CARACTERISTICAS DE LOS PRODUCTOS PETROLIFEROS UTILIZADOS CONFINES ENERGETICOS 241 5.2.1.2 Tendencia al ensuciamiento de los érganos de motores de gasolina Las diferentes partes de los motores de gasolina (carburador, inyectores, circuito y valvulas de admisién, cdmaras de combustidn) estdn sometidas a condiciones de ensu- ciamiento provocadas por el mismo carburante, los gases del carter reciclados o inclu- so por polvo y particulas del aire mal filtrado. Esto provoca varios tipos de problemas: * desajustes en la alimentacién con inestabilidades de funcionamiento, + mayor consumo de carburante € especialmente al ralenti, * incremento de la exigencia de octano en funcién del kilometraje. incremento de las emisiones de contaminantes, Para reducir estos incidentes, los refinadores utilizan los aditivos llamados «deter gentes» (Hall et al., 1976) (Bert et al,, 1983). Son, en realidad, productos tensoactivos constituidos por moléculas con una cadena hidrocarbonada suficientemente larga para asegurar su solubilidad en el carburante y un grupo polar que le permite adsor- berse sobre las paredes e impedir la adhesin de los depésitos. Las estructuras quimi- cas mas eficaces son la succinimidas, las imidas, aminas de acidos grasos. Las dosifi- caciones requeridas estin comprendidas entre 500 y 1.000 ppm de materia activa (ver Capitulo 9). Los aditivos susceptibles de controlar el incremento de exigencia de octano son de estructuras mis complejas y son objeto de patente industrial. No existen especificaciones oficiales en relacién con la necesidad de mantener, por el efecto del carburante, un nivel minimo de limpieza del motor. No obstante, toda ad tivacién debe ser objeto de una autorizacién de la Direccién de Carburantes (DHYCA), a la vista de un informe que demuestre la inocuidad, ademas de la eficacia, del producto afiadido. De la misma manera, los fabricantes de automéviles fijan, en sus pliegos de condiciones, los niveles minimos de caracteristicas a cumplir por los carburantes en relacién con su comportamiento en el motor, La Tabla 5.22 indica las referencias de los ensayos a realizar en el motor segtin los procedimientos establecidos por el Consejo Europeo de Coordinacién (CEC). Se nota- rr que se trata de ensayos de larga duraciin, algunos de varias decenas o incluso cente- nares de horas, y que representan un coste elevado. 5.2.1.3 Tolerancia al agua En las gasolinas clasicas que contienen hidrocarburos 0 incluso éteres, la presen- cia eventual de agua no supone ningun problema. En efecto, hasta 50 ppm de agua, a temperatura ambiente, la solubilidad es total; por encima de este valor el agua decan- ta sin afectar a la fase hidrocarbonada y el agua decantada puede purgarse sin ningiin problema, En cambio, en presencia de alcoholes (etanol y sobre todo metanol), la existencia de trazas de agua puede provocar una separacién completa de dos fases: una constituida por una mezcla de alcohol y agua y la otra de hidrocarburos (Cox, 1979),