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RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

I. ASPECTOS GENERALES:
El presente estudio corresponde al Planeamiento General del proyecto: "CREACION
DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO,
DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA" a nivel de EXPEDIENTE TECNICO, con la
finalidad de brindar una adecuada conexión por medio de la ciclovía a las vías Alameda
del Corregidor y la Av. Raúl Ferrero.

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.


EXPEDIENTE TÉCNICO : "CREACION DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL
CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA"

1.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO


LA MUNICIPALIDAD DE LA MOLINA, ha planteado como uno de sus objetivos
principales la implementación de ciclovías en todo el distrito. Dentro de este plan se
incserta la “SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO DEL TRANSPORTE NO
MOTORIZADO EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO, EN EL
DISTRITO DE LA MOLINA” lo que se reflejara en la mejor comunicación de los
pobladores de la zona de influencia.

1.3. UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO AL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado de acuerdo a lo siguiente datos:

País : Perú
Departamento : Lima
Provincia : Lima
Distrito : La Molina

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ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO,
DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA" RESUMEN EJECUTIVO
Ubicación a nivel de Lima Metropolitana
Región : Lima Metropolitana
Distrito : La Molina
Sector : Alameda del Corregidor y Av. Raúl Ferrero

Mapa del distrito de La Molina

AV. RAUL FERRERO

AV. ALAMEDA EL CORREGIDOR

Ubicación especifica del proyecto

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R
A
U
L
F
E
R ALAMEDA DEL CORREGIDOR
R
E
R
O ALAMEDA DEL CORREGIDOR

Ubicación especifica del proyecto

Longitud oeste : del 76° 57' 00" al 76° 51' 00"


Latitud sur : del 12° 00' 03" al 12° 00' 07"
Meridiano : Grenwinch
Superficie : 65.75 km2
Altitud : 241.00 m.s.n.m
Código ubigeo : 15 01 14 (INEI)

ACCESOS Y LÍMITES

La ciclovía está planteada al medio de las avenidas Ferrero y Alameda del


Corregidor. Al inicio de la ciclovía se encuentra la urbanización Los Fresnos y
la Av. Prolongación Los Fresnos, al final de la ciclovía se encuentra la Av. Raúl
Ferrero en la Urb. La Molina Vieja.

Entorno
- El relieve topográfico del entorno donde se encuentra ubicado el proyecto es
de ligera pendiente en la Av. Ferrero y se incrementa la pendiente en la Urb.
Los Fresnos. Esta zona de la ciudad está totalmente saneada y de uso
predominantemente residencial.

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- La ciclovía se encuentra conformada por una poligonal abierta de geometría
irregular, cuya longitud total es de 4,25 Km. de longitud.

- Sus límites son:


o Por el Norte: con la avenida Raúl Ferrero.
o Por el Sur: La Urb. Las Praderas de La Molina.
o Por el Este: La Av. Los Fresnos.
o Por el Oeste: La Alameda Del Corregidor.

1.4. OBJETIVOS

- Brindar un adecuado trazado de ciclovía que permita transitar al ciclista con


seguridad a la vez de compartir amablemente la vereda con el peatón.
- Mantener la prioridad de uso de la vereda al peatón, en segundo lugar al
ciclista y en tercer lugar al vehículo, sin por ello, generar retraso de la normal
afluencia vehicular.
- Adecuada señalización de la ciclovía de acuerdo a los reglamentos vigentes.
- Promover un transporte sostenible

1.5. PRESUPUESTO GENERAL DE OBRA

El presupuesto del componente infraestructura de adecuación y del componente


señalética es:
S/. 3’676,216.60 (Tres Millones Seis Cientos Setenta y Seis Mil Doscientos
Dieciséis con 60/100 soles.)

1.6. MODALIDAD DE EJECUCIÓN


La obra se ejecutará por CONTRATA

1.7. TIEMPO DE EJECUCIÓN


Se ha programado la ejecución de obra en un plazo de días. (120 días
calendario).

II. DEL PROYECTO

2.1. CRITERIOS DE DISEÑO PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

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2.1.1. Para obtener resultados óptimos en el desarrollo del proyecto en mención
se han tomado en cuenta el Reglamento Nacional de Edificaciones,
Manual de diseño de ciclovias.

2.2. FUNCION
- El trazado de la ciclovía sirve para un adecuado uso de la vía por
todos los modos de movilidad, priorizando al peatón, ciclista y
segregando de la calzada del vehículo motorizado.
2.3. ACABADOS
- La superficie de la ciclovía será de asfalto.
Los sardineles que confinan la ciclovía serán de concreto armado
Las veredas que se intervienen serán de concreto deberán estar totalmente libres
de baches, rajaduras o elementos faltantes antes de proceder al pintado de la
superficie.
- En determinadas zonas se incluye acabado de ladrillo de concreto.
- El total de la ciclovía cuenta con señalización horizontal y vertical
- En las intersecciones se ha considerado incluir el asfalto de color.
- En la totalidad del proyecto se ha incluido rampas para garantizar la
movilidad de las personas con movilidad reducida.

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III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1. TRAMOS DEL PROYECTO

Zonas definidas en visita a campo.

El proyecto se ha dividido en 3 tramos, cada uno de los cuales guardan en común


ciertas características.

Descripción de los tramos:

 Tramo 1 : Alameda Corregidor tramo inicial. La ciclovía va por medio de la


berma central y tiene una cota constante. Es la parte más alta de la
ciclovía.

 El tramo 2 : Alameda Corregidor tramo vertical de Sur a Norte. La ciclovía


va por medio de la berma central, inicia en una cota alta y en su primer

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mitad tiene una pendiente pronunciada. La segunda mitad después de la
intersección con la Av. Viñas de La Molina la ciclovía tiene una pendiente
reducida.

 El tramo 3 : Inicia en la esquina de la Alameda El Corregidor y la Av.


Ferrero, y continúa rumbo Este hacia La Planicie. Concluye en la
intersección con la Av. Los Fresnos. En este tramo la ciclovía se plantea
por las bermas laterales de la Av. Ferrero. No se utiliza la berma central
por existir un proyecto de paso a desnivel por dicho lugar.

La descripción de la alternativa seleccionada tiene los siguientes componentes:

 Obras preliminares.
o Trabajos preliminares, Seguridad en el trabajo.

 Demolición y movimiento de tierras


o Demoliciones, Movimiento de tierras.

 Ciclovia
o Sardineles peraltados, Sardineles sumergidos, Rampas en
ciclovias, Rampas en veredas, Pavimento en ciclovía.

 Señalización horizontal y vertical


 Instalaciones eléctricas
 Paisajismo
 Mitigación de impacto ambiental

IV. DEL PROYECTO


4.1. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL

La responsabilidad funcional tiene que ver con el tema de transporte y movilidad


Asimismo comprende las acciones de mantenimiento de vías.

4.2. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES


PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MOLINA
NOMBRE : GERENCIA DE GESTION AMBIENTAL Y OBRAS PÚBLICAS

Persona Responsable de Formular el PIP Menor:


RUBBINS CEVALLOS BECERRA

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:


ERICK YVAN VIDAL MOSQUERA
(Gerencia de Gestión Ambiental y Obras Públicas)

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4.3. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

GRUPO : GOBIERNOS LOCALES


SUBGRUPO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MOLINA
NOMBRE : GERENCIA GESTION AMBIENTAL Y OBRAS PÚBLICAS
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ERICK YVAN VIDAL MOSQUERA

4.4. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Departamento : LIMA
Provincia : LIMA
Distrito : LA MOLINA

4.5. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del estudio está determinado como la solución al problema central, el


mismo que se ha definido como: “CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA
ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO, DISTRITO DE LA
MOLINA - LIMA – LIMA”

4.6. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

El proyecto consta de:

Elaboración de Expediente técnico del proyecto denomina : “CREACIÓN DE UNA


CICLOVIA EN LA ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO,
DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA – LIMA”, con el desarrollo de las especialidades
de Obras provisionales - Trabajos Preliminares (Obras Provisionales, Trabajos
Preliminares), Sistema de iluminación (Movimiento de tierras, corte y relleno,
obras de concreto simple, obras de concreto armado expuesto, adoquín, veredas
de concreto, pavimentos y mitigación de impacto ambiental (áreas verdes,
mitigación del impacto ambiental).

4.7. META

Meta física del proyecto

“CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV.


RAÚL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA – LIMA”

1. Obras Provisionales, Trabajos Preliminares


2. Construcción de la ciclovía
3. Señalización Horizontal y vertical
4. Mejoramiento del Sistema de Iluminación

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5. Mejoramiento de áreas verdes, paisajismo y
6. Mitigación de impacto ambiental

Meta financiera del proyecto

El valor referencial para el presente servicio ha sido actualizado a solicitud de la


Municipalidad de La Molina - Costo al mes de marzo 2018 (costos según la
revistas Costos, Edición marzo)

Ítem Descripción Costo (S/)


“CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA AV. ALAMEDA EL
CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO"
Distrito de La Molina - Lima – Lima”
Obras Provisionales – Trabajos
01 116,253.54
Preliminares, seguridad en el trabajo,
02 Demoliciones y movimiento de tierras 370,078.41
03 Ciclovia 1’302373.99
04 Señalización Horizontal y vertical 134,244.36
05 Instalaciones eléctricas 107,807.70
06 Paisajismo 133,845.11
07 Mitigación ambiental 44,300.00
COSTO DIRECTO S/ 2’596,198.16

COSTO DIRECTO S/ 2’596,198.16


Gastos Generales 10% 259,619.82
Utilidad 10% 259,619.82
Sub total 3´115,437.80
Impuesto 18% 560,778.80
PRESUPUESTO REFERENCIAL S/ 3’676,216.60

Son: Tres millones seiscientos setenta y seis mil doscientos dieciséis con 60/100
soles

De los gastos generales y utilidad:


a. Gastos generales:
Los Gastos Generales son aquellos costos indirectos relacionados a la
ejecución de la obra, que no intervienen directamente en el proceso
constructivo pero que sirven de apoyo o complemento para el logro de la meta
u objetivos y pueden ser ejecutados en el lugar de la obra o desde otras
instalaciones ajenas a ella, y son derivados de la propia actividad empresarial
o de administración, por lo que no pueden ser incluidos dentro de las partidas
de las obras o de los costos directos. Según estos conceptos se ha considerado
10%.

b. Utilidad:
Se considera 10% por que el proyecto será ejecutado en zona urbana del
distrito del Distrito de la Molina.

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4.8. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del proyecto es de 120 DÍAS CALENDARIO

4.9. MODALIDAD DE EJECUCION


Sera Por: CONTRATA.

4.10. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

GRUPO :
GOBIERNOS LOCALES
SUBGRUPO :
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MOLINA
NOMBRE :
GERENCIA GESTION AMBIENTAL Y OBRAS
PÚBLICAS
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ERICK YVAN VIDAL MOSQUERA

4.11. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Departamento : LIMA
Provincia : LIMA
Distrito : LA MOLINA
Urbanización : LOS GIRASOLES

V. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del estudio está determinado como la solución al problema central, el


mismo que se definido como:
“CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV.
RAÚL FERRERO" DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA – LIMA”,

5.1. LISTADO DE TRABAJOS

a) Obras provisionales:

 Trazo y replante
 Limpieza
 Cartel de obra
 Almacén y oficina provisional
 Energía eléctrica provisional
 Agua provisional
 Transporte de equipo y herramienta
 SSHH portátil para obra
 Implementación de oficina de obra
 Mantenimiento de transito
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b) Obras preliminares:

 Excavación
 Demolición de vereda o calzada
 Eliminación de desmonte

c) Habilitación

 Veredas nuevas o reposición


 Construcción de cabeceras de vereda nuevas
 Construcción de Rampas
 Desplazar postes fuera de ciclovía
 Desplazar avisos verticales existentes
 Talar pequeños árboles sobre la ciclovía planteada.
 Trasladar o reubicar arboles

d) Señalización vertical

 Implementar Señalética Reglamentaria, Informativa y preventiva

e) Señalización horizontal

 Pintura de línea continua amarilla


 Pintura de línea discontinua amarilla
 Pintura de color
 Pintura blanca bicicleta y sentido ciclovía
 Señal preferencia peatón blanco cuadrado discontinuo

f) Dispositivos de Tráfico

 Instalación de Tachas Reflectivas Preventivas Rojas


 Instalación de Bolardos
 Instalación de Estoperoles

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONCLUSIONES
 El proyecto se realizó tomando en cuenta la normativa de tránsito
vigente y las experiencias de diseño y resultado de ejecución de
ciclovías, tanto en el diseño directo en Lima como el estudio de
experiencias en otros países.
 Se diseñó la ciclovía mediante un trazo continuo y amable con los
demás actores de las vías: peatones y vehículos motorizados.
 Se ha segregado las veredas manteniendo las secciones mínimas
requeridas para un tránsito fluido y sin restricciones.
 Se ha diseñado la señalética horizontal y vertical necesaria para
complementar la seguridad del trazado de la ciclovía.

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 Se ha programado la ejecución de obra en un plazo de 120 (ciento
veinte días calendario).

6.2. RECOMENDACIONES
 Se recomienda proceder con la ejecución de obra luego de aprobar y
convocar a proceso el expediente técnico.
 La supervisión de obra deberá ser rigurosa y respetando los planos del
expediente técnico
 En la ejecución de obra será necesario contar con mano de obra
calificada en todas sus etapas.
 La empresa contratista deberá contar con la experiencia necesaria
para que pueda desarrollar un trabajo de calidad.

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