1.

EL MANTENIMIENTO SISTEM�TICO FRENTE A LAS T�CNICAS PREDICTIVAS

Un error fundamental que es necesario poner de manifiesto es que las famosas curvas
de probabilidad de fallo vs tiempo de funcionamiento no se corresponden con las tan
conocidas �curvas de ba�era�. En estas curvas se reconoc�an tres zonas:

Zona inicial, de baja fiabilidad, por aver�as infantiles

Zona de fiabilidad estable, o zona de madurez del equipo
Zona final, nuevamente de baja fiabilidad, o zona de envejecimiento.
Como se daba por cierta esta curva para cualquier equipo, se supon�a que
transcurrido un tiempo (la vida �til del equipo), �ste alcanzar�a su etapa de
envejecimiento, en el que la fiabilidad disminuir�a mucho, y por tanto, la
probabilidad de fallo aumentar�a en igual proporci�n. De esta manera, para alargar
la vida �til del equipo y mantener controlada su probabilidad de fallo era
conveniente realizar una serie de tareas en la zona de envejecimiento, algo
parecido a un �lifting�, para que la fiabilidad aumentara.

La estad�stica ha demostrado que, tras estudiar el comportamiento de los equipos en

una planta industrial, el ciclo de vida de la mayor�a de los equipos no se
corresponde �nicamente con la curva de ba�era, sino que se diferencian 6 tipos de
curvas:

Curiosamente, la mayor parte de los equipos no se comportan siguiendo la curva A o

�curva de ba�era�. Los equipos complejos se comportan siguiendo el modelo E, en el
que la probabilidad de fallo es constante a lo largo de su vida, y el modelo F. Hay
que se�alar que seg�n estudios realizados en aviaci�n civil, la probabilidad de
fallo del 68% de las piezas de un avi�n responde

2. �ES EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO ALGO REALMENTE UTIL Y PR�CTICO?

Pero �es el mantenimiento predictivo es una elucubraci�n mental o realmente tiene
alguna aplicaci�n pr�ctica en un entorno industrial real?

Probablemente, quien as� lo plantea est� pensando �nicamente en el an�lisis de

vibraciones. El precio de los equipos, la baja preparaci�n de muchos t�cnicos, las
dificultades de formaci�n y lo complicado que resulta el an�lisis de los resultados
a la hora de tomar decisiones basadas en �stos, han creado una mala fama a dicha
t�cnica, que ha lastrado la imagen del mantenimiento predictivo.

Y no es que el an�lisis de vibraciones no sea una t�cnica soberbia sobre el papel.

Simplemente, es que es complicada. Son tantas variables las que hay que tener en
cuenta que hay que ser un gran experto para sacar conclusiones v�lidas,
conclusiones fiables, que por ejemplo nos hagan tomar la decisi�n de abrir una
m�quina cara y cambiar sus rodamientos, o alinear, o rectificar un eje.

�Pero el mantenimiento predictivo es �nicamente an�lisis de vibraciones? Por

supuesto que no. No es lo mismo cuestionarse el an�lisis de vibraciones como
t�cnica fiable que el mantenimiento predictivo en general.

Recordemos que el alma del mantenimiento predictivo es, precisamente, la

predicci�n. Se basa en tratar de predecir el estado de una m�quina relacion�ndolo
con una variable f�sica de f�cil medici�n. Por tanto, parece que el mantenimiento
predictivo no es s�lo el an�lisis de vibraciones. �Y qu� variables f�sicas podemos
relacionar con el desgaste? Muchas: la temperatura, la presi�n, la composici�n
fisico-quimica de un aceite de lubricaci�n. Hasta el aspecto f�sico de una m�quina
puede relacionarse con su estado.

As�, tomar lectura de la presi�n de descarga de una bomba, y ver su evoluci�n en el

tiempo nos puede dar una idea del estado de �sta (posibles obstrucciones en la
admisi�n, estado del rodete). Tomar la temperatura de los rodamientos de un motor
diariamente es tambi�n mantenimiento predictivo, por ejemplo.
Pueden establecerse en dos categor�as relacionadas con las tareas de mantenimiento
predictivo: las f�ciles y las menos f�ciles. Dentro de las f�ciles estar�a las
inspecciones visuales de los equipos, las tomas de datos con instrumentaci�n
instalada de forma permanente (term�metros, man�metros, caudal�metros, medidas de
desplazamiento o vibraci�n, etc). Dentro de las menos f�ciles yo destacar�a cuatro
t�cnicas: las boroscopias, los an�lisis de vibraciones, las termograf�as y los
an�lisis de aceite.

Es evidente que las primeras son de tan f�cil implementaci�n, de tan bajo coste y
tan evidentemente �tiles que responden al t�tulo del tema propuesto por Chema de
forma incontestable: desde luego que tienen posibilidades reales de aplicaci�n.

Las segundas requieren de equipos m�s sofisticados y de conocimientos algo m�s

avanzados.

Las boroscopias requieren del manejo de un equipo �ptico sencillo. Requieren algo
m�s de formaci�n sobre lo que se espera observar. Parece obvio que introducir una
peque�a c�mara o lente en el interior de un gran motor de combusti�n para observar
el estado de las camisas es m�s �til que abrir el motor. Si hablamos de turbinas de
gas o de vapor, todav�a es mucho m�s obvio.

Sobre los an�lisis de aceites, necesitan de un laboratorio bien equipado, y de

qu�micos que interpreten sus resultados. Pero este es un servicio que suele prestar
de forma gratuita el suministrador de aceite Desde luego, son juez y parte, y
pueden recomendarnos la sustituci�n del aceite sin que haya llegado el momento.
Pero con un m�nimo de formaci�n podemos interpretar los resultados del laboratorio
de forma independiente, y usar al suministrador no para seguir sus recomendaciones,
sino para interpretar nosotros mismos los resultados

Sobre termograf�as y mediciones termom�tricas, los equipos han bajado mucho de

precio. Por menos de 5.000 euros pueden adquirirse ya c�maras termogr�ficas de
excelentes prestaciones. Y la interpretaci�n de los resultados es francamente
sencilla.

Y sobre la t�cnica estrella del mantenimiento predictivo, el an�lisis de

vibraciones, ya hemos hablado del alto precio de los equipos y de la dificultad de
la interpretaci�n de los resultados.

Muchos responsables de mantenimiento se plantean estas predictivas como trabajos a

subcontratar, para realizarlas una vez al trimestre, o incluso una vez al a�o y que
se eliminan en cuanto se plantea una reducci�n de gastos. Quiz�s se olviden de que
tan importante como el valor absoluto es la evoluci�n del valor, de la variable
f�sica medida. Y que cuanto antes se detecte el problema mejor podremos programar
la intervenci�n o corregir el problema.

Por tanto, una opini�n sensata sobre el mantenimiento predictivo podr�a ser la
siguiente: Predictivo s�, siempre, aplicando las t�cnicas m�s sencillas posibles,
aplicadas por los t�cnicos habituales de la planta de forma constante y analizando
constantemente la evoluci�n de las variables f�sicas medidas. S�lo sobre el
an�lisis de vibraciones hay que tener alguna precauci�n: s�, pero s�lo si
disponemos de buenos equipos, un buen software y sobre todo un buen t�cnico para
analizar los resultados. Y claro, no en todas las plantas: solo aquellas que tengan
equipos rotativos grandes y caros (turbinas, motores de combusti�n, grandes motores
el�ctricos, etc).

3.EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO COMO �NICA ALTERNATIVA PARA ELABORAR UN PLAN DE

MANTENIMIENTO
Es indudable que enfocar la actividad de mantenimiento hacia el predictivo nos ha
hecho avanzar, y representa una alternativa al preventivo sistem�tico o al
correctivo.

No obstante, afirmar que el predictivo es la UNICA alternativa es, cuando menos,

bastante arriesgado. Afirmar eso tiene tan poco rigor como afirmar que todos los
equipos hay que llevarlos a correctivo o en todos los equipos hay que hacer un
mantenimiento sistem�tico.

Imaginemos el caso de un equipo que debe funcionar 8760 horas al a�o. �Seguro que
el predictivo es la alternativa? Imaginemos una turbina de gas de gran tama�o. El
objetivo de disponibilidad es muy alto, por encima del 95%. Si hoy detectamos
vibraciones y paramos para solucionarlo, ma�ana detectamos problemas en el aceite y
paramos para solucionarlo, hacemos una boroscopia y hay problemas en un �labe, y
abrimos la turbina (1 mes) para solucionarlo, otro d�a la bomba de lubricaci�n
tiene una temperatura alta en un rodamiento, y paramos, poco despu�s detectamos con
termograf�a un problema en el alternador o en el trafo, y paramos...�ser�a posible
conseguir m�s de un 95% de disponibilidad, que es por cierto una cifra muy habitual
en ese sector?

La respuesta es no. En instalaciones que requieren de una alt�sima disponibilidad

el mantenimiento no puede basarse UNICAMENTE en predictivo. Es imprescindible
basarlo en un mantenimiento sistem�tico, de forma que una vez al a�o haya una
parada de mantenimiento en la que se revisen determinados equipos, cada 2-4 a�os se
abre la turbina y se sustituyen sistem�ticamente los �labes y otros elementos de
desgaste, se trata el aceite, se revisa la instalaci�n el�ctrica de forma
exhaustiva, etc, etc. Adem�s de eso, durante el tiempo de funcionamiento la planta
va a estar muy vigilada de forma predictiva, realiz�ndose boroscopias,
termograf�as, an�lisis de vibraciones, de aceite, medici�n de espesores, etc. Y si
se detecta un problema, ser� una gran desgracia y habr� que parar. Pero si el
sistem�tico se hace correctamente, el dise�o de la instalaci�n y la selecci�n de
equipos es aporpiada, el preventivo sistem�tico suele dar un resultado estupendo.

Hay equipos, adem�s, que se llevan a correctivo, sin mas. Es el caso de equipos
duplicados de bajo coste y poca responsabilidad. No merece la pena hacer
termograf�as, an�lisis de vibraciones, analisis amperim�tricos, analisis de aceite.
Si se rompe se repara, y ya est�. Se observa el equipo, eso s�, pero poco m�s.

Por tanto, a�n siendo las t�cnicas predictivas de gran importancia y que han
supuesto un paso adelante en el mundo del mantenimiento, no es posible afirmar que
todo el mantenimiento de cualquier planta industrial deba basarse en tareas
condicionales dependiendo del resultado de las inspecciones predictivas.

4. INSPECCIONES VISUALES Y LECTURA DE INDICADORES

Las inspecciones visuales consisten en la observaci�n del equipo, tratando de
identificar posibles problemas detectables a simple vista. Los problemas habituales
suelen ser: ruidos anormales, vibraciones extra�as y fugas de aire, agua o aceite,
comprobaci�n del estado de pintura y observaci�n de signos de corrosi�n .

La lectura de indicadores consiste en la anotaci�n de los diferentes par�metros que

se miden en continuo en los equipos, para compararlos con su rango normal. Fuera de
ese rango normal, el equipo tiene un fallo.

Estas inspecciones y lecturas, por su sencillez y econom�a, es conveniente que sean

realizadas a diario, incluso varias veces al d�a, y que abarquen al mayor n�mero de
equipos posible. Suele llevarlas a cabo el personal de operaci�n, lo que adem�s les
permite conocer de forma continua el estado de la planta.

Estas inspecciones son adem�s la base de la implantaci�n