4°Caso-Explique

a Falha por
fadiga em trem
de pouso de
Prof. Jânia Betânia aeronaves. Por:
Luciano
Engenharia Mecânica
GCET244-Ensaios Mecânicos Raydan
Cruz das Almas , 27 de junho , 2018 Pedro Victor
Trem de pouso
Trem de Pouso

Suporta todo o peso Pode operar por até 75

de uma aeronave Responsável por parte
mil horas de vôo. Sendo
durante as operações da desaceleração do
que é necessário fazer
de pouso e decolagem avião ao tocar ao solo
manutenções
preventivas em 19 mil
horas ou 10 anos
Mas...
Classes de Trem de Pouso
Fixo - Não possui Retrátil - Possui sistema Escamoteável- Possui
sistema de retração de retração porém fica sistema de retração e
parcialmente exposto fica totalmente
encoberto
Componentes
Estrutura principal
Atuadores
Amortecedor
Sistema direcional (nos trens de pouso dianteiros)
Sistema de travamento estendido e retraído
Rodas e freios
Materiais Utilizados

Materiais altamente Geralmente: Alumínio Aeronáutico:

dúcteis , boa tenacidade Alumínio e ● Séries (2XXX e 7XXX)
e resistência mecânica, Titânio ● Boa resistência mecânica
resistência à fadiga ● Resistência a corrosão
● Boa conformabilidade e
possibilidade de usinar
Mecânica do Trem de Pouso
suavizar os carregamentos gerados pela via

isolar ao máximo o chassi do aeromodelo

manter ao máximo o contato pneu com o solo

Sistema de amortecimento do trem de pouso
Amortecimento Primário

Amortecimento Secundário
Amortecimento Primário
Componentes:

Mola e Amortecedor

Mola: utiliza da força elástica

Amortecedor: Utiliza de fluidos reativos

Amortecimento Secundário
Componentes:

Buchas e pneu
Freios
componentes: sapata, disco de freio, mola, acionadores

Influência nos esforços

Esforços presentes
Cisalhamento simples:

Cisalhamento por torção:

Cisalhamento flexão:
Fadiga
Definição:
Curva S-N
Falha por fadiga no trem de pouso
•Algumas da partes mais críticas da estrutura de um avião são as asas, a
fuselagem e o trem de pouso (GODEFROID, 1993);
•Tensões inferiores a do carregamento estático;

https://www.youtube.com/
watch?v=qJhEN35RkSw

Trem de Ensaio de Fadiga dos

pousoELEB Trens de Pouso Auxiliar e
(cortesia ELEB). Principal da Aeronave
T-27
Tensões submetidas ao trem de pouso
•Decolagem, devido ao peso da aeronave e do combustível;

•Aterrissagem, quando toca o chão devido ao peso e ao

impacto;

•Ainda o taxiamento e frenagem;

A caracterização do comportamento em fadiga é importante para garantir a
durabilidade e segurança do componente (TORRES, 2002; VOORWALD, 2005).
•Manutenção incorreta ou insuficiente;

•Tensões em serviços acima das esperadas;

•Influência do meio;

•Fragilização durante a fabricação ou operação;

•Fadiga devido a cargas cíclicas ou carregamento dinâmico;

•Utilização de materiais de alta resistência, o que acentua os fatores

anteriores.
Tempo em ciclos de trem de pouso
•Variação do número de ciclos em função da tensão.
Tempo em ciclos de trem de pouso
•Em geral é preciso fazer testes que simulam até 80 mil ciclos de
operação do trem de pouso, o equivalente a 20 anos de operação
da aeronave, ELEBE.

• Assumindo os critérios de manutenção, para estar apto para

voar pelos próximos 10 anos ou 20.000 ciclos pós
testes(OLIVEIRA , 2016).
Caso 1 de falha

Aeronave ATR-72 após

pouso com fratura de trem Trata-se de parte do conjunto Pode-se observar o pino
de pouso em Carajas, PA. de trem de pouso da de fixação fraturado .
aeronave produzido a partir
de alumínio aeronáutico.
Caso 2 de Falha
Defeito em trem de aterrissagem do
nariz.

Veículo de transporte
militar Brasileiro: EMB
Superfície de
121 –Xingu que colapsou
fissura
durante o processo de
decolagem.
SEM macrograph of the fracture
surface showing fatigue striations.
Obrigado !
Referências
Aircraft Landing Gear Systems, FAA
<https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/amt_a
irframe_handbook/media/ama_Ch13.pdf>

A330 Landing Gear System, AIRBUS

<http://www.aviationforall.com/wp-content/uploads/2016/09/A330-Landing_G
ear.pdf >

A difícil vida do trem de pouso

<https://airway.uol.com.br/dificil-vida-do-trem-depouso/ >
Linear Static and Fatigue Analysis of Nose Landing Gear for Trainer Aircraft

<https://www.researchgate.net/publication/264039540>

FADIGA E CORROSÃO DO AÇO INOXIDÁVEL CUSTOM 465

DE APLICAÇÃO AERONÁUTICA

<https://repositorio.unesp.br/bitstream/handle/11449/94438/bonora_rg_me_gua
ra.pdf?seq>

PROJETO DE CARRO DE TRANSPORTE E DE INSTALAÇÃO PARA O TREM DE

POUSO DE NARIZ DA AERONAVE EMBRAER 190

<https://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/150607/001009035.pdf?se
quence=1>