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Por mantener las presiones y temperaturas de los equipos de trabajo dentro la planta.
Para la quema controlada de los hidrocarburos para mejorar el rendimiento de las
plantas o pozos.
En caso de descontrol de las plantas y tener la necesidad de enviar todo el
suministro de gas a ser quemado.
Para el cumplimiento de normas de seguridad para el medio ambiente e Industrial.
Por no existir instalaciones de gasoductos.
Por tratarse de pozos aliados.
Por tratarse de un gas con contenido de sustancias inertes nocivas al consumo (CO2
Y SH2).
Despilfarro del gas natural por el intento del aprovechamiento exclusivo del
petróleo.
El motivo principal de este para la quema del FLARE es el de eliminar el gas extraído que
no puede ser utilizado, transportado o almacenado; pese a que la tecnología existente no lo
permite.
Programa Navis
Navis es una de las mejores herramientas que encontramos hoy en día en el mercado para la
visualización de proyectos, archivos y trabajos en 3D. Un programa de software de gráficos
para ordenadores que se ha vuelto muy popular en el mercado corporativo y entre los
profesionales de las materias de diseño.
Por ejemplo, entre los diferentes usos y las diferentes formas en las que podemos usar
Navis encontramos la representación y generación de animaciones o imágenes y elementos
en 3D, la navegación interactiva dentro del proyecto y la representación digital que hemos
realizado, la vinculación de campos de información para completar el trabajo, la
comprobación de interferencias, incidencias y posibles errores que a la hora de realizar la
obra o el proyecto en la vida real puedan surgir, la simulación de construcción 4D para
comprender en profundidad y saber cómo se realizará la construcción del mismo.
Recuperación de etano
Esta sección opera cuando la Unidad Criogénica funciona en modo Recuperación de Etano,
mientras que permanece fuera de servicio cuando dicha unidad opera en modo Rechazo de
Etano. La misma está compuesta por los siguientes equipos
Una extracción lateral de líquido es enviada hacia el Reboiler Lateral Deetanizadora E-305,
con el objetivo de vaporizarla parcialmente y reinyectarla lateralmente en la columna
C-301. Como fuente caliente se utiliza la corriente líquida de fondo que abandona la
columna y cede calor antes de ser enviada hacia la siguiente subunidad. De esta manera se
consigue mantener un caudal de vapor estable a lo largo de toda la columna, evitando
grandes caudales en el fondo lo que implicaría un equipo de mayor sección en la zona
inferior.
Del plato chimenea inferior de la columna Deetanizadora C-301 se extrae una corriente de
líquido a una temperatura de 196 ºF que es conducida hacia el Reboiler Deetanizadora E-
302. En este equipo la corriente es vaporizada parcialmente hasta alcanzar una temperatura
de 210,7 ºF. El calor necesario es aportado por una corriente proveniente del Sistema de
Hot Oil. El vapor generado es reinyectado por debajo del último plato de la columna,
mientras que el líquido remanente es devuelto al fondo del mismo equipo.
El producto líquido del fondo de la Columna C-301 cede calor en el Reboiler Lateral E-305
y luego es enviado como alimentación a la Debutanizadora C-302 donde se separará el
GLP, a una temperatura de 144.9 ºF y una presión de 427.5 psig.
Los equipos K-501 A/B/C (dos en operación y uno en stand-by) son compresores tipo oil
screw que descargan una corriente de propano gaseoso a una temperatura de 168.5 ºF y una
presión de 275.3 psig, que es conducida hacia el aerocondensador A-501, del cual emerge
en estado líquido a una temperatura de 131.0 ºF y luego es enviada hacia el acumulador
V 502. Este recipiente cilíndrico horizontal cuenta con una bota, que permite separar aceite
arrastrado del compresor de propano, que pudiese estar presente como impureza y enviarla
al colector de drenajes cerrados.
El propano gas es retornado al separador V-503 tal como se indicó con anterioridad, donde
se separaría el posible líquido presente para evitar el arrastre hacia la succión de los
compresores K-501 A/B/C, completando el ciclo.
Tanto la carga inicial de propano que requiere el circuito cerrado, como las reposiciones
posteriores, son alimentadas desde el Tanque de Almacenaje de Propano V-615,
perteneciente al Sistema de Almacenaje y Evacuación de Licuables de la planta. Dicha
carga ingresa al circuito alimentando al acumulador V-502 tras pasar por los
deshidratadores de propano F-503 A/B, donde se eliminaría el posible agua contenido en el
propano recibido en la planta para llenar el circuito.
Recuperación de GLP
De la descarga de las Bombas P-302 A/B se derivan dos corrientes: el reflujo que es
reinyectado a la columna C-302 y el producto que es enviado hacia las Esferas de
Almacenaje de LPG V-607 A/B/C/D.
Del plato chimenea inferior de la columna Debutanizadora C-302 se extrae una corriente de
líquido a una temperatura de 309,1 ºF que es conducida hacia el Reboiler Debutanizadora
E- 303. En este equipo la corriente es vaporizada parcialmente hasta alcanzar una
temperatura de 320,1 ºF. El calor necesario es aportado por una corriente proveniente del
Sistema de Hot Oil. El vapor generado es reinyectado por debajo del último plato de la
columna C-302, mientras que el líquido remanente es devuelto al fondo del mismo equipo.
Del fondo de la Columna Debutanizadora C-302 se extrae una corriente de líquido que es
enviada como alimentación hacia la columna eisopentanizadora C-303. a una temperatura
de 320.1 ºF y a una presión de 227.5 psig.
Hacia el ducto de GLP se bombea por medio de las bombas P-614 A/B/C, a razón de
1762.0 gpm (dos bombas en servicio y una en reserva) y una presión de operación de 1200
psig en Límite de Batería. El caudal de GLP entregado al ducto es medido en el Puente de
Medición de GLP, el cual cuenta con dos medidores de caudal másicos (uno en servicio y
otro en stand-by) compensados por presión y temperatura, un toma muestras y las
conexiones necesaria para el Proving System de calibración. Inmediatamente aguas abajo
del puente de medición el sistema cuenta con la lanzadora PL-601 que permite lanzar los
scraper de inspección, cada vez que sea requerido.
Con las bombas P-615 A/B/C (dos en servicio y una de reserva, con capacidad de 1586.0
gpm) se cargan camiones mediante seis cargaderos. Los gases que pudieran desprenderse
como consecuencia de la operación de carga retornan a las esferas a través de la línea de
ecualización. Los camiones se conectan a las líneas de carga a través de mangueras.