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Funcionamiento
El funcionamiento es muy simple: por cada vuelta del tornillo, el engranaje gira un solo
diente o lo que es lo mismo, para que la rueda dé una vuelta completa, es necesario que
el tornillo gire tantas veces como dientes tiene el engranaje.
Se puede deducir de todo ello que el sistema posee una relación de transmisión muy
baja, o lo que es lo mismo, es un excelente reductor de velocidad y, por lo tanto, posee
elevada ganancia mecánica.
Además de esto, posee otra gran ventaja, y es el reducido espacio que ocupa. El tornillo
es considerado una rueda dentada con un solo diente que ha sido tallado helicoidalmente
(en forma de hélice). A partir de esta idea, se puede deducir la expresión que calcula la
relación de transmisión:
Como punto negativo, los mecanismos con tornillo sinfín tienen una gran
pérdida de rendimiento, ya que generan bastantes pérdidas de energía por calor.
Ventajas y desventajas
Ventajas
Son compactos.
Fácil hermeticidad.
Extremadamente versátiles.
Desventajas
Área:
∅exterior − ∅interior
A=
2
Longitud exterior:
LE = √(∅exterior)2 x π2 + Paso2
Longitud interior:
LE = √(∅interior)2 x π2 + Paso2
Radio interior:
A − LI
r=
LE x LI
Radio exterior:
R=r+A
∆=2xRxπ
LE + 360°
β=
∆
X = 360° − β
C = ∆ − LE