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FUNCIONAMIENTO
Los sistemas neumáticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio
para la transmisión de señales y/o potencia. Dentro del campo de la neumática la
tecnología se ocupa, sobre todo, de la aplicación del aire comprimido en la
automatización industrial.
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ejemplo, en algunas herramientas, el rendimiento decae con presiones superiores
a 120 psi.
COMPONENTES
Un sistema neumático está compuesto por los siguientes subsistemas:
1. Compresores
El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada
al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y es la que
existe en las tuberías que recorren el circuito.
2. Filtro
El filtro tiene la misión de extraer del aire comprimido circulante todas las impurezas
y el agua (humedad) que tiene el aire que se puede condensar antes de llegar al
circuito.
3. Deposito
Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del
compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre
los funcionamientos del compresor.
4. Manómetro
Indica la presión del depósito.
5. Cilindros neumáticos
Al llegar la presión del aire a ellos hace que se mueva un vástago (barra), la cual
acciona algún elemento que queremos mover
Cilindros simple efecto: Estos cilindros tienen una sola conexión de aire comprimido.
No pueden realizar trabajos más que en un sentido. Se necesita aire sólo para un
movimiento de traslación rectilíneo.
Cilindros de doble efecto: la fuerza ejercida por el aire comprimido anima al émbolo,
en cilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslación en los dos
sentidos. Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno. Tiene
entrada y salida del aire, por lo tanto, tienen dos tomas o conexiones.
Imagen 4:Simbología cilindros doble efecto
6. Válvulas neumáticas
Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y
la dirección, así como la presión o el caudal del fluido. Son como interruptores
eléctricos, pero de aire.
Para activar la válvula (que cambie de posición se puede hacer manualmente (como
un pulsador) o de otras formas eléctricamente, neumáticamente, etc.
Ventajas:
Menor desgaste y consumo de aire y energía debido a la menor velocidad
de transporte.
Sistema sencillo y limpio.
Sistema doble de seguridad para control de presión.
Características
Estudio personalizado en función de dimensiones y trazado de la tubería,
así como las operaciones del sistema.
Producción dese 1 Tn/h hasta 100 Tn/h.
Propulsor diseñado según directiva de equipos a presión 97/23/CE
Booster de aceleración para impulsión de materia: máxima densidad y
mínima velocidad de transporte.
Transporte neumatico en fase diluida
Transporte neumatico en fase diluida con empuje a baja presión o por vacio, con
velocidad de transporte alta.
Ventajas:
La no contaminación del producto a transportar.
Dispones de sistemas modulares móviles para llenado de silos.
Sistema sencillo y limpio.
Características
Transporte neumatico big-bag
Transporte neumatico rompesacos
Transporte neutico descarga directo
Superar las resistencias debida a las colisiones entre partículas y entre las
partículas y las paredes.
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La experiencia confirma que hay una cierta velocidad mínima del aire, que garantiza
la fluidez del material sin ningún tipo de sedimentación y la obstrucción, por debajo
del cual se puede producir calce. La presencia de sólidos en la corriente de aire
provoca una sensible caída de presión adicional que es una función lineal de los
sólidos y los flujos de aire.
El tamaño de la partícula
Determina la velocidad a que viajan a lo largo de la tubería. No es necesario que se
ajusten apretadamente a ésta. Las partículas de diámetro “d” viajan en una tubería
de diámetro “D” a la velocidad de líquido si el cociente (d/D) se aproxima a 0,95; en
tanto que, si el cociente (d/D) es de aproximadamente 0,8 se desplazan a una
velocidad de aproximadamente de sólo el 65% de la velocidad del líquido. A
cocientes de diámetro no Superiores a 0,5 las partículas pueden sedimentar y
bloquear la tubería. La longitud de las partículas sólo tiene importancia para
asegurar que pueden atravesar fácilmente los codos.Cuando las propiedades del
material ya sea a granel o en unidades individuales, es importante tener una
estimación precisa de la forma, tamaño, volumen, densidad, superficie y otras
características que pueden considerarse como parámetros de ingeniería para dicho
producto. Forma, tamaño, volumen, densidad, porosidad son importantes en
muchos problemas asociados con el diseño de una máquina específica o el análisis
del comportamiento del producto en el manejo del material. La porosidad es a
menudo necesaria en el flujo de aire y los estudios de calor, así como otras
aplicaciones. A granel, la densidad real de los productos agroindustriales juegan un
papel importante en el secado y almacenamiento, el diseño de silos y depósitos de
almacenamiento, la separación de materiales no deseados, y la clasificación
(Mohsenin, 1980). La velocidad terminal y el coeficiente de arrastre son las
propiedades más importantes para la separación, el transporte neumático, y la
limpieza de los granos de la semilla. Con el fin de diseñar equipos para la limpieza,
la manipulación, la aireación, almacenamiento y procesamiento de granos de la
semilla, es necesario estudiar las características de transporte neumático de granos
de la semilla.
Se logra una capacidad mínima cuando la energía del aire de transporte es apenas
suficiente para hacer que el producto se desplace a lo largo de la línea sin
detenerse. Para evitar las detenciones, es conveniente proporcionar un incremento
adicional de energía al aire, con el fin de que exista un factor de seguridad que
permita cambios mínimos en las características de los productos.
Donde:
Q = Caudal de aire utilizado
PT = Pérdida de presión en todo el sistema en pulg de agua.
n = Eficiencia (en la práctica de 80 a 85%).
Donde:
L = Longitud de la tubería
D = Diámetro de la tubería
Va = Velocidad de transporte
ρ = Densidad del aire
μ = Viscosidad dinámica del aire
f se calculará interceptando en la gráfica del anexo 21 Re con ε/D.
Donde:
R = Carga del material
H = Altura de elevación (pies)
Donde:
Wm = Cantidad de material por unidad de tiempo (lb/min)
Wa = Cantidad de aire (lb/min)
Donde:
Q = Caudal de aire (pie3/min)
ρa = Densidad del aire (lb/pie3)
Vaire = Velocidad del aire (pie/min)
A = Área de la sección transversal del ducto (pie2)
Donde:
Vpm = Velocidad promedio del material
Vmv = Velocidad del material en la tubería vertical.
Vmh = Velocidad del material en la tubería horizontal.
Velocidad en la tubería vertical
Para el movimiento vertical se debe tener en cuenta la presión estática que
será afectada por:
Pérdida de energía debido a la fricción del aire con las paredes del ducto.
Pérdida de presión debido al peso del material en los ductos en cualquier
instante.
Pérdida de presión debido a la fricción entre materiales.
Para el movimiento vertical se debe considerar el flujo de aire necesario
para mantener en suspensión el material más el aire necesario para
promover la velocidad del material (ver anexo 20).
Donde:
Va = Velocidad de transporte (ver anexo 19)
Vf = Velocidad de flotación (pie/min)
Donde:
g = Aceleración de la gravedad (pie/s2)
Fd = Coeficiente de arrastre (adimensional)
ρa = Densidad del aire (lb/pie3)
ρp = Densidad del material (lb/pie3)
Vp = Volumen de la partícula (pie3)
Ap = Área frontal de la partícula (pie2)
Para partículas esféricas:
Donde:
dp = diámetro de la partícula (pies)
Velocidad en la tubería horizontal
La velocidad del aire varía de acuerdo al peso del material por unidad de
volumen (peso específico). En el anexo 19 se presentan velocidades
mínimas recomendadas de aire de acuerdo a la densidad del material.
Donde:
Vrh = Velocidad relativa del material en el ducto horizontal
Donde:
Vf = Velocidad de flotación (pie/min)
Va = Velocidad del aire (pie/min)
Velocidad relativa en el ducto vertical
Vrv = Vf
Donde:
Vrh = Velocidad relativa del material en el ducto horizontal
Donde:
F = factor de fricción del material con la tubería.
Tanto la velocidad como las fuerzas son regulables de una manera continua:
Permite sistemas con movimientos rápidos, precisos y de gran complejidad.
Aguanta bien las sobrecargas (no existen riesgos de sobrecarga, ya que cuando
ésta existe, el elemento de trabajo simplemente para sin daño alguno).
B. Desventajas
Tecnología que requiere de otra maquinaria y equipos
El aire comprimido se suministra con una determinada presión y con un cierto caudal
a un sistema neumático.
Una zona de distribución y transporte: En la que están las tuberías unidas por
accesorios, y las válvulas de distribución y regulación.