción ascendente en el apoyo intermedio.
 Habrá tracción ascendente en el apoyo intermedio.
APOYOS EN LADERAS
 El conductor más cercano al terreno podría quedar a una distancia menor que la reglamentaria de seguridad,
ya que la proyección horizontal de su cadena de aisladores será el punto P´ y no el P del eje vertical del
apoyo.
 Luego en la posición desviada supuesta, la proyección horizontal de la fase ya no está en P´ sino en P´´, luego
con esto la distancia al terreno podrá ser aún menor.
 Luego no basta con hacer el levantamiento topográfico según el eje P-P de la línea, sino que es necesario
levantal el perfil lateral P´´- P´´ en todos aquellos tramos en los que se tenga la sospecha de que cualquier
fase pueda quedar a una distancia del terreno menor que la de seguridad.
 En el plano se deberá indicar si el perfil lateral fue levantado a la dereche o inzquierda del eje longitudinal de
la línea.
 Si los condcutores estarán dispuestos en forma simétrica será indiferente que la posible aproximación al
terreno sea de un lado o del otro de la línea.
 Pero si es asimétrica, se deberá indicar de que lado podrá presentarse el peligro.
 La distancia horizontal entre los perfiles P-P y P´´-P´´ deberá ser como mínimo, la existente entre el eje
vertical del apoyo y el extremo de la cruceta más larga, aumentada en 2 o 3 m. , para prever el efecto de la
inclinaciones transversales a la línea de las cadenas de aisladores.
CALCULO MECANICO DE VANOS DE GRAN LONGITUD CON APOYOS AL MISMO NIVEL (método analítico Albert)
CONSIDERACIONES GENERALES
 En una línea de 2da y 3er categoría, un vano de 200m será considerado como largo, ya que un vano tipo no
excederá de 100 ó 125m.
 En una de 1er categoría, el vano de 200m es considerado corto, puesto que un vano normal de esta categoría
es de 300 ó 325m.
 La tendencia es que el vano normal sea de 333m, con lo que el número de apoyos por kilómetro de línea sea
de 3.
 En líneas de 380kV suele ser de 400m.
 Para inclinaciones mayores de 10%, se considera un vano desnivelado.
 Para grandes vanos con apoyos nivelados casi a la misma cota, el estudio se podrá hacer con la parábola.
 Para vanos desnivelados hay que hacerlo con la catenaria.
CALCULO MECANICO DE VANOS DE GRAN LONGITUD CON APOYOS A DISTINTO NIVEL
CONSIDERACIONES (Cálculo de grandes vanos muy desnivelados)
 Este cálculo debe ser hecho considerando la curva del cable como catenaria y no como parábola.
 No bastará con calcular la tensión en el vértice de la catenaria, sino que será necesario determinar las
tensiones en los puntos de engrape superior e inferior del cable.
 Se deberá verificar que estas dos tensiones, que son mayores que la tensión en el vértice, no rebasen los
valores de la tracción máxima admisible reglamentaria, ya que esto supondría unos coeficientes de
seguridad, en estos puntos, menores que el que no hayamos fijado como mínimo.
LAS MAGNITUDES CARACTERÍSTICAS QUE DEFINENE A UN VANO DE GRAN LONGITUD CON APOYOS A DISTINTO
NIVEL, SON:
-Longitud horizontal...................a, en metros
-Desnivel entre apoyos...............d, en metros
-Peso del cable....................w, en Kg/m/mm2
-Tensión en punto X................tx, en Kg/mm2
-Longitud del cable.....................L, en metros
CADENA DE AISLADORES CÁLCULO ELÉCTRICO Y MECÁNICO
Artículo 24 “Nivel de Aislamiento”
TIPOS DE CADENAS DE AISLADORES
-Aisladores de suspensión : su posición es vertical. También conocida como “cadenas verticales”.
-Aisladores de amarre : su posición es horizontal. También conocida como “cadenas horizontales”.
NIVEL DE AISLAMIENTO SEGÚN LA ZONA QUE ATRAVIESA LA LÍNEA
ZONAS NIVEL DE AISLAMIENTO
-Forestales y agrícolas De 1.7 a 2 cm/Kv
-Industriales y próximas al mar De 2.2 a 2.5 cm/Kv
-Industriales y muy próximas al mar De 2.6 a 3.2 cm/kV
-Industriales y muy próximas al mar Superior a 3.5 cm/kV
con fábricas de cemento, productos químicos,centrales térmicas, etc.
TERMINOLOGÍA
-Línea de fuga : Distancia más corta a lo largo de la superficie de un aislador entre dos partes conductoras.La
superficie de cemento o de cualquier otro material de conexión no aislante no se considera como parte integrante
de la línea de fuga. Si el revestimiento de alta resistencia se aplica a las partes de la parte aislante de un aislador,
dichas partes se consideran como superficies aislantes efectivas y la distancia por encima de ellas se incluye en la
línea de fuga.
-Línea de fuga protegida : aquella parte de la línea de fuga en el lado iluminado de un aislador que estaría en la
sombra si la luz fuera proyectada al aislador de 90° (o 45° en casos especiales) con respecto al eje longitudinal del
aislador.
GRAVIVANO
 El gravivano de un apoyo es la longitud de vano que determina la acción de peso que los cables transmiten a
aquél.
 Esta longitud se expresa por la distancia horizontal entre los vértices de las catenarias de los vanos contiguos al
apoyo que se considere.
 Para que el trozo de cable comprendido en el gravivano esté en equilibrio, se deberá verificar que la suma de
los esfuerzos verticales sea nula, y como en las vértices de cada vano solo habrán fuerzas hotizontales, las
únicas verticales serán el peso de dicho troz de cable y la reacción también vertical en el apoyo central , que
tendrá que ser igual a dicho peso.
EOLOVANO
 El eolovano de un apoyo es la longitud de vano horizontal que hay que considerar para determinar el esfuerzo
que, debido a la acción del viento sobre los cables, transmiten estos al apoyo.
DESVIACIÓN TRANSVERSAL A LÍNEA DE UNA CADENA DE SUSPENSIÓN, DEBIDA A LA ACCIÓN DEL VIENTO
*Desviación transversal a línea, de las cadenas de suspensión de un apoyo de alineación.
*Desviación transversal a línea, de las cadenas de suspensión de un apoyo de ángulo.
CONTRAPESOS
 Se ha podido demostrar que el máximo valor de la desviación transversal corresponde a un ángulo de
desviación cuya desviación transversal por acción del viento no exceda a la distancia mínima de seguridad.
 Si sucede que esta desviación es mayor y supera la distancia mínima de seguridad, se deberá instalar
contrapesos que lastren a las cadenas de aisladores disminuyendo la desviación de éstas. Su ubicación será en
la grapa de suspensión de la cadena de aisladores.
 Se desprecia la acción del viento sobre estos contrapesos.
*Desviaciones transversales a línea, de una cadena de suspensión, en función del gravivano y eolovano
CADENA DE AISLADORES CON CONTRAPESOS
 Los contrapesos pueden ser dispuestos vertical u horizontalmente en una cadena de aisladores.
 Son de hierro fundido en caliente y se los construye tanto de sección circular de diámetro “d” y altura “h”
como rectangular que formarían un prisma de dimensiones “d”, “a” en su base y “h” su altura.
Cadena de suspensión sometida a solicitación ascendente
 Los efectos que pueden presentarse en una cadena de aisladores al ser sometida a tracciones ascendentes,
pueden ocasionar que las cadenas de aisladores se doblen.
 Un tiro ascendente en una cadena de suspensión es similar al esfuerzo de arrancamiento que puedan
experimentar los aisladores de tipo rígido.
 Este tiro puede hacer que la cadena quede ingrávida, presentándose así la llamada pérdida de peso.
 En este caso, la acción del viento puede hacer oscilar a la cadena de modo excesivo, rebasando las distancias
mínimas de seguridad.