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Fixação da carroceria

Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar

Fixação na seção dianteira do chassi auxi- Maiores informações sobre a escolha da fixação se encontram no documento Sele-
liar ção do chassi auxiliar e da fixação.

Há quatro tipos diferentes de fixações de carroceria na seção dianteira do chassi:


• Fixação rígida
• Flexível longitudinalmente Mais informações sobre juntas aparafusadas estão disponíveis no documento Juntas
aparafusadas.
• Flexível para cima e longitudinalmente
• Flexível para cima e para baixo.

Para amortecer de maneira eficiente as vibrações do chassi, o primeiro ponto de mon-


tagem deve ser o mais próximo possível do eixo dianteiro. Isso é especialmente im-
portante em veículos com um eixo dianteiro com suspensão a ar.

• Veículos com suspensão a ar no eixo dianteiro:


Cerifique-se de que o suporte mais distante se localize o mais longe possível,
de 550 mm a 700 mm, atrás do eixo traseiro.
• Veículos com suspensão a mola no eixo dianteiro:
Cerifique-se de que o suporte mais distante esteja localizado o mais longe pos-
sível, de 550 mm a 875 mm, atrás do eixo traseiro.

340 728
550 550
700 875

Suspensão a ar Suspensão a mola


Maiores informações se encontram no documento Cofixação com componentes da
Scania.

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Fixação da carroceria
Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar

Instale os dois suportes dianteiros na área de cerca de 550 mm a cerca de 2.000 mm


atrás do eixo traseiro com intervalos máximos de 900 mm.

A distância (A) entre os suportes não deve passar de 900 mm.

A distância recomendada (B) entre o eixo dianteiro e o primeiro suporte varia depen-
dendo da suspensão. Consulte a página anterior.
A distância (C) entre os suportes flexíveis e os suportes fixos não deve passar de
900 mm, mas deve ter no mínimo 500 mm, de maneira que o suporte fixo não fique
receba uma carga muito alta.

B A C

364 553
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Fixação da carroceria
Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar

Fixação rígida
Instale suportes VDA combinados com controle lateral.1 O suporte do chassi auxiliar
instalado próximo ao suporte VDA é uma fixação rígida.

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Suporte VDA e controle lateral.

1. Os suportes superior e inferior devem ser instalados alinhados e em ângulos corretos em relação ao
plano horizontal do chassi auxiliar.

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Fixação da carroceria
Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar

Flexível longitudinalmente
Instale suportes flexíveis longitudinalmente.1 Os suportes também podem ser do tipo
VDA. Instale os suportes VDA com espaçamento entre o suporte do quadro do chassi
e o chassi auxiliar de modo que possam ser flexíveis. A

A distância A em combinação com o diâmetro do parafuso determina a flexibilidade


do suporte. A dimensão adequada de A é, no mínimo, 65 mm e o parafuso M16, clas- M16
se 8.8 com porca autotravante.

Nota:
O momento de aperto deve ser de, no mínimo, 20 Nm, mas não deve passar de M14
100 Nm. Isso é aplicável para todos os suportes que são longitudinalmente flexíveis.

329 371
Até mesmo aqueles combinados com a fixação de hastes de silencioso e tubo de es-
cape vertical, descritos posteriormente neste documento.
O propósito do baixo momento de aperto é permitir movimento longitudinal entre o
chassi auxiliar e o quadro do chassi. Se o momento de aperto for muito alto nos pa-
rafusos verticais, o propósito da fixação se perde.

338 407
Suporte VDA flexível com controle lateral.

1. Os suportes superior e inferior devem ser instalados alinhados e perpendiculares em relação ao nível
horizontal do chassi auxiliar.

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Fixação da carroceria
Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar

Flexível para cima e longitudinalmente


Instale suportes flexíveis que permitem o movimento longitudinal e certo movimento
para cima relativo ao quadro do chassi. Os suportes podem ser de um tipo flexível
complementado com molas de compressão, arruelas prato ou almofadas de borracha.

Para amortecer possíveis vibrações do chassi, o primeiro ponto de montagem deve


ser o mais próximo possível do eixo dianteiro. Isso é especialmente importante em M16 M16
veículos com um eixo dianteiro com suspensão a ar.

313 654
Suporte flexível com mola de compressão ou arruelas prato.

Prense ao mesmo tempo a mola totalmente ao apertar as juntas aparafusadas.


Depois, libere-as gradualmente para que o suporte mais distante fique mais flexí-
vel do que o segundo, etc. Isso se aplica a todos os suportes que sejam longitudi-
nalmente flexíveis, inclusive aqueles combinados com a fixação da haste do
silencioso e o tubo de escape vertical.

M16 M16 M16

338 725
O primeiro suporte O segundo suporte O terceiro suporte

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Fixação da carroceria
Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar

Flexível para cima e para baixo 2 3 4


3
Instale suportes flexíveis que permitem o movimento para cima do chassi auxiliar e
2
até certo ponto para baixo relativo ao quadro do chassi. A carga máxima recomenda-
da é 2.200 kg por suporte para esse tipo de suporte e qualidade de borracha. 4
1 60 1
Eventualmente, pode ser necessário posicionar o suporte de adaptação da carroceria 130
dianteiro atrás da área recomendada. Reforce o chassi no suporte à frente ou usine 50

um suporte com uma grande superfície de contato contra o chassi em caminhões com 20

um chassi. Isso reduz o risco de oscilação do chassi. Esses suportes não são ofereci- 35 100 35

dos pela Scania.

313 655
170

1. Perfil quadrado fixado no chassi


2. Pedaço de placa fixado na carroceria
3. Elemento de borracha que permite o movimento para baixo. Qualidade da bor-
racha aprox. 70 Shore.
4. Elemento de borracha que permite o movimento para cima. Qualidade da borra-
cha aprox. 45 Shore.

Suportes de combinação
K
Para facilitar o posicionamento dos suportes de adaptação da carroceria nas distân-
cias recomendadas, há duas combinações de suportes disponíveis.

• Suporte H: Suporte flexível em combinação com haste do silencioso, somente H


lado direito, 650 mm atrás do eixo dianteiro.
• Suporte K: Suporte flexível em combinação com suporte para tubo de escape ver-
tical, somente lado direito.

352 575
Suportes H e K.

Para obter mais informações, consulte Cofixação de componentes Scania.

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Fixação da carroceria
Fixação na seção traseira do chassi auxiliar

Fixação na seção traseira do chassi auxi-


liar
Há três combinações diferentes de suportes de adaptação da carroceria na seção tra-
seira do chassi:

• Fixação rígida
• Semiflexível
• Flexível para cima e para baixo.

A distância (A) entre os suportes não deve passar de 900 mm.

A distância (C) entre os suportes flexíveis e os suportes fixos não deve passar de
900 mm, mas deve ter no mínimo 500 mm, de maneira que o suporte fixo não fique
receba uma carga muito alta.

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Fixação da carroceria
Fixação na seção traseira do chassi auxiliar

Fixação rígida
Monte o chassi auxiliar firmemente na estrutura com suportes aparafusados e fixos
ou com suportes soldados.

Instale os suportes em toda a extensão do balanço traseiro, partindo de trás do ponto


em que o chassi é angulado para fora.

Nota:
Para evitar que os pontos finais de solda cheguem às áreas de alta tensão, a soldagem
devem começar a terminar da seguinte maneira:
• No mínimo 30 mm a partir da borda inferior do chassi
• No mínimo 20 mm em frente e atrás do suporte.

Do contrário, existe um risco de formação de rachaduras.


A soldagem deve ser contínua e feita em somente uma operação.
mm
30

mm
20

322 128
Suporte rígido soldado.

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Fixação na seção traseira do chassi auxiliar

Semiflexível
Uma combinação de tipos diferentes de suportes. Instale o chassi auxiliar rigidamen-
te no quadro do chassi na área em volta do eixo traseiro/bogie e flexivelmente na par-
te de trás.

Instale os suportes fixos (aparafusados ou soldados) desde bem em frente do primeiro


suporte da mola traseira até atrás do último suporte da mola.

Instale os suportes flexíveis complementados com molas de compressão/arruelas


prato em outras partes do balanço traseiro.

Fixação traseira semi-flexível.

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Fixação da carroceria
Fixação na seção traseira do chassi auxiliar

Flexível para cima e para baixo 2 3 4


3
Instale suportes flexíveis que permitem o movimento para cima do chassi auxiliar e
2
até certo ponto para baixo relativo ao quadro do chassi. A carga máxima recomenda-
da é 2.200 kg por suporte para esse tipo de suporte e qualidade de borracha. 4
1 60 1
130
50

20

35 100 35

313 655
170

1. Perfil quadrado fixado no chassi


2. Pedaço de placa fixado na carroceria
3. Elemento de borracha que permite o movimento para baixo. Qualidade da bor-
racha aprox. 70 Shore.
4. Elemento de borracha que permite o movimento para cima. Qualidade da borra-
cha aprox. 45 Shore.

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Fixação da carroceria
Suportes de adaptação da carroceria

Suportes de adaptação da carroceria B C

Suportes flexíveis

50 60
Instale os suportes no quadro do chassi com dois parafusos M14 da classe 8.8.

Momento de aperto de 112 Nm.

313 642
Suporte Nº da peça
B 2 268 328
Ca 2 268 330
a. Suporte VDA que pode ser flexível ou
fixo, dependendo de sua instalação.

Suportes fixos
C D E
Instale o suporte C no quadro do chassi com dois parafusos M14 da classe 8.8.

50 60
Instale os suportes D e E no quadro do chassi com pelo menos quatro parafusos M14
da classe 8.8.
Momento de aperto de 112 Nm.

329 363
Os orifícios no suporte D usados para fixar o chassi auxiliar têm um diâmetro de
14,8 mm.

Suporte Nº da peça
Ca 2 268 330
D 1 484 319
E 1 484 318
a. Suporte VDA que pode ser flexível ou
fixo, dependendo de sua instalação.

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Fixação da carroceria
Suportes de adaptação da carroceria

Suporte na parte traseira acima da viga de engate


Instale os suportes no quadro do chassi usando três parafusos M14 da classe 8.8.

Momento de aperto de 112 Nm.


Os orifícios no suporte F usados para fixar o chassi auxiliar têm um diâmetro de
14,8 mm.

Su- Nº da peça
porte
F 2 242 048
G 2 242 049

50 50
Ø 14,8

24 60 148

360 628
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Fixação da carroceria
Suportes de adaptação da carroceria

Em operação
Os parafusos de fixação dos suportes (1) devem ser apertados novamente uma vez
por ano. Momento de aperto de 112 Nm para parafusos M14, classe 8.8. Isso se apli-
ca a todos os tipos de suportes.

Nota:
1
Não se aplica ao parafuso vertical.

378 004
1. Exemplos de parafusos de fixação.

Grampos da mola
Não é recomendável a fixação com grampos da mola ou grampos em U para instalar
o chassi auxiliar ou componentes no quadro do chassi (veja a ilustração).
Em determinados casos, pode ainda ser necessário usar esse tipo de fixação. Siga os
pontos abaixo para garantir que o trabalho seja realizado corretamente.

• Reforce a parte interna do quadro do chassi com espaçadores para prevenir as de-
formações locais, principalmente nos flanges. Os espaçadores devem ser manti-
dos no lugar com as guias adequadas. A soldagem não é permitida, pois
enfraqueceria o quadro.
• Os espaçadores devem ser projetados de tal forma que não exponham o quadro do
chassi ao atrito. Use encaixes de separação para reduzir o risco de danos por atrito.
• Como os grampos da mola permitem grandes movimentos, eles devem ser com-

322 385
plementados com controle lateral.
• Sempre use ao menos dois suportes fixos por lateral na parte reta do quadro.

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Suportes de adaptação da carroceria

Nota:
As fixações que utilizam grampos da mola devem sempre ser aprovadas pela Scania.

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