Marco teórico

Criminología
Según el Dr. L. Rafael Moreno González a criminología es la
disciplina que se ocupa de estudio del fenómeno criminal, con el fin
de conocer sus causas y formas de manifestación. En tal, según lo
expresado se trata fundamentalmente de una ciencia causal-
explicativa.
Diferencia entre criminología y criminalística.
Una vez expresado lo anterior es fácil captar la gran
diferencia existente entre la Criminalística y la Criminología: la
primera se ocupa fundamentalmente del “como” y “quien” del
delito: mientras que la segunda profundiza más en su estudio y se
plantea la interrogante del “por qué” del delito.
El Accidente

La palabra accidente tiene su origen en el término latino. De

acuerdo a la Real Academia Española (RAE), el concepto hace
referencia a la cualidad o estado que aparece en algo, sin que sea parte
de su esencia o naturaleza; al suceso eventual que altera el orden
regular de las cosas; y al suceso eventual o acción de que,
involuntariamente, resulta daño para las personas o las cosas. Un
accidente al ser involuntario, implicamos inculpabilidad, no se omite
mencionar la participación para la génesis del accidente, pero no
podemos ejercer cohesión para la reparación del resultado.

El transito:

Tránsito es la acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías

o parajes públicos). El concepto suele utilizarse para nombrar al
movimiento de los vehículos y las personas que pasan por una calle,
una carretera u otro tipo de camino, e incluso como seres humanos y
desde el punto de vista del Iusnaturalismo, nuestra propia condición
humana no necesita de caminos para lograr nuestro desplazamiento;
por lo que cualquier ser humano en cualquier lugar le es posible
transitar proporcionalmente a sus capacidades físicas. En síntesis, el
transito está directamente relacionado con la traslación del objeto o
persona.
El hecho:

Término hecho, del latín factus, hace referencia a la cosa que

sucede, la acción, la obra o el asunto de que se trata.
Consecuentemente al ser al algo sucedido, se considera un suceso y
pasa a formar parte de las filas de la historia, que lo convierte en un
acontecimiento histórico y necesariamente habremos de referirnos a
un hecho del pasado. Expuestas las definiciones anteriores y
analizando la exposición, podemos formar una definición de lo que
es un:

ACCIDENTE DE TRANSITO (vial), que consecuentemente

sería… “suceso eventual o acción involuntaria que produce daño para
las personas o las cosas por la acción de transitar en un vehículo”, en
esta definición debemos recalcar que se habla tan solo de un
accidente de tránsito, en el que notoriamente se ausentan los factores
jurídicos que encontramos en un hecho de tránsito y en el presente
desarrollo se mencionaran.

Un accidente de tránsito al carecer de acciones jurídicas se encuentra vacío de

los requisitos de procedibilidad penal a los sujetos de derecho; que para los
participantes en el hecho de tránsito, siempre serán las personas involucradas en el
accidente, propietarios de los bienes muebles o lesionados, ambos titulares de las
acciones jurídicas que le pertenecen de acuerdo a la naturaleza del acto, por otra parte
tenemos el ejercicio de la acción penal, perteneciente a la figura del Agente del
Ministerio Publico; es importante que alguna de las partes citadas, interponga o haga
valer su requisito de procedibilidad penal (la acción de querella u oficio), para que el
accidente de tránsito evolucione y deje de ser tan solo un accidente de tránsito; se
ejerza cualquiera de estos requisitos de procedibilidad penal, permanentemente el
accidente de tránsito no podrá ser considerado un hecho de transito; que si bien es
cierto, en un accidente de tránsito interviene cuando menos un vehículo en
movimiento y que este invariablemente colisiona contra una persona, semoviente,
objeto fijo, objeto inmóvil u otro vehículo ya sea de motor, impulso humano o tirado
por tracción animal, tan solo por carecer de los requisitos de procedibilidad penal,
seguirá siendo siempre un accidente de tránsito, fenómenos que no interesan su
estudio e investigación a la autoridad ministerial y ulteriormente a nuestra actividad
pericial; consecuentemente tan solo es posible que desaparezca su calidad de
accidente, si las personas involucradas y titulares del derecho del ejercicio de sus
acciones jurídicas de QUERELLA (gobernado) o el carácter de OFICIO (para el
Agente del Ministerio Publico), ejerciten su acción correspondiente, ya sea por
querella o denuncia que obligue a la Autoridad Ministerial a conocer del Accidente
de Tránsito, que como resultado se obtienen comúnmente conductas tipificadas como
Daños, Lesiones u Homicidio y que en atención al Código Subjetivo del Estado de
Jalisco la persecución de cada una de esas conductas catalogadas como antijurídica,
establece su requisito de procedibilidad (acción necesaria para la intervención
 ministerial); en ese momento en el que los interesados hacen del conocimiento a la
Autoridad Ministerial del ejercicio de su acción, el accidente de tránsito, deja de serlo
y adquiere la calidad de un HECHO DE TRANSITO.

Es oportuno mencionar que en la naturaleza de un accidente, no existe forma

de poder ejercer cohesión sobre alguien que resulte el causante de su origen, para que
este restablezca el ejercicio de lo dañado con dicho accidente; sin embargo ejercitando
la acción aplicable al hecho, que es el requisito de procedibilidad (querella u oficio),
es posible ejercer cohesión sobre este para que restablezca el correcto ejercicio de lo
dañado en los términos legales y de aplicación penal o civil para los casos de
responsabilidad civil objetiva, perteneciente a otra materia de derecho.

El Hecho de Tránsito

HECHO DE TRANSITO (vial), cosa o acontecimiento que sucede de la

acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías o parajes públicos) en vehículos y
con las personas que pasan por una calle, una carretera u otro tipo de camino. Una
vez que los sujetos de derecho interesados en el ya mencionado accidente de tránsito,
ejercitan su acción jurídica correspondiente y la Autoridad Ministerial ha tomado
conocimiento de ella, esta autoridad se involucra en el estudio del hecho vial y ese
acontecimiento deja de ser considerado accidente; es decir, el accidente desaparece
como concepto y ulteriormente se propicia la génesis del HECHO DE TRANSITO;
en un hecho de tránsito por tan solo existir, es considerado materia de estudio para
este Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses, que a través de su Departamento de
Hechos de Transito emite dictámenes de CAUSALIDAD VIAL, para que el Agente
del Ministerio Publico como encargado de perseguir e investigar el delito en los
términos del Artículo 16 y 21 Constitucional, logre ejercitar su acción penal en contra
de quien le resulte en atención a su carpeta de investigación.

2.1 Factores criminológicos en la criminología

Una deformación en la personalidad de los individuos es lo que les va a llevar
a cometer una serie de conductas que se consideran antisociales. Los factores
van a ser tanto corporales, como psicológicos o ambientales.

Criminología de la anormalidad

En primer lugar, hay que hablar de la criminología de la anormalidad que es

aquella que hace referencia a todas aquellas conductas que se consideran
anormales. A esta criminología de la anormalidad la podemos definir como
un área especializada de la criminología que se encarga de estudiar aquellas
conductas que son antisociales, que no se adaptan a lo social. Se va encargar
de realizar una clasificación de estas conductas y tratar de dar una
 explicación al porqué de las mismas.

Criminopatologías

Por esto surge la necesidad de realizar estudios de todos aquellos factores

que causan las conductas antisociales, esto es así porque será necesario
establecer una prevención a esas conductas. Es necesario detectar las crimino
patologías, y en el caso de que ya existan es necesario establecer una serie de
mecanismos para que las mismas puedan ser tratadas adecuadamente.

Causa criminógena

Para entender mejor todo esto primero hay que hablar de la causa
criminógena. Esta causa es aquella sin la cual no va existir un determinado
comportamiento delictivo. Por esto el criminólogo tiene que saber cuáles son
las causas e intentar que se eliminen por completo o que se prevengan lo
mejor posible.

Factor criminógeno

Por otro lado, también hay que hablar del factor criminógeno. Estos factores
van a ser aquellos que favorecen que se produzcan conductas antisociales.
Factores de diversos tipos como por ejemplo los siguientes:

Factores sociales.
Factores psicológicos.
Factores familiares.
Factores biológicos.

Todos estos factores deberán de ser estudiados tanto desde un punto de vista
interno como externo.

Móvil criminógeno

El móvil criminógeno va ser aquella causa o razón por lo que se lleva a cabo
un determinado comportamiento o actividad. Esta motivación va ser tanto
interna como externa. Una persona que vive en unas circunstancias
económicas muy desfavorables puede ser movida a intentar conseguir el
dinero de cualquier forma, ello dependerá de los factores que haya vivido.
Factor criminógeno endógeno y exógeno

De todo esto deducimos por lo tanto que existen unos factores criminógenos
internos y externos, es decir endógenos y exógenos. Por ello es necesario
que los criminólogos estudien al más mínimo detalle cada uno de ellos, y
tener presente que pueden darse ambos, ya que la conducta criminal vendrá
dada por una combinación de ambos factores.
Según Rodríguez Manzanera (2003) no ha sido fácil para nosotros el
encontrar colocación a la Política Criminológica dentro del cuadro de las
Ciencias Penales, ya que sirve del conjunto de ellas para lograr el fin
supremo al que todas deben ir dirigidas: La prevención.
No podíamos incluirla como Ciencia Criminológica, pues no estudia la
conducta antisocial, sino la forma de prevenirla, incluyendo medios
jurídicos. Tampoco entra como Ciencia Jurídica, pues la prevención abarca
medidas extrajurídicas, y se trata de evitar conductas que no por fuerza están
previstas por la ley como delito. No es ciencia historico-filosofica, aunque
necesite de éstas para lograr su finalidad.
Pensamos que es básica, esencial, fundamental e indispensable, ya que sin
ella es muy difícil (por no decir imposible) el lograr la finalidad preventiva
deseada.
La Política Criminológica (también llamada Política Criminal) es,
tradicionalmente, la aplicación de todos aquellos conocimientos
proporcionados por la investigación científica del crimen, del criminal y de
la criminalidad, así como de la reacción social hacia ellos, en el intento en
forma preventiva, y cuando esto no sea posible, reprimiéndolos.

Concepto de prevención
Por prevenir debe entenderse prever, conocer de antemano un daño o
perjuicio, así como preparar, aparejar y disponer con anticipación las
cosas necesarias para un fin.
En materia criminología, prevenir es el conocer con anticipación la
probabilidad de una conducta criminal, disponiendo los medios
necesarios para evitarla.
Objetivos de la prevención
Los objetivos de la prevención son:
 Las investigaciones encaminadas para la obtención un diagnóstico
sobre las actitudes personales y de los hechos sociales concurrentes a
la génesis del delito, así como otros tipos de comportamiento o
componentes de situación pre-delictiva
La evaluación de las investigaciones criminológicas para establecer
un plano de profilaxis social con el fin de disminuir la incidencia
delictiva.
La formación de personal adecuado para aplicar las medidas
inherentes a la prevención y para la aplicación de medidas de
profilaxis criminal.
La centralización, confección y publicación de estadísticas y tablas
de prognosis criminal.
La realización de campañas de orientación de la colectividad para
obtener su colaboración en la prevención del delito.
La elaboración de proyectos de ley, de reglamentos, normas y
procedimientos relacionados con la política anti delictiva.
El estudio y la coordinación de todo lo que se refiere a asistencia
oficial a eventos nacionales e internacionales relacionados con la
etiología y la prevención del delito.
La aplicación de medidas de profilaxis social.

Programa movilidad segura y cultura vial.

Movilidad segura y cultura vial: Este programa por parte de la ciudad

de Puebla, se encarga de hacer conciencia sobre los diferentes factores
que pueden ser útiles dentro del vehículo para recudir un daño
directamente físico en un hecho de tránsito, ya que al estar detrás de
un volante el conductor se hace responsable tanto del vehículo como
de los ocupantes que viajen dentro por ello lo que busca este programa
es fomentar educación vial y concientizar, y hacer uso sobre las
medidas de seguridad que son impuestas tanto por un agente de
tránsito, que se llegue a contar con la documentación correspondiente,
hacer uso adecuado de la señalética que se encuentra en avenidas y
carreteras puesto que el número de hechos de tránsito sigue en aumento
y lo que se busca es la disminución de estos ya que por encima de cien
millones de personas quedan con algún trauma o una discapacidad que
cambia su modo de vida y un porcentaje indica que las pérdidas
 humanas son más los niños y adultos que van desde los 5 años hasta
los 29 años, este modelo de igual manera propone conformidad para
los peatones con vías destinadas para uso de bicicletas y caminar lo
que les facilitará la movilidad de mercancías para la mejora de
servicios y condiciones de seguridad ya que así satisface una necesidad
muy grande para transitar libremente o en su momento de un percance
dar tiempo suficiente para reaccionar y que esto no llegue a causar más
pérdidas humanas o heridas graves sobre los peatones esto con ayuda
de la señalética que son de suma importancia y que toda persona
debería conocer, señales preventivas, señales informáticas, señales
restrictivas

Plan de desarrollo municipal de Huejotzingo.

Solo contempla en el apartado Desarrollo industrial para un Buen

Gobierno.
En materia de protección civil y seguridad pública, el municipio de
Huejotzingo podrá participar en el subsidio para la Seguridad en los
Municipios, se han identificado necesidades como la reparación de
vehículos y aumento de patrullas, acciones de capacitación para la
profesionalización de los cuerpos de seguridad. Puede observarse que
existe una congruencia entre los planes de desarrollo de los tres
órdenes gubernamentales respecto a destinar recursos para fortalecer
la seguridad pública y vialidad.

4. Estudio de percepción ciudadana en el municipio de Huejotzingo para el periodo

gubernamental 2014-2018.

El municipio de Huejotzingo cuenta con su plan de desarrollo

municipal en el cual se expone dentro del estudio las carencias con las
que cuenta el municipio, en materia de seguridad pública, esto
sustentándose durante la administración 2014-2018 que encabeza el C.
Presidente Municipal, Carlos Alberto Morales Álvarez en la actualidad
de acuerdo a encuestas que fueron realizadas para saber las
 problemáticas que acechan al municipio de Huejotzingo y así puedan
ser resueltas por el ayuntamiento ya que con un 96% los ciudadanos se
sienten inseguros al transitar sobre las avenidas ya que los vehículos
no toman las precauciones necesarias para los peatones y con un 17 %
de la sociedad sugiere que se dé más vigilancia en lugares poco
concurridos ya que ahí es donde suceden los hechos de tránsito en
cuanto a un 5,6% de la población piensa que se debería de capacitar y
mejorar las condiciones de los servidores públicos ya que no solo el
problema es la capacitación muchos de los elementos de seguridad
publica están a base de conseguir un sustento para sus familias y no
por verdadera vocación de servir y resolver las problemáticas que día
a día se presentan en dentro de la sociedad tomando mucho en cuenta
que muchos de los elementos de seguridad publica participan en los
cohechos y la sociedad de igual manera participa quedando como de
una manera poco eficaz la educación vial que será trasmitida a nuevas
generaciones. Para la ciudadanía de Huejotzingo es de gran
importancia la seguridad pública, tanto la mejora de servicio
administrativo como el equipamiento y la capacitación del personal,
otro tema que resalta la suma importancia del alumbrado público y la
cobertura de este servicio en la mayor parte del Municipio. Ya que solo
se cuenta sobre la carretera federal y las principales avenidas del
municipio Por otro lado, la importancia de generar las condiciones
necesarias para la ocupación de la población. Muchas de ellas
colaboran con un programa llamado vecino vigilante en los que se ha
podido detener a estos criminales y tratando de ayudarse en la sociedad
por escaza respuesta de los elementos de seguridad del municipio de
Huejotzingo.
5. Estadísticas por parte del INEGI.

De acuerdo al plan nacional de desarrollo hace mención de las siglas

INEGI. Que es el instituto nacional de estadística y geografía, Las
cuales marcan mediante una estadística del año 2016. En el estado de
Puebla que el porcentaje de los accidentes de hechos de tránsito, son
provocados por la sociedad adolescente tanto hombres como mujeres
en un promedio de los 17 años de edad en adelante debido a que se
encuentran sujetos bajo el consumo del alcohol y por no usar el
cinturón de seguridad o bien por no tomar las medidas de seguridad
convenientes, y que los padres no han inculcados en ellos una cultura
vial para que se haga la reducción de estos accidentes.
Referencias

Gobierno del Estado de Puebla Secretaría General de Gobierno, Orden Jurídico

Poblano.(14/05/2014).Recuperado de
file:///C:/Users/2.LBC2/Downloads/Plan_de_Desarrollo_Municipal_de_Huejotzing
o_2014_2018.pdf
Instituto Nacional de Estadística y Geografía, Accidentes de tránsito terrestre en
zonas urbanas y suburbanas.(2014, 2015, 2016)Recuperado de
http://www.inegi.org.mx/lib/olap/consulta/general_ver4/MDXQueryDatos.asp?c=
Moreno G. R. (1977). Manual a la introducción a la criminalística. Mexico.
Editorial Porrúa, S. A. AV.
Movilidad segura y cultura vial. (2011). Recuperado de
http://www.puebla.gob.mx/movilidadsegura/index.php
Nicolás, B. (2014). Derecho penal: los factores criminógenos en la criminología.
Recuperado de https://www.infoderechopenal.es/2014/03/factores-criminogenos-
criminologia.html.
Rodríguez Manzanera, L. (2003). Criminología. Porrúa. Recuperado de
https://datospdf.com/download/criminologia-rodriguez-manzanera-
_5a4c16f9b7d7bcb74fe12fef_pdf.
Secretaria General de Gobierno Municipal. (2015). Acuerdo. Plan de desarrollo
Municipal de Huejotzingo, Puebla 2014-2018.Diario Oficial de la Federación. No
XX.13/03/15.Mexico.
Secretaria General de Gobierno Municipal. Reglamento de Seguridad Vial y
Tránsito para el Municipio de Huejotzingo Puebla. Orden Jurídico Poblano. No.
XX.23/jun/2010.Mexico.