INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO

“MAYOR PEDRO TRAVERSARI”

INFORME DE PRACTICA No. 3

INTEGRANTES: DENNYS TENESACA FECHA: 14/11/2018

FERNANDO JIMA DOCENTE: ING. DANIEL SOTO
ANDRES GUEVARA MATERIA: MOTORES A DIESEL
BYRON BARRIGA
BRYAN HERRERA
SEMESTRES: 5to “MECANICA AUTOMOTRIZ”
TEMA: ENCENDIDO DE UN MOTOR DIESEL

1. OBJETIVO GENERAL

1.1. Realizar el diagnóstico del motor a diésel utilizando equipo, herramienta y

las técnicas especificadas por el fabricante del motor.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.1. Identificar los componentes.

1.2. Conocer la función de cada uno de los componentes.

1.3. Verificar el correcto desempeño del motor.

3. TRABAJO PREPARATORIO

2.1. ¿Qué es el motor diésel?

El motor Diésel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual

el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce
la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del
diésel.

2.2. ¿Qué componentes se establecen en un motor a diésel?

BOMBAS
El combustible diésel es transportado desde el depósito a través de la utilización
de una bomba. Antes de la adopción generalizada de la inyección electrónica de
combustible, la mayoría de los motores utilizan bombas de combustible
mecánicas.
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BOMBAS MECÁNICAS
 La presión Max de la bomba es de 200 bares
 Los inyectores mecánicos se abren y cierran una vez por ciclo
 La bomba de presión se mide en bares:
 Glock de 9mm – 2520 baress
 Bomba mecánica – 200 bares
 Bomba de alta presión – 1800 bares

BOMBAS DE ALTA PRESIÓN

 La presión máxima es de 1800 bares (tecnología common rail)

 Inyectores electrónicos (hasta 7 agujeros por inyector)
 Los inyectores pueden abrir y cerrar hasta 5 veces por ciclo
 Pre (reduce el ruido) y post (elevar la temperatura de los gases de escape
para volver a la generación de filtro de partículas diesel de serie) posible
inyección

TECNOLOGÍA COMMON RAIL

La Tecnología Common Rail es un sistema de inyección de combustible en un
motor diesel en el que una línea (o raíl) lleva el combustible a líneas de presión
y de alimentación para ejecutar desde ella a cada inyector de combustible.
2.3. ¿Qué factores se debe tomar en cuenta para el correcto
funcionamiento?

 La combustión en el cilindro de un motor diésel se inicia cuando el

combustible se inflama debido a la compresión existente en el interior de
la cámara de combustión. (Con el pistón en su Punto Muerto Superior).
para que se produzca el encendido, el combustible pulverizado
procedente del inyector tiene que mezclarse íntimamente con la densa y
caliente masa de aire que le rodea, iniciándose así la oxidación violenta
de cada una de las minúsculas gotas de combustible inyectadas. Así es
como se realiza una combustión normal, realizada en el momento
adecuado.
 Una combustión anormal, por el contrario, es aquella en la que la
combustión no se realiza en el momento previsto, sino antes o después
del instante necesario para la combustión. Para impedir que una
combustión salga de sus parámetros normales y consecuentemente no
se realice de la forma adecuada, es necesario realizar un estudio de los
factores de combustión en los motores diésel.
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 Autoencendido: Se produce cuando queda combustible aún a punto de

salir del inyector. Se produce cuando tras cesar la "mandada" de
combustible aún queda una cantidad mínima de combustible en
exceso dentro de la tubería de alta presión, cuyas paredes si bien son
rígidas, también son mínimamente elásticas y dicha elasticidad es la que
permite el ingreso de una cantidad mínima extra de combustible. Al cesar
el envío del pistón de la bomba inyectora, dicho combustible sale por la
única salida que le queda: la tobera del inyector. Y sale en momentos en
los que la combustión ya se ha realizado o aún se está realizando,
provocando segundas detonaciones que atentan contra el normal
funcionamiento del motor.

 La ignición del combustible se produce cuando las gotas de éste,

finamente formadas están a una temperatura suficiente dentro de la
cámara de combustión. No obstante, si no se dan las condiciones
adecuadas (Por ejemplo: gotas muy grandes, poca cantidad de oxígeno
o temperatura insuficiente) el combustible se quemará parcialmente, es
decir, se oxidará formando partículas carbonosas y otros contaminantes
que pueden llegar a depositarse sobre las paredes de la cámara de
combustión, complicando las combustiones posteriores.

4. PARTE PRACTICA

3.1. Identificar los elementos de la inyección.

3.2. Establecer correcta alimentación del encendido.

3.3. Identificar las características del motor.

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5. MATERIALES

 Motor a Diésel
 Batería de 24 volt.

6. HERRAMIENTAS

 Juego de llaves mixtas

 Juego de dados
 Juego de destornilladores
 Multímetro

7. CONCLUCIONES

 En la práctica presente se puso en conocimiento la función de cada uno

de los componentes por lo cual al momento de encender el motor diésel
del instituto tecnológico superior mayor pedro traversari se presentaron
unos inconvenientes al momento de dar el arranque la presión de
combustible no erra distribuida por la bomba de inyección a los inyectores
por consiguiente se puede establecer que el fallo está en la bomba de
inyección, se necesitara una calibración o una puesta a punto del tiempo.

 Para el encendido del motor del taller del instituto se tuvo que realizar una
revisión a los componentes del sistema de inyección los cual se realizó un
sangrado por las presentes fallas que el motor no se encendió lo cual se
tiene que poner a punto en especial el sistema de inyección de la bomba
para su distribución adecuado del diésel en cada uno de los inyectores
para el correcto encendido de dicho motor.

8. RECOMENDACIONES

 Para la puesta a punto se deberá realizar una puesta a punto de la bomba

de inyección para lo cual se deberá buscar los puntos de sincronización
en la bomba de inyección adicionalmente se deberá hacer una calibración
de válvulas y luego proceder con el encendido del motor.

 Tener en cuenta e identificar cada una de las partes que conforma el

motor diésel con el debido funcionamiento para no tener problemas al
momento de realizar cualquier actividad en dicho motor más que nada en
el tema de la práctica que se vaya a realizar ese momento.
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9. WEBGRAFIA

 https://www.ecured.cu/Motor_di%C3%A9sel

 https://es.wikipedia.org/wiki/Factores_de_combusti%C3%B3n_en_motor
es_di%C3%A9sel

 https://www.ncheurope.com/es/resources/components-of-diesel-engine

 https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-777353

 https://upcommoons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/4329/Memoria.pdf

 https://www.hatzdiesel.com/fileadmin/tx_hatzproducts/BA_LM43_436008
01_ES_01.pdf

ANEXOS:
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