Observaciones

Los conductores (especialmente los conductores profesionales o de vehículos

especiales), deben cumplir el Código de Circulación y, potenciar el uso de estrategias
preventivas que les permita desplegar la necesaria cortesía en nuestro comportamiento
vial. Además, de disponer de: permiso de conducir, permiso de circulación, tarjeta de
inspección técnica (según la situación) y seguro obligatorio. Durante la conducción, se
debe considerar la actuación puede estar influenciada por uno o varios de los factores
identificados y, por tanto, las medidas preventivas propuestas han de contemplar el
repertorio de actuaciones necesario para garantizar nuestro mejor funcionamiento.
En caso de conductores de transporte por carretera el cansancio, la fatiga y el sueño son
objetivos prioritarios de tratamiento en la prevención de accidentes. Se ha de observar lo
establecido en la reglamentación correspondiente sobre requisitos exigibles y tiempos de
conducción.
Algunos planes y programas de trabajo que se puede sugerir a las empresas para evitar
accidentes laborales de este tipo son:

- Flexibilizar horarios de entrada y salida para favorecer la fluidez del tráfico. Procurar
no imponer horas de llegada.
- Planificar y organizar el trabajo para evitar, en lo posible, las presiones, tanto de
tiempo como de rendimiento.
- Gestionar los imprevistos y urgencias impidiendo su incidencia negativa en el tra-
bajo a realizar (p. ej. evitando el incremento la presión sobre los conductores).
- Considerar los riesgos añadidos a los trabajadores en horarios nocturnos o a turnos.
- Prestar atención a los sistemas de incentivos económicos por objetivos cumplidos de
forma que no incidan negativamente sobre la seguridad en los desplazamientos.
- Planificar el viaje recordando los períodos nocturnos en que existe mayor
probabilidad de adormecimiento.
- Establecer un horario con paradas de descanso y jornadas no excesivamente largas,
permitiendo a los conductores la posibilidad de pernoctar, en lugar de tener que
terminar un largo viaje por carretera al final de un día de trabajo.
- Introducir planes y programaciones de trabajo realistas, conceder el tiempo sufi-
ciente para finalizar los viajes de manera segura, evitar conducir bajo presión tem-
poral; así minimizamos la posibilidad de exceder los límites seguros de velocidad a
causa de las horas de llegada impuestas.
- Facilitar autonomía suficiente a los conductores para alterar los planes y organización
del trabajo en atención a condiciones de seguridad o presiones por el uso del tiempo.
- Realizar seguimiento de los tacógrafos.