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LOGÍSTICA EN FUNCIÒN DE LA GESTION DE LA CADENA

SUMUNITRO (SCM)
INTRODUCCION
En la actualidad el termino logística y gestión de cadena de suministro (SCM) se utiliza
indistintamente sin en muchos casos encontrar diferencia alguna, apoyándonos de la literatura y en
particular del artículo “Logistics versus Supply Chain Management: An international Survey” de Paul
Larson & Arni Halldorsson (2004), nos da una idea global de las diferentes perspectivas y definiciones
existentes en este tema; poder establecer la diferencia entre estos conceptos es fundamental para
gestión de cualquier empresa y en especial para el gerente de logística o cadena de suministro (SC).

Para esto se debate sobre las diferencias de cada uno de los enfoques existentes y se exponen casos
del manejo de la cadena de suministros y el enfoque que se utiliza de cada uno de ellos, y así
establecer si es posible aplicar la logística como un componente en la gestión de cadena de
suministros, proponiendo una perspectiva integrativa como la más adecuada para entender la
diferencia existente entre Logística y Gestión de la cadena de suministro (SCM).

OBJETIVOS

Lograr identificar las diferencias y la relación de cada uno de los enfoques presentados en el
artículo sobre gestión cadena de suministro (SCM) y logística.

Adquirir herramientas suficientes para defender o refutar el enfoque que se considere como el
más adecuado y aplicado a nivel empresarial.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Cuando hablamos de logística pensamos directamente en el cómo y de qué forma poder lograr de
una manera eficiente una tarea, con qué mecanismos y quizás en el cómo mejorarlos, existe una
gran controversia entre la logística y la SCM, por lo cual se describen cuatro enfoques que
diferencian estos términos de maneras diferentes.

El enfoque tradicionalista es en el que la SCM es una pequeña parte de la logística, debido a que la
SCM es la logística externa o interorganizacional de la empresa, este enfoque no es el mas adecuado
debido a que no se tomaría una relación de la parte interna de la empresa con lo externo pues
prevalecería un beneficio únicamente empresarial.

El enfoque de Re etiquetado dice que lo que era logístico ahora es SCM, por tanto la gestión logística
o la gestión de la cadena de suministro serian lo mismo, una estrategia organizacional, donde se
planifican y controlan los flujos totales de materiales desde los proveedores hasta los usuarios
finales, pero en este concepto no se tienen en cuenta los cambios que existen en la actualidad donde
se tienen en cuenta los riesgos y externalidades generales de lo que debería ser la cadena de
suministro en su totalidad.

El enfoque Interseccionista, sugiere que la SCM incluye elementos estratégicos de logística,


mercadotecnia, administración de operaciones, compras y otras áreas funcionales. La SCM es
estratégica mientras la logística es la parte táctica y operativa de la organización, por ello son áreas
independientes que están en constante relación para cumplir los objetivos, pero cada una de ellas
tiene asignada tareas diferentes.

Por último, el enfoque integrador o unionista, donde se trata la logística como parte de SCM, la
logística, las compras, servicio al cliente, flujos del proceso investigación y desarrollo, producción,
marketing entre otros procesos son base fundamental para la eficiencia de la cadena de suministro.
Un ejemplo de éxito en el cual se demuestra una perspectiva integrativa es el de PEPSICO en donde
logistic summit & expo (2012) expone la integración de áreas funcionales en la cadena de suministro
ya que una sola logística causaría el colapso al no encontrar un equilibrio en las más de tres
entidades que conforman la empresa, para este caso se busca sincronizar la cadena de valor los
inventarios y los costos logísticos para encontrar una eficiencia logística y de esta manera llegar a
una sincronización de la cadena de valor entre compras, manufactura, mercadotecnia tomando la
manufactura como un ciclo cerrado en donde la información viaja en diferentes sentidos y ventas
para poder ofrecer la calidad del servicio que el cliente requiere, utilizando diferentes cadenas para
al final unirlas y darle el mejor resultado el producto específico y la satisfacción de la necesidad
demandada.

Otra empresa importante como lo es Grupo Bimbo maneja la cadena de suministro en los siguientes
puntos: plantas productivas, líneas de producción, centros de distribución, equipo de transporte y
puntos de Venta. Su estrategia se enfoca en modernizar y poner al día todas las infraestructuras de
producción y abastecimiento, para incrementar su cuota de mercado y maximizar su alcance con los
consumidores, reduciendo sus costos de operación, pero no solo eso, grupo bimbo se enfoca en sus
proveedores y clientes ya que cuenta con sistemas de información que le permiten anticipar y
superar las necesidades detectadas dentro del proceso, anticipar riesgos y aprovechar las
oportunidades que el conocimiento de mercados y clientes presentan con el fin de realizar una
adecuada planificación de la demanda, producción y envió de productos, además permite una
consulta detallada de transacciones de servicio y dar un soporte Multi-Canal para la administración
completa de Información del Cliente. Es así como se ve el enfoque integrador presente dentro de
esta empresa ya que la importancia de una gestión en la cadena de suministro es agregar valor en
cada una de las etapas de un proceso logístico.

También resulta interesante ver la organización del poder ejecutivo en los países de Sur América,
definidos esencialmente por sus gabinetes de gobierno, con el objeto de establecer una relación
posiblemente integradora entre SCM y Logística. Se observó que la mayoría de los gabinetes de los
países consultados (Paraguay, Uruguay, Bolivia, Venezuela, Péru, Ecuador, Argentina, Brasil, Chile y
Colombia) tiene definido un Ministerio de Transporte, que para el caso de Chile y Perú es el
Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, algo bastante interesante, dado que contempla no
solo el transporte de flujo de mercancías y personas, sino también de la información de datos y de
la red tecnológica que asegura que la cadena de suministro opere de forma confiable y segura.

En países como Bolivia y Paraguay no existe el ministerio de transporte, sin embargo, esta actividad
económica debe ser abordada por otro gabinete. En Venezuela por ejemplo se tiene le Ministerio
del Poder Popular para el Transporte Terrestre, lo que a primera vista excluye cualquier otro medio
de transporte. En Ecuador, se tiene el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en donde
claramente podría concluirse en que su visión de Logística, no se limita al transporte de carga y
personas, sino también los elementos integradores que permiten los correctos movimientos de los
flujos, como las vías nacionales, puertos de carga, y también las obras que permiten la inclusión, la
conectividad y desarrollo de la sociedad. Perú por ejemplo, destaca por tener un Ministerio de
Comercio Exterior y Turismo y un Ministerio de la Productividad, sumado a un Ministerio de
Transporte y Telecomunicaciones, podría decirse que a nivel de eslabones, su organización política
tiene definida claramente una cadena de suministro. Desde el punto de vista de la organización del
poder ejecutivo en los países en mención, podría afirmarse que la logística está contenida en la
cadena de suministro, partiendo de que esta está representada en los ministerios de Transporte y
Telecomunicaciones.

Conclusiones

Indistintamente del enfoque que parezca sea el más acertado lo realmente importante es que cada
uno de los actores que intervienen en la cadena de suministro, estén en sincronía con una sola
ideología ya que la cadena se puede ver afectada en gran medida por diferencias ideológicas entre
sus partes y este efecto con lleva a fracaso en la coordinación de la cadena de suministro.

La logística hace parte de la SCM para los casos seleccionados promoviendo el enfoque Integrador
debido a que dentro de la gestión de cadena de suministro se tienen en cuenta diferentes áreas
logrando un manejo eficiente de flujos existentes.

Se logra concretar la perspectiva integrativa como la postura más clara puesto que la logística puede
proponer los medios y métodos, pero la SCM llega a comprender la logística al agrupar diferentes
entidades que usan una logística para entrelazar sus desarrollos y mejorar de manera sistemática
sus acciones conjuntas.