Diodos Leds Aplicados A Los Semáforos
Leds Diodes Applied to Traffic Lights
Ian Crespo Bone and Jhon Marley Maldonado Estupiñan
Abstract—In this work it is proposed to investigate to
reliability of led diodes applied in traffic lights. It is described the
principle of operation and characteristics of light-emitting diodes
(leds), the advantages and disadvantages that will be obtained
from using these diodes in traffic lights, instead of incandescent
lamps. It has shown a remarkable decrease in costs for energy
consumption and maintenance at traffic lights. However, it has
been possible to observe some faults (led diodes extinguished or
flashing) that make the correct signaling insufficient, therefore,
studies were carried out to guarantee a more reliable operation in
the long term and to find out why these failures occur and to
know which solutions would be applied.
Index Terms—Leds diodes, traffic lights, incandescent lamps,
halogen lamps, semiconductor, electronic device.
Resumen—En este trabajo se propone investigar la fiabilidad
de los diodos leds aplicados en semáforos. Se describe el principio
de funcionamiento y características de los diodos emisores de luz
(leds), las ventajas e inconvenientes que se obtendrá de utilizar
estos diodos en los semáforos, en vez de lámparas incandescentes.
Se ha demostrado una notable disminución de costos por
consumo de energía y mantenimiento en los semáforos. Sin
embargo, se han podido observar algunos fallos (diodos leds
apagados o parpadeando) que hacen insuficiente la correcta
señalización, por lo tanto, se realizó estudios para garantizar un
funcionamiento más fiable a largo plazo y averiguar porque se
producen estos fallos y saber cuáles serían las soluciones a
aplicar. Este articulo concluye demostrando que es mejor el uso
de los diodos leds en semáforos en vez de lámparas
incandescentes.
Palabras Claves—Diodos leds, semáforos, lámparas
incandescentes, lámparas halógenas, semiconductor, dispositivos
electrónicos.
I. INTRODUCCIÓN
Hoy en día la semaforización es un factor fundamental para el
control del tráfico vehicular, usar semáforos en las vías ha
logrado controlar y prevenir accidentes no solo de vehículos
que circulan a lo largo de una calle, sino que además de los
peatones de quienes transitan por las mismas.
Según [1], las formas convencionales de generar luz a partir de
energía eléctrica se basan en el fenómeno de incandescencia o
Ian Crespo Bone pertenece de la faculta de Ingenierías y Tecnologías de la
Universidad Técnica Luis Vargas Torres, Esmeraldas, Ecuador. (email:
ian.260197@gmail.com).
Jhon Maldonado Estupiñan de la facultad de Ingenierías y Tecnologías de
la Universidad Técnica Luis Vargas Torres, Esmeraldas, Ecuador. (email:
jorybienloco@hotmail.com).
a la descarga en gases. En el Primer grupo, un filamento es
calentado por una corriente eléctrica a una temperatura tal que
emite relaciones visibles. Este es el principio de
funcionamiento de las lámparas incandescentes
convencionales y la halógenas. A pesar de la eficacia de las
lámparas incandescentes es extremadamente baja
(aproximadamente 12lm/W para las convencionales, hasta
cerca de 25lm/W en el caso de halógenas) múltiples razones
han extendido su campo de aplicación aun en nuestros días.
Uno de estos casos es el de semáforos para señalización vial.
A las ventajas del bajo costo, facilidad de reemplazo, no uso
de equipos auxiliares se le contrapone un rendimiento
energético extremadamente bajo, ya que la luz generada por la
fuente incandescentes (con muy baja eficacia) es luego
parcialmente absorbida por el refractor coloreado.
Según [2], los semáforos son dispositivos electrónicos que
sirven para regular el tránsito de peatones y vehículos
mediante el uso de señales luminosas, generalmente el rojo,
amarillo y verde. Los tipos de luz más utilizados para los
semáforos son halógenas, incandescentes y los de nueva
tecnología LED (diodo emisor de luz) sin embargo, los
semáforos controlados por luz halógenas e incandescentes, por
su funcionamiento, son los que más contaminan la atmosfera
con emisiones de dióxido de carbono, es por esto, que se han
buscado nuevas tecnologías para la reducción del consumo de
energía y las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera
de los semáforos, actuando como principal la tecnología LED
que disminuye potencialmente el consumo de energía de los
artefactos, ya que consumen menos vatios y tienen una vida
útil mucho más larga que otros bombillos. De acuerdo con [1],
en los leds, la luz se obtiene a través de fotones extraídos
mediante corriente eléctrica, directamente de una pastilla de
material semiconductor. Por este motivo y como forma de
diferenciarlos de las lámparas predecesoras, es común la
denominación de fuentes luminosas de “estado sólido”. En
iluminación, su campo de aplicación gana terreno día a día.
Aunque en el alumbrado general la relación costo – beneficio
no ha superado a las lámparas de descarga, ofrecen
importantes ventajas en el campo de la señalización. Se puede
mencionar: tamaño muy pequeño, e incluso la posibilidad de
incorporar sistemas ópticos de enfoque dentro su encapsulado;
alta resistencia a golpes y vibraciones; incremento en la
eficacia, especialmente si se compara con fuentes
incandescentes; vida útil prolongada; generación directa de luz
coloreada (sin uso de filtros) y posibilidad de cambios de
color; procesos de fabricación que permiten proyectar un
futuro bajo costo de producción. [4] Eduard Mateu Salinas, “Fiabilidad de sistemas de iluminacion vial y
urbana basados en diodos leds,” Trabajo fin de grado, Escuela
Según [3], Las ciudades más progresistas iniciaron ya hace Politécnica de Valencia, 2016
algunos años el reemplazo de todas sus señales de tránsito por [5] Miguel Rengifo Morocho y Carlos Vargas Hernandez, “Caracterizacion
tecnología de leds; el principal material utilizado en los leds Opotica de Diodos Emisores de Luz mediante sus Espectros de Emision
para las señales rojas y amarillas es el Fosfato de Aluminio, y Patrones de Radiacion,” Universidad Tecnológica de Pereira, 2012.
Indio y Galio. Para los leds azules y verdes el principal [6] Mier Vargas Eleazar, Jiménez Rivera Maricela y Viveros Vázquez
Arquimedes, “Analisis Comparativo entre un Sistema de Iluminacion
substrato es el Nitruro de Indio y Galio. Son varios los Convencional y uno Utilizando Tecnologias de Leds, Aplicados a
factores que afectan el rendimiento energético y la vida útil de interiores,” Instituto Politécnico Nacional de Mexico, 2007.
un semáforo de leds: química del color de la señal, el uso y la [7] Ruixue Mao, “Plan de Negocios de Servicios de Eficiencia Energética y
Comercialización de Iluminación Led,” Trabajo Fin de Grado,
temperatura ambiente, y la circuitería del controlador del Universidad Carlos III de Madrid, 2014.
semáforo; los leds duran mucho más que las lámparas
incandescentes (5 a 10 años en relación a 1 año), lo cual incide
directamente en el mantenimiento, y se obtienen mayores
beneficios por el reducido riesgo de daño del semáforo. A
pesar de algunas aplicaciones iniciales con los leds como
degradación del brillo y pronta quema del dispositivo, en
general, los módulos con los leds han producido grandes
ahorros en los costos por consumo de energía y
mantenimiento, sin comprometer el rendimiento relativo a los
semáforos incandescentes. De acuerdo con [3], el principal
limitante para el uso de los semáforos leds ha sido el alto costo
que enfrentan los compradores; esto se debe a la mayor
complejidad de la fabricación de los leds respecto a las
lámparas incandescentes, al limitado número de fabricantes y
también debido a que los semáforos con leds es una tecnología
relativamente nueva. La mayoría de los fabricantes cree que
este mercado continuara creciendo y eventualmente los
semáforos de leds serán la norma futura para el control del
tráfico. La aplicación de las fuentes de luz de estado sólido
recién comienza y sin duda en los próximos años reemplazara
a la vieja lámpara incandescentes con filamento en varias
aplicaciones en las cuales su uso es cada vez es menos
eficiente.
La estructura del artículo es la siguiente: en la sección 2, se
resume el principio de funcionamiento de los diodos emisores
de luz (leds). En la sección 3, Se describe el funcionamiento y
operación de los semáforos y de los dispositivos que sirven
para este propósito. En la sección 4, se presentan los
resultados, las ventajas y desventajas de la aplicación de
diodos leds se semáforos con respecto a un semáforo normal.
Finalmente, en la sección 5 se presentan las conclusiones y
medidas que podrían ser aplicadas para que no se averiasen los
semáforos con leds.

REFERENCIAS
[1] Pablo Ixtaina, Pedro Bazalar Vidal, Fausto Brédice, Jorge Reyna, y
Maximiliano Diez, “Semaforos vehiculares a led en la ciudad de Buenos
Aires,” Centro de investigaciones opticas CIOp, 2007.
[2] Lluly Caleño Ortiz, Jose Forero Cepeda y Wendy Toro Figueredo,
“Estimacion de la reduccion en la generacion de emisiones de GEI
asociados en el cambio de tecnologias led en los semaforos de la ciudad
de Bogotá,” Boletin Semillas Ambientales, Bogota, Colombia, vol. 11
No. 1, 2017
[3] Fernando González Garzon y Henry Jaramillo Granda, “Diseño y
Construccion de un Prototipo de Semaforo Empleando Diodos Emisores
de Luz de Alta Luminosidad”, Escuela Politécnica Nacional de Quito,
2005.