NORMA CHILENA OFICIAL NCh693.

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Ruedas estampadas para camiones y buses -

Terminología y clasificación

Preámbulo

Esta norma establece la terminología y clasificación de las ruedas estampadas para

camiones y buses que se usan con neumáticos con cámaras.

En el estudio de esta norma se han tenido a la vista, entre otros, los ducumentos
siguientes:

BUREAU DES NORMES DE L’AUTOMOBILE. Album de normes. B.N.A. 1947. BRITISH

STANDARD. Automobile series.B.S. AU 50: Part 3: 1864 Tyre and wheel data Part 2
Wheels and Rims.

SAE Handbook. Standards. Information Reports. Recommended Practices 1969.

FIRESTONE Y GENERAL MOTORS. Planos.

El Comité “Ruedas para camiones” que estudió esta norma, estuvo constituíddo por las
personas siguientes:

Industria Nacional de Neumaticos S.A. INSA Juan Bolelli L.

Rusmir Domic D.
Elías Valenter.
Instituto Nacional de Investigaciones Tecnológicas
y Normalización, INDITECNOR Miguel Dyvinetz T.
Martínez Hnos. Ltda. Raimundo Martínez D.

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El Instituto recibió, durante el plazo de consulta de esta norma, respuestas con
observaciones de:

Industria Nacional de Neumáticos S.A

Ing. Carlos Höerning D., Asesor del H. Consejo del Instituto
y respuestas sin observaciones, de:
Automotores San Cristobal
S.A. Montaje automóviles FIAT (Rancagua)
Industria Nacional de Neumáticos, INSA.

Esta norma ha sido revisada y aceptada por el Director del Instituto Nacional de
Investigaciones Tecnológicas y Normalización INDITECNOR, Ing. Hugo Brangier M., con
fecha 26 de marzo de 1970 y aprobada en la sesión del H. Consejo de lnstituto,
efectuada el 12 de mayo de 1970, que contó con la asistencia de los señores consejeros:
Jorge Covarrubias; Enrique d’Etigny; José de Mayo; Mauricio Froimovich; Ernesto Gómez;
Federido Lastra; Carlos López; Iven Molina; Samuel Navarrete; Pedro Palacios; David
Tunik.

Esta norma fue declarada Norma Oficial de la República de Chile por Resolución N° 94
del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción de fecha 24 de Agosto de 1970.

II
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Ruedas estampadas para camiones y buses -

Terminología y clasificación

1 Alcance

1.1 Esta norma establece la terminología y clasificación de las ruedas estampadas para
camiones y buses, destinadas a ser usadas con neumáticos con cámaras.

1.2 Esta norma se aplicará a la fabricación y en el uso, en el país, de las ruedas

estampadas indicadas en 1.1

2 Referencias

2.1 Esta norma es completa en sí.

3 Terminología

3.1 Los términos siguientes empleados en esta norma tienen el significado que se
expresa:

3.2 Agujero central: El destinado a que pase el cubo del tambor de freno o el eje en su
caso.

3.3 Agujero de perno: Agujero cuyo centro se encuentra en el vértice de un polígono

regular inscrito en una circunferencia del plano de apoyo; sirve para dejar pasar el perno
de sujeción de la rueda.

3.4 Agujero de válvula: Perforación acanalada, que cae sobre uno de los orificios de
ventilación, que permite pasar la válvula de la cámara.

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3.5 Alabeo: Desviación axial de la rueda, medida en la pestaña fija.

3.5.1 Alabeo, tolerancia de: Desviación axial de la rueda, medida en la pestaña fija.

3.6 Ancho: Distancia entre el plano interior de la pestaña fija y la pared interior de la
pestaña removible (Veáse fig.1).

3.7 Anillo de seguro: El laminado en forma especial, conformado como circunferencia

abierta y que sirve para fijar en su posición la pestaña removible, llamado también seguro.

3.8 Aro: Designación general para las piezas de forma anular como pestaña renovible, el
anillo de seguridad, la llanta, etc.

3.9 Asiento de talón: Parte de la llanta próxima a las pestañas en que se aloja el talón del
neumático.

3.10 Balanceado: Operación en la que se compensan, respecto al centro de la rueda, sus

masas.

3.11 Copa: Cubo de la rueda usual en Chile, cuya forma se indica en fig.1.

3.12 Cubo: Parte central de la rueda, conformada por estampado de una pieza circular de
plancha de acero, que lleva las perforaciones para la ventilación y la sujeción a la maza.
Esta pieza, en las ruedas estampadas para camiones, cumple funciones de masa y rayos.

3.13 Desaplomado: Distancia del plano central de la llanta a la cara exterior de la copa
(Vease fig. 1, 3 y 5).

3.14 Designación: Cifra que caracteriza la rueda; expresada por el ancho y por el diámetro
nominal. Ej. 6,5 x 20.

3.15 Diámetro nominal: Diámetro nominal del neumático con que monta la rueda. Una de
las cifras de designación.

3.16 Disco: Una de las formas del cubo de la rueda, según se indica en fig. 2.

3.17 Excentricidad: Desviación central de la rueda, medida en el asiento de talón.

3.17.1 Excentricidad, Tolerancia de: Desviación central permisible.

3.18 Llanta: Aro periférico, con perfil adecuado para el montaje del neumático. Es una de
las dos piezas fundamentales de la rueda.

3.18.1 Llanta acanalada. Aquella en que se ha repujado una hendidura en su centro que
da cabida al talón del neumático para el montaje; es de pestañas fijas y se usan
corrientemente para automóviles de pasajeros.

3.18.2 Llanta achaflanada: La que presenta un perfil poligonal.

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3.18.3 Llanta plana: La que no tiene canal, o sea es de fondo plano donde asienta el talón
del neumático; en general, tiene por lo menos un aro removible.

3.18.4 Llanta de dos piezas: La que se compone de la llanta propiamente tal con la
pestaña fija y el aro removible. (fig. 1).

3.18.5 Llanta de tres piezas: La que se compone de: llanta con la pestaña removible y
anillo de seguro.

3.18.6 Llanta de cuatro piezas: La que se compone de: llanta con pestañas fija; pestañas
interior removible; pestaña exterior removible y anillo de seguro.

3.18.7 Llanta del cinco piezas: Igual a la de cuatro piezas con adición de una pieza de
asiento para el talón del neumático.

3.19 Marca: Designación de la rueda, estampada , con troquel de golpe en una parte
visible cerca del agujero de válvula.

3.20 Orificio de ventilación: Agujero hecho para, en conjunto con otros, ventilar el
tambor de frenos y la masa; se le llama también "calado de ventilación".

3.21 Perfil de la llanta: Forma que presenta la llanta al cortársela transversalmente. Una
de sus características.

3.22 Perno de sujeción: Perno que sirve para sujetar la rueda y que va prisionero a la
masa.

3.23 Pestaña: Parte lateral sobresaliente de la llanta que mantiene el neumático inflado en
su posición. Se le conoce también por flange o flanche.

3.23.1 Pestaña fija o interior: La que se conforma en el cuerpo de la llanta.

3.23.2 Pestaña removible o exterior: La que puede sacarse para montar el neumático. Se
mantiene en posición mediante el anillo de seguro.

3.24 Posición dual: La que toman las ruedas traseras de los camiones y que consiste en
colocar una pareja de ruedas de copa recta encontrándose por las caras exteriores de sus
planos de apoyo.

3.25 Profundidad: Distancia de la parte exterior de la pestaña fija a la pared interior del
disco (Véase figs. 1, 2 y 3).

3.26 Rayo: Elemento que fija en conjunto con otros, la posición de la llanta respecto del
cubo de la rueda.

3.27 Rueda: Elemento circular sobre el que se monta el neumático, destinado a producir
el movimiento del camión, compuesto por la llanta y la copa o disco.

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3.27.1 Rueda estampada: Rueda fabricada en plancha de acero, sin partes fundidas.

3.28 Rueda de rayos de alambre: Aquella en que el cubo se une a la llanta por alambre
en tensión.

3.29 Seguro: Nombre dado al anillo de seguro.

3.30 Soldadura copa-llanta: Unión de la periferia de la copa a la parte inferior de la llanta.

3.31 Soldadura llanta: Unión transversal de la llanta.

4 Clasificación

4.1 Las ruedas estampadas para camiones se clasifican en tipos y clases.

4.2 Tipos: Serán de diversos tipos según el ancho y diámetro nominal de la llanta;
por ejemplo 6,00 x 20; 8,25 x 20 etc.

4.3 Clases: Serán de las siguientes clases, según su construcción o perfil.

4.3.1 Clase A: Rueda divisible centrada (fig. 4). La fabricada con dos piezas estampadas
simétricas que contiene parte de la llanta, caracterizada por tener las pestañas fijas.

4.3.2 Clase B: Rueda divisible desaplomada. (fig. 5). La fabricada con dos piezas
asimétricas y caracterizada como la anterior.

4.3.3 Clase C: Rueda de la copa recta (fig. 1). Caracterizada porque la copa sale fuera del
plano de la pestaña removible. Es una de las ruedas estampadas para camión que
permiten la posición dual.

4.3.4 Clase D: Rueda de copa reversa (fig. 3). Caracterizada porque la copa se desaploma
del plano central acercándose al plano de la pestaña fija.

4.3.5 Clase E: Rueda e disco (fig. 2). Caracterizada porque se alinea por el plano central
de la rueda.

4.3.6 Clase F: Rueda de artillería o mixta1) Aquella en que la llanta es desmontable; esta
llanta se aperna por medio de pernos a una pieza de acero fundido de la que salen rayos
macizos del cubo (spider o araña).

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) Esta rueda se clasifica como rueda estampada porque la llanta se fabrica de plancha de acero por
repujado. Se usa en el transporte pesado y permite también la posición dual.

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INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION ! INN-CHILE

Ruedas estampadas para camiones y buses - Terminología

y clasificación

Stamped truck wheels – Terminology and classification

Primera edición : 1970

Reimpresión : 1999

Descriptores: ingeniería mecánica, componentes mecánicos, componentes de vehículos,

ruedas, vocabulario, clasificación
CIN 01.040.03; 03.220.10; 43
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