UNIVERSIDAD LIBRE

Trabajo Final: Vehículo con cambios

Asignatura:

Cinética

Grupo MA

Docente:

Ismael Márquez Lasso

Estudiantes:

Juan David Gómez Losada

Nicolas Mateo Martínez Anaya

José Ignacio Andrade Gutiérrez

William Fredy Sanchez Herrera

Universidad Libre

Sede Bosque Popular

Bogotá D.C, Colombia

 RESUMEN

El diseño del vehículo cuenta con un sillín, 4 ruedas, cadenas y un cambio para cambiar de
velocidad, tiene una distancia promedio de 75 cm desde el asiento del conductor, hasta los
pedales, además del a construcción del vehículo como tal para apreciar el manejo de
cambio, se podrá tener en cuenta la fuerza de empuje ejercida por el tripulante, el cual es un
tema visto en la asignatura de Cinética.

ABSTRACT

The design of the vehicle has a saddle, 4 wheels, chains and a change to change speed, has
an average distance of 75 cm from the driver's seat, to the pedals, in addition to the
construction of the vehicle as such to appreciate the handling of change, it will be possible
to take into account the pushing force exerted by the crew, which is a theme seen in the
subject of Kinetics.

INTRODUCCIÓN
Se compró los materiales para realizar la estructura, además de usar otros que ya estaban
antes en la adquisición del grupo, una vez obtenidos se procedió a armar la estructura del
vehículo, se soldó varias partes y otras fueron encajadas con tornillos, se pintó la superficie
metálica con recubrimiento anticorrosivo para evitar que se corroyera más rápido, aunque
por propiedades de manejo se sabe que lleva puntos de corrosión interna y por ende el
material terminara cediendo a la corrosión algún día, se verifico que pudiera resistir el peso
de una persona de peso promedio (75 kg) y ya con eso se realizo las pruebas de
movimiento. Además de construir la estructura se realizaron diferentes bocetos en
programas de dibujo para tener un concepto de cómo se vería el vehículo ya terminado.

OBJETIVOS

 Poner en práctica los conocimientos aprendidos en la clase de cinética en los

estudios de movimientos.
 Realizar una estructura móvil la cual pueda cambiar su velocidad mediante
una sujeción de engranajes básica.
 Lograr que una persona pueda controlar el vehículo por medio de una
dirección mecánica.
 MARCO TEÓRICO

Aspectos Generales para el Diseño de Vehículos de Tracción Humana:

Los aspectos sobresalientes y específicos son los siguientes:

 Vehículo de configuración tipo triciclo.

 Poseedor de 3 o 4 ruedas para su funcionamiento.
 Tengan un sistema integrado de engranajes básico para producir por lo menos 1
cambio; que en este caso es moverse adelante y atrás.
 Vehículo diseñado para resistir mínimo 100kg.

Configuraciones generales de un vehículo triciclo

Los diseños de triciclos presentan 2 configuraciones básicas; el TADPOLE, que significa

‘’renacuajo’’ se refiere a un vehículo con geometría similar a este animal; presenta 2 ruedas
adelante y una atrás.

La otra configuración es la tipo DELTA que es lo inverso, conformado por 1 rueda

delantera y 2 traseras; ésta última es la configuración que se implementó en el vehículo.
Sistemas Mecánicos por Cable

Implementan la mayor parte del mismo equipo que conforma la pinza de freno de las
bicicletas convencionales; el freno se acciona mediante una palanca o manecilla, la cual
hala un cable metálico alojado al interior de una funda, comprimiendo 2 pastillas de freno
con el fin de frenar:

NOTA: En este caso específico, el vehículo se frena con los pies.

Sistema básico de dirección

El sistema suele configurarse con un único manillar tipo Y o T; similar a las bicicletas;
debido a la postura vertical del piloto y la comodidad, se decidió usar un manillar tipo Y;
sustentado por un eje vertical que lo soporta y permite su movilidad de izquierda a derecha.
A continuación se puede visualizar:

Ventajas Y desventajas del Sistema

Las principales ventajas de este sistema son el bajo peso, baja complejidad de construcción,
permite un seguimiento preciso de la posición de las ruedas durante las curvas (excelente
maniobrabilidad).

Las desventajas de este sistema son la debilidad del manillar a cargas externas; es decir que
el piloto no puede apoyarse sobre el manubrio; por lo que se recomienda solo maniobrarlo.
 CONCLUSIONES

Con base a los conocimientos observados en el aula de clase de cinética de la universidad

libre se tomaron conceptos claves de movimientos y transferencia de potencia por energías
mecánicas las cuales hacen que el coche se desplace y transmita esa fuerza del conductor a
los pedales y estos a su vez por la sujeción de engranes dar el movimiento a las llantas y este
pueda desplazarse, también se realizó un volante el cual genera un movimiento en las llantas
para dar dirección de desplazamiento, gracias a estos proyecto podemos tener un punto de
vista lógico y conciso de cómo poner en práctica en la vida laboral los conocimientos de la
cinética de un cuerpo aplicándolo a la sociedad.

Bibliografía
https://es.wikihow.com/soldar

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/1331/1/65A00005.pdf