“Año de la lucha contra la corrupción e

impunidad”

DOCENTE:………………………………………………………….
TEMA:……………………………………………………………….
CURSO:…………………………………………………………….
BATALLON:……………………………………………………….
SECCION:………………………………………………………….
INTEGRANTES:

NOMBRE NOTA

LIMA-PERU
2019
“Escuela de Educación Superior Técnico Profesional PNP – Capitán Alipio
Ponce”

DEDICATORIA

Primero a Dios por habernos permitido llegar

hasta este punto, darnos salud , nuestros
padres por apoyarnos en todo momento ,
por sus consejos , sus valores , por la
motivación constante que nos ha permitido
ser unas personas de bien, pero más que
nada , por su amor

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“Escuela de Educación Superior Técnico Profesional PNP – Capitán Alipio
Ponce”

AGRADECIMIENTO

A nuestro docente por su gran apoyo y

motivación para la culminación de nuestros
estudios profesionales, por su apoyo ofrecido
en este informe, por habernos transmitidos
los conocimientos obtenidos y llevarnos pasó
a paso en el aprendizaje.

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 “Escuela de Educación Superior Técnico Profesional PNP – Capitán Alipio
Ponce”

INDICE
DEDICATORIA ........................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO .................................................................................................................. 3
INDICE ......................................................................................................................................... 4
INTRODUCCION ........................................................................................................................ 5
CAPITULO I ................................................................................................................................ 6
MARCO TEORICO .................................................................................................................... 6
1.1 La seguridad vial en el Perú y en el mundo ................................................................ 6
1.2 Definición y etimología de accidentes de tránsito ...................................................... 6
1.3 Clases de accidentes de tránsito .................................................................................. 6
1.4 Situación de los accidentes de tránsito en el Perú ..................................................... 8
1.5 Dirección de Estadística del Estado Mayor de la Policía Nacional del Perú .......... 9
1.6 Factores causantes de los accidentes de tránsito .................................................... 10
CONCLUSIONES..................................................................................................................... 12
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 13
ANEXOS .................................................................................................................................... 14

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INTRODUCCION
Un accidente de tráfico,accidente de tránsito, accidente vial o siniestro
automovilístico es un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la
marcha normal o prevista del desplazamiento en las vialidades. Especialmente
es aquel suceso en el que se causan daños a una persona o cosa, de manera
repentina ocasionada por un agente externo involuntario. El perjuicio ocasionado
a una persona o bien material, en un determinado trayecto de movilización o
transporte, debido (mayoritaria o generalmente) a factores externos e
imprevistos que contribuyen la acción riesgosa, negligente o irresponsable de un
conductor, de un como pueden ser fallos mecánicos repentinos, condiciones
ambientales desfavorables (sismos o cambios climáticos bruscos y repentinos)
y cruce de animales durante el tráfico o incluso la caída de un árbol por fuertes
vientos en la calle o carretera.

Un hecho, siniestro o incidente vial es aquella colisión entre uno o más sectores
de la vialidad (peatones, ciclistas, automóviles, autobuses, camiones, tractores)
en el cual si hay víctimas (tanto con lesiones leves o graves) se redefine como
agresión vial, si se da con daños materiales se le dice “daños de tráfico”. Estos
no son aleatorios ni imprevisibles, y usualmente están acompañados por
corresponsabilidades, como puede ser falta de señalización adecuada, carencia
de iluminación en las calles o la mala construcción de una avenida, falta de
planeación o la ejecución de proyectos mal planeados, carencia de
responsabilidad al manejar (conducir en estado de ebriedad, utilizar el celular
mientras se maneja o conducir a exceso de velocidad).

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CAPITULO I

MARCO TEORICO
1.1 La seguridad vial en el Perú y en el mundo
La Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó en el año 2010 un
“Decenio de Acción para la Seguridad Vial”, habiendo formulado el Plan Mundial
para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, en el que establece
que la finalidad general es estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras
previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo antes
del 2020. Añade que esta meta se logrará mediante la formulación y ejecución
de estrategias y programas de seguridad vial sostenibles, y, sobre todo,
mediante el mejoramiento de la calidad de la recopilación de datos a nivel
nacional, regional y mundial. En ese sentido, la ONU ha recomendado que a
nivel de la gestión de la seguridad vial, las actividades a desarrollar a nivel
nacional deberán estar orientadas a alentar la creación de alianzas
multisectoriales y la designación de organismos coordinadores que tengan
capacidad para elaborar estrategias, planes y metas nacionales en materia de
seguridad vial y para dirigir su ejecución, basándose en la recopilación de datos
y la investigación probatoria para evaluar el diseño de contramedidas y vigilar su
aplicación y eficacia. Para ello, añade la ONU, deberán elaborarse estrategias
nacionales para el establecimiento y mantenimiento de los sistemas de
recopilación de datos necesarios para proporcionar datos de referencia

1.2 Definición y etimología de accidentes de tránsito

Es un suceso eventual e inesperado, no premeditado en que participan
los elementos de tránsito; hombre, vía y medio ambiente y por lo menos un
vehículo en movimiento o un vehículo momentáneamente detenido, del
que resulten lesiones a las personas o daños a la propiedad, que pueden
prevenir y que existe responsabilidad. Los accidentes de tránsito son por
causas de velocidad, ebriedad, somnolencia, distracción, desperfectos
mecánicos y/o calzada deteriorada y el 97% de los conductores no se conocen.

1.3 Clases de accidentes de tránsito

Accidentes de Tránsito Simple
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a) Choque frontal.-
Cuando los vehículos colisionan frente a frente y pueden ser frontal angular
(derecho o izquierdo).
b) Choque por alcance.-
Es cuando un vehículo con su parte anterior impacta a otro en su parte posterior
y puede ser medio o angular (derecho o izquierdo).
c) Choque por embiste.-
Cuando un vehículo con su parte anterior colisiona a otro en su parte lateral,
puede ser medio o angular (derecho o izquierdo).
d) Choque por topetazo.-
Es cuando 2 vehículos que circulan en la misma dirección en forma
paralela, uno de ellos colisiona a otro, por acercamiento (daños
materiales-raspadura).

Accidentes de Tránsito Choque Múltiple

Son aquellos donde participan por lo menos dos vehículos o un vehículo en
traslación y un peatón.

Accidentes de Tránsito Choque Mixto

Es cuando en un accidente de esta naturaleza se presenta varios. Es la
combinación de un accidente simple con una múltiple o viceversa.

Accidentes de Tránsito Choque en Cadena

Son accidentes donde participan por lo menos tres vehículos que toman contacto
uno detrás de otro.

Accidentes de Tránsito Especiales

a) Accidentes de tránsito especiales con lesiones personales o
consecuencia fatal.
- En esta clase de accidentes de tránsito especial se presenta generalmente
cuando las personas que viajan como pasajeros y que lo hacen en la parte
superior de la carrocería de los camiones y ómnibus y que al pasar algún puente

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peatonal se golpea en cualquier parte del cuerpo, caen al pavimento o

al interior del vehículo con lesiones personales o subsecuente muerte; no
percatándose al momento el conductor sino cuando ha llegado a su destino.

b) Accidentes de tránsito especial con animales.

- En estos accidentes están considerados todos los animales (equinos,
asnal, ovinos, porcinos, lanar, caprinos, carnes, etc.), que invaden la vía
(autopistas, carreteras, caminos, etc.) que son víctimas de atropellos; muchas
veces con subsecuente muerte por los vehículos, dando origen a otros
accidentes. Muchas de las veces por negligencia de sus dueños al dejar libres a
sus animales.

Volcadura
Es cuando los neumáticos del vehículo pierden contacto con la superficie de la
calzada, variando su posición original hacia sus lados, hacia adelante o hacia
atrás; adquiriendo su propia denominación, en tonel o vuelta de campana.

Accidente de Tránsito Despiste

- Es la pérdida del contacto de las llantas de un vehículo con la superficie y
puede ser de 2 clases:
a) Despiste parcial.
- Es cuando el vehículo no pierde todas las llantas al contacto con la calzada.
b) Despistaje total.-
Es cuando el vehículo pierde todas las llantas al contacto con la calzada.

1.4 Situación de los accidentes de tránsito en el Perú

En el Perú, esta problemática ha estado fuertemente caracterizada por la
importación de vehículos usados y la creciente concesión de privilegios para el
uso de estos vehículos en el transporte individual y público, lo que ha generado
el incremento del parque automotor. Una de las principales consecuencias de
esta política, ha sido el aumento de la tasa de mortalidad y del número de
lesionados por accidentes de tránsito, durante los últimos siete años.

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Las estimaciones respecto al costo económico que producen los accidentes de

tránsito en el país, realizadas por la Oficina General de Estadística e Informática
y el Instituto Nacional de Rehabilitación integrantes de la ESNAT del Ministerio
de Salud, se observan en las siguientes estadísticas:

• El costo de los daños producidos por accidentes de tránsito podrían

ascender a mil millones de dólares por año, es decir,
aproximadamente el 1,5 a 2 por ciento del Producto Bruto Interno, cifra
que afecta la economía nacional y por ende al desarrollo del país.
• El costo anual de la atención de rehabilitación de las personas con
discapacidad permanente por accidentes de tránsito representa el
0,12 % del Producto Bruto Interno 2008.
• El costo global de la atención de rehabilitación de las personas con
discapacidad permanente por accidentes de tránsito es US$ 1 975
167,109.

Actualmente, los accidentes de tránsito constituyen la tercera causa de AVISA

(Años de Vida Saludables Perdidos) en nuestro país1, después de las
enfermedades no transmisibles y las transmisibles maternas, perinatales y
nutricionales.

Respecto a las estadísticas que se pueden obtener de los accidentes de tránsito

mencionaremos dos fuentes de información, la Policía Nacional del Perú y la
Dirección General de Epidemiología ambos componentes de la ESNAT.

1.5 Dirección de Estadística del Estado Mayor de la Policía Nacional

del Perú
Según informes de la Policía Nacional del Perú, en el país cada 24 horas mueren
10 personas por accidentes de tránsito, teniendo en el 2007 un registro de 79
972 accidentes de tránsito en el país, observándose un incremento de 2,73%
con respecto al 2006. Asimismo, se observa que el número de accidentes de
tránsito viene presentando una curva ascendente desde el 2002 a la fecha,
constituyéndose en un problema de salud pública en el Perú. En la última década
han fallecido 32 107 personas y 342 766 han resultado lesionadas a causa de

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este problema, convirtiendo a los accidentes de tránsito en una verdadera

epidemia que requiere atención prioritaria.

1.6 Factores causantes de los accidentes de tránsito

EL ALCOHOL

ALCOHOLEMIA:

• Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre de una

persona.

• CUALITATIVO: “P” ó “N”

• CUANTITATIV: “0.0” a “3.5”

LOS EFECTOS DE LA ALCOHOLEMIA DEPENDEN DE UNA SERIE DE

CONDICIONES PERSONALES, TALES COMO:

• La corpulencia del individuo.

• Sensibilidad individual.

• Circunstancias del momento.

• Ritmo de la absorción.

• Momento dela ingestión.

• El sexo.

LA VELOCIDAD

• Según la OMS en los últimos cinco años en la mayoría de los países

latinoamericanos anualmente la velocidad inapropiada es una causa de
los AT y en muchos de ellos, el EXCESODEVELOCIDAD.

• Las leyes de la naturaleza demuestran que, a mayor velocidad, el

vehículo necesitará mayor distancia de detención.

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• Las variables reguladoras de la velocidad apropiada, debe ser la razón

y la prudencia.

NEGLIGENCIA

• Es descuido, omisión e indiferencia por el acto que se realiza,

como el manejar un vehículo:

• Sin pasar Revisiones Técnicas más elementales.

• Con sus luces en mal estado de funcionamiento.

• Sin espejos retrovisores.

• Con fallas mecánicas o averías.

• Es dejar la llave del vehículo puesta en la chapa habiendo niños

en las inmediaciones.

IMPERICIA

• Es el desconocimiento total o parcial de las técnicas que se deben

aplicar en la conducción de un vehículo.

• Es conducir un vehículo sin estar capacitados para ello.

• Por desconocimiento de las técnicas.

• Por adolecer de un defecto físico.

• Por carecer de la respectiva licencia de conducir que garantiza la

conducción de un vehículo, etc.

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CONCLUSIONES
En el Perú existe una tendencia de crecimiento de los índices de accidentes de
tránsito. Las medidas adoptadas no han sido efectivas para contrarrestarla,
hecho que se traduce en los elevados niveles de victimización por accidentes de
tránsito, así como en los altos índices de inseguridad vial.

De acuerdo a las investigaciones realizadas las causas de accidentes

de tránsito pueden ser por factores humanos, mecánicos, técnicos y
climáticos.

Ahora bien, diversos estudios determinan la importancia que reviste la

centralización de la información de los accidentes de tránsito para el diseño de
políticas públicas coherentes en materia de seguridad vial.
La Policía Nacional del Perú muestra limitaciones en su diseño y gestión
organizacional, en razón de que no existe una unidad policial especializada que
centralice la información de los accidentes de tránsito a nivel nacional y se
encargue de su estudio y análisis.

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BIBLIOGRAFIA
• ACERO-VÁSQUEZ, Hugo y CONCHA-EASTMAN, Alberto (2004). La
seguridad vial como un problema de política pública. Organización
Panamericana de la Salud. Consultado en internet, en la página
http://www.bvsde.paho. org/bvsacd/cd63/acerovelasquez.pdf, el día 23 de
agosto 2014.

• AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL - OBSERVATORIO DE

SEGURIDAD VIAL – OFICINA REGIONAL DE LA ORGANIZACIÓN
PANAMERICANA DE LA SALUD (2010). Análisis de indicadores de
seguridad vial utilizados actualmente en los países líderes en la materia.
(Ministerio del Interior – España).

• ALDA, Erik (2010). “Medición de la criminalidad y la delincuencia en

países en desarrollo”, en Crimen e inseguridad: indicadores para las
Américas. Santiago: FLACSO‐Chile/Banco Interamericano de Desarrollo
(BID).

• ALZA, Carlos (2014). Políticas Públicas ppt.

• CENTRO REGIONAL DE CONOCIMIENTOS Y SERVICIOS PARA EL

DESARROLLO EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE – SURF LAC.
Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo – PNUD, (2005). Las
políticas de seguridad pública. Consultado en internet, en la página
http://www.oas.org/atip/documentos/lecturas_sugeridas/Politicas%20de
%20Segu ridad%20Publica-PNUD.pdf, el día 20 octubre 2014.

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ANEXOS

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